Audi RS6, სუპეროჯახის ოთხი თაობა - სპორტული მანქანები
გერმანელები არასოდეს შეიცვლებიან: რბოლა იმის სანახავად, თუ ვინ აყენებს ყველაზე მეტ ცხენის ძალას მათი ზედმეტად და ოჯახის წევრების კაპოტის ქვეშ, ეს არის სიცოცხლის ისტორია. ყველაფერი დაიწყო მოტოსპორტით, გარემო, რომელიც ინარჩუნებს ვნებას სპორტული მანქანების მიმართ და საშუალებას იძლევა განავითაროს ტექნოლოგიები, რომლებსაც ვხედავთ საგზაო მანქანებში; მაგრამ ეს ომი შეუჩერებლად დასრულდა, საგზაო მანქანების მოწამვლაც.
მე არ ვიყავი იმდენად დიდი შთაბეჭდილება, როდესაც Audi– მ მოახერხა 6 ცხენის ძალის ბარიერის გარღვევა ახალი RS 600 Performance– ით. და 300 კმ / სთ ვაგონზე. არ არსებობს იკეას ავეჯის, თქვენი ძაღლის და მთელი თქვენი ოჯახის გადაადგილების უფრო სწრაფი გზა A წერტილიდან B წერტილამდე.
პრიმა სერია
მე ჯერ კიდევ მახსოვს 6 წელს პირველი RS 2002, როდესაც ტრასაზე გამოცდაზე უკეთეს დროს ასრულებდა 911 -ს; შთამბეჭდავი. იგი წარმოებული იყო 2002 წლიდან 2004 წლამდე, ასევე სედანის ვერსიით და იყო ერთ -ერთი ჩემი საყვარელი მანქანა Gran Turismo 4 -ში Play Station– ისთვის.
მისი 8-ცილინდრიანი V4,2 ორმაგი ტურბო ძრავა (ამჟამინდელი 4.0 ლიტრიანი, ასევე ორმაგი ტურბო) 450 ცხ.ძ. 6.000-დან 6.400 ბრ/წთ-მდე დიაპაზონში და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 560 ნმ დიაპაზონში 1950-დან 5600 ბრ/წთ-მდე.
0 -დან 100 კმ / სთ -მდე აჩქარება 4,7 წამში (ვერსია 4,9 ავანტისთვის) უკვე შთამბეჭდავია, წარმოიდგინეთ სადგური 2002 წელს. თუმცა, მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლებოდა 250 კმ / სთ.
Plus ვერსია ასევე შეიქმნა Avant ვერსიისთვის, რომელიც აღჭურვილია 30 ცხენის ძალის გაზრდილი სიმძლავრით, საერთო სიმძლავრით 480 ცხ. და 560 ნმ ბრუნვის მომენტი. Plus ასევე აღჭურვილი იყო Dynamic Ride Control– ით, სისტემით, რომელიც აკონტროლებს შეჩერებას მანქანის მართვის გასაუმჯობესებლად.
პირველი სერიის მხოლოდ 999 ეგზემპლარი იყო წარმოებული, ყველა საიდენტიფიკაციო ნიშნით, და ეს დიდი იშვიათობაა.
მეორე სერია
მეორე RS6 სერია დაიბადა 2008 წელს და გარკვეულწილად რჩება ყველაზე წარმოუდგენლად; ისტორიული პერიოდის წყალობით, როდესაც ამდენი ცილინდრი და გარემოს დაბინძურება საამაყო იყო. მეორე სერიის ხაზი უფრო მომრგვალო, მასიური და პომპეზურია; მშვენივრად ემთხვევა იმას, რაც იმალება თავსახურის ქვეშ.
სერია 2 იკვებება 10 ლიტრიანი 5,0 ცილინდრიანი ორმაგი ტურბო V-twin– ით, რომელიც მიიღება Lamborghini Gallardo– სგან და იძლევა 580 ცხენის ძალას. დიაპაზონში 6.250 - დან 6.700 rpm– მდე, ხოლო მაქსიმალური ბრუნვის მომენტია 650 Nm დიაპაზონში 1.500 - დან 6.500 rpm– მდე. 0-100 კმ / სთ-ს გადალახვა შესაძლებელია 4,4 წამში და მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება 250 კმ / სთ-ით, მაგრამ მოთხოვნით, ნახშირბადის ძრავის საფართან ერთად, განბლოკვის მიღება შესაძლებელია 280 კმ / სთ-მდე.
მესამე სერია (მიმდინარე)
მესამე სერია შევიდა წარმოებაში 2013 წელს - შემცირების პერიოდის შუა პერიოდში - და ამით დაკარგა ორი ცილინდრი (კონკურენტი BMW M5 ასევე გადავიდა 10-დან 8 ცილინდრამდე).
იგი დაფუძნებულია 8 ლიტრიან V4,0-ზე, ორი ორმაგი ტურბო დამტენით, რომელსაც შეუძლია განავითაროს 560 ცხ.ძ. (5700 და 6600 ბრ/წთ შორის) და 700 ნმ ბრუნვის მომენტი (1750 და 5500 ბრ/წთ შორის).
იმისდა მიუხედავად, რომ ორი დგუში ნაკლებია, მესამე სერია უფრო სწრაფია ვიდრე წინა, 100 კგ -ით მსუბუქი წონის გამო. 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე აჩქარება მხოლოდ 3,9 წამში ხდება. კარგი, ეკოლოგიურად სუფთა მანქანის მსგავსად, RS 6 ასევე აღჭურვილია მოწყობილობით, რომელიც გამორთავს მის რვა ცილინდრს ოთხს, როდესაც ეს არ არის საჭირო საწვავის მოხმარებისა და გამონაბოლქვის შეზღუდვისთვის.
სიახლეებით სურვილისამებრ შესრულების პაკეტის შესახებ, რომელიც აძლიერებს სიმძლავრეს 605 ცხ. და მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარე 750 ნმ -მდე, მე სიამოვნებით აღვნიშნავ, რომ Audi არ აპირებს დათმოს ძალაუფლების რბოლა თავისი ისტორიული კონკურენტებით. ვისი ჯერია.
