Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic - გზის ტესტირება - სპორტული მანქანები - ხატულა ბორბლები
ინფორმაციის
Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic - გზის ტესტირება - სპორტული მანქანები - ხატულა ბორბლები
RS3 არის მინი სუპერმანქანა წარმოუდგენლად მართვადი სიმძლავრით, მაგრამ არის ეს ასე საინტერესო?
ოთხასი ცხენის ძალა ათი წლის წინ იყო სუპერმანქანების დამახასიათებელი ნიშანი. თუმცა, ბოლო დროს გერმანელები მოიხიბლნენ სიმძლავრით თუნდაც კომპაქტური სპორტული მანქანებისთვის. ბრალია - ანუ დამსახურება - ეკუთვნის Mercedes A45 AMG-ს, რომელიც თავისი 360 ცხ.ძ. (ბოლო ეტაპზე 380 ცხ.ძ.) დაიწყო „სუპერ ცხელი ჰეჩბეკების“ ახალი ერა.
და აი როგორAudi RS3, მისი უახლესი ევოლუციისას ის აღწევს სიმაღლეს 400 ცხენის ძალა, 33 მეტი წინა ვერსიასთან შედარებით. IN 2.5 ხუთცილინდრიანი ტურბო ის არა მხოლოდ უფრო მძლავრია, არამედ უფრო მსუბუქია ვიდრე 26 კგ და უფრო რბილი და რბილია მიწოდებისას. ხელმისაწვდომია ერთადერთი ვერსია RS3 არის 5-კარიანი სპორტბეკი, ექსკლუზიურად ორმაგი გადაბმულობის ავტომატური ტრანსმისიით 7 ეტაპიანიდა, რა თქმა უნდა, თან quattro ყველა წამყვანი.
ყოველდღიური SUPERCAR
სავარძლების მკლავებშიAudi RS3 მე ვამჩნევ ოდნავ ამაღლებულ მართვის პოზიციას ოდნავ დახრილი საჭით. უცნაური პოზიცია სპორტული მანქანისთვის, რომელიც ხელს უწყობს კომფორტის გაზრდას ყოველდღიურ მართვაში და არანაირად არ მიანიშნებს იმაზე, რომ თქვენ ხართ მონსტრის ბორტზე. IN ინტერიერზე ზრუნვა (ალკანტარა საჭეზე, რბილი პლასტმასი და თხელი ტყავი) მაგრამ დიზაინი ცოტათი დათარიღებულია, განსაკუთრებით უახლეს Audi– სთან შედარებით.
მაგრამ ეს ყველაფერი უკანა პლანზე გადადის, როდესაც ხუთცილინდრიანი ტურბო 2,5 ლიტრი ათბობს მის ვოკალს. უსაქმოდ ის გამოსცემს თანაბარ, ანონიმურ ხმას, თითქმის მოსაწყენ ღრიალს, მაგრამ გაზის პედლზე რამოდენიმე შეხება საკმარისია ტკბილი და მეტალური ნოტების მისაღებად. ხმა, რომელიც უფრო თავაზიანად წააგავს ბგერასAudi Quattro სპორტი. თუ თქვენ გაქვთ ნაკლები წარმოსახვა, წარმოიდგინეთ როგორ ჟღერს ერთი ლამბორჯინი ჰურაკანი, მაგრამ დოლბის გარეშე.
სახეში 400 ცხენის ძალა სიმძლავრე და 480 Nm ბრუნვის მომენტიქაღალდზე ეს ძრავა ნამდვილი მონსტრია. IN მშვიდი სიარული ის მორჩილი და რბილია, განსაკუთრებით რბილი Audi Drive Select რეჟიმებისთვის. თუმცა, ყველაზე რბილ პარამეტრებშიც კი, ამორტიზატორები არასოდეს მოდუნდებიან და, პარამეტრიდან გამომდინარე, მძიმედან რთულისკენ მიდიან.
არაა prune როგორც უკიდურესი ან აღმაშფოთებელი, გაითვალისწინეთ, მაგრამ ის მაინც უფრო მკაცრია ვიდრე RS4. IN საჭემეორეს მხრივ, ის ოდნავ უფრო ყალბი და ნაკლებად ზუსტია ვიდრე მისი უფროსი დის.
ვტოვებ ქალაქს და მივდივარ ჩემი საყვარელი გზისკენ: 10 კმ -იანი მთის გზა, რომელიც მე ვიცი როგორც ჩემი მაცივარი: ეს არის ჭეშმარიტების მომენტი.
ძალიან სწრაფად, ძალიან იოლად
ის ფაქტიAudi RS3 პნევმატური სამონტაჟოები უფრო ფართოა წინა ვიდრე უკანა (255/35 19 vs 235/30 19) - ცუდი ნიშანი. თუმცა, არ შეიძლება უარვყოთ, რომ RS3 არის სწრაფი. Ძალიან სწრაფად. თუმცა „პოლიციიდან გაფრენის“ ტემპით რამდენიმე კილომეტრის გავლის შემდეგ ვხვდები, რომ ოფლიც არ მღვრია; უფრო მეტიც, საკუთარსაც კი არ ვდებ. RS3 მიდის უხილავ ბილიკებზე გიჟური ტემპითმაგრამ ყოველი მცდელობისას უფრო შემოქმედებითი მართვის სტილი მიიღოს, ცხვირი ფართოვდება გარედან. ეს არ იყო აშკარა ქვესკნელი, რომელიც დამახასიათებელი იყო RS– ს პირველი მოდელებისთვის, არამედ მიზანმიმართული ქვესადგამი, რაც ავტომობილს ლიმიტზეც კი მარტივსა და ინტუიციურს ხდის. იქ ოთხი წამყვანი quattro უპირატესობას ანიჭებს ეფექტურობას ვიდრე სიამოვნებას: გადაჭარბებული მართვა მიუღებელი ვარიანტია. თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ გათვალისწინოთ დროსელი აკორდის წერტილამდე, მაგრამ ვერ მიიღებთ იმას, რაც გსურთ.
როდესაც ტემპს ამატებ, იგრძნობა, რომ მანქანა ორიენტირებულია "ყველა წინ", ხოლო უკანა არის ზარმაცი, ინერტული, არ სურს თანამშრომლობა.
თუ კუთხეში საკმარისად შეინარჩუნეთ სიჩქარე, შეგიძლიათ უკანა ნაწილის გადატანა (მაგრამ არა ბევრი) დატვირთვის გადაცემით, შესაძლოა საჭის და მუხრუჭების მეშვეობით. მაგრამ ამ ეტაპზე, თუნდაც მოახერხოთ მოტყუება - მონიშნულია - ტურბო ჩამორჩენა და გაზის დროულად მოხვედრის მიზნით, მანქანა მართავს პირდაპირ, ისე იქცევა, როგორც წინა წამყვანი მანქანა.
საიდუმლო არის წაიღე ცოტაშესასვლელთან და შემობრუნების შუაგულში და რაც შეიძლება მალე გაათავისუფლეთ, რათა ბორბლებმა კავალერია მიწაზე მიიყვანონ. ეს არ იქნება ძალიან საინტერესო, მაგრამ ეს არის ერთადერთი გზა, როდესაც მას მოსწონს მკურნალობა.
ასევე იმიტომ, რომ უზარმაზარი ფრონტი Pirelli P Zeroes კარგად ესხმის ასფალტს, მაგრამ თუ ძალიან ბევრ მათგანს ითხოვთ, ისინი მალე გადაიქცევა კრიზისად და დაგასჯით კიდევ უფრო შესამჩნევი ქვეითებით.
როგორც ითქვა, საჭე არ იძლევა ზუსტ მითითებებს, მაგრამ Audi– ს სტაბილურობა ისეთია, რომ თქვენ სწრაფად ისწავლით ენდოთ მექანიკურ გადაბმულობას.
ჩვენი ნიმუში ასევე ერთვის ი ნახშირბადის კერამიკული მუხრუჭები (თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ წინა) შეიტანოთ დინამიური რბოლის პაკეტი (9.000 ევრო) სიჩქარის შემზღუდველთან ერთად გაიზარდა 280 კმ / სთ, მაგნიტური ამორტიზატორები და სპორტული გამონაბოლქვი ორმაგი შავი სასუნთქი გზებით.
თეორიულად ისინი უნდა იყვნენ დაუღალავი, მხოლოდ მაგისტრალზე გამოსაყენებლად, მაგრამ სინამდვილეში ისინი ასევე აჩვენებენ გზებზე შენელების ნიშნებს.
დაბოლოს, არის გადაცემათა კოლოფი, რომელიც ყოველთვის პუნქტუალური და ზუსტია, მაგრამ აქვს ოდნავ სასიამოვნო ხასიათი სპორტული ავტომობილისთვის ასეთი ცეცხლის ძალა.
დასკვნები
Audi RS3 არის ყველაზე სწრაფი და ყველაზე ძლიერი სპორტული კომპაქტური მანქანა დღემდე. მისი ჩამონათვალის ფასი 54.000 ევროა და სწორი პარამეტრებით ადვილად გაიზრდება. მაგრამ ისიც მართალია, რომ ახლა არის (არც ისე) პატარა RS4 ფორმაში და სიმძლავრეში.
ის არის საშინლად სწრაფი ნებისმიერ პირობებში, მაგრამ ამავე დროს მორჩილი, კომფორტული და პრაქტიკული ყოველდღიურ ცხოვრებაში. მისი უხეში ძალა მას ცუდ მხეცად არ აქცევს, პირიქით: არასოდეს ყოფილა ასე ადვილი სწრაფად მოძრაობა, მაგრამ მისი გადაჭარბებული სიმშვიდე მას არცთუ ისე სასიამოვნო გახდის მათთვის, ვისაც უყვარს ძლიერი ემოციები.
თუ გსურთ სათამაშო, რომელიც მართვის მღელვარებას მოგანიჭებთ, Audi RS3 არ არის თქვენთვის; მაგრამ თუ თქვენ ეძებთ კომპაქტურ მანქანას სუპერქარის სპრინტის თვისებებით, რომ იცხოვროთ ყოველდღე მზეზე და წვიმაში, მაშინ უკეთესი არაფერია.
