Audi R8 V10 Plus ტრეკის ტესტი - სპორტული მანქანები
გუშინ მეჩვენება როდის Audi წარმოადგინა R8, შუამძრავიანი სუპერქარი, რომელიც იკვებება V8 ძრავით RS4 და ჩონჩხით Lamborghini Gallardo... დასაწყისისთვის ის პერსპექტიულად გამოიყურებოდა და გაყიდული პირველი თაობის 27.000 ეგზემპლარი ადასტურებდა პროდუქტის წარმატებას.
R8 მომწიფდა, დაკარგა iRobot-ის კონცეპტუალური მანქანის განწყობა და გადაიქცა დიდ TT-ად - ყველა კარგი და ცუდი. მე ვიყავი ნახშირბადის ბოჭკოების გვერდითი ხაზის დიდი გულშემატკივარი, რომელმაც მანქანა შუაზე გაჭრა, ეს მართლაც ძალიან კარგი ფუნქცია იყო. მაგრამ ეს ჩემი პირადი აზრია.
მშვიდობით V8: ორი ვერსია, ორივე V10
ახალი Audi R8 დებიუტი ბევრად უფრო მძლავრი ძრავებით: არ არის ბუნებრივად ასპირირებული V8 (ან ტურბო დამტენი), მხოლოდ დიდი 5.2 ცხ.ძ. 10 V540 ან 610 HP Sun-ის პლუს ვერსიაში ჩემს საყვარელ იტალიურ წრეზე, იმოლაში. მე უკვე აღვნიშნე ეს გასულ კვირას მთელი Audi RS ხაზის ტესტირებისას, მაგრამ ეს მანქანა იმსახურებს უფრო დეტალურად შეხედვას. R8-დან ყველაზე ძლიერი 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 3,2 წამში და აღწევს 330 კმ/სთ – რიცხვები, რომლებიც ახლა „ნორმალურად“ გამოიყურება თანამედროვე სუპერმანქანებისთვის. მაგრამ მოდით გადავიდეთ. ფასი 195.00 ევროAudi R8Plus ხვდება ძალიან საშიშ ტერიტორიაზე. არა მხოლოდ სამეზობლოშია Ferrari 488 e პორშე GT3 RSარამედ ეხება მის იტალიელ დას, რომელიც აღჭურვილია იგივე 610 ცხენის ძრავით. ლამბორჯინი ჰურაკანი.
ეჭვგარეშეა, რომ აუდი მშვენიერი სანახაობაა, მაგრამ როდესაც ეს ციფრები იხარჯება, Lamborghini უფრო მიმზიდველი ხდება მისი სცენური ყოფნისა და მემკვიდრეობის გამო. Audi იგებს მრავალფეროვნებაში: არა იმიტომ, რომ ის ისეთივე პრაქტიკულია, როგორც უნივერსალი, მაგრამ მაინც (ოდნავ) უფრო დაცულია ვიდრე Huracan. არ მეთანხმები?
ბორტზე R8
ბორტზე ასვლისას თავს თავისუფლად გრძნობთ. შესამჩნევი თვისებრივი ნახტომია წინა მოდელზე და ყველგან, სადაც იყურები. R8 გაძლევთ ნამდვილად სასიამოვნო დეტალებს. გასაღებების რაოდენობა თავდაპირველად იწვევს თავის ტკივილს, მაგრამ "გერმანულ" პერსპექტივაზე გადასვლის შემდეგ ყველაფერი ცხადი ხდება. საჭე გარკვეულწილად წააგავს ფერარის კონფიგურაციას, რაც არ არის ცუდი.
ვგულისხმობ, ეს ნამდვილად მოსახერხებელია. ეს არ არის პირველი, რასაც ჩვენ ველოდებით ამ ტიპის მანქანისგან, მაგრამ ეს არც კი არის ცუდი სიურპრიზი და მისი ყოველდღიური გამოყენების იდეა სულაც არ იქნება წინააღმდეგი (სიამოვნებით ვნახავდი). როგორც ყველა ახალი Audiანალოგური მრიცხველები ქრება, შეიცვალა მორგებადი მაღალი რეზოლუციის ეკრანით, რომელიც ემსახურება როგორც ნავიგატორს, ტაქომეტრს და ბევრ სხვა სასიამოვნო ნივთს. მექანიკური გადაცემა ასევე ქრება, R8 ახლა მხოლოდ (შესანიშნავი) R-Tronic– ით არის შესაძლებელი.
წრეები ტრასაზე
ამასობაში მე გამოვედი ორმოს ბილიკიდან, მეორე გაჩერება გავაკეთე და V10– ის მთელ სუნთქვას მივუბრუნდი. სამწუხაროდ, ბილიკი ყოველთვის კლავს სწორი ხაზის სიჩქარის შეგრძნებას, მაგრამ კისერზე 10rpm V9.000 დარტყმა მეუბნება, რომ ჩვენ რთულად მივდივართ. ეს არ არის ისეთი სწრაფი და ბოროტი, როგორც V8 ფერარი იზრდება, მაგრამ მუდმივი და გაჯერებული წითელი ხაზით. შეიძლება ძალიან დაჟინებული. მელოდია ჩვეულებრივია დიახ V10 Lambo-Audi: ტკბილი და მოციმციმე, აფეთქებებით და დრტვინვით გათავისუფლებისას; ყოველთვის კარგი გრძნობაა
Imola არის შესანიშნავი ტრასა მანქანის შესამოწმებლად, რომელიც გთავაზობთ მრავალფეროვან კუთხეებს და საკმარის მიმართულების ცვლილებებს შასის ძლიერი და სუსტი მხარეების ხაზგასასმელად. ახალი R8 ფენომენალურად ანადგურებს ყველა მოსახვევს. წინა თაობის R8-ს ჰქონდა მძიმე უკანა ნაწილი და ასწია კუთხეებიდან ისე, თითქოს ეს იყო Porsche 911.
იგი ახალი R8 iსამაგიეროდ, იგრძნობა პატარა, მსუბუქი და სრულყოფილად გაწონასწორებული. თქვენ შეგიძლიათ გაზის მიცემა ძალიან სწრაფად და ის მიჰყვება მოცემულ ტრაექტორიას, თითქოს რელსებზე იყოს. თუ თქვენ მართავთ სუფთა და გლუვ მართვას, R8 აღმოჩნდება მართლაც მსუბუქი. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ზედმეტად გადატრიალდეთ, თუ მოგწონთ, და ის სიამოვნებით გააკეთებს ამას. R-Tronic გადაცემა ელვისებურად სწრაფია. მე ვიცი, რომ ისინი ბევრ ცვლილებაზე საუბრობენ, მაგრამ ისინი ნამდვილად არიან: მყისიერად მაღლა და ქვევით, სწრაფად და შეუფერხებლად თითოეულ რეჟიმში. THE ნახშირბადის კერამიკული მუხრუჭები მათ შეუძლიათ ჩაწერონ სიჩქარის დიდი ფრაგმენტები, ხოლო პედლები ზუსტად გაზომვადი და სტაბილურია. თუნდაც Imola მიკროსქემზე, სადაც მუხრუჭები ტირიან წყალობისთვის, R8 არ დანებებულა.
მაშინ
ეს არ შეიძლება იყოს ყველაზე ველური და ველური სუპერ მანქანა, მაგრამ ჩემთვის ძნელია წარმოვიდგინო უკეთესი მანქანა, რომელსაც შეუძლია გაუმკლავდეს გამავლობის რელიეფს მკვლელობის შიშის გარეშე. ეს არის მანქანა, რომელიც მართლაც სწრაფად მოძრაობს როგორც გზატკეცილზე, ასევე გამავლობაში და ნდობას შთააგონებს ლიმიტის დროსაც კი; ამავე დროს, ის ასევე შესაფერისი მანქანაა საყიდლებისთვის. ცუდი არ არის დიდი TT– სთვის ...
