Audi Q8 - წინ. მაგრამ ის მართალია?

კუპეს სტილის ჯიპები მოდაა? მათგან უახლესი არის Audi Q8. განმეორდება თუ არა დამცინავი გამოგონებების ისტორია, რომლის გარეშეც ჩვენი ცხოვრება ვერ წარმოგვიდგენია?

როდესაც 1890 წელს ველოსიპედებმა უფრო და უფრო დაემსგავსა იმას, რაც დღეს ვიცით, ისინი ითვლებოდნენ… მოდად. ათ წელზე მეტი ხნის შემდეგ, გაზეთების სათაურები, როგორიცაა Washington Post, ამ "ტენდენციის" მოსალოდნელ დასასრულს აუწყებდნენ. ველოსიპედები იყო არახელსაყრელი, რადგან ისინი "არაპრაქტიკული, საშიში და შეუძლებელი იყო გაუმჯობესება ან განვითარება". წავიდა ეს "მოდა"? უბრალოდ მიმოიხედე გარშემო.

მანქანებს დაახლოებით იმავე დროს აკრიტიკებდნენ. კრიტიკოსებმა უთხრეს, რომ მალე დასრულდება, რადგან სჯეროდათ, რომ არასდროს დაუჯდებოდათ იმდენი, რამდენიც საშუალო მჭედელს შეეძლო. შემდეგ ჰენრი ფორდი მოვიდა და აჩვენა, სად არის მისი კრიტიკოსების აზრი...

ასევე არის გამოგონებები, რომლებიც თავდაპირველად სულელურ მოდად ითვლებოდა. ეს არის ფილმები ხმით, ლეპტოპებით, ავტომოპასუხეებით ან თუნდაც ფრჩხილის ლაქით.

ისტორია ვითომ ასწავლის. თუმცა გერმანელ ფილოსოფოსს გეორგ ჰეგელს განსხვავებული აზრი ჰქონდა, რომელიც ამბობდა: „ისტორია გვასწავლის, რომ კაცობრიობას მისგან არაფერი უსწავლია“.

რა ითვლება ახლა მოდად? ჯიპები, განსაკუთრებით კუპეს სტილში. Უახლესი Audi Q8. განმეორდება თუ არა იმ გამოგონებების ისტორია, რომლებიც პირველად დასცინოდნენ?

Audi Q8 - ღორს ჰგავს!

Audi Q8 MLB Evo პლატფორმაზე დაფუძნებული. იგი იზიარებს ამ ტექნიკურ გადაწყვეტას Q7-თან, ასევე Porsche Cayenne-თან, Volkswagen Touareg-თან ან თუნდაც Bentley Bentayga-სთან და Lamborghini Urus-თან. თუმცა ამის აღმოჩენისთანავე Audi Q8 ასეთი სპორტული Q7 იქნება ბოროტად გამოყენება.

Audi Q8 ის არ ჰგავს ნებისმიერ სხვა ჯიპს. ეს არის ფლაგმანი მოდელი. სწორედ მან დაამკვიდრა ახალი სტილისტური მიმართულება ბრენდში და ყველაზე მეტად უნდა გამოირჩეოდეს.

სანამ არ გამოვა ბაზარზე Q8, ყველა Audi-ს ჰქონდა ერთი ჩარჩო ცხაური ჰორიზონტალური ნეკნებით, შესაძლოა თაფლისებრი ფორმის სახით. Q8 ამ დროისთვის მას აქვს ცხაური, რომელიც უკვე ჩანს ინგოლშტადტის ახალ ჯიპებზე.

ყველაზე დიდი ემოციები იწვევს უკანა მხარეს. როგორც უგზოობის კუპეს შეეფერება, ის ძალიან დაკუნთულია. BMW X6-ისგან ან Mercedes GLE Coupe-სგან განსხვავებით, უკანა ფანჯარა ოდნავ უფრო დახრილია, მაგრამ ჩემი აზრით უკეთ გამოიყურება.

Audi Q8 ის არის 66 მმ მოკლე, 27 მმ ფართო და 38 მმ დაბალი ვიდრე Q7. ეს არის უზარმაზარი მანქანა თითქმის 5 მეტრის ზომით.

მხოლოდ ერთი პრობლემაა. თავიდან უნდა გადავიხადოთ დამატებით 3 PLN. PLN, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში ჩვენ მივიღებთ ვერსიას რაფებით, ბორბლების თაღებით და შავი პლასტმასის ბამპერებით. როგორც ჩანს, აპარატის მასშტაბები არ არის ძალიან კარგი, მაგრამ ვინმე ყიდულობს ასეთ ვერსიას? მე ეჭვი მეპარება - უფრო სწორად, ვინმე გაბრაზდება, როცა საკუთარს აიღებს Q8 და გამოდის, რომ მას დაავიწყდა ამ ვარიანტის არჩევა.

Audi Q8 არ არის იგივე, რაც Q7.

ბრენდის წინა ფლაგმანი - Q7 - 3 წელზე ცოტათი დაძველდა, განსაკუთრებით თუ შეხედავთ ახალი Q8. აქ სუფევს აბსოლუტური მინიმალიზმი. ღილაკების რაოდენობა მინიმუმამდე შემცირდა და ყველაფერი ახლა სამი ეკრანის ირგვლივ არის ორიენტირებული - საათის ნაცვლად ვირტუალური კაბინეტი (უკვე სტანდარტული), ეკრანი შუაში, სადაც შეგვიძლია ვიპოვოთ ძირითადი ფუნქციები და მულტიმედია; და ბოლოში ეკრანი, რომელიც აკონტროლებს კონდიცირებისა და მანქანის ფუნქციებს.

ამ ეკრანების გამოყენებაც კი სასიამოვნოა, რადგან ეგრეთ წოდებული ჰაპტიკების წყალობით, ისინი რეაგირებენ შეხებაზე ფიზიკური ღილაკის დაჭერის მსგავსი შთაბეჭდილებით. თქვენ ალბათ იცით ეს ახალი ტელეფონებიდან.

უბრალოდ... Q7-ის ინტერიერი უფრო მომწონს. ლამაზად იყო დამზადებული ძალიან კარგი მასალებისგან. საუბარი არ იყო რაღაცის ხრაშუნაზე, მაგრამ არც ფორტეპიანოს შავთვალება იყო.

ეკრანები Audi Q8 თუმცა პლასტიკურია და ინტერიერი Q7-ზე იაფი ჩანს. უფრო თანამედროვე, ელექტრონიკით სავსე, ამიტომ ფასი შეიძლება იყოს მსგავსი, მაგრამ კლასიკური გაგებით ის ნაკლებად ექსკლუზიურად გამოიყურება. ვისაც რა მოსწონს.

რა თქმა უნდა, ვერავინ უჩივის წინა და უკანა სივრცეს. სახურავი გარეგნულად კუპეს ჰგავს, მაგრამ უკანა მხარეს თავს არ იკავებს. ვფიქრობ, ეს კონკურენციის ყურების შედეგია - Audi-ს შეეძლო უფრო დიდხანს უყუროს ბაზარს და შეამოწმოს, რას ფიქრობენ მყიდველები კონკურენტების მანქანებზე. ამ მანქანაში ასეთი პრობლემა არ წარმოიქმნება - ყველა მგზავრი კომფორტული იქნება.

Q7-ის საბარგულში 890 ლიტრია. Audi Q8 თან ცოტა ფერმკრთალიცაა - „მხოლოდ“ 605 ლიტრს იტევს. ნუგეშის სახით, დივნის დაკეცვის შემდეგ ჩვენს განკარგულებაში გვექნება 1755 ლიტრი. როგორც სტანდარტი, ეს არის ელექტრული აწეული საკიდი და როგორც ვარიანტი, შეგვიძლია შეუკვეთოთ გახსნა ბამპერის ქვეშ ფეხის გადატანით, ან ... ელექტრომოძრავი როლიკებით.

Audi Q8 - პრესტიჟი და ეკონომიკა?

ჩვენ გამოვცადეთ Audi Q8 50 TDI ვერსია, ე.ი. 3 ლიტრიანი V6 დიზელის ძრავით 286 ცხ.ძ. ამ ვერსიის გარდა შოურუმებში გამოჩნდება 45 TDI 231 ცხენის ძალით, 55 TFSI 340 ცხენის ძალით, ასევე SQ8 V8 დიზელით, რომელიც ავითარებს 435 ცხ.ძ.

Audi Q8 ასე რომ, 7 კმ/სთ-მდე ის არ აჩქარებს 100 წამზე ნაკლებ დროში. გამოცდილი დიზელი ამას 6,3 წამშიც კი აკეთებს და 245 კმ/სთ-მდე აჩქარებს. ცუდია თითქმის 300 კმ? დიახ, მაგრამ ეს იმიტომ Q8 იწონის 2145 კგ-მდე.

მაგრამ დინამიკა ძალიან კარგია. Audi Q8 ყოველთვის ნებაყოფლობით აჩქარებს, მინიმუმამდე ინარჩუნებს შენელებას, მაგრამ ეს ასევე 8-სიჩქარიანი ტიპტრონიკის დამსახურებაა. მუდმივი ბორბალი ქმნის სპორტულ განცდას, ბრუნვის 60% უკანა ღერძზე გადანაწილებით. ღერძის სრიალის შემთხვევაში, ამძრავს შეუძლია გადასცეს ბრუნვის 70%-მდე წინა ღერძზე და 80%-მდე უკანა ღერძზე.

Audi Q8 მას ასევე უწოდებენ "რბილ ჰიბრიდს", ანუ აღჭურვილია 48 ვოლტიანი ელექტრო სისტემით. ეს კეთდება საწვავის მოხმარების შესამცირებლად, ძირითადად, start-stop სისტემის უფრო ეფექტური მუშაობის გამო. ზღუდავს? Audi იტყობინება საწვავის მოხმარება ქალაქში 7 ლ/100 კმ-ზე, ხოლო გზატკეცილზე ის უნდა იყოს მინიმუმ 6,4 ლ/100 კმ. ძირითადად ვმოგზაურობდი ქალაქში და, მართალი გითხრათ, უფრო ხშირად ვხვდებოდი ღირებულებებს 10 ლ / 100 კმ რეგიონში. უფრო ეკონომიურად შეგიძლია იმოძრაო, მაგრამ... ვფიქრობ, ამიტომაც ყიდულობ მძლავრ ძრავას 600 ნმ ბრუნვით, რომ ისიამოვნო მისი მაჩვენებლებით.

მაგრამ როგორც SUV-ის იდეა გულისხმობს, მას ასევე ყიდულობენ ჩვენი სპორტისა და სხვა აქტივობების შესასრულებლად. თხილამურებზე არც კი ვლაპარაკობ იმიტომ Audi Q8 745 კგ ტვირთამწეობითა და 2800 კგ-მდე წონით მისაბმელის ბუქსირების შესაძლებლობით, ჩვენ მარტივად შეგვიძლია ავიყვანოთ ნავი, პატარა იახტა ან დიდი ქარავანი.

ჩვენ არ გავგიჟდებით თრეილერით, თუმცა კუპეს სტილის ძარა, ოდნავ უფრო სპორტულ მართვის სტილს გვთავაზობს. როდესაც დიზელი მუშაობს უფრო მჭიდრო ბრუნის დიაპაზონში, თქვენ არ იგრძნობთ იმ ემოციას, რაც მოჰყვება ძრავის მაღალ ბრუნამდე ტრიალს, მაგრამ აჩქარება ნამდვილად ძლიერია. სანამ დინამიურად ვმოძრაობთ Audi Q8 საკმაოდ სპორტულად იქცევა. ის არ ტრიალებს კუთხეებში, საჭე არის პირდაპირი, სხვათა შორის, პროგრესული და სპორტ რეჟიმში საჰაერო საკიდარი შესამჩნევად ცვლის მუშაობას. მხოლოდ მართლაც აგრესიული მართვა ავლენს დიდი ჯიპის შეზღუდვებს - დიდი წონის გამო მანქანა ადგილზე არ დამუხრუჭებს და მიმართულების შეცვლას გარკვეული დრო დასჭირდება.

მხოლოდ ასეთი Audi Q8 ჩვენ ვყიდულობთ ექსტერიერისა და ინტერიერისთვის და არავინ ელის, რომ ის უკომპრომისო მიდგომას მიიღებს ამ სპორტულ მხარესთან. ბრმად შემიძლია ვთქვა, რომ SQ8-იც კი არ იქნება ასეთი. ამიტომ, ეს კოლოსი საუკეთესოდ შეეფერება ცოცხალი, მაგრამ გლუვი და კომფორტული მგზავრობისთვის. აქ პნევმატიკა მუშაობს და გზის მუწუკებისგანაც კი გვაშორებს.

ძვირი უნდა იყოს

Audi Q8 ძირითადი ღირებულება 349 ათასი რუბლია. ზლოტი. დასაწყისში ჩვენ ვამატებთ ამ შეღებილ ბამპერებს PLN 3-ისთვის და უკვე შეგვიძლია ვისარგებლოთ მანქანის ტარებით, რომელიც მაინც ნახევარ მილიონს მაინც გამოიყურება.

ნებისმიერ შემთხვევაში, ჩვენ მივუახლოვდებით ამ ნახევარ მილიონს შედარებით სწრაფი ტემპით, რადგან ზოგიერთ რამეში ღირს დამატებითი გადახდა. ეს არის, მაგალითად, HD LED Matrix ფარები PLN 8860 45-ისთვის. S-line პაკეტი ღირს 21 ზლოტიზე მეტი და ამ ფასად ვიღებთ დიუმიან დისკებს, ჰაერსაკიდს, ალკანტარას პერანგს და სპორტულ ბამპერებს.

თუ ქალაქში უფრო ხშირად ვივლით და ასეც იქნება, მაშინ ასევე ღირს 6 PLN დახარჯვა ოთხბორბლიანი საჭის სისტემაზე. ეს ეფექტურად აუმჯობესებს ამ კოლოსის მანევრირებას და ქალაქში მოძრაობას გაცილებით ნაკლებ დამღლელს ხდის.

50 TDI ვერსია ღირს მინიმუმ 374 PLN. 600 TFSI სხვა 55 PLN.

Audi Q8 - ყველაზე ნაკლებად "კუპე"

BMW X6-ზე და Mercedes GLE Coupe-ზე — Audi Q8 გამოირჩევა იმით, რომ ყველაზე ნაკლებად "კუპეა". ის ამ სამიდან ყველაზე დიდია, აქვს ყველაზე მეტი შიდა სივრცე და გარეგნულად ყველაზე ახლოს არის ტიპურ ჯიპებთან.

Q8 ეს არის გამორჩევის საშუალება და ასევე გყავდეს პატარა მანქანა. ეს არის პრაქტიკული, კომფორტული და ცოტა სპორტული. რა თქმა უნდა, ის ასევე ძვირად გამოიყურება, ასე რომ, ჩვენ ვიცით, რაში ვიხდით.

და ეს გვაფიქრებინებს, რომ შესაძლოა კუპეს სტილის SUV-ებს იმაზე მეტი აზრი ჰქონდეს, ვიდრე თქვენ ფიქრობთ. მათ აქვთ ზუსტად ის, რასაც მანქანისგან მოელით. და ეს ლოგიკურადაც კი ჟღერს - თქვენ უბრალოდ უნდა დახარჯოთ გარკვეული თანხა მასზე.