სატესტო დრაივი Audi Q7 4,2 TDI: გაუმარჯოს მეფეს!

დროა ბრუნვის მეფემ, მისმა უდიდებულესობამ, 4,2-ლიტრიან V8 TDI ძრავამ, იჯდეს მისი სუფთა ჯიშის Q7 სადგომით. ორივენი სრული საბრძოლო აღჭურვილობითა და 760 ნმ – ით დაიწყეს კამპანია შეუცნობელ ტერიტორიაზე.

ამასობაში Q7-ის შთამბეჭდავი ზომაც კი არ არის საკმარისი ქუჩაში გამვლელების ყურადღების მისაპყრობად. SUV მოდელი Audi უკვე წელიწადზე მეტია ბაზარზეა და უკვე ნაცნობი გახდა საავტომობილო ცხოვრებაში. ერთადერთი, რაც მას ყურადღების ცენტრში დააბრუნებს, არის ახალი 4,2-ლიტრიანი რვაცილინდრიანი დიზელის ძრავა, რომელიც თავისი 760 ნმ სიჩქარით ამჟამად ლიდერობს სიაში მაქსიმალური ბრუნვის მომენტში SUV სეგმენტში. მოწყობილობა ჯიბეშიც კი დევს Touareg-ის ხუთლიტრიანი V10 TDI ძრავას, რომელიც ავითარებს 750 ნმ.

რა თქმა უნდა, საზოგადოების მოლოდინი ამ კომბინაციისა და მკვდარი წონის შესახებ დიდია. სინამდვილეში, ახალი Q7 4,2 TDI-ის ყველაზე ღირსეული კონკურენტისგან განსხვავებით, Mercedes GL 420 CDI (700 ნმ), რომელიც უფრო მეტად შეესაბამება ამერიკულ მოდუნებულ მართვის სტილს, Audi-ის პროდუქტი მთლიანად ევროპულ სტილშია მორგებული. ეს აძლევს მძღოლს და მგზავრებს რეალურ დინამიზმის განცდას... თუმცა, შეძლებისდაგვარად, ყველაზე დიდი და მძიმე SUV-ების კლასში.

ძლიერი დიზელი V8

დაწყებადან რამდენიმე კილომეტრის შემდეგ, V8 TDI რვაცილინდრიანი გვარწმუნებს, რომ მანქანაში სუსტი წერტილების ძებნა სხვა ადგილებში გადავავლოთ. ჩამორჩენის გარეშე ან შესამჩნევი ტურბო ხვრელი, ერთეული ბრძანებებს გარდაქმნის ამაზრზენ აჩქარებაში, ხოლო crankshaft იღებს მაქსიმალურ ბრუნვას 1800 rpm- ზე. საერთო სარკინიგზო ტექნოლოგია პიეზო კრისტალების გამოყენებით Q7 4,2 TDI ხდის ყველაზე ძლიერ წარმოებას დიზელის ჯიპად მსოფლიო ბაზარზე.

3800 rpm- ს მიაღწევს, ძრავა იყენებს მთელ თავის ძალას, ხოლო ორმაგი დრაივი და სურვილისამებრ 19 დიუმიანი ბორბლები ხელს უშლის ერთი გრამის სრიალს. ამასთან, თუ ამაჩქარებლის პედლები გაუფრთხილებლად იქცევიან, წინა სატრანსპორტო საშუალების „პირად სივრცეში“ ჩავარდნის საშიშროება არსებობს.

ცუდი ვიბრაცია

ძრავა მუშაობს შეუფერხებლად და შეუფერხებლად და ტოვებს მინიმუმ შვიდი ლიტრიანი ბენზინის ძრავის სუბიექტურ განცდას. მართვის სხვადასხვა მანერა არ ცვლის ხმაურის დონეს და მაღალ სიჩქარეზეც კი ჰაერის მასების ხმა არ აღწევს სალონში. ჰაერის წინააღმდეგობა მხოლოდ Q7 აჩერებს აჩქარებას 236 კმ / სთ.

საწვავის მოხმარება 12,5 ლ/100 კმ საპატივცემულოა ამ ზომის მანქანისთვის და კვლავ გამოირჩევა კონკურენციისგან (GL 420 CDI წვავს 13,6 ლ/100 კმ-ს).

ტექსტი: კრისტიან ბანგემანი

ფოტოები: ავტოძრავა და სპორტი

შეფასება

Audi TDI Q7 4.2

დიზელი V8 Q7 ამაყობს მშვენივრად გამართული მუშაობით და ენერგიის მძაფრი რეზერვებით. გარდა ამისა, Q7 კიდევ ერთხელ უყვარს ტრადიციული თვისებები, როგორიცაა ფართო ინტერიერი და მყარი ნამუშევრები. ამასთან, მანქანის ძალიან მოულოდნელად დაყენებას შეჩვევის პერიოდი სჭირდება.

ტექნიკური დეტალები

Audi TDI Q7 4.2
სამუშაო მოცულობა	-
სიმძლავრე	240 კვტ (326 ცხ.ძ.)
მაქსიმალური ბრუნვა	-
აკრეფა 0-100 კმ / სთ	6,7 ს
სამუხრუჭე მანძილი 100 კმ / სთ სიჩქარით	37 მ
მაქსიმალური სიჩქარე	236 კმ / სთ
საშუალო მოხმარება საწვავი ტესტში	12,5 ლ / 100 კმ
საბაზო ფასი	70 500 ევრო