Audi Q5 - განახლებული SUV-a-z Ingolstadt
Audi Q5 A6-თან და A4-თან ერთად ინგოლშტადტის მოდელია, რომელსაც ყველაზე ხშირად პოლონელები ირჩევენ. მიუხედავად ძლიერი კონკურენციისა მსოფლიოს უდიდეს ბაზრებზე, გერმანული ჯიპი კარგად იყიდება, თუმცა უდავოა, რომ მცირე ფეისლიფტი არ დააზარალებს. სწორედ ამიტომ, ჩინეთის გამოფენაზე Audi-მ განახლებული Q5 წარადგინა, რომელიც მალე გამოვა შოურუმებში.
ეს არის მოდელის პირველი ფეისლიფტი, რომელიც წარმოდგენილია 2008 წელს, რომელიც კონკურენციას გაუწევს საშუალო ზომის SUV-ების მკაცრ ბაზარზე, სადაც მას, სხვა საკითხებთან ერთად, შეხვდება წლევანდელი ფეისლიფტი Mercedes GLK, აგრესიული BMW X3 და Volvo XC60. , რომელიც პოლონეთში ბესტსელერია.
Audi, რომელიც ცნობილია თავისი სტილისტური კონსერვატიზმით, არ გადადგამს თამამი ნაბიჯები კორპუსის ხელახალი დიზაინის შესახებ. 2013 წლის მოდელმა მიიღო ახალი ფარები, რომლებშიც LED ნათურები ქმნიან მაღალ სხივს. მსგავსი პროცედურა გამოიყენებოდა უკანა განათებაზეც. ასევე განსხვავებულად გამოიყურება ბამპერები, გამოსაბოლქვი მილები და ცხაური ოდნავ შეცვლილი ქრომის ჩარჩოთი. ცხადია, Q5-ის დაბერების საწინააღმდეგო მკურნალობა წავიდა იმ მიმართულებით, როგორც აუდი იყო Q3-ით, რომლის დებიუტი 2011 წელს გამოვიდა.
შიგნით, მცირე სტილისტური კორექტირება განხორციელდა და ფუნქციონალობა გაიზარდა. ყველაზე მნიშვნელოვანი ცვლილებები მოიცავს მულტიმედიური სისტემის პროგრამული უზრუნველყოფის (MMI navigation plus) და მოწყობილობების გაუმჯობესებას მართვის კომფორტის სფეროში: შეიცვალა მრავალფუნქციური საჭის ღილაკები და ჩართულია სავარძლების გათბობა. გარდა ამისა, გაიზარდა კონდიციონერის მუშაობა. ინტერიერში ასევე უფრო მეტი ქრომირებული აქცენტებია. Audi გთავაზობთ უფრო მეტ ვარიანტს ინტერიერის პერსონალიზაციისთვის პერანგის სამი ახალი ფერისა და პერანგის სამი ხარისხის დანერგვით, რის შედეგადაც 35 ინტერიერის მორთულობაა. კორპუსის ფერის პალიტრა ასევე გაფართოვდა 4 ახალი ფერით, სულ 15 ვარიანტით.
სტილისტურ ცვლილებებთან ერთად Audi-მ განახორციელა ტექნოლოგიური განახლებებიც, რომელთაგან ყველაზე მნიშვნელოვანია ძრავის პალიტრის განახლება. შეთავაზებაში შედის ხუთი ჩვეულებრივი ძრავა და ჰიბრიდი. ყოველი Q5 აღჭურვილი იქნება start-stop სისტემით და სამუხრუჭე ენერგიის აღდგენის სისტემით. Audi ირწმუნება, რომ ახალმა ძრავებმა საწვავის საშუალო მოხმარება 15%-ით შეამცირეს.
Audi Q5-ის ძირითადი ენერგეტიკული ერთეული არ შეცვლილა - ეს არის 2.0 ცხ.ძ. 143 TDI, რომელიც აღჭურვილი იქნება ყველაზე იაფი ვერსიებით, რომელიც არ არის აღჭურვილი კვატრო ამძრავით (ასევე იქნება ვერსია სრულამძრავიანი და ყველაზე სუსტი ძრავით) . ხელმისაწვდომი იყოს). ორლიტრიანი ძრავის უფრო მძლავრ ვერსიას უკვე დაემატა სიმძლავრე (7 ცხენის ძალით): მას აქვს 177 ცხ.ძ. მცირე მატება დაფიქსირდა 3.0 TDI ძრავის შემთხვევაშიც, რომელმაც სიმძლავრის გაზრდა 5 ცხენის ძალით შეძლო. 245 ცხ.ძ-მდე ამ ძრავის შვიდ სიჩქარიან S-tronic გადაცემის სტანდარტთან ერთად, მანქანა 100-დან 6,5 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 225 წამში და აქვს მაქსიმალური სიჩქარე 6,5 კმ/სთ. მახასიათებლები, მიუხედავად სიმძლავრის ზრდისა, არ შეცვლილა, მაგრამ მანქანა უფრო ეკონომიური გახდა. რა თქმა უნდა, მანქანის სრული სიმძლავრის გამოყენებისას შეუძლებელი იქნება საწვავის დეკლარირებული მოხმარების მიღწევა 5 ლიტრი დიზელის საწვავის კომბინირებულ ციკლში. Q3-ის გამოშვების დროს 7,7 ლიტრიან დიზელს 100 კილომეტრის გადასალახად სჭირდებოდა XNUMX ლიტრი საწვავი, ამიტომ პროგრესი საკმაოდ მნიშვნელოვანია.
ბენზინის ერთეულებიდან მეტი იწურება: 2.0 TFSI 225 ცხ.ძ. და 350 ნმ ბრუნვის მომენტი, სარქველების მოწყობის ცვლილებების, ინექციის, ტურბო დამტენის და გამონაბოლქვი სისტემის მოდიფიკაციის წყალობით. 3,2 ცხენის ძალის 270 FSI-ის ნაცვლად, რომელიც ჯერ კიდევ იყიდება (209 PLN-დან), დაინერგება 700 TFSI 3.0 ცხენის ძალის ვარიანტი. სტანდარტულად დაწყვილებულია რვა სიჩქარიანი ტიპტრონიკის ტრანსმისიით. ამ ვერსიაში, სპიდომეტრზე პირველი 272 კმ/სთ-ის ჩვენება შესაძლებელია 100 წამში. ძველ მოდელს შვიდ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით (S-tronic) 5,9 წამი დასჭირდა. მაქსიმალური სიჩქარე 6,9 კმ/სთ არ შეცვლილა, მაგრამ საწვავის მოხმარება არ შეცვლილა: ახალ მოდელს მოერგება საშუალოდ 234 ლიტრი ბენზინი 8,5 კმ-ზე, ხოლო 100 FSI ძრავას სჭირდებოდა 3.2 ლიტრი საწვავი.
მიუხედავად ასეთი შესანიშნავი შესრულებისა, 3.0 TFSI ძრავა არ იქნება ყველაზე ძვირადღირებული ვარიანტი, რადგან გარემოს მოყვარულებს ყველაზე მეტი ფულის გამოყოფა მოუწევთ. 2.0 TFSI ჰიბრიდი არ განახლებულა, ამიტომ ელექტროგადამცემი გააგრძელებს 245 ცხენის ძალის გამომუშავებას, რაც საშუალებას მისცემს მას მიაღწიოს 225 კმ/სთ სიჩქარეს და აჩქარდეს 100 კმ/სთ 7,1 წამში. თუ ნელა მოძრაობთ, საწვავის მოხმარება იქნება 6,9 ლიტრი. ვერსიის ფასი განახლებამდე არის 229 PLN.
ახალი Audi Q5 გაყიდვაში ამ ზაფხულს გამოვა. ჩვენ ჯერ არ ვიცით პოლონეთის ფასების სია, მაგრამ დასავლეთში განახლებული მოდელები ეღირება რამდენიმე ასეული ევრო: 2.0 TDI 177 KM ეღირება 39 900 ევრო, რაც 150 ევროთ მეტია მის წინამორბედზე 170 ცხენის ძალის ძრავით. პოლონეთში პრეფეისლიფტის მოდელის ფასების სია იწყება 132 PLN-დან. ვარიანტი 400 TDI 2.0 ცხ.ძ ღირს 170 PLN.
Audi Q5 პრემიუმ საშუალო ზომის SUV სეგმენტში უნდა დარჩეს ყველაზე იაფად სამი დიდი გერმანელი მწარმოებლისგან. BMW X3 ღირს მინიმუმ 158 PLN, ხოლო Mercedes GLK PLN 400, მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ ყველაზე სუსტი ვერსიით ბავარიის პროდუქტს აქვს 161 ცხენის ძალა, რაც ნიშნავს მნიშვნელოვნად უკეთეს შესრულებას. კაპოტზე ვარსკვლავიანი ჯიპი აღარ გამოირჩევა უფრო მძლავრი საბაზისო ძრავით, რადგან საბაზო დიზელს აქვს 500 ცხ.ძ.
გასულ წელს Volvo XC60 ლიდერობდა პოლონეთის ბაზარზე პრემიუმ SUV სეგმენტში 381 ერთეულით რეგისტრირებული. მაშინვე მის უკან იყო BMW X3 (347 ერთეული). Audi Q5 (176 ერთეული) იდგა პოდიუმის ბოლო საფეხურზე, აშკარად წინ უსწრებს Mercedes GLK-ს (69 ერთეული), რომელიც გადაჭარბებული ფასის გამო არ ითვლის ყველაზე მაღალი გაყიდვების ადგილებისთვის ბრძოლაში.
განახლებული Audi Q5, რა თქმა უნდა, არ არის რევოლუციური, მაგრამ ის მიჰყვება Q3-ის გზას. სტილის ცვლილებები და ძრავის პალიტრის მოდერნიზაცია მკვეთრად არ უნდა იმოქმედოს ფასზე, ამიტომ ინგოლშტადტის კომპანია, სავარაუდოდ, შეინარჩუნებს თავის ძლიერ პოზიციას SUV სეგმენტში.
