Audi A8 50 TDI - სიახლე მოდის

და ბოლოს, Audi A8-ს ჰყავს მემკვიდრე. ერთი შეხედვით, ეს დიდ შთაბეჭდილებას ახდენს. კომფორტული და შეფუთული ტექნოლოგიით, ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე ტექნიკურად მოწინავე მანქანა გზაზე ამჟამად. ეს არის ის, რასაც ველოდით?

დავიწყოთ გარეგნობით. ამაში ეჭვი არ არის A8. მისი სილუეტი აშკარად მიუთითებს წინა მოდელებზე და ფაქტობრივად, თუ ჩვენ ყველა დეტალს გავაშუქებთ, შესაძლოა პრობლემა შეგვექმნას ამ ფორმის მოდელის წლებთან დაკავშირება. ძალიან მარადიულია.

თუ დეტალებს დავაკვირდებით, დავინახავთ ახალ ერთ ჩარჩოს ცხაურს - ბევრად უფრო დიდს, განიერ. Undercut HD Matrix LED ლაზერული ფარები მასთან ჰარმონიაში თამაშობენ, მაგრამ რეალური შოუ მხოლოდ უკანა მხრიდან იწყება. უკანა შუქურები დაკავშირებულია წითელი განათებული OLED ზოლით. ბოლო Audi "მსგავსი" უკანა შუქებით რაც მახსოვს არის RS2. ახალი A7-ის ფოტოების ნახვის შემდეგ, მე გავბედავ ვთქვა, რომ ეს სტილის ხრიკი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ყველა ახალ Audi-ზე - როგორც მითითება ამ ლეგენდარულ მოდელზე.

მაგრამ როგორი "შოუ" ხდებოდა მანქანის უკან? ღამით, უბრალოდ გახსენით მანქანა - ნათურები თანდათან ანათებენ და აჩვენებენ თავიანთ შესაძლებლობებს: მათ შეუძლიათ ზუსტად შეცვალონ სინათლის ძალა. ახალი A8 კი დგას... ცოცხალი. გახსოვთ სერიალები, როგორიცაა Knight Rider? დევიდ ჰასელჰოფმა მართავდა Pontiac Trans Am სახელად კიტი, რომელიც ლაპარაკობდა და კაპოტზე LED განათება ანათებდა, როცა ის საუბრობდა. Audi-მ აჩვენა, როგორ გამოიყურება ასეთი სისტემა საუკუნეში.

Audi ინარჩუნებს სტილს, მაგრამ...

მე ვიტყოდი, რომ Audi არის ერთ-ერთი საუკეთესო ახალი პრემიუმ მანქანა, თუ არა… ახალი A8. მიუხედავად იმისა, რომ Q7-ში გვაქვს ბევრი შესანიშნავი ხარისხის მასალა, როგორიცაა ნამდვილი ხე ნატურალური მარცვლით ან იგივე ნამდვილი ალუმინი, A8 ტოვებს გარკვეულ უკმაყოფილებას. ეს არ არის ის, რომ მასალები საშუალოა. ნატურალური ტყავი სასიამოვნოა შეხებით. ხე გამოიყურება ლამაზი და მატებს ელეგანტურობას. ალუმინის ჩანართები მატებს ხასიათს.

თუმცა პრობლემა სხვაგან დევს. შავი ლაქირებული პლასტმასის ლაქები აქ ძალიან დიდ ადგილს იკავებს. რა თქმა უნდა, ამ მანქანის კონცეფციაში ეს გამართლებულია - რაზეც ცოტა მოგვიანებით ვისაუბრებთ - მაგრამ თავად მასალების შერჩევის თვალსაზრისით, ეს სხვაგვარად შეიძლებოდა გადაწყვეტილიყო. თუ ეკრანები ყველგან უნდა განთავსდეს, რატომ არ გამოიყენოთ მინა? რა თქმა უნდა, ის სათანადოდ არის გამაგრებული, რათა ავარიის შემთხვევაში საფრთხე არ შეუქმნას მგზავრებს. ასეთი გამოსავალი ნამდვილად უფრო „პრემიუმი“ იქნებოდა, ვიდრე პლასტიკური, რომელიც საკმაოდ მარტივად აგროვებს თითის ანაბეჭდებს და კარგად გამოიყურება მხოლოდ ... გამოუყენებელი, მისაღებში.

მაშინ რატომ არის აქ ამდენი ეკრანი? Audi-მ გადაწყვიტა მთელი მანქანის მართვა უფრო თანმიმდევრული ყოფილიყო. თითქმის ყველაფერი - და ეს ნამდვილად ყველაფერია - კონტროლდება სენსორული ეკრანით. ცენტრალური კონსოლის დიდ ზედა ეკრანზე ნაჩვენებია ინფორმაცია - მუსიკის, რუქების, მანქანისა და მსგავსის შესახებ. ქვედა უკვე აკონტროლებს მანქანის ფუნქციებს - იქ უმეტესად ჩვენ დავარეგულირებთ კონდიციონერის მუშაობას.

ამ ტიპის სხვა სისტემებისგან განსხვავებით, ეს ძალიან სწრაფია. უფრო მეტიც, მას აქვს iPhone-ის Force Touch-ის მსგავსი სისტემა. ეკრანზე ყოველი შეხება დასტურდება თითის ქვეშ დახვეწილი, მაგრამ შესამჩნევი დაჭერით. მსგავსი გამოსავალი (ჩვენება პლუს "დაწკაპუნება") გამოიყენებოდა ჰაერის ნაკადის გასაკონტროლებლად, რომელიც ნებისმიერ სხვა მანქანაში კონტროლდება ღილაკების გამოყენებით. შუქსაც კი ვანთებთ ამ გზით!

ფაქტია, რომ ის თანმიმდევრულია და საავტომობილო ინდუსტრია, სავარაუდოდ, Audi-ს მიმართულებით წავა - ასეთი ინტერფეისი საშუალებას გაძლევთ შეაგროვოთ შეუზღუდავი რაოდენობის ფუნქციები ძალიან შეზღუდულ სივრცეში. თუმცა, თქვენ უნდა გაერკვნენ, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ეს საკმარისად მაღალ დონეზე და შეზღუდოთ თითის ანაბეჭდების შეგროვება, რადგან Audi-ს მძღოლს ზოგჯერ შეუძლია ტრასიდან გადახვიდეთ კარტოფილი კარტოფილის ან ქათმის ფრთების მისაღებად.

A8, მიუხედავად იმისა, რომ უნდა იყოს გაფუჭებული უკანა დიდი სივრცით, არ გამოირჩევა ამ სფეროში არა-L ვერსიაში, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ. Skoda Superb-ს, რომელიც ჩვენ ახლახან გამოვცადეთ, მეტი სივრცე აქვს. როცა მაღალი მძღოლის უკან ვსხედვართ, შეიძლება იმედგაცრუებაც კი მივიღოთ. თუ ამ მანქანაში ყველაზე მნიშვნელოვანი ადამიანი არის ის, ვინც უკან მოძრაობს, მაშინ გაფართოებული ვერსია საუკეთესო არჩევანი იქნება.

მოგზაურობა უბრალოდ… დასასვენებელია

Audi A8 ეს არის ერთ-ერთი იმ მანქანათაგანი, რომელიც, თუ მას არ აქვს ძალა, არ მოგაგონებთ სწრაფად წასვლას. სწორედ ამიტომ, ვერსია, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ 3-ლიტრიანი V6 დიზელის ძრავით 286 ცხ.ძ. იდეალურად ემთხვევა ამ ლიმუზინის ხასიათს. აჩქარება საკმარისია - 100 კმ/სთ ჩნდება 5,9 წამში, მათ შორის მაღალი ბრუნვის გამო - 600 Nm 1250-დან 3250 rpm-მდე.

თუმცა, ამ ძრავის ყველაზე დიდი უპირატესობა საწვავის დაბალი მოხმარებაა. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა 2 ტონაზე მეტს იწონის, ის კმაყოფილია 7 ლ/100 კმ-ზე ნაკლებით. 82 ლიტრიანი საწვავის ავზთან შედარებით, ის საშუალებას გაძლევთ 1000 კმ-ზე მეტი მართოთ ბენზინგასამართ სადგურზე მისვლის გარეშე. ხშირად გაჩერების აუცილებლობის არარსებობა არ იმოქმედებს თქვენს კომფორტზე - სულ მცირე გონებრივად.

ეს დანაზოგი მოდის 48 ვოლტიანი ელექტრული სისტემიდან, რაც თავის მხრივ ყოველ ახალ A8-ად აქცევს ეგრეთ წოდებულ „ფსევდო-ჰიბრიდს“. რბილი ჰიბრიდული სისტემა შედგება დამწყებ ალტერნატორისგან, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აღადგინოთ ენერგია მართვისა და დამუხრუჭების დროს, ასევე იმოძრავოთ მხოლოდ ელექტროძრავაზე - 40 წამამდე. მძლავრი დამწყები ასევე საშუალებას გაძლევთ უფრო ხშირად გამორთოთ ძრავა და გამოფხიზლდეთ. ეს ძრავის უფრო მაღალ სიჩქარემდე, როცა გჭირდებათ. .

როგორ მიდის ახალი A8? წარმოუდგენლად კომფორტული. საკმარისია ჩართოთ მასაჟის რამდენიმე რეჟიმიდან ერთ-ერთი, მიეყრდნოთ სავარძელს და დატკბეთ სალონში გამეფებული აბსოლუტური სიჩუმით. შეჩერება არ გამოგვიყვანს იმ ტრანსიდან, რომელშიც Audi მიგვყავს - ყველა მუწუკები სამაგალითოდ არის შერჩეული. კილომეტრები მიფრინავს და არც კი ვიცით როდის.

და ალბათ ამიტომაა, რომ Audi AI მოიცავს 41 უსაფრთხოების სისტემას. რათა მძღოლმა მშვიდად იმოგზაუროს, იცის, რომ მანქანა გარკვეულწილად დაეხმარება მას ავარიის თავიდან აცილებაში - ან მინიმუმამდე დაიყვანოს მისი შედეგები. ბოლო სცენარი არ ჟღერს კარგად, მაგრამ კარგი, ეს ნებისმიერს შეიძლება დაემართოს. ცოცხლები უნდა გავიდეთ.

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ყველა სისტემის მუშაობას აკონტროლებს რეალურ დროში ერთი საკონტროლო განყოფილება. მანქანა მუდმივად აანალიზებს სიტუაციას და იღებს გადაწყვეტილებებს სენსორების, რადარების, კამერების, ლაზერული სკანერის და ულტრაბგერითი სენსორების მონაცემებზე დაყრდნობით. ამის საფუძველზე ის თავისი უნარების დიაპაზონიდან ირჩევს სიტუაციის ტექნიკას - ან გააფრთხილებს მძღოლს, ან რეაგირებას მოახდენს.

რა სიტუაციებში შეიძლება გვქონდეს იმედი? ყველაზე დიდ შთაბეჭდილებას ტოვებს საცობის ასისტენტი. პირველად, მწარმოებელი ნათლად აღიარებს, რომ მძღოლი არ არის საჭირო, თუ მანქანა საცობშია, გზაზე მინიმუმ ორი ზოლის მქონე, ბარიერით, რომელიც ჰყოფს შემხვედრ მოძრაობას. ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დაათვალიეროთ ინტერნეტი - ერთადერთი კითხვაა, მიიღებს თუ არა Audi დაზიანებას, თუ მათი მანქანის "ტვინი" რაიმე ზიანს აყენებს? თუ ეს შეუძლებელია.

მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ არსებობს. მე ვიყენებდი ასისტენტს, როდესაც კრაკოვში სამი ნივთის ხეივანზე მოძრაობა ძალიან დატვირთული იყო. თუმცა რაღაც მომენტში ყველაფერი მოდუნდა და ჩემს წინ მყოფმა მანქანამ გადაწყვიტა მეორე ზოლში წარმოქმნილ უფსკრული ჩაეჭიმა. A8 ბრმად დაედევნა მას. სამწუხაროდ, ჩემი ნერვები არ არის საკმარისად ძლიერი, რომ შევამოწმო, იცის თუ არა რამდენიმე ასეული ათასი ზლოტის ღირებულების მანქანამ, რომ ის სხვა მანქანაში ჩადის. მე მომიწია რეაგირება.

ჯერჯერობით მხოლოდ ორი ვერსია

Audi A8 ამჟამად ხელმისაწვდომია ძრავის ორი ვარიანტით - 50 TDI 286 ცხ.ძ. ან 55 TFSI 340 ცხ.ძ ჩვენ გადავიხდით მინიმუმ 409 000 PLN დიზელში, 441 000 PLN ბენზინზე.

თუმცა, როგორც აუდის შემთხვევაშია, საბაზისო ფასი თავისთვისაა, მომხმარებლის მორთვა კი თავისთვის. საცდელი მოდელი მინიმუმ 640 ზლოტი უნდა ღირდეს.

ტექნოლოგია მოიცავს ცხოვრების ყველა სფეროს

უახლესი ტექნოლოგია საოცარია, როდესაც პირველად დაინერგა და შემდეგ იკარგება სხვათა შორის. ისინი არ გამოდიან ხმარებიდან - ისინი უბრალოდ ხდებიან ჩვეულებრივი, ხდება რაღაც სრულიად ნორმალური, თუმცა რამდენიმე წლის წინ მათი ყოფნა შეუძლებელი ჩანდა. განბლოკეთ ტელეფონი თითის ანაბეჭდით ან სახის ლაზერული სკანირებით? თვალყურს ადევნებთ თქვენს ფიზიკურ აქტივობას? ეს არის და მრავალი თვალსაზრისით აადვილებს ჩვენს ცხოვრებას.

იგივე შეიძლება იყოს ახალ Audi A8-ში გამოყენებული ტექნოლოგიასთან დაკავშირებით. ახლა შთამბეჭდავია ეგრეთ წოდებული „ავტონომიის მე-3 ხარისხი“. ის ჯერ ვერ მოხვდება ქალაქის მეორე მხარეს, მაგრამ ჩვენ ვუახლოვდებით. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ახლა ასტიმულირებს ჩვენს წარმოსახვას, რომ შევქმნათ მომავლის სურათები, მათ შორის ნაკლებად ფერადი, მალე ყველა მანქანა აღჭურვილი იქნება ასეთი სისტემებით და ჩვენ მათ ყურადღებას აღარ მივაქცევთ.

თუმცა, სანამ ამ წერტილამდე მივალთ, დროდადრო გამოჩნდებიან მანქანები, რომლებიც წარმოადგენენ ხელოვნების დონეს. მდგომარეობა, რომელიც საშუალებას აძლევს მანქანას წავიდეს, რადგან ცხადია, რომ კონცეფციებს შეუძლიათ კიდევ უფრო მეტის გაკეთება - ისინი უბრალოდ არ იყვნენ მომზადებული ამდენი ცვლადისთვის, რომელიც შეიძლება წარმოიშვას ყოველდღიურ ცხოვრებაში.

თუმცა, ეს ფეიერვერკები ოდნავ აფერხებს იმას, რაც მანქანა ჯერ კიდევ არის. ტრანსპორტის ტიპი, რომელიც მოითხოვს მძღოლს. ახალ A8-ში ეს მძღოლი იმოგზაურებს ძალიან კომფორტულ პირობებში საწვავზე დიდი თანხის დახარჯვის გარეშე. მის მგზავრებსაც არაფერი ექნებათ პრეტენზია - და მიუხედავად იმისა, რომ გარკვეული პერიოდის შემდეგ მათ შეიძლება დაიწყონ ცხვირის გახვევა, რომ არ არის იმდენი ადგილი, რამდენიც სხეულის ზომას ავრცელებს, ისინი ეფექტურად განადგურდებიან ბორტზე არსებული ყველა კეთილმოწყობით - ტელევიზორი. , ტაბლეტები, ინტერნეტი და ა.შ. მსგავსი.

ახალი A8 ამჟამად არის ერთ-ერთი ყველაზე მოწინავე ტექნოლოგიურად გასაყიდი მანქანა. მომხმარებელთა დიდი ნაწილისთვის კი ეს საკმარისია, რომ შეკვეთის გაკეთებისას არ დააყოვნოთ. აუდი - კარგად გააკეთე!