სატესტო დრაივი Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d და Mercedes E 350 CDI: სამი მეფე

მიუხედავად იმისა, რომ ის საკმაოდ თავშეკავებული ჩანს, ახალი Audi A6 მიზნად ისახავს თავისი მრავალწლიანი კონკურენტების BMW Series 5 და Mercedes E-Class დამარცხებას. სამი შედარების პირველი ვარიანტი ექვსცილინდრიანი დიზელის ძრავებით და ორმაგი გადაცემათა კოლოფით.

სინამდვილეში, BMW- სა და Mercedes- სთვის ძნელად შეიძლებოდა უკეთესი ყოფილიყო წელს: E-Class გახდა მსოფლიოში ყველაზე გაყიდვადი აღმასრულებელი სედანი და 5 სერია იმდენად წარმატებულია, რომ ამჟამად ერთადერთი წარმატებული პრემიუმ პროდუქტია. არის ერთ – ერთი ყველაზე გაყიდვადი მოდელის ხუთეულში. ორი მოდელის ქარხნები დამატებით ცვლაში მუშაობენ, რათა დააკმაყოფილონ დიდი მოთხოვნა და ამით შეამცირონ საბოლოო მომხმარებლების ლოდინის დრო. ცხადია, Audi- ს ამოცანა ადვილი არ იქნება ...

დროა ახალი A6 3.0 TDI Quattro დაიწყოს პირველი შეჯიბრი ბორბლებიანი 530d და E 350 CDI. მას შემდეგ, რაც წინა A6– მა ვერ დაამარცხა მთავარი კონკურენტები, ინგოლშტადტის ინჟინრებს აშკარად ჰქონდათ ამბიციის შეცვლა.

საქმე კარგად გაკეთდა

მანქანის გარე ზომები იგივე რჩება, მაგრამ წინა რიგის სავარძლები ახლა შვიდი სანტიმეტრით წინ არის დაყენებული - ეს არა მხოლოდ ამცირებს გადახურვებს, არამედ აუმჯობესებს წონის განაწილებას. ალუმინის და მაღალი სიმტკიცის ფოლადის ფართო გამოყენების წყალობით, A6-ის წონა 80 კილოგრამამდე შემცირდა - ძრავისა და აღჭურვილობის მიხედვით. შიდა ხმაური ასევე მნიშვნელოვნად მცირდება ინოვაციური ხმის საიზოლაციო მასალების, კარების სპეციალური ლუქების და ხმის შთამნთქმელი მინის გამოყენებით. გაფართოებული ბორბლიანი ბაზა, თავის მხრივ, მნიშვნელოვნად მეტ ადგილს ანიჭებს სალონში, ხოლო დრენაჟირებული სახურავის ხაზი საკმარის ადგილს ტოვებს მგზავრებისთვის სავარძლების მეორე რიგში. კომპაქტური ინსტრუმენტის პანელი მოძრავი ცენტრალური ეკრანით იძლევა ჰაეროვნებისა და სივრცის განცდას, ხოლო სხეულის ვიწრო სვეტები აუმჯობესებს ხილვას მძღოლის სავარძლიდან.

A6– ის ინტერიერი ნამდვილად არის მოდელის ერთ – ერთი ძლიერი მხარე: მსუბუქი ხის მორთვა და ალუმინის ნაწილების მაგარი ელეგანტურობა ქმნის სიმსუბუქისა და სტილის განცდას. ასევე დიდია უსაფრთხოების და მაღალი ტექნოლოგიების სფეროში დამატებითი აღჭურვილობის არჩევანი. მიუხედავად იმისა, რომ კონკურენციას ნამდვილად აქვს ბევრი რამის შემოთავაზება ამ სფეროში, A6 ახერხებს ბრწყინავს დეტალებით, როგორიცაა სენსორული პანელის ნავიგაცია Google Earth- ით, პარკირების ავტომატური დამხმარე საშუალება და LED ფარები. ამასთან, ამ უკანასკნელთან დაკავშირებით აღსანიშნავია, რომ მათი 40 ვტ სიმძლავრით ისინი ენერგიას მოიხმარენ, როგორც ჩვეულებრივი ნათურები. ფუნქციების უზარმაზარი მრავალფეროვნება ასევე მოითხოვს სათანადო მუშაობას, რაც A6– ის შემთხვევაში საკმაოდ ინტუიციურია, გარდა MMI სისტემაში ღილაკების გადაჭარბებული რაოდენობისა. ამასთან, საჭესთან საბორტო კომპიუტერის ეკრანი აშკარად გადავსებულია ინფორმაციით და მისი ფერადი გრაფიკა დამაბნეველია.

ლოგიკურად

BMW i-Drive მართვის სისტემა ხასიათდება ლოგიკური კონტროლით და რეაგირების სიჩქარით. ზოგადად, "ხუთის" ინტერიერი უფრო კონკურენტუნარიანი ჩანს, ვიდრე მისი კონკურენტები, გამოყენებული მასალების ხარისხი ასევე ერთი იდეით უფრო მაღალია, ვიდრე ტესტის დანარჩენი ორი მოდელისა. კომფორტული სავარძლები, შეთავაზებული 4457 BGN დამატებითი ღირებულებით, ზედა და ქვედა საზურგის ცალკე რეგულირებით, თავის მხრივ, ქმნის საოცარ კომფორტს.

სამგზავრო სივრცისა და ბარგის მხრივ, სამი პრეტენდენტი პირველ ადგილზე დაახლოებით ერთნაირია - წინ თუ უკან მოძრაობთ, ამ მანქანებში თავს ყოველთვის პირველ კლასში იგრძნობთ. შთამბეჭდავი დაფა ფიქსირებული BMW-ს მთავარი ეკრანით გარკვეულწილად ზღუდავს სივრცის სუბიექტურ განცდას. E- კლასში ყველაფერი თითქმის იდენტურია, მაგრამ სავარძლების მეორე რიგის დაშვება უფრო მოსახერხებელია.

სუფთა და მარტივი

Mercedes კიდევ ერთხელ დაეყრდნო ბოლო წლებისთვის დამახასიათებელ კუთხოვან სტილს. ძრავა იწყება გასაღებით ღილაკის ნაცვლად, ხოლო გადართვის ბერკეტი, როგორც კომპანიის ძველ მოდელებზე, საკმაოდ დიდი საჭის უკან მდებარეობს, რაც თავის მხრივ აჩენს ადგილს დამატებითი შენახვის ადგილისთვის - მანქანის მშვიდი ბუნების გათვალისწინებით. ეს გადაწყვეტილებები, როგორც ჩანს, სრულიად ადგილზეა. თუ თქვენ ეძებთ ღილაკებს მანქანის სხვადასხვა რეჟიმისთვის, იმედგაცრუებული დარჩებით. მეორეს მხრივ, თქვენ არ შეგიძლიათ არ გაიხაროთ სავარძლების იდეალურად გააზრებული რეგულირებით, რაც აჩენს ერთადერთ კითხვას: რატომ არ ხდება ასე ყველა სხვა მანქანასთან? საინფორმაციო და სანავიგაციო სისტემას აკლია ზოგიერთი თანამედროვე და სასარგებლო ფუნქციები, როგორიცაა პროექციის ჩვენება და ინტერნეტთან წვდომა და კონტროლის პრინციპი ასევე არ არის სრულებით აქტუალური.

ადაპტაციური სუსპენზიის არარსებობის მიუხედავად, E-Class შესანიშნავად ასრულებს ნებისმიერი ზემოქმედების ათვისებას. დამატებით სიმსუბუქეს ემატება ოდნავ არაპირდაპირი, მაგრამ უკიდურესად მშვიდი საჭის სისტემა და შეუფერხებლად გადანაცვლებული ავტომატური გადაცემა, რომელიც ყოველთვის არ ჩქარობს ქვედა სიჩქარის დაბრუნებას გაზის პოზიციის ყოველი მინიმალური ცვლილებით.

ცეკვის დროა

მიუხედავად იმისა, რომ მერსედესის 265 ცხენის ძრავის დიზელის ძრავა გამოირჩევა თითქმის გაბრწყინებული ელმავლის ბიძგით (620 ნმ მაქსიმალური ბრუნვა), მისი ორმაგი ბიძგი მიმართულია ოპტიმალური წევისკენ და არა მამოძრავებელი სიამოვნებისკენ, E-Class ოპონენტებს თვალწარმტაცი დინამიკით ტოვებს.

აქ მუშაობს BMW 530d, რომელიც სრულ ბორბლიან ვერსიაში 13 ცხენის ძალაა. უკანა წამყვანი მოდელის მოდელზე მეტი. წონის თითქმის სრულყოფილი განაწილება ორ ღერძს შორის (დაახლოებით 50:50 პროცენტიანი თანაფარდობა) და სუპერ-პირდაპირი საჭე, BMW გვაიძულებს დაივიწყოთ თქვენი 1,8 ტონა წონა მხოლოდ რამდენიმე ბრუნვაში. სპორტ + რეჟიმში Adaptive Drive- ზე (სურვილისამებრ BGN 5917) საშუალებას გაძლევთ მარტივად ისარგებლოთ დაბრკოლებებით, სანამ ESP დააყენებს მას პირველ ადგილზე.

BMW-ს დინამიური ნიჭის გამოწვევის მიზნით Audi-მ ახალი A6 აღჭურვა ახალი ელექტრომექანიკური საჭის სისტემით და რგოლის გადაცემათა ცენტრალური დიფერენციალით, რომელიც RS5-ის მსგავსია. საბოლოო შედეგი საყურადღებოა - 530d და A6 გზის დინამიკის თვალსაზრისით თითქმის ისევე ახლოს არიან, როგორც რუკაზე მანძილი მიუნხენიდან ინგოლშტადტამდე. თუმცა Audi-ის მართვა უფრო ადვილია და გზასთან უფრო ძლიერი კონტაქტის შთაბეჭდილებას ტოვებს. გარდა ამისა, A6-ს უფრო ადვილად ართმევს ლიმიტს და ფანტასტიკურად ასრულებს დამუხრუჭების ტესტს. ორი მოდელის პირდაპირი შედარება გვიჩვენებს, რომ BMW-ს უდაოდ უმაღლესი მართვა გარკვეულწილად უფრო მკვეთრია და მძღოლისგან მეტ ძალისხმევას მოითხოვს. ორივე მოდელში აღსანიშნავია, რომ აქტიური მამოძრავებელი ქცევა ოდნავადაც არ არღვევს კომფორტს - ორივე A6 და Series 5 უაღრესად ჰარმონიულად მოძრაობენ, მიუხედავად მათი დიდი 19 და 18 დიუმიანი ბორბლებისა, შესაბამისად. თუმცა, Audi-სთვის ეს მიღწევა დიდწილად განპირობებულია საჰაერო შეჩერებით (ვარიანტი 4426 ლევ.), რომელიც აღჭურვილი იყო სატესტო მანქანით.

Საბოლოო შედეგი

A6-ის მსუბუქი დიზაინი აჩვენებს მის უპირატესობებს დინამიური მუშაობის თვალსაზრისით: მიუხედავად იმისა, რომ მისი 245 ცხენის ძალით, სამლიტრიანი TDI A6 ოდნავ სუსტია ვიდრე მისი ოპონენტები, მანქანა აღწევს აჩქარების უკეთეს მაჩვენებლებს, რაც მხარს უჭერს უკიდურესად სწრაფს. ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფი. ამავდროულად, ტესტში საწვავის ყველაზე დაბალი მოხმარება A6-ს აქვს - მერსედესზე 1,5 ლიტრით ნაკლები. თუ ადამიანს გაუადვილდება მარჯვენა ფეხის დაჭერა, სამივე მოდელს შეუძლია მიაღწიოს ნაკადის სიჩქარეს ექვსიდან შვიდ ლიტრამდე ას კილომეტრზე დიდი სირთულის გარეშე. შემთხვევითი არ არის, რომ დიდი ტურბოდიზელები დიდი ხანია განიხილება იდეალური ინსტრუმენტი ხანგრძლივი და გლუვი გადასვლებისთვის.

ის, რომ A6 იმარჯვებს შედარებაში გასაოცარი სანდოობით, ნაწილობრივ განპირობებულია სვეტით "Cost", მაგრამ სიმართლე ის არის, რომ მოდელი მეთოდურად აგროვებს ქულებს თავისი მსუბუქი წონით, შესანიშნავი მართვა, კარგი ტარებით და შთამბეჭდავი მუხრუჭებით. ერთი რამ უდავოა – სამი მოდელიდან რომელსაც არ უნდა აირჩიოს ადამიანმა, აუცილებლად არ შეცდება.

ტექსტი: დირკ გულდე

სურათი: ჰანს-დიტერ ზეიფერტი

შეფასება

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 ქულა

ახალი თაობის A6 იგებს მოულოდნელ უპირატესობასთან შედარებით: მისი მცირე წონა სასარგებლო გავლენას ახდენს გზის მართვაზე, მართვის დინამიკასა და საწვავის მოხმარებაზე. A6- ს ასევე აქვს მცირედი უპირატესობა.

2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC – 521 ქულა

E-Class კარგად არის აღჭურვილი შესანიშნავი კომფორტით, გულუხვი ინტერიერით და მრავალი პრაქტიკული დეტალით. ამასთან, ინფორმაციისა და სანავიგაციო ტექნოლოგიების მართვისა და ხარისხის მხრივ, მანქანა ჩამოუვარდება BMW- ს და Audi- ს.

3. BMW 530d xDrive - 518 ქულა

მეხუთე სერია შთაბეჭდილებას ახდენს თავისი შესანიშნავი ინტერიერით, საგულდაგულოდ მუშაობითა და სუპერ კომფორტული სავარძლებით. მოდელი ჯერ კიდევ შთაბეჭდილებას ახდენს მართვის ზუსტი ქცევით, მაგრამ ჩამოუვარდება ახალი A6– ის მართვას.

ტექნიკური დეტალები

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 ქულა	2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC – 521 ქულა	3. BMW 530d xDrive - 518 ქულა
სამუშაო მოცულობა	-	-	-
სიმძლავრე	245 კ.ს. 4000 rpm- ზე	265 კ.ს. 3800 rpm- ზე	258 კ.ს. 4000 rpm- ზე
მაქსიმალური ბრუნვა	-	-	-
აკრეფა 0-100 კმ / სთ	6,1 ს	7,1 ს	6,6 ს
სამუხრუჭე მანძილი 100 კმ / სთ სიჩქარით	35 მ	38 მ	37 მ
მაქსიმალური სიჩქარე	250 კმ / სთ	250 კმ / სთ	250 კმ / სთ
საშუალო მოხმარება საწვავი ტესტში	8,7 ლ	10,2 ლ	9,5 ლ
საბაზო ფასი	105 ლევი	107 ლევი	106 ლევი

მთავარი »სტატიები» ბილეტები »Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d და Mercedes E 350 CDI: Three Kings