Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 კვტ) ამბიცია

ინგოლშტადტმა ბევრი სცადა და წელს შესთავაზა თავის ქარიან მომხმარებელს ყველაზე პატარა მოდელი დასაკეცი სახურავით. უფრო მეტიც, რაც საინტერესოა, ეს არ არის მეტალიკი, როგორც დღეს მოდურია, მაგრამ ტილო. ისეთი, როგორსაც ჩვენ შევეჩვიეთ ერთხელ. ისე, თითქმის ასე.

თუ გადავხედავთ Audi-ს გადაწყვეტილებას უკანა ნაწილში სივრცის გამოყენების კუთხით, ეს უდავოდ სწორია. ჩარდახი არ მოქმედებს ბარგის განყოფილების ზომაზე. და ეს, რა თქმა უნდა, დამამშვიდებელია. საბარგული ყოველთვის ერთი და იგივე ზომისაა (სახურავი ავტომატურად იკეცება მის ზემოთ სპეციალურ „ყუთში“), ორსაფეხურიანი გაფართოება (ზურგის საზურგის მარცხენა და მარჯვენა ნაწილები ცალ-ცალკე იკეცება) და აქვს საკმარისად დიდი კარი, რომ შეინახოს ცოტა მეტი ნივთი. . Audi A3-ის კარგი მხარე მის გარეშე არის ასევე ის, რომ ის გთავაზობთ ოთხ ადგილს. და ზუსტად ეს ზომაა. თუ თქვენ მზად ხართ გადაიხადოთ დამატებითი თანხა Ambition-ის აღჭურვილობაში, ისინი ასევე ტყავით შეფუთული, ჭურვის ფორმის წინა მხარეს და კომფორტულად იჯდეს ყველა მართვის პირობებში.

მაგრამ ისევ სახურავზე. ის, რომ ეს ტილოა, სულაც არაა ცუდი. Audi– ს ინჟინრებმა თავები ერთმანეთში ააწყვეს და მიიყვანეს იქამდე, რომ მას შეუძლია ადეკვატურად კონკურენცია გაუწიოს მსგავს ლითონებს. თერმული იზოლაციის თვალსაზრისით (თერმული და აკუსტიკური), შეგვიძლია ვთქვათ, რომ განსხვავებები თითქმის არ არსებობს, თუმცა ის ფაქტი, რომ თქვენ ზის A3 კონვერტირებად, არ შეიძლება დაიმალოს. მაგრამ აუდი არც ამას გეგმავდა. ბოლოს და ბოლოს, რატომ ყიდულობს კაცი კაბრიოლეტს? უკანა ფანჯარა მინაა და თბება, რაც კიდევ ერთი გამამხნევებელი ფაქტია. მართალია, თქვენ ვერ ხედავთ მის მიღმა შედარებით მცირე ფართობის და უსაფრთხოების თაღებისა და ბალიშების უკანა ნაწილში. მაგრამ ინგოლშტადტმა ეს პრობლემა სხვა კუთხით გადაჭრა: დიდი უკანა ხედვის სარკეების და პარკირების აკუსტიკური სისტემის დახმარებით, რასაც ჩვენ გირჩევთ.

ბრეზენტის სახურავის დიდი უპირატესობა არის მისი გახსნის ან დახურვის დრო. ათი ან 12 წამი დაგჭირდებათ მაქსიმუმ და ეს არის. თუმცა, მართალია, ამის გაკეთება არ შეგიძლია მართვის დროს, მაგრამ მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა მთლიანად გაჩერებულია.

სიტყვა "გასეირნება" უკვე მიანიშნებს იმ წინადადებაზე, რომელიც სათაურში წაიკითხეთ. და ასევე შემდგომში შესავალში. უკვე დიდი ხანია ცნობილია, რომ ბენზინის ძრავები ბევრად უფრო მეტად ეგუებიან ზამთრის პირობებს, ვიდრე დიზელი. ცივ დილით ისინი უფრო სწრაფად იღვიძებენ, უფრო მშვიდად და წყნარად გარბიან და უფრო სწრაფად ათბობენ. თუმცა, ეს არ არის მიზეზი, რის გამოც სათაურის ბოლოს ძახილის ნიშანი დავამატეთ. ის მდგომარეობს შესანიშნავ ძრავაში, რომელიც ჩაშენებულია Audi– ს ტესტირების პროცესში.

თუ მართალია, რომ საბაზისო ძრავა (1.9 TDI) ამ კაბრიოლეტში უკვე მოძველებულია დიზელის ძრავებს შორის, მაშინ პირიქითაა ბენზინის ძრავებზე. 1.8 TFSI არის ძალიან თანამედროვე ძრავა. მსუბუქი კონსტრუქცია (135 კგ), პირდაპირი ინექცია (150 ბარი), ექვსხვრიანი ინჟექტორები, ტურბო დამტენი და სხვა. ოთხცილინდრიანი ძრავა უფრო მეტ შთაბეჭდილებას ახდენს ვიდრე მისი სიმძლავრე (118 კვტ / 160) უზარმაზარი ბრუნვის მომენტით, რომელსაც ის გთავაზობთ უკიდურესად ფართო დიაპაზონში (250 ნმ 1.500–4.500 ბრ/წთ-ზე). ფაქტობრივად, იმდენი ბრუნვის სიჩქარეა, რომ თუ მოდუნებულ ხასიათზე ხართ და ცოტა უფრო ფრთხილად ხართ, შეგიძლიათ დაიწყოთ თქვენი სულის დამშვიდება მეორე სიჩქარეზე, გადახვიდეთ 3.000 rpm-ზე (და არა მესამე, არამედ მეოთხე!) და გაიმეოროთ. ის კვლავ რამდენიმე წუთში, როცა გადართვის ბერკეტს მეექვსე გადაცემაში ჩართავს.

ნუ გეშინია, ძრავა და გადაცემა ამ ხტუნვას აადვილებს, ისინი უბრალოდ აჩქარებენ უკეთესად და რბილად. თუ გსურთ მეტი დინამიკა, უბრალოდ გამოიყენეთ გადაცემათა კოლოფის გამოყენების ძველი და გამოცდილი გზა. 1.8 TFSI ძრავა არ მალავს თავის ცოცხალობას და 2.500 rpm– ზე, როდესაც ტურბოჩარჯერი სუნთქავს სრული ამოსუნთქვით, ის ჩრდილშიც კი ცოცხლდება (როგორც ეს ტიპიურია ტურბო ძრავებისთვის!), და ამის გარდა, თუმცა წითელი ველი ბრუნვის მრიცხველი იწყება 6.100 rpm– დან ... წუთი, სიხარულით ტრიალებს 7.000 -მდე.

დიახ, A3 კონვერტირებადი ამ ძრავით მშვილდში განკუთვნილია ყველა სახის სიამოვნებისთვის. ამასთან, თქვენ დაგჭირდებათ მხოლოდ 1.500 ევროზე მეტის გამოქვითვა, ვიდრე დიზელის ძირითადი მოთხოვნა.

მათევზ კოროსეცი, ფოტო: ალეშ პავლეტი.

Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 კვტ) ამბიცია

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	პორშე სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი:	32.823 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	39.465 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	118 კვტ (160 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	8,3 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	217 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	7,3 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - ცვლა 1.798 სმ? – მაქსიმალური სიმძლავრე 118 კვტ (160 ცხ.ძ.) 5.000–6.200 ბრ/წთ-ზე – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 250 ნმ 1.500–4.200 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 217 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 8,3 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 10,0 / 5,7 / 7,3 ლ / 100 კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.425 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.925 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.238 მმ - სიგანე 1.765 მმ - სიმაღლე 1.424 მმ - საწვავის ავზი 55 ლ.
ყუთი:	მაგისტრალური 260 ლ

ჩვენი გაზომვები

T = 20 ° C / p = 1.130 mbar / rel vl = 40% / ოდომეტრის სტატუსი: 23.307 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	8,6s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	16,3 წელი ( 141 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	29,4 წელი ( 180 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	7,4 / 10,1 წ
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	10,6 / 12,8 წ
მაქსიმალური სიჩქარე:	217 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	9,3 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	40,1m
AM მაგიდა:	40m

оценка

• Audi ნამდვილად არ აკეთებს განსხვავებას მათ მოდელებს შორის. მაშინაც კი, როდესაც საქმე ეხება ხაზის ყველაზე პატარა წევრს, ისინი ძალისხმევას ხმარობენ და იმდენი ძალისხმევას ხმარობენ ამაში, რამდენსაც აკეთებენ თავიანთ უდიდეს ან სპორტულ პროდუქტებში. საგულდაგულოდ შერჩეული და ხარისხიანი მასალები, ინტერიერი უმცირეს დეტალებამდეა გააზრებული, სახურავის მექანიზმის სიჩქარე და სახურავის დალუქვა შეიძლება იყოს მაგალითი სხვებისთვის... ნაკლი მხოლოდ ერთია - ეს ყველაფერი ცნობილია დასასრული.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

თანამედროვე ძრავა

ბრუნვის რაოდენობა

ფართოდ გამოიყენება ძრავის დიაპაზონი

წინა სავარძლები, საჭე

გაფართოებადი მაგისტრალი

სახურავის მექანიზმის სიჩქარე

ჭინკები სახურავზე (23.000 საცდელი კმ)

გადაბმულობის პედლის გრძელი მოძრაობა

უკანა ხილვადობა

არ ეკეთა ღვედები

ფასი