Aston Martin Vanquish Volante 2014 მიმოხილვა

საუკეთესო გზა Vanquish Volante-სთვის ტრიალებს ციცაბო ცალ ხეობაში. აკრიფეთ „სპორტი“ რეჟიმი, დააყენეთ მძღოლის მიერ არჩეული საკიდარი „ტრეკზე“ და გააგრძელეთ ტემპი - გამონაბოლქვის შემოვლითი სისტემა აგზავნის V12-ის შეუზღუდავ მუსიკას გორაკებიდან და ისევ ღია სალონში.

ამ 5.9-ლიტრიანი ძრავის შენიშვნა არასოდეს არის ნედლი. დამაშინებელი, დიახ. მაგრამ მაშინაც კი, როცა ის ყეფს და ღრიალებს, დარტყმის უკან სირბილეა. როგორც ერთი ალაო. ყველაზე კარგი ის არის, რომ მთელი ეს თეატრი ახლა ფრესკოზე მოდის.

ეს არის ავსტრალიის პირველი Aston Martin Vanquish Volante, ყველაზე ძლიერი კაბრიოლეტის Aston-ის მწარმოებელი და მისი პირველი საგზაო ტესტი. Volante აცვია იმავე ეგზოტიკურ მასალებში - ნახშირბადის ბოჭკოვანი, კევლარი, მაგნიუმის შენადნობი და ალუმინი, როგორც Vanquish კუპეს და იზიარებს საფირმო ბოლქვის ლაქებს უფრო განიერ უკანა საბურავებზე.

მრავალფენიანი ქსოვილის სახურავი ამცირებს გარკვეულ წონას, მაგრამ კორპუსის და პლატფორმის გამაგრება, რომელიც მიზნად ისახავს კუპეს შასის სიხისტის გამეორებას, მატებს 105 კგ-ს. ასე რომ, Vanquish Volante არის ისეთივე სწრაფი, როგორც მისი კუპე ძმა, აქვს 1 პროცენტი წონის მიკერძოება წინა მხარეს (კუპეს არის 50-50) და ამატებს დაახლოებით $36,000.

ღირებულება

Vanquish Volante იწყება $510,040-დან, არა ის, რომ ვინმე იხდის საბაზისო ფასს. სატესტო მანქანა დატვირთულია ოფციებით - ნახშირბადის ბოჭკოვანი, პრემიუმ რელიეფური ტყავი და $2648 საპირისპირო კამერა - ასე რომ, ეს არის $609,000. ღირებულება მდგომარეობს ამძრავის და სატრანსპორტო საშუალებების ტექნოლოგიაში, მაღალხარისხიან მასალებში და იმ ფაქტში, რომ ეს არის დაბალი მოცულობის, ხელით აწყობილი და მართლაც სწრაფი კონვერტირებადი პატივსაცემი სახელოსნოთი. 

სამწუხაროა, რომ ავსტრალიის მაგალითები ფოთლოვან გარეუბანში დაბრუნდებიან სასურსათო პროდუქტების შესაძენად, ხოლო საწარმოო ხაზის ძმებს რაკეტებით აფრენენ გერმანულ ავტობანებზე, იტალიურ ხიდებზე და შვეიცარიის გვირაბებში სიჩქარით და მძღოლის კომპეტენციით, რისთვისაც ასტონები მზადდება. მას აქვს სამწლიანი, შეუზღუდავი მანძილის გარანტია და გზისპირა დახმარება და სჭირდება ყოველწლიური მომსახურება. ხელახალი გაყიდვის ღირებულება არ არის ხელმისაწვდომი.

ტექნიკა

მსუბუქი წონის ულტრა ხისტი შენადნობის პლატფორმა არის VH-ის მეოთხე ვერსია და გამოიყენება სხვადასხვა ზომებში ყველა ასტონისთვის. V12 (422kW/620Nm) არის Aston-ის ყველაზე ძლიერი და ასევე გამოიყენება კუპეში. ექვს სიჩქარიანი რობოტიზებული სახელმძღვანელო ამოძრავებს უკანა ბორბლებს ნახშირბადის ბოჭკოვანი ლილვის მეშვეობით უზარმაზარ ალუმინის ბრუნვის მილში.

დემპერები რეგულირდება, ისევე როგორც მართვის რეჟიმი, რომელიც ცვლის გადაცემის ცვლის წერტილებს, საჭის მართვას, ძრავის მენეჯმენტს და - საუკეთესოდ - გამონაბოლქვის შემოვლითი ფლაპს. ის იზიარებს ზოგიერთ ნაწილს ექსკლუზიურ One-77-თან, მათ შორის უზარმაზარი 398 მმ კარბონ-კერამიკული წინა დისკები და ექვსი ქოთანი კალიპერები. უკანა ნაწილი, ასევე კომპოზიტური, ზომავს 360 მმ-ს ოთხ ჭურჭელთან ერთად. საკიდარი არის ორმაგი ჯაგრისები და ახალი წინა ქვეჩარჩო დამზადებულია ღრუ ჩამოსხმული ალუმინისგან.

დიზაინი

Vanquish Volante აღიარებულია მისი ფართო, მომრგვალებული უკანა ბორბლების თაღებით, გამოხატული შუა წელის ზოლით (ნახშირბადის ბოჭკოვანი სატესტო მანქანაზე), ვენტილირებადი ფარებით და ნახშირბადის ბოჭკოვანი სპლიტერი ღრმა წინა სპოილერის ქვეშ.

ქსოვილის სახურავი სრულიად ახალია ამ მანქანისთვის, ბევრად უფრო სქელი (და ჩუმი), ვიდრე ადრე. ის იხურება 14 წამში და სრულდება ასტონის "რკინის მადნის" ფერში ტესტერზე, ტყავის სალონის შინდისფერ ელფერთან ახლოს. არის (სურვილისამებრ) ნახშირბადის ბოჭკოების ციმციმები, განსაკუთრებით ცენტრალური კონსოლის დასტა, სადაც ის ჩამოყალიბებულია ჰერინგბონის ნიმუშით.

მარტივი გადამრთველები განახლებულია, ახლა უკვე სენსორული ღილაკებია ვენტილაციისთვის, თუმცა ასტონს ჯერ არ გამოუყენებია ელექტრო პარკირების მუხრუჭები და რჩება მექანიკური სახელურით მძღოლის სავარძელთან ერთად. ჩექმა უფრო დიდია, ახლა 279 ლიტრი, შესაფერისია გოლფის ჩანთასა და შაბათ-კვირის ნაკრებისთვის.

Უსაფრთხოება

მანქანა არ არის შემოწმებული, მაგრამ აქვს რვა აირბაგი, ყველა ელექტრონული ძიძა (რომლის გაგზავნა შესაძლებელია სახლში ღილაკის დაჭერით), უზარმაზარი ნახშირბადის მუხრუჭები, პარკირების სენსორები (კამერა არის სურვილისამებრ), საბურავის წნევის მონიტორი (მაგრამ სათადარიგო არ არის). ბორბალი), ბიქსენონის ფარები LED გვერდითი განათებით და გამაცხელებელი/საკეცი სარკეებით. მას აქვს ბორბლები, რომლებიც ცოცხლდება - ტყავის საფარით და ფანჯრის შუშით, საჭიროების შემთხვევაში - დამატებითი თავდაყირა დაცვისთვის.

მართვა

სალონი კომპაქტურია, ფეხის ადგილი ვიწროა, მაგრამ ფართო წრე ყოველთვის ჩანს სარკეებში. მაგრამ ეს არის მარტივი სამართავი მანქანა და სპორტული საკიდარი არასოდეს სჯის მის მგზავრებს, იქამდე, რომ მისი ელასტიურობა ზოგიერთ ცხელ ლუქებს ეტლის მსგავსად აგრძნობინებს. გარეგნული ხედვა ჩვეულებრივია (ამას კამერა სჭირდება პარკინგისთვის), მაგრამ წინ არის მთავარი.

ხმა აცოცხლებს მანქანას და აიძულებს მძღოლს გადაადგილება. ის პასუხობს საჭის კარგი შეგრძნებით, ბრწყინვალე მუხრუჭებით და ყოველთვის უწყვეტი, დაყოვნების გარეშე ენერგიის მიწოდებით. ტურბო მანქანასთან შედარებით, ასტონი მარტივი, პროგნოზირებადი მანქანაა. მართვა შესანიშნავია და უცნაური ზომის საბურავები (305 მმ უკანა, 255 მმ წინა) წებოვით იჭერს.

დააჭირე ძლიერად - რაც ნიშნავს, რომ მხოლოდ ღილაკები "ტრასაზე" და "სპორტის" ღილაკებზეა ჩართული - და ეს გვიჩვენებს ოდნავ ქვემმართველობას. გარდა ძრავის დნობისა "სპორტულ" რეჟიმში, ის მორჩილი და ჩუმია. გაშვების კონტროლი სტანდარტულია, მაგრამ, ახალი ძრავის გამო, არ იყო გამოცდილი. 

თქვენ გჭირდებათ დასაკეცი ქარის შესვენება, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოთ სალონში ბუფეტი. ეს უფრო გრანდიოზული ტურია, ვიდრე სპორტული მანქანა, როგორიცაა, მაგალითად, in 911. რა თქმა უნდა იმავე ეზოშია Bentley Continental и ფერარი კალიფორნია.

განაჩენი

მინუსი ის არის, რომ ასტონების უმეტესობა ერთნაირად გამოიყურება. დადებითი ის არის, რომ ისინი უბრალოდ განსაცვიფრებლად გამოიყურებიან. Volante არის ასტონის მწვერვალი ღია ცის ქვეშ და ის იშვიათი მხეცი იქნება.