Aston Martin Rapide Luxury 2011 ხედ

ისინი ამბობენ, რომ ყველა ასტონ მარტინი ერთნაირად გამოიყურება და ეს ლოგიკურია. როდესაც ერთ-ერთ მათგანს შეამჩნევთ, მაშინვე მიხვდებით, რომ ეს არის ასტონი - ისინი ძალიან გამორჩეული არიან - მაგრამ იყო ეს DB9 თუ DBS? V8 თუ V12? ამ ორს ერთად იშვიათად ნახავთ, ამიტომ ძნელი სათქმელია.

თუმცა, მე ვარ Phillip Island Speedway-ზე, გარშემორტყმული 40-ზე მეტი მანქანით, რომლებიც წარმოადგენენ შემადგენლობის ყველა ასპექტს. ეს არის კომპანიის პირველი ტრეკის დღე ავსტრალიაში და შეიძლება იყოს Astons-ის ყველაზე დიდი შეკრება ავსტრალიაში.

ბევრი მფლობელი ჩამოვიდა აქ თავისი სახელმწიფოთაშორისი მანქანებით, ზოგი კი ახალი ზელანდიიდან გაფრინდა. როდესაც ისინი ერთად არიან ასე - მანქანები და არა მფლობელები - გასაოცარია, რამდენად გასაოცარია განსხვავებები. ისინი სულ მცირე ისე განსხვავდებიან ერთმანეთისგან, როგორც, ვთქვათ, პორშე.

Aston-ის დიაპაზონი ახლახან გაფართოვდა ერთი მანქანით და ის ყველაზე უჩვეულოა მათგან. Rapide არის Aston-ის პირველი ოთხკარიანი სპორტული მანქანა მას შემდეგ, რაც შეუერთდა რბოლას დახვეწილი სედანების დიზაინისთვის. ეს სეგმენტი, პიონერად Mercedes-Benz CLS და Maserati Quattroporte, სწრაფად იზრდება. Porsche Panamera კიდევ ერთი სიახლეა, Audi და BMW კი „ოთხკარიანი კუპეების“ დამზადებას აპირებენ.

დიზაინი

ჯერჯერობით, Rapide არის ის, ვინც გადავიდა ორკარიანიდან ოთხკარიანზე, ფორმაში ყველაზე ნაკლები კომპრომისებით. Panamera უფრო ფართოა უკანა მხარეს, მაგრამ გამოიყურება მახინჯი და მოცულობითი უკან. ასტონმა სხვა ბალანსი იპოვა.

Rapide იცავს კონცეფციას, რომელმაც გააკვირვა 2006 წლის დეტროიტის ავტო შოუ და გამოიყურებოდა გაჭიმულ DB9-ს. იქვე აშკარად ცოტა მეტი იყო.

ის ყოველმხრივ უფრო დიდია, ვიდრე ხელმოწერის 2+2 პინ-აპი, მაგრამ აშკარად გრძელია 30 სმ-ით. Rapide ინარჩუნებს ყველა თავის საფირმო მახასიათებელს, მათ შორის გედების კარებს, რომლებიც ოდნავ იხრება ზემოთ, რათა ასწიოს ისინი ბორდიურებიდან. მაგრამ თითოეული პანელი განსხვავებულია და ელემენტები, როგორიცაა ფარები და გვერდითი ზოლები, უფრო გრძელია. ის ასევე იღებს უნიკალურ სახეს გრილით ჰაერის ქვედა მიმღებზე და მაღალი სხივის წინა ნათურებით, რომლებიც მორთულია LED-ების ჯაჭვით.

Aston ამბობს, რომ ეს არის ყველაზე ლამაზი ოთხკარიანი სპორტული მანქანა და ძნელია არ დაეთანხმო. ზოგიერთი ეფექტი დაფუძნებულია ვიზუალურ ხრიკებზე. უკანა კარები ბევრად აღემატება რეალურ ღიობებს; ნაწილი, რასაც ისინი მალავენ, არის სტრუქტურული. ჩასასვლელად ძალიან ძნელია, და როდესაც იქ არის, დაბნეული, მაგრამ ასატანია სრული ზომის ადამიანებისთვის, უკეთესი ბავშვებისთვის. უკანა სავარძლები იკეცება გრძელი ნივთების გადასატანად, რაც ასევე კარგია, რადგან ტვირთის ადგილი შედარებით მწირია 317 ლიტრი.

ერთი კითხვის ნიშანი ეხება მანქანის აწყობას, რომელიც ტარდება ინგლისური მიდლენდის გარეთ, ავსტრიის სპეციალურ ობიექტში. ბრენდის ხელოსნური ტრადიციის გადარგვამ, როგორც ჩანს, იმუშავა; მანქანა, რომელიც მე მივდიოდი, ლამაზად იყო დამუშავებული მაღალი სტანდარტით. ჩვეულებისამებრ, ის, რაც მეტალი ჩანს, სინამდვილეში მეტალია, მათ შორის Bang & Olufsen დინამიკის ცხაურები და მაგნიუმის შენადნობის გადამრთველი ბალიშები. Rapide უბრალოდ თავს ცოტა უფრო მდიდრულად გრძნობს.

TECHNOLOGY

აქ ზედმეტი არაფერია, თუმცა DB9-დან ნასესხები ცენტრალურ კონსოლს აქვს უხერხული ღილაკები, მართვის სისტემა კი რუდიმენტულია საუკეთესო გერმანელებთან შედარებით.

ტექნიკური თვალსაზრისით, Rapide მიჰყვება DB9-ს იგივე ძრავით და ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, რომელიც მდებარეობს უკანა ღერძზე. როგორც ორკარიანი, Rapide-ის დიდი ნაწილი დამზადებულია ალუმინისგან და Aston-ის მტკიცებით, შასი დაჭიმულია სიხისტის გარეშე. წონის მომატება ჯარიმაა: Rapide 230 კგ-ით უფრო მძიმეა ვიდრე DB9, ხოლო წონა ორ ტონაზე ნაკლებია.

Rapide-ს აქვს რამდენიმე პირველი ბრენდი, მათ შორის ელექტრონული პარკირების მუხრუჭები და თუჯის და ალუმინის ორმაგი სამუხრუჭე დისკები. ის ასევე აყენებს DBS ადაპტირებულ დემპერებს ორმაგი საკიდზე.

მამოძრავებელი

Rapide არის არა მხოლოდ ყველაზე დიდი და მძიმე Aston, არამედ ყველაზე ნელი. 5.2 კმ/სთ-მდე აჩქარებას 100 წამი სჭირდება, რაც DB0.4-ზე 9 წამით ნაკლებია. ის ასევე ადრე თმობს და აღწევს მაქსიმალურ სიჩქარეს 296 კმ/სთ, 10 კმ/სთ ნაკლები DB9-ზე. თუმცა ოთხკარიანებს შორის ეს ფიგურები სირცხვილი არ არის.

ავტომატური DB13,000 Coupe-ზე სულ რაღაც $9-ით მეტი საწყისი ფასით, Aston-ის აღმასრულებელი დირექტორი მარსელ ფაბრისი მოელის, რომ გაყიდოს 30 Rapid წლის ბოლომდე. მსოფლიო მასშტაბით, კომპანია წელიწადში 2000 მანქანას მიაწვდის.

ჩემი პირველი მოგზაურობა ერთგვარი მიწოდებაა. წინა ღამეს Rapide ტრეკი უნდა გადაიტანოს ბრენდის შოურუმიდან მელბურნში ფილიპ კუნძულამდე, რათა ის აჩვენოს მფლობელებს და მოწვეულ პოტენციურ კლიენტებს. ეს 140 კმ ადრე გავიარე და არც ისე საინტერესოა. უკვე ბნელა და წვიმს, ამიტომ მე ყურადღებას ვამახვილებ იმაზე, თუ როგორ მივიდე სახლში მელბურნში და მივიდე იქ დრამის გარეშე.

ადვილია კომფორტული, საჭე მაშინვე ქმნის ხელსაყრელ შთაბეჭდილებას. ეს არის პირდაპირი, ზუსტი და საშინლად წონიანი. ეს საშუალებას გაძლევთ მარტივად გადაადგილდეთ ამ 5 მეტრიანი, უაღრესად თვალსაჩინო ეგზოტიკური ნაწილის დაძაბულ მოძრაობაში.

ინტერიერის სიმშვიდე და მგზავრობის ხარისხი ასევე უკეთესია, ვიდრე მოსალოდნელია, ხოლო ასტონების კრუიზ კონტროლის გარეშე მიწოდების დრო დიდი ხანია გავიდა. მას აქვს ყველანაირი კეთილმოწყობა და კომფორტი, მათ შორის სავარძლების გათბობა. თუ რაიმე გაღიზიანებაა, ეს არის კონტროლის სისტემა და მისი პატარა ღილაკები, რომლებიც აიძულებენ სწორი რადიოსადგურის პოვნას.

ეს არ არის პრობლემა ტრასაზე მეორე დღეს, როცა ამინდი გასუფთავდა და ასტონის მფლობელები მძღოლებთან ბრიფინგზე მოთმინებით ისხდნენ. მეტია, ვიდრე უბრალოდ თქვენი მანქანების სიჩქარით ტესტირების შანსი, ეს ღონისძიება შექმნილია გაერთიანებულ სამეფოში, ევროპასა და აშშ-ში გამართული რბოლების მიხედვით, სადაც პროფესიონალი მრბოლელები ატარებენ თოფს მფლობელებთან ერთად, რათა ასწავლონ მათ, როგორ მიიღონ მაქსიმალური სარგებლობა მანქანიდან. სამი ინსტრუქტორი არის დიდი ბრიტანეთიდან, სადაც ბრენდი ათი წლის განმავლობაში გთავაზობთ პროფესიონალური მართვის კურსებს. დანარჩენები ადგილობრივები არიან მოტოსპორტის მრავალწლიანი გამოცდილებით.

ბრიტანელი პოლ ბედდოს ექსპერტის ხელმძღვანელობით, მე ვარ პირველი, ვინც ვისეირნე რაპიდზე. აქამდე არასდროს ვატარებდი ასტონს წრეზე და ეს გამოცდილება რაღაც გამოცხადება იყო ჩემთვის. Rapide არ ჰგავს სედანს, არამედ რაღაც უფრო პატარა და მოხერხებულობას ჰგავს - თითქმის შეიძლება მოხვდეთ ერთ-ერთ კუპეში. საჭე, რომელიც მომეწონა გზაზე, აქ კიდევ უკეთესია, მუხრუჭები მშვენიერია და გადაცემათა კოლოფი უფრო სწრაფად იცვლის, ვიდრე მოსალოდნელი იყო. ეს V12 ძრავა არის მშვენიერი მოწყობილობა, რომელსაც არ აინტერესებს შრომისმოყვარეობა. შეიძლება ეს არ იყოს ყველაზე სწრაფი ასტონი, მაგრამ Rapide არ არის ნელი.

დღის განმავლობაში არის შესაძლებლობა სცადოთ ასტონის დიაპაზონის დანარჩენი ნაწილი და როცა მათ უკან მიჰყვებით, როცა მათ გვერდიგვერდ ხედავთ, განსხვავებები თვალშისაცემია. Rapide არის დიაპაზონის დახვეწილი და ცივილიზებული წევრი, რომელიც საოცრად ამშვიდებს ტრასაზე მართვისას, მაგრამ ამავე დროს ძლიერი და უნარიანი. მოჭიდების დონე და მოხვევის სიჩქარე მაღალია.

სულ

Rapide ასრულებს განახლებას, რომელიც დაიწყო DB9-ით. ეს მანქანა დაეხმარა ასტონს დაერღვია ფორდის წინა მფლობელისგან ნაწილების სესხების ჩვევა და იმ რეპუტაციით ვაჭრობა, რომელიც ნაწილობრივ რბოლის ისტორია იყო, ნაწილობრივ ჰოლივუდის სამოქმედო გმირი.

ხაზების გაფართოების შემდეგ ნაკლებად ძვირი Vantage V8-ით, Aston-ის მფლობელობა მნიშვნელოვნად გაიზარდა. ახლა ის საკმარისად დიდია ავსტრალიაში, რათა შესაძლებელი გახდეს ისეთი ღონისძიებები, როგორიცაა ფილიპ კუნძულზე. მფლობელების უმეტესობამ პირველად გამოსცადა თავისი მანქანა ტრასაზე. და ადამიანების უმეტესობა, ვისთანაც ვესაუბრე, ამას ისევ გულისცემით გააკეთებდა.

რაპიდმა კიდევ უფრო გააფართოვა ასტონის შესაძლებლობები. შემადგენლობის ყველაზე ნაკლებად სავარაუდო მეომარი მომავალ ტრეკის დღეებს უფრო სავარაუდოს გახდის, არანაკლებ. და როდესაც მფლობელები გამოჩნდებიან Rapide-ის შესამოწმებლად, ისინი სასიამოვნოდ გაოცდებიან.

მაშინ როცა ასტონის მატარებლების მატარებლებისთვის, საბოლოოდ არის მარტივი არჩევანი.

ASTON MARTIN FAST – $366,280 პლუს მგზავრობის ხარჯები

მანქანა: ძვირადღირებული სედანი

ძრავა: 5.9 ლიტრიანი V12

გამომავალი: 350 კვტ 6000 ბრ/წთ-ზე და 600 ნმ 5000 ბრ/წთ-ზე

ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ: ექვს სიჩქარიანი ავტომატური, უკანა ამძრავიანი

შეიტყვეთ მეტი პრესტიჟული საავტომობილო ინდუსტრიის შესახებ The Australian-ში.