არქტიკული კატა ველური კატა 4 1000 ველური კატა 4 1000
Arctic Cat Wildcat 4 1000 არის თანამედროვე, გამავლობის მანქანა, რომელიც განკუთვნილია ოთხი მგზავრისთვის. მოდელს აქვს შესანიშნავი დინამიკა და მართვა. მოდელის გული არის 90 ცხენის ძალის V-Twin ძრავა, რომლის მოცულობაა 951 კკ. იმისათვის, რომ ყველა მგზავრმა თავი კომფორტულად და უსაფრთხოდ იგრძნოს ექსტრემალური მგზავრობისას, მოდელის ჩარჩო გაიზარდა თითქმის 73 სანტიმეტრით.
Arctic Cat Wildcat 4 1000 წამყვანი მანქანა ავტომატურია. იგი შეიცავს დაბალ სიჩქარეს, ასევე ყველა წამყვანი დისკის შეერთების ვარიანტს (ამისათვის არის სპეციალური ღილაკი მართვის პანელზე). ასევე, გადაცემათა კოლოფი აღჭურვილია დიფერენციალური საკეტით წინა ბორბლებს შორის.
Arctic Cat Wildcat 4 1000 ფოტო შედგენა
შასი / მუხრუჭები
შეჩერება bracket
წინა შეჩერების ტიპი: ორმაგი მკლავები, 432 მმ სიჩქარე
უკანა სავალი ტიპი: 5 ბმულიანი უკანა მკლავი, ход 457 мм
სამუხრუჭე სისტემა
წინა მუხრუჭები: დისკი
უკანა მუხრუჭები: დისკი
ტექნიკური მახასიათებლები
ზომები
სიგრძე, მმ: 3785
სიგანე, მმ: 1626
სიმაღლე, მმ: 1791
ბაზა, მმ: 3150
მიწის დაშორება, მმ: 330
მშრალი წონა, კგ: 696
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ: 33
ძრავის
ძრავის ტიპი: ოთხი ინსულტი
ძრავის მოცულობა, ც.კ. 951
ცილინდრების მოწყობა: V ფორმის
ცილინდრების რაოდენობა: 2
ვენტილების რაოდენობა: 8
გაგრილების ტიპი: თხევადი
საწვავის ტიპი: ბენზინი
ანთების სისტემა: ელექტრონული
გაშვების სისტემა: ელექტრო
ტრანსმისია
Გადაცემა: სწრაფი რეაგირების Clutch, Hi / Lo დიაპაზონი, უკუ და პარკი
პარამეტრები
თვლები
დისკის დიამეტრი: 14
დისკის ტიპი: მსუბუქი შენადნობი
საბურავები: წინა: 26x9R14; ზურგი: 26x11R14
ტექნიკა
საჭის გამაძლიერებელი
უახლესი მოტო ტესტის მძღოლები არქტიკული კატა ველური კატა 4 1000
სატესტო მანქანა იქ, სადაც სხვები არ აღწევენ
ყველაზე მაღალი გამავლობის მანქანებიც კი ვერ შეედრება მათ სატრანსპორტო უნარებს. შექმნილია როგორც რეკრეაციული სატრანსპორტო საშუალებები, ოთხ ველოსიპედის მოდელები ახლა ხელმისაწვდომია სხვადასხვა ვერსიით არა მხოლოდ სპორტისთვის, არამედ როგორც სამუშაო ცხენები და ხშირად ხარები. ATV. ბევრისთვის ეს კონცეფცია არის ინგლისური ფრაზის ყველა რელიეფის მანქანის აბრევიატურა, ე.ი. „ყველა რელიეფის მანქანა“ შესაძლოა ასოცირდებოდეს მანქანისა და მოტოციკლის რაღაც ელემენტარულ კომბინაციასთან, რომლითაც ღირსეული შემოსავლის მქონე ადამიანების გარკვეული ჯგუფი ბუნებით ტკბება. ბიოლოგიის მიხედვით, ხშირ შემთხვევაში ორი სხვადასხვა სახეობის ცხოველის შეჯვარება იწვევს სტერილურ შთამომავლობას, მაგრამ ასე იბადება ჯორი (ვირის და კვერნას ჰიბრიდი), რომელსაც აქვს ცხენის ძალა და გამძლეობა. ვირი. დიახ, ამ ფორმით, ანალოგია შეიძლება იმუშაოს, მაგრამ პრაქტიკაში, ATV– ებს აქვთ საკუთარი ევოლუციური ხაზი, რომლის დასაწყისში არის მოტოციკლი. და როგორც ადამიანის ქმნილება, ამ მანქანას არა მხოლოდ ჰყავს თაობა, არამედ მოახერხა ევოლუციის მრავალ ფილიალში გადაქცევა. დღეს, ATV-ის ფართოდ გავრცელებული აღქმა, როგორც ერთადგილიანი მანქანა, თითქმის ღია მხრის სტრუქტურით, ღია ბორბლებით დიდი საბურავებით, მოტოციკლეტის ძრავით და დამამცირებელი გადახურვის გარეშე, საკმაოდ შეზღუდულია ამ უნიკალურ სამყაროში არსებული უზარმაზარი მრავალფეროვნების ფონზე. იგი ასევე მოიცავს პატარა ბავშვების კვადროციკლებს, უკანა ამძრავიან ორამძრავიან მანქანებს, სპორტულ კვადროციკლებს და პროდუქციის ფართო სპექტრს, რომელიც აღწევს პატარა მანქანის ზომას, აქვს ოთხამდე ადგილი და/ან ტვირთის პლატფორმა და ხშირად დიზელის ძრავები. ეს უკანასკნელი ფართოდ გამოიყენება შეიარაღებულ ძალებში, ფერმერებში, სატყეო მეურნეობაში და მათი სპეციფიკის გამო მათ უწოდებენ UTV (ინგლისურიდან. ისინი განსაკუთრებით ღირებული დამხმარეები არიან ადამიანებისთვის, დიდწილად იმის გამო, რომ მათ შეუძლიათ გადაადგილდნენ უხეში რელიეფზე, რომელსაც ვერც ერთი მანქანა ვერ გაზომავს. საზღვარი ATV-სა და UTV-ს შორის არის გვერდიგვერდ ხედი, სადაც ორი მგზავრი დგას გვერდიგვერდ და უმეტეს შემთხვევაში სადაც არის ოთხი, ორი რიგი. ტერმინი "ATV" ხშირად გამოიყენება ურთიერთშენაცვლებით. და ეს ყველაფერი თითქმის ხუმრობით დაიწყო, ეს ტერიტორია თითქოს ხელშეუხებელია და ავტომწარმოებლები მასში საკუთარ თავს არ აღწერენ. Honda-ს გარდა, მათ პრაქტიკულად შექმნეს პირველი ფუნქციონალური ATV იმ დროს, როდესაც მოტოციკლებს ჯერ კიდევ აქვთ ძალიან დიდი შედარებითი წილი კომპანიის ბიზნესში და არ არსებობს სხვა ავტომობილების კომპანია, რომელიც ცდილობს იყოს ამ სფეროში. აქ მათ ელემენტში არიან მოტოციკლების მწარმოებლები, როგორიცაა Kawasaki, Suzuki და Yamaha, ერთი მხრივ, და თოვლმავლების წარმოშობის კომპანიები, როგორიცაა Polaris და Arctic Cat, დიდი კომპანიების განყოფილებები, როგორიცაა Canada's Bombardier, რომლის ATV-ებს ჰქვია Can-Am. ან კომპანიები. დაკავშირებულია ტრაქტორების და მსგავსი მანქანების წარმოებასთან. ჯონ დირი და ბობკეტი. სინამდვილეში, ახლა პოპულარული კვადროციკლები დაიბადნენ, როგორც სამბორბლიანი, და თუმცა 1967 წელს ვიღაც ჯონ შლეზინგერმა შექმნა მსგავსი მანქანა ელექტრონიკის კომპანია Sperry-Rand-ისთვის, შემდეგ კი პატენტები მიჰყიდა New Holland-ს (რომელიც ეკუთვნის Sperry-Rand-ს. ) უფლება ეწოდოს პირველი სერიული ATV-ს შემქმნელს აქვს Honda. კომპანიის ისტორიის მიხედვით, 1967 წელს მის ერთ-ერთ ინჟინერს, ოსამუ ტაკეუჩის, აშშ-ის განყოფილებამ სთხოვა შეემუშავებინა ისეთი რამ, რაც დილერებს შეეძლოთ გაეყიდათ ზამთარში, როდესაც ველოსიპედის უმეტესობა ინახება ავტოფარეხებში. ტაკეუჩიმ მოიფიქრა მრავალი იდეა, მათ შორის 2, 3, 4, 5 და თუნდაც 6 ბორბალი. აღმოჩნდა, რომ სამ ბორბლიან მანქანას აქვს ყველაზე დაბალანსებული თვისებები - ის ბევრად უკეთესია, ვიდრე ორბორბლიანი ვერსიები თოვლიან, მოლიპულ და ტალახიან რელიეფზე გადაადგილების უნარის თვალსაზრისით და გაცილებით იაფია, ვიდრე დიდი ზომის მანქანები. ბორბლების რაოდენობა. გამოწვევა იყო სწორი ზომის საბურავების პოვნა, რომელიც უზრუნველყოფდა წევას რბილ ადგილზე და თოვლზე. ტაკეუჩის დაეხმარა სატელევიზიო ფილმები, განსაკუთრებით BBC Moon Buggy, პატარა ამფიბიური ჯიპი, რომელიც აღჭურვილია დიდი ზომის საბურავებით. აშენდა 1970 წელს Honda-ს მიერ, სამ ბორბლიან მანქანას აქვს კონფიგურაცია, რომელშიც მძღოლი ზის ATV-ზე (განსხვავებით შლეზინგერის მოდელისგან, რომელშიც ის არის შიგნით) და პოპულარული გახდა მომდევნო წელს ფილმში მონაწილეობის გამო. ჯეიმს ბონდისთვის "ბრილიანტები სამუდამოდ არიან" შონ კონერისთან ერთად. თავდაპირველად შექმნილი გასართობად, ახალ მანქანას მოგვიანებით დაერქვა სახელი US90-დან ATC90-ად (ყველა რელიეფის ციკლისთვის ან ყველგანმავალი მოტოციკლისთვის). ATC90-ს აქვს ხისტი საკიდარი და ავსებს მას დიდი ბუშტის საბურავებით. დაკარგული ზამბარები და ამორტიზატორები 80-იანი წლების დასაწყისში არ გამოჩნდა, რის შედეგადაც საბურავი ოდნავ დაბალი იყო. ოთხმოციანი წლების დასაწყისშიც კი, Honda-მ განაგრძო ბიზნესის ლიდერობა თავისი ATC200E Big Red-ით, რომელიც იყო პირველი XNUMX-ბორბლიანი ATV სამუშაო აპლიკაციით. ამ მანქანების შესაძლებლობამ მიაღწიოს თითქმის მიუწვდომელ ადგილებს, გახადა ისინი უკიდურესად პოპულარული სხვადასხვა საჭიროებისთვის შეერთებულ შტატებსა და კანადაში, ძალიან მალე სხვა მოთამაშეები ბუნებრივად შევიდნენ და ბიზნესი სწრაფად დაიწყო ზრდა. თუმცა, Honda-ს ნოვატორები არ სხედან გულმოდგინედ და კიდევ ერთი ნაბიჯით უსწრებენ სხვებს - ისინი ქმნიან პირველ სპორტულ მოდელებს, რომლებსაც თითქმის დიდი ხნის განმავლობაში ექნებათ მონოპოლია ბაზარზე ეფექტური განლაგებისა და საიმედო ძრავების წყალობით. 1981 წელს, ATC250R გახდა პირველი სპორტული ტრიციკლი სამციკლიანი საკიდებით, წინა და უკანა დისკის მუხრუჭებით; მანქანას აქვს 18 ცხენის ძალის ძრავა, სპორტული გარეგნობა და დღემდე ითვლება ერთ-ერთ საუკეთესო მანქანად. 1985 წელს შესაძლებელი იყო ჰაერით გაგრილებული 350 კუბ.სმ ოთხტაქტიანი ძრავა. CM და ოთხი სარქველის თავი - გამოსავალი, რომელიც მართლაც უნიკალური იყო იმ დროისთვის. მასზე დაყრდნობით ATC350X მოდელს აქვს უფრო გრძელი საკიდარი და უფრო ძლიერი მუხრუჭები. Honda მოდელები აგრძელებენ გაუმჯობესებას, მილის ჩარჩო ხდება უფრო მართკუთხა ნაცვლად მრგვალი პროფილებისა და შეზეთვის სისტემა იცვლება ექსტრემალურ ვერტიკალურ მოძრაობებთან გამკლავებისთვის. იაპონიის დომინირება მომდევნო წლებში ყველა მწარმოებელმა Suzuki-ს გარდა შეიმუშავა მძლავრი ორტაქტიანი მანქანები, მაგრამ ვერავინ შეაფასებს გაყიდვებს Honda-სთან, რომელმაც უკვე დაამყარა მყარი რეპუტაცია ამ სფეროში. მიუხედავად იმისა, რომ Yamaha სთავაზობს თავის Tri-Z YTZ250 250cc ორტაქტიანი. იხილეთ და ხუთ ან ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და Kawasaki იწყებს Tecate KTX250-ის წარმოებას, ასევე ორტაქტიანი ძრავით და ხუთ ან ექვს სიჩქარიანი ტრანსმისიით, Honda-ს ATV მოდელები რეალურად ყველაზე დაბალანსებულია. საზღვარგარეთ, ამერიკული მწარმოებელი Tiger შემოდის ბაზარზე სხვადასხვა მოდელების ATV-ებით სამი ბორბლიანი და ორტაქტიანი Rotax ძრავებით 125-დან 500 სმ3-მდე გადაადგილებით. Tiger 500 გახდა იმ დროის ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი მოდელი მისი 50 ცხენის ძალის წყალობით. აღწევს მაქსიმალურ სიჩქარეს 160 კმ/სთ-ზე მეტი - საკმაოდ საშიშია რაღაც ღია, რომელიც მოძრაობს სამ ბორბალზე. თუმცა, სხვადასხვა მიზეზის გამო, კომპანია დიდხანს არ გაგრძელებულა. სინამდვილეში, ეს არის სიმძლავრის მატება, რომელიც აღნიშნავს დასასრულის დასაწყისს სამ ველოსიპედისთვის. ისინი უფრო არასტაბილურები და დაუცველები არიან, ვიდრე ოთხბორბლიანი მანქანები და 1987 წელს მათი გაყიდვა ბევრგან აიკრძალა. მიუხედავად იმისა, რომ მათ აქვთ ნაკლები წონა და ნაკლები მართვის წინააღმდეგობა ყველა შემდგომი უპირატესობით, მათ მაინც ესაჭიროებათ ბევრად უფრო ოსტატურად მოქცევა და მეტი ათლეტური უნარი, ვიდრე პილოტი, რომელიც უფრო აქტიურად უნდა დაიხაროს წონასწორობისთვის - მართვის საერთო სტილი განსხვავდება იმისგან. ოთხბორბლიანი მანქანები. ATV-ების დაბადება ხანდახან ერთ სფეროში ჩამორჩენამ შეიძლება მეორეში პიონერი გახადოს. ეს არის ზუსტად ის, რაც დაემართა Suzuki-ს, რომელიც იყო პიონერი ATV-ებზე. პირველი ასეთი, QuadRunner LT125 გამოჩნდა 1982 წელს და არის პატარა რეკრეაციული მანქანა დამწყებთათვის. 1984 წლიდან 1987 წლამდე კომპანიამ ასევე შესთავაზა კიდევ უფრო პატარა LT50 50cc ძრავით. იხილეთ, რასაც მოჰყვა პირველი ATV CVT ავტომატური ტრანსმისიით. Suzuki-მ ასევე გამოუშვა უფრო მძლავრი LT250R Quadracer ოთხბორბლიანი სპორტული კვადი, რომელიც იყიდებოდა 1992 წლამდე და ასევე შეიძინა მაღალტექნოლოგიური, გრძელვადიანი დაკიდების, წყლის გაგრილების ძრავა. Honda პასუხობს FourTrax TRX250R-ით და Kawasaki-ით Tecate-4 250. თავის დიფერენცირების მიზნით, ძირითადად ჰაერით გაცივებულ ძრავებზე დაყრდნობით, Yamaha გამოუშვებს Banshee 350-ს წყლის გაგრილებით ორცილინდრიანი, ორტაქტიანი ძრავით RD350 მოტოციკლისგან. . ეს ოთხკუთხედი ცნობილი გახდა ტალახიან, უსწორმასწორო რელიეფზე მძიმე სიარულით, მაგრამ ძალიან პოპულარული გახდა ქვიშის დიუნებზე სიარულისთვის. დიდი ბიზნესი - ამერიკელები თამაშში სინამდვილეში, იმ მომენტიდან, მწარმოებლებს შორის ნამდვილი დიდი კონკურენცია დაიწყო შეთავაზებული კვადროციკლების სამუშაო მოცულობებისა და ზომების ზრდით. მეორეს მხრივ, გაყიდვები სწრაფად იზრდება. Suzuki Quadzilla ახლა აღჭურვილია 500cc ძრავით. სმ და შეუძლია უხეში რელიეფის გადაადგილება 127 კმ/სთ სიჩქარით, ხოლო 1986 წელს Honda FourTrax TRX350 4x4-მა დაიწყო ორმაგი წამყვანი მატარებლების ეპოქა ATV მოდელებში. მალე სხვა კომპანიები შეუერთდნენ მათ წარმოებას და ეს მანქანები ძალიან პოპულარული გახდა მონადირეებს, ფერმერებს, დიდ სამშენებლო ობიექტებზე, სატყეო მეურნეობაში მუშებს შორის. 80-იანი წლების ბოლოს და 90-იანი წლების დასაწყისში დაიწყო ATV მოდელების დაყოფა სიამოვნების (სპორტი) და სამუშაოს (Sport Utility და კიდევ უფრო დიდი და ქმედუნარიანი UTV) მოდელებად. ეს უკანასკნელი, როგორც წესი, უფრო გამძლეა, სავარაუდოდ აქვს ორმაგი გადაცემათა კოლოფი, შეუძლია მიმაგრებული ტვირთის ბუქსირება და ოდნავ ნელია. პირველი ამერიკული კომპანია, რომელიც შევიდა ATV ბიზნესში, იყო Polaris, რომელიც დღეს ცნობილია თავისი თოვლის მანქანებით. კომპანიამ მინესოტას თოვლიანი შტატიდან 1984 წელს წარმოადგინა თავისი პირველი Trailboss მოდელი და თანდათან გახდა ინდუსტრიის მთავარი ფაქტორი. დღეს Polaris გთავაზობთ ამ მანქანების ყველაზე ფართო არჩევანს, მცირე მოდელებიდან დიდ ოთხადგილიან გვერდიგვერდ და UTV-მდე, მათ შორის სამხედრო გამოყენებისთვის. კომპანიის ერთ-ერთი დამფუძნებელი, ედგარ ჰატინი, მოგვიანებით დაშორდა მას და დააარსა Arcric Cat, რომელიც დღეს ასევე ერთ-ერთი უმსხვილესი მოთამაშეა ამ ბიზნესში. კანადური კონგლომერატის Canadian Bombardier Corporation-ის მოტოციკლების განყოფილება გამოუშვებს თავის პირველ Traxler ATV მოდელს, რომელმაც ერთი წლის შემდეგ მოიპოვა "წლის ATV" ჯილდო. 2006 წლიდან კომპანიის მოტოციკლეტის ნაწილს CAN-Am ეწოდა. მიუხედავად იმისა, რომ აქამდე ნახსენები იაპონური და ამერიკული მსხვილი კომპანიები დომინირებენ ამ ბაზარზე, ბოლო წლებში უფრო და უფრო მეტი მოთამაშე გამოჩნდა, ძირითადად ჩინეთიდან და ტაივანიდან. Kymco (Kwang Yang Motor Co.) შპს) დაარსდა 1963 წელს და არის სკუტერების უდიდესი მწარმოებელი მსოფლიოში და XNUMX-ე საუკუნის დასაწყისიდან აქცენტს აკეთებს კვადროციკლებზე. დღეს Kymco გთავაზობთ ATV-ების ფართო არჩევანს და აქვს ძლიერი ურთიერთობა მწარმოებლებთან, როგორიცაა Kawasaki Heavy Industries და BMW. KTM ახლახან შეუერთდა ბიზნესს. ტექსტი: გეორგი კოლევი ერთი შეხედვით კატეგორიები ATV სპორტული ATV შექმნილია მკაფიო და მარტივი მიზნისთვის - სწრაფი გადაადგილება. ეს მანქანები კარგად აჩქარებენ და აქვთ კარგი მოხვევის კონტროლი. სპორტული ქუდები სახლში არიან მოტოკროსის ბილიკებზე, ქვიშის დიუნებსა და ყველა სახის უხეში რელიეფზე - ყველგან, სადაც მაღალი სიჩქარე და სისწრაფე შეიძლება შერწყმული იყოს. მოდელებისა და აქსესუარების უზარმაზარი ასორტიმენტით, ისევე როგორც უფრო და უფრო მაღალი ხარისხის მოტოციკლებით, ეს ყველაფერი ფინანსურ შესაძლებლობებს ეხება. ახალგაზრდული ATV თუ გსურთ გააცნოთ თქვენი შვილი უგზოობის გზაზე, ეს არის გამოსავალი. ამ ტიპის ოთხკუთხედები არის პატარა, დაბალი სიმძლავრის და პრაქტიკულად სპორტული და სამუშაო ოთხკუთხედების სახეობებია. მათ უმეტესობას ბავშვთა ტანსაცმელზე სპეციალური მექანიზმები აქვს დამაგრებული, ამიტომ თუ დაეცემა, ძრავა ჩერდება. მათი ფასები მნიშვნელოვნად დაბალია, ვიდრე სტანდარტული ATV-ები. კომუნალური ATV შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სამუშაოსთვის, ასევე სიამოვნებისთვის. იქნება ეს სტანდარტული ATV თუ პოპულარული გვერდიგვერდ, სასარგებლო მოდელებს აქვთ მრავალფუნქციური შესაძლებლობები. ეს მანქანები უფრო დიდი და ძლიერია ვიდრე სპორტული ოთხკუთხედები და უმეტესობას აქვს დამოუკიდებელი უკანა საკიდარი მიწისგან მეტი დისტანციისთვის, რაც მათ საშუალებას აძლევს გაუმკლავდნენ ყველაზე რთულ რელიეფსაც. კომუნალური ATV მოდელები უფრო კომფორტულია, ვიდრე მათი სპორტული კოლეგები და აქვთ უფრო დიდი საბურავები, რათა ძალა ადეკვატურად გადავიდეს უსწორმასწორო ადგილზე. UTV-ები ეს მანქანები სულ უფრო პოპულარული ხდება, როდესაც საქმე ეხება უხეშ რელიეფზე გადაადგილებას. ისინი გვთავაზობენ წარმოუდგენელ ფუნქციონირებას და შეუძლიათ ნებისმიერ საჭიროებას. თუ თქვენ ეძებთ სწრაფ დუნის სამაგრს, უხეში და გამძლე მანქანას ტვირთის სამაგრით ან თუნდაც წყნარ ელექტრო მოდელს თქვენი სანადირო ბანაკისთვის, თქვენ იპოვით მათ UTV-ებს შორის. დიდი უპირატესობა UTV მოდელებს აქვთ ჩვეულებრივ ATV-ებთან შედარებით, არის მეტი ადამიანის გადაყვანის შესაძლებლობა - ზოგიერთ ვერსიაში ექვსამდე. გასული წლის ყველაზე პოპულარული ATV მოდელები Kawasaki Teryx და Teryx4 ორი ან ოთხი UTV-ის ამ მოდელს შეუძლია შესანიშნავი სამუშაოს შესრულება და ოჯახის ბედნიერების შენარჩუნება. იგი იკვებება 783 კუბ.სმ ორცილინდრიანი ძრავით და აქვს ელექტროგადამცემი. Arctic Cat-ის გზა ახლა აღჭურვილია 700cc საწვავის ინექციური ძრავით, რომელიც სპეციალურად შექმნილია ამ მოდელის კორპუსისთვის. Honda rancher Wonderful Utility ATV 420cc ცალცილინდრიანი ძრავით. მანქანის სტილის გადაცემათა კოლოფი გთავაზობთ კომფორტულ მექანიკურ ან ავტომატურ გადართვას. Honda Pioneer 700-4 მოდელი იძლევა არჩევანს ტვირთის ზონასა და ორ დამატებით ადგილს შორის. ძრავას აქვს სამუშაო მოცულობა 686 სმ3 და ინექციის სისტემა. Yamaha Viking ეს სამუშაო ცხენი არის მარტორქის მემკვიდრეობა და შეუძლია გააკეთოს თითქმის ყველაფერი, დაწყებული საბურღი კოშკებით და დამთავრებული სასეირნოდ. მას შეუძლია 270 კგ-მდე ტვირთის გადატანა უკანა სატვირთო ზონაში და 680 კგ-მდე მიმაგრებული ტვირთის ბუქსირება. თუ პირობები განსაკუთრებით რთულია, შეგიძლიათ უბრალოდ ჩართოთ 4x4 სისტემა და კარგად იქნებით. Yamaha YFZ450R ეფექტურობის კვადროციკლების მიმართ ინტერესმა ახლახან შეცვალა სპორტული კვადროციკლების მიმართ ინტერესი, მაგრამ Yamaha YZF450R არის დროის დამსახურებული მოდელი.
