აპტერა - თვითდამტვირთავი ელექტრიკოსი. მზის წყალობით დღეში 60 კმ-მდე დისტანცია, უფასოდ
Aptera Motors-მა დაიწყო შეკვეთების მიღება მომავლის მანქანის ხედვისთვის. Aptera სამბორბლიანი ველოსიპედი, რომელიც აღჭურვილია დიდი მზის სახურავით, გვპირდება 400 კილომეტრიან ბატარეას და თავისუფალ 25-60 კილომეტრს დღეში მზიან ადგილებში.
აპტერა - სპეციფიკაციები, დაპირებები და ეს ყველაფერი ყურებზე ლაფსი
სტარტაპმა შექმნა საკუთარი თავის მიზანი ყველაზე ენერგოეფექტური ელექტრომობილი მსოფლიოში... ამას ეხმარება გამარტივებული სილუეტი წევის კოეფიციენტით. Cx კურსით 0,11მაგრამ ასევე კორპუსი გაფორმებულია მზის პანელებითრომელსაც დღეში ოციდან სამოცი კილომეტრი უნდა დაემატოს.
ასე რომ, ის შეიძლება დასრულდეს საკმარისად მზიან ადგილებში. ადაპტერებს არ სჭირდებათ [თითქმის] კედელში ჩასმა ბატარეის დასატენად.... ისე, მანქანას შეეძლო გადაადგილება იქაც, სადაც ელექტროენერგია საერთოდ არ არის!
დამონტაჟებულია შასში ძრავა გთავაზობთ 100 კვტ (136 HP) სიმძლავრე წინა წამყვანი ან 150 კვტ (204 ცხ.ძ.) სრულამძრავიანი, რაც საშუალებას იძლევა აჩქარდეს 97 კმ/სთ (0-60 mph) 5,5 ან 3,5 წამში, შესაბამისად. მნიშვნელოვანი სიმძლავრე და კარგი აჩქარება სქელი გარსისთვის, რომელიც იცავს მგზავრებს. თხელი ბორბლები სხეულის სტრუქტურის გარეთ შეიძლება გაზარდოს სტაბილურობა ან შეამციროს წევა, მაგრამ მათი გამოტოვება პოტენციური შეჯახების დროს შეიძლება საშიში იყოს.
ენერგიის მოხმარება მართვის დროს, ის უნდა მიაღწიოს ᲙᲐᲠᲒᲘ. 6,3 კვტ/სთ / 100 კმ, ბატარეის ტევადობა в 25 კვტსთ ძირითად ვერსიაში და მომავალში ასევე 40, 60 ან 100 კვტ / სთ უახლესი ბატარეებით მწარმოებელიც კი გვპირდება 1 (!) კილომეტრის მანძილი თითო დამუხტვაზე.
Aptera ის ხელმისაწვდომია წინასწარი შეკვეთისთვის აშშ-ში (წყარო). ფასი იწყება $25,9 ათასირომელიც არის 95 PLN-ის წმინდა ექვივალენტი, 117 ათასი PLN მთლიანი. მაშასადამე, საქმე გვაქვს ორბორბლიან სამ ველოსიპედთან კაბინით, რომელიც იგივე ღირს, რაც უფრო იაფი ელექტრო ან Triggo [შეფასებულია www.elektrowoz.pl-ის მიერ]. თუმცა, Triggo-სგან განსხვავებით, Aptera უფრო კომფორტული მანქანის შთაბეჭდილებას ტოვებს - და თვითონაც იტენება.
მინუსები? პირველ რიგში, Aptera Motors-ს აქვს სამუშაო პროტოტიპი, მაგრამ ჯერ არ გამოუშვა არც ერთი მანქანა გასაყიდად. ამრიგად, სტარტაპი უფრო მოწინავეა, ვიდრე Izera - და მიაღწია პროტოტიპის ეტაპს ElectroMobility Poland-ზე ნაკლებ ფასად, თუმცა ის მუშაობს შეერთებულ შტატებში! – თუმცა, ის მხოლოდ ხილვებს, სურათებს, კარგ ჩანაწერებს და მასობრივი წარმოების პროტოტიპს სთავაზობს გასაყიდად.
მეორე ნაკლი ნაკლებია, მაგრამ შეიძლება გადამწყვეტი იყოს მანქანის ყოველდღიურ მუშაობაში. ისე, არცერთ ჩანაწერში არ გვინახავს აპტერას ბორბლები ათ გრადუსზე მეტი ბრუნი. აქედან გამომდინარე, შესაძლებელია, რომ ამ „ქალაქისთვის იდეალური მანქანის“ მანევრირება უფრო რთული იყოს ამ ქალაქში, ვიდრე დიდი ფურგონისთვის.
ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ:
