კოროზიის საწინააღმდეგო დაცვა. იზრუნეთ მათზე, სანამ დაჟანგდებიან.
ინფორმაციის
ქარხნული ანტიკოროზიული დაცვა - თუმცა უკეთესი და უკეთესი ხდება - არ გამორიცხავს კოროზიის რისკს. ამიტომ ღირს ინვესტიციის ჩადება თქვენი ანტიკოროზიული საფარის შენარჩუნებაში ან გაუმჯობესებაში. ბევრ მძღოლს ახსოვს ჟანგის პრობლემა შემოდგომაზე ან ზამთარში, მაგრამ შასის დასაცავად საუკეთესო დრო ზაფხულია - მშრალი და გზის მარილისგან თავისუფალი.
ამ დროისთვის თითქმის ყველა ახალ მანქანას ექვემდებარება გარანტია კორპუსის და შასის პერფორაციისთვის. ზოგიერთი მწარმოებელი, როგორიცაა Ford, უზრუნველყოფს მას 12 წლამდე. მისი შენარჩუნების პირობა, როგორც წესი, არის ASO-ზე საღებავის რეგულარული შემოწმება. ისინი უნდა გაკეთდეს ფორდში წელიწადში ერთხელ. სამაგიეროდ, ჟანგის გაჩენის შემთხვევაში, სერვისი გარანტიით აბრუნებს კოროზიულ ელემენტს. სამწუხაროდ, ხშირ შემთხვევაში გარანტიის პირობები მძღოლისთვის არახელსაყრელია. Volkswagen-ში ის 12 წლამდე ძლებს, მაგრამ მხოლოდ თეორიულად. საღებავი დაფარულია სამწლიანი დაცვით და ამ დროის გასვლის შემდეგ კოროზიას, რომელიც არ არის გამოწვეული მექანიკური დაზიანებით, ხშირად აღმოიფხვრება მანქანის მფლობელი საკუთარი ხარჯებით. იმავდროულად, ქარხნული ანტიკოროზიული მკურნალობა ასე დიდხანს არ გრძელდება. ჩვენ გვაქვს სრული 12 წლიანი დაცვა მხოლოდ შიგნიდან ელემენტების ჟანგისგან, რაც ძალიან იშვიათია.
შასის და კორპუსის კოროზიისგან დაცვის რამდენიმე გზა
ამიტომ, ხანგრძლივი საგარანტიო პერიოდისა და კორპუსების ფართოდ გალვანიზაციის მიუხედავად, ექსპერტები რეკომენდაციას უწევენ ავტომობილის ყოვლისმომცველ მოვლას ყოველ 3-4 წელიწადში ერთხელ. უფრო მეტიც, კოროზიული გამონაყარი უფრო და უფრო ხშირად ჩნდება ცნობილი ბრენდების ძვირადღირებულ მანქანებზეც კი, რამდენიმე წლის მუშაობის შემდეგ. კოროზიისგან დაცვა, როგორც ხედავთ, არც თუ ისე კარგად მუშაობს. საავტომობილო ბაზარზე, სხეულის მოვლის ყველაზე პოპულარული მეთოდი ჯერ კიდევ არის სპეციალური შემადგენლობით პროფილის ფურცლების დაფარვა.
- ჩვენ ვიყენებთ ფლუიდოლს კოროზიისგან დასაცავად. ეს არის ცვილის დაფუძნებული თხევადი აგენტი, რომელიც გაშრობის შემდეგ ქმნის პროფილებზე დამცავ ფენას. სატრანსპორტო საშუალების მიხედვით, იგი ჩასმულია ტექნოლოგიური ხვრელების მეშვეობით ან პერანგის მოხსნის შემდეგ. ეს საუკეთესოდ კეთდება იარაღით სპეციალური მბრუნავი საქშენით. ამის წყალობით, პრეპარატი შეაღწევს ყველა კუთხეში“, - განმარტავს სტანისლავ პლონკა, მანქანის მექანიკოსი ჟესოვიდან, რომელიც ასევე ასრულებს ანტიკოროზიულ დაცვას.
აგრეთვე იხილეთ: საწვავის მოხმარების შემცირების ტოპ 10 გზა
ამ ტიპის პროცედურა შეიძლება დამოუკიდებლადაც კი შესრულდეს, მაგალითად, კარის შიგნით მდებარე ელემენტების დაზიანების შიშის გარეშე. მათი უმეტესობა ქარხანაში მჭიდროდ არის დაფარული სპეციალური ფოლგით. შასი მოითხოვს ოდნავ განსხვავებულ მოვლას. ჩვენ ყოველთვის ვიწყებთ მის კოროზიისგან დაცვას საფუძვლიანი გარეცხვით და გაშრობით. შემდეგ თქვენ უნდა მოიცილოთ ჟანგის ლაქები. ვასუფთავებთ ქვიშის ქაღალდით, შემდეგ კი ადგილს ვიცავთ ანტიკოროზიული პრაიმერით. მხოლოდ გაშრობის შემდეგ შეიძლება დამცავი ნივთიერების წასმა ძირში.
ბაზარზე ბევრი საავტომობილო ანტიკოროზიული პროდუქტია. თუმცა მათი მოქმედების პრინციპი ძალიან ჰგავს - ისინი ქმნიან საფარს, საიდანაც, მაგალითად, პატარა კენჭები ხტუნავს. ასევე უმჯობესია შასის ქვემეხით დაფარვა. ეს შექმნის გლუვ ანტიკოროზიულ საფარს. უმეტეს შემთხვევაში, შენარჩუნებულია როგორც იატაკი, ასევე სხივები, საქანელების მკლავები და ზღურბლები. პრეპარატი არ ფარავს მხოლოდ გამონაბოლქვს, რომელიც ძალიან ცხელა. ანტიკოროზიული საფარი დიდხანს არ გაძლებს და სურნელდება.
ბლოკავს ჟანგბადს, ანაწილებს წყალს.
ბაზარზე ასევე არის ავტომობილების სერვისები, რომლებიც იყენებენ უფრო დახვეწილ უცხოურ ტექნოლოგიებს. კოროზიისგან დაცვის ერთ-ერთი მეთოდია კანადური პოზეკის ჟანგი. „ეს მეთოდი შემუშავდა ჩრდილოეთ კანადაში, სადაც ზამთარი განსაკუთრებით მკაცრია და მანქანები უფრო მეტ მოვლას საჭიროებენ, ვიდრე პოლონეთში“, განმარტავს მიეჩისლავ პოლაკი, მანქანის სარემონტო ქარხნის მფლობელი ჟესოვში. ამ მეთოდით მანქანის ყოვლისმომცველი ანტიკოროზიული დაცვა ასევე იყოფა ორ ეტაპად. პირველი არის აგენტის შეყვანა პირად პროფილებში. ტრადიციული მეთოდებისგან განსხვავებით, Rust Check არის გამჭოლი ნივთიერება, რომელიც გამოყენებისას აღწევს ბზარებსა და მიკრობზარებში და აშორებს მათ წყალს.
– ასეთ აგენტს პროფილებში ზეწოლის ქვეშ ვაყენებთ. მისი ყველაზე მნიშვნელოვანი ამოცანაა ფურცლებზე ჟანგბადის წვდომის დაბლოკვა. ჰაერი ხელს უწყობს კოროზიას. იმის გამო, რომ მანქანის კორპუსის ყველა ნაწილი არ არის ლაქირებული XNUMX%-ით და ბევრი მათგანი დროთა განმავლობაში იშლება, ჟანგბადი შეიძლება დაიბლოკოს კონსერვანტის ფენით, განმარტავს პოლუსი. კოროზიისგან დაცვა Rust Poschek მეთოდით არ საჭიროებს პერანგის დაშლას. კონსერვანტი შეჰყავთ სხეულში არსებულ ნახვრეტებში, რომლებიც შემდეგ ასევე გამოიყენება მის შესავსებად.
ის უნდა იყოს მოქნილი
შასის კოროზიისგან დასაცავად ტრადიციული ანტიკოროზიული მასალების ნაცვლად, კანადელი რეკომენდაციას უწევს პრეპარატებს ამერიკული კომპანია Valvoline-ისგან. Mieczysław Polak ზრუნავს, რომ შიდა პრეპარატებისგან განსხვავებით, ისინი უკეთესად ეკვრის შასს და ქმნიან უფრო მოქნილ საფარს. ანტიკოროზიული დაცვის ეფექტურობა შეფასებულია დაახლოებით სამ წელზე. ამ დროის გასვლის შემდეგ აუცილებელია ანტიკოროზიული საფარის შემოწმება და საჭიროების შემთხვევაში შესაძლო დანაკარგების ანაზღაურება.
მინიმუმ 500 PLN
Rust Check მეთოდის გამოყენებით მოვლა ჯდება დაახლოებით 750 PLN პატარა მანქანისთვის (მაგ. Volkswagen Polo, Opel Corsa). თქვენ უნდა მოამზადოთ PLN 1000 საოჯახო ვაგონის უზრუნველსაყოფად. უფრო დიდი მანქანების შემთხვევაში, როგორიცაა ავტობუსები, ტექნიკური ხარჯები ჟანგის ტესტის მეთოდით იწყება დაახლოებით 1350 PLN-დან. სამგზავრო მანქანის მოვლა ტრადიციული მეთოდით (ანტიკოროზიული) ღირს დაახლოებით 500-700 PLN.
ასევე იხილეთ: Porsche 718 Cayman-ის ტესტირება
