თანამედროვე მანქანის კორპუსის ანტიკოროზიული მკურნალობა
ინფორმაციის
კოროზია მანქანის ყველაზე უარესი მტერია. ინჟინრები ბევრ სამუშაოს აკეთებენ სხეულის სტრუქტურის გასაუმჯობესებლად: შედუღების წერტილების რაოდენობის შემცირება და სხეულის ნაწილების მორგების მაქსიმალური სიზუსტის უზრუნველყოფა. ცალკე თემაა ფარული ღრუები. მათში წყალი და რეაგენტები არ უნდა დაგროვდეს. მაგრამ ძნელია აბსოლუტური შებოჭილობის უზრუნველყოფა, ამიტომ ბუნებრივი ვენტილაცია უზრუნველყოფილია ფარულ ღრუებში.
ასევე იხვეწება ანტიკოროზიული მასალები. შედუღების შემდეგ მანქანის კორპუსს ათავსებენ სპეციალურ აბაზანაში. ზოგიერთი მწარმოებელი იყენებს თუთიაზე დაფუძნებულ კომპოზიციას - ეს არის ყველაზე გამძლე ვარიანტი. სხვები ახორციელებენ სხეულის კატაფორეზულ პრაიმირებას: აბანოში გავლის შემდეგ ლითონზე წარმოიქმნება ძლიერი ფოსფატის ფილმი. გარდა ამისა, კოროზიის დაქვემდებარებულ ადგილებში ტარდება ეგრეთ წოდებული ცივი გალავანიზაცია: ნაწილები დაფარულია სპეციალური თუთიის ფხვნილით.
მაგრამ ქარხნული ანტიკოროზიული მკურნალობა ამით არ შემოიფარგლება. ფსკერზე სპეციალური მასტიკა გამოიყენება ჩიპისგან დასაცავად. ბორბლის თაღებში დამონტაჟებულია პლასტმასის საფარები ან გამოიყენება ხრეშის საწინააღმდეგო საფარი. კორპუსი შეღებილია და ბევრ მანქანას აქვს დამატებითი ლაქი. სხეულის მდგომარეობა დამოკიდებულია სამუშაო პირობებზე, მაგრამ საშუალოდ, თანამედროვე მანქანაზე, მექანიკური დაზიანების არარსებობის შემთხვევაში, კოროზია არ ხდება სამი წლის განმავლობაში.
საგარანტიო ვალდებულებები
ახალი მანქანების უმეტესობისთვის, მწარმოებელი იძლევა სამწლიან გარანტიას საღებავის მთლიანობაზე და 7-12 წლიან გარანტიას ჟანგისგან. საგარანტიო ვალდებულებები არ ვრცელდება იმ შემთხვევებზე, როდესაც კოროზია დაკავშირებულია საღებავის დაზიანებასთან.
სახიფათო ზონები
შემდეგი მანქანის ნაწილები ყველაზე მგრძნობიარეა ჟანგის მიმართ:
- კაპოტის წინა კიდე - მასში კენჭები ეცემა და ჩიპები ჩნდება;
- ზღურბლები - ისინი ახლოს არის მიწასთან, შესაძლებელია მექანიკური დაზიანება;
- წინა კარები, უკანა ფარები და საბარგულის სახურავი. როგორც წესი, ჟანგი ამ ადგილებში იწყება ფარული ღრუებიდან;
- გამონაბოლქვი სისტემა, რადგან ცხელ მეტალზე ჟანგვის რეაქცია უფრო სწრაფია.
დამატებითი დამუშავება
ყველა მანქანა არ არის აღჭურვილი სტანდარტულად წინა და უკანა „ტალახით“. ისინი იაფია, მაგრამ აქვთ მნიშვნელოვანი ფუნქცია: იცავენ ზღურბლებს და სხეულს ბორბლებიდან გამოფრენილი კენჭებისგან. თუ ისინი არ შედის მანქანაში, ღირს შეკვეთა FAVORIT MOTORS ჯგუფის კომპანიების დილერში.
კაპოტის კიდე დაფარულია სპეციალური ხრეშის საწინააღმდეგო ფილმით. სასურველია პლასტმასის დაცვა, რომელსაც პოპულარულად უწოდებენ "ბუზებს", რადგან პლასტმასის ქვეშ გროვდება რეაგენტები და ტენიანობა, რაც ქმნის ყველა პირობას კოროზიისთვის.
გამონაბოლქვი სისტემის დასაცავად, როგორც წესი, გამოიყენება სპეციალური თერმული ლაქი.
მანქანის კორპუსი შეიძლება დამუშავდეს დამცავი ლაქით. არსებობს სხვადასხვა პრეპარატები: უმარტივესი ცვილის "ცოცხალი" 1-3 სარეცხი, ხოლო პროფესიონალური კერამიკული - წელიწადნახევარამდე.
კომპანიების FAVORIT MOTORS ჯგუფის თანამშრომლებმა კარგად იციან სპეციალიზებული ბრენდების მანქანების მშენებლობის ყველა ნიუანსი და შემოგთავაზებენ საუკეთესო ვარიანტს დამატებითი ძარის მუშაობისთვის.
პრევენცია
პრაქტიკა აჩვენებს, რომ სუფთა მანქანა უფრო დიდხანს ცოცხლობს. ფაქტია, რომ "სათბურის ეფექტი" იქმნება ჭუჭყის ფენის ქვეშ, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს საღებავის დაზიანება და შემდგომში კოროზია. ამიტომ, რადგან მანქანა ჭუჭყიანდება, ღირს ავტოსამრეცხაოების მონახულება, შემოდგომა-ზამთრის პერიოდში კი სასურველია ბორბლების თაღები და მანქანის ქვედა ნაწილი გაირეცხოს.
მცირე ავარიებიც კი ამცირებს მანქანის ანტიკოროზიულ წინააღმდეგობას. შეკეთებისას აუცილებელია დაზიანებული ნაწილების სრული აღდგენა და სპეციალური პრეპარატებით დამუშავება.
ასევე რეკომენდირებულია პერიოდულად ჩატარდეს პრევენციული შემოწმება და თუ აღმოჩენილია ანტიკოროზიული საფარის დაზიანება, დაუყოვნებლივ აღმოფხვრა ისინი. ეს შეიძლება გაკეთდეს FAVORIT MOTORS-ის კომპანიების ჯგუფის ტექნიკურ ცენტრებში დაგეგმილი მოვლის დროს.
