მანქანის ანტიკოროზიული დამუშავება

მანქანის ნაწილების უმეტესობა დამზადებულია ლითონებისაგან. ზოგი მათგანი ზეთოვან გარემოშია, ამიტომ ისინი ნაკლებად ექვემდებარებიან ჟანგვის რეაქციებს. დანარჩენ ნაწილებს დაცვა სჭირდებათ კოროზიისგან. ყველაზე მეტად, ავტომობილის კორპუსს ასეთი დაცვა სჭირდება.

თანამედროვე მანქანები არ იღებენ ჩარჩო სტრუქტურას, როგორიცაა ჯიპები ან სატვირთო მანქანები, არამედ დატვირთულ კორპუსს, რომელზეც დაუყოვნებლივ ერთვის ძირითადი დანადგარები და მექანიზმები. გარეთ მანქანა დაფარულია საღებავის ფენით, რომელიც იცავს ლითონს აგრესიული ტენიანობისგან. აღსანიშნავია, რომ სხეულის ყველა ტიპს შეიძლება არ დასჭირდეს ანტიკოროზიული მკურნალობა. ზოგიერთი კორპუსი დამზადებულია კოროზიის მიმართ მდგრადი მასალებისგან. ამ სხეულების შესახებ მეტი დეტალები აღწერილია აქ კიდევ ერთი მიმოხილვა.

ახლა მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ როგორ უნდა მოვიქცეთ თქვენი მანქანა, რომელი ანტიკოროზიული მასალა ჯობია ლითონის დასაფარავად, ასევე როგორ სწორად შევასრულოთ პროცედურა.

რა არის ანტიკოროზიული მკურნალობა?

კოროზიისგან დაცვა გამოიყენება სხეულის ნაწილებზე, რათა დაიცვან ისინი ჟანგვითი რეაქციისგან, რომელიც ბუნებრივად გვხვდება ლითონის ყველა პროდუქტში. მხოლოდ ფერადი ლითონები არ ჟანგდება. საღებავის ფენის გამოყენებამდე პირველად გამოიყენება სპეციალური ნივთიერება ლითონზე, რაც ხელს უშლის ტენიანობას სხეულის ელემენტებთან კონტაქტში.

ზოგიერთი ნაწილი არ არის ნახატი, ამიტომ მათ დამატებითი დაცვა სჭირდებათ. ამის გათვალისწინებით, სხეულის თითოეული ნაწილი იყენებს საკუთარ მასალას. ტენიანობის წინააღმდეგობის გარდა, ანტიკოროზიულმა უნდა გაუძლოს გარკვეულ მექანიკურ სტრესს. მაგალითად, ქვები ხშირად ხვდება ფსკერს. მაღალი გამავლობის მანქანას შეუძლია დაეწიოს მუწუკს და ა.შ.

რატომ ხდება მანქანის ანტიკოროზიული მკურნალობა

ჟანგი არამარტო აფუჭებს პროდუქციის გარეგნობას. დროთა განმავლობაში, ლითონი იწყებს გაუარესებას, რის გამოც სტრუქტურის სიმტკიცე განიცდის. დაზიანებულ ნაწილს შეუძლია დატვირთოს დატვირთვა. ექსპლუატაციის დროს მანქანა ექვემდებარება სხვადასხვა ეფექტს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სხეულის კოროზია.

აქ მხოლოდ რამდენიმე ფაქტორია:

• ნესტიანი ამინდი;
• გუბეები გზაზე;
• თოვლი და ტალახი არ არის მოხსნილი ტრასადან;
• ქიმიკატები, რომლებიც გზიდან ყინულს აშორებს;
• მანქანის ბორბლების ქვემოდან პატარა ქვები მიფრინავენ.

ისე, რომ ყველა ეს ფაქტორი არ ამცირებს მანქანის ძარის მუშაობას, თითოეული მძღოლი ადრე თუ გვიან ფიქრობს, სჭირდება თუ არა მის მანქანას დამატებითი დაცვა.

რა ფასი აქვს მანქანის ანტიკოროზიულ დამუშავებას

დამუშავების ხარჯები 70-დან 300 დოლარამდეა. ამაზე გავლენას ახდენს ასეთი ფაქტორები:

• კომპანიის ფასების სია, რომელსაც განსაზღვრავს მისი მენეჯმენტი;
• გამოყენებული მასალების ღირებულება;
• სამუშაოს სირთულე და მასშტაბი;
• დამუშავების დაწყებამდე საჭიროა თუ არა სხეულის "დალაგება";
• Მანქანის ბრენდი.

ავტოფარეხების სერვის სადგურში, მუშაობა შესრულდება უფრო იაფად, ვიდრე ელიტარული მანქანის სერვისში. მართალია, ამ შემთხვევაში დარწმუნებული უნდა იყოთ ოსტატების კეთილსინდისიერებაში. დიდი საამქროები უფრო მაღალ ფასს ითხოვს, რადგან მათ დამუშავებას ხშირად თან ახლავს დამატებითი მომსახურება. გარდა ამისა, მასტერის ხელი ბევრად უფრო სწრაფად და უკეთესად შეასრულებს პროცედურას, რადგან მას არაერთხელ მოუწია სხვადასხვა სახის ანტიკოროზიულ მასალებთან მუშაობა.

რა მასალებია საჭირო

ანტიკოროზიული კომპოზიციის არჩევისას, თქვენ უნდა შეაჩეროთ თქვენი არჩევანი არა მხოლოდ ბრენდზე. ზოგჯერ ბიუჯეტის მასალა მათ ხარისხით არ ჩამოუვარდება. ამასთან, ცნობილი კომპანიების პროდუქტები შემოწმებულია გამოყენების მარტივად, უსიამოვნო სუნის სწრაფი ამინდის გამო და გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობით. და ბოლო ფაქტორი მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ მანქანის ინტერიერის დამუშავების დროს. ნივთიერებაზე მუშაობის პროცესში მაგისტრი არ უნდა მოიწამლოს.

რაც შეეხება სხეულის გარეთა ნაწილს, ანტიკოროზიული საფარის გარდა, გამოიყენება პრაიმერები, საღებავები და ლაქები. დამალულ ღრუებს, ისევე როგორც დაუცველ სხეულს და სავალი ნაწილები, რომლებიც საღებავით არ არის დაფარული, საჭიროებს დამატებით დაცვას. სამკურნალო საშუალება დამოკიდებულია იმაზე, თუ მანქანა რომელი ნაწილია დაფარული.

მანქანის ფსკერისთვის

ეს მასალა ქმნის ელასტიურ სქელ ფენას, რომელიც არა მხოლოდ ხელს უშლის ტენიანობას ლითონთან კონტაქტისგან, არამედ უზრუნველყოფს მცირე მექანიკურ დაცვას. ისინი ქმნიან გამძლე ფილმს, რომელიც ხელს უშლის ფსკერის დასველებას, როდესაც მანქანა გუბეში ჩადის და ბორბლებიდან ჩამოფრენილი ქვებისგან არ იკაწრება.

ასეთი პროდუქტი შედგება სხვადასხვა ინჰიბიტორებისგან, რის გამოც კოროზია ასე სწრაფად არ ვრცელდება. ავტომობილების უმეტესობისთვის ყველაზე ხელმისაწვდომი ინსტრუმენტია ბიტუმიანი მასტიკა. ეს შეიძლება შეიცავდეს crumb რეზინის, რომელიც ქმნის დემპინგ ფენას.

დამატებითი ეფექტი, რომელსაც ეს ნივთიერება ქმნის, არის ხმაურის საიზოლაციო თვისებები. რა თქმა უნდა, მასტიკა არ ცვლის სხეულის სკიმერს (არსებობს ცალკე მიმოხილვა) ეს ეფექტი მოწოდებულია ზუსტად მტვრის რეზინის არსებობის გამო. ის ამცირებს სხეულზე მოხვედრილ ვიბრაციებს მცირე პროცენტული მაჩვენებლით.

ბორბლების თაღებისთვის

სხეულის ამ ნაწილის სამკურნალო ნივთიერებების შემადგენლობა თითქმის იდენტურია წინა. ამასთან, ამ შემთხვევაში, მცირე გამონაკლისი არსებობს. თაღოვანი გაცილებით მეტია ტენიანობის ზემოქმედების ქვეშ და წვიმიან ამინდში წყალი ხვდება შიგნით, მანქანა აგრძელებს მოძრაობას.

ბორბლებიდან ახლა და შემდეგ იფრენთ პატარა კენჭებს, ქვიშას და ქიმიურ რეაგენტებს, რომლებიც ბილიკებს ასხურებენ. ამ მიზეზით, ზედაპირს უკეთესი დაცვა სჭირდება. ამგვარი მექანიკური სტრესის აღმოსაფხვრელად, motorist შეუძლია დააყენოს fender ლაინერი. ეს პლასტიკური ელემენტი ატარებს ყველა მექანიკურ სტრესს. ამ შემთხვევაში, ბორბლის თაღის ზედაპირი შეიძლება დამუშავდეს თხევადი მბრძანებლით.

ეს არის მასტიკის ანალოგი, მხოლოდ ამ პროდუქტის ფილმი უფრო გამძლეა. ზოგი მასტიკას თაღების დასაცავად იყენებს. შემდეგ ეს ტერიტორია უნდა დამუშავდეს ორ ფენად. სახლში, მასტიკას და მბრძანებელს იყენებენ ფუნჯით (თუ მასალა ძალიან სქელია, ის უნდა განზავდეს კონტეინერის ინსტრუქციის შესაბამისად).

ფარული თვითმფრინავებისთვის

ღრუ ღრუ არის სხეულის მოცულობითი ნაწილი, რომელსაც ქარხანაში იშვიათად ამუშავებენ შიგნიდან. ამ კატეგორიაში შედის ისეთი დეტალები, როგორიცაა:

• ბარიერი;
• კარი;
• იატაკის გამაგრება;
• ჩამტვირთავი საცავის სახურავი და კაპოტი;
• გრძელი და ა.შ.

მანქანაში თითოეულ ღრუ ელემენტს აქვს ტექნოლოგიური ხვრელი (ზოგიერთ შემთხვევაში რამდენიმეა). მისი საშუალებით შეგიძლიათ დაასხით თხევადი კომპოზიცია, რომლის წყალობითაც დაცვა ხორციელდება არა მხოლოდ საღებავით, არამედ შიგნით წყალგაუმტარი ფილმით.

Movil ხშირად გამოიყენება ასეთი დამუშავებისთვის. მისი კონსისტენცია ძრავის ზეთის მსგავსია. იგი ასევე შეიცავს ინჰიბიტორებს, კოროზიის გავრცელების თავიდან ასაცილებლად. მასალის თავისებურება ის არის, რომ საფარი მთლიანად არ გამოშრება, რაც უზრუნველყოფს წყლის რეზისტენტობის მაქსიმალურ ეფექტს.

ბარიერის ან სხვა ღრუ ელემენტის დასახმარებლად საკმარისია მაქსიმალურად შეავსოთ ღრუ სითხით ან გულუხვად წაისვათ ბრტყელი ცხვირის შპრიცით. ანტიოროზიული ნივთიერებები აეროზოლებში ხშირად გვხვდება ავტოქიმიაში. ასეთ შეფუთვაში ყველა პროდუქტი არ უზრუნველყოფს მაღალხარისხოვან დაცვას, რადგან ისინი ხშირად უფრო მეტ გამხსნელს შეიცავს, ვიდრე მშრალ ნარჩენებში არსებულ ნივთიერებებს.

როგორ გავაკეთოთ ეს საკუთარ თავს - მთავარი ნაბიჯები

მრავალრიცხოვან მანქანების სარემონტო მაღაზიებს შორის, უმეტესობა გთავაზობთ მანქანის ანტიკოროზიული მკურნალობის მომსახურებას. ფულის დაზოგვის მიზნით, თქვენ თავად შეგიძლიათ გააკეთოთ ეს სამუშაო. ამისთვის სპეციალური უნარები არ გჭირდებათ. მთავარია, ფუნჯით და როლიკებით მუშაობის შესაძლებლობა გქონდეს. მასალის არჩევისას ფრთხილად უნდა იყოთ გამოყენების რეკომენდაციები, ვინაიდან ზოგიერთი ნივთიერება გამოიყენება სპრეის იარაღით.

აქ მოცემულია მცირე ინსტრუქცია, თუ როგორ ტარდება პროცედურა ავტოფარეხში. დამუშავებამდე მუშაობის დაწყებამდე უნდა ჩამოკიდოთ მანქანა, ამოიღოთ ბორბლები და ფრთხილად დახუროთ თითოეული ბორბლის ელემენტი (კერა სამუხრუჭე დისკით ან დრამით). ეს ხელს უშლის ბიტუმიანი ნივთიერების სამუხრუჭე სისტემის ან შასის მნიშვნელოვან ელემენტებს.

სარეცხი

უპირველეს ყოვლისა, საჭიროა დამუშავებული ზედაპირის ყველა ჭუჭყის მოცილება. თუ ადგილი ცუდად არის გაწმენდილი, ანტიკოროზიული არაეფექტურად დაფიქსირდება, ხოლო გასეირნების დროს იგი არ დაიცავს ლითონს ტენიანობისგან.

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ფსკერს. მას აქვს ყველაზე გამყარებული ჭუჭყი. მაქსიმალური გაწმენდისთვის უმჯობესია გამოიყენოთ არა მხოლოდ წყალი, არამედ საპნის ხსნარი. ბოლოში უხვად არის დასველებული, ცოტა ხნით ვიცავთ ისე, რომ ჭუჭყი გამჟღავნდეს. შემდეგ ზედაპირს ვრეცხავთ წყლით. იდეალურ შემთხვევაში, ეს საუკეთესო გაკეთდება მინი სარეცხი საშუალებით, რომელიც ქმნის წყლის კარგ წნევას.

გაშრობის

ზედაპირისგან ყველა ჭუჭყის ამოღების შემდეგ, უნდა გაშრეს. არცერთი წყალგაუმტარი ნივთიერება არ შეუძლია მყარად დაიცვას სველი პროდუქტი. თუ პროცესს დააჩქარებთ შენობის ფენი, უნდა დარწმუნდეთ, რომ ყველა ტენიანობა ამოღებულია.

იდეალურ შემთხვევაში, გამხსნელი გამოიყენება მთელ ზედაპირზე, რომელიც უნდა დამუშავდეს, ზეთის დაღვრის მოსაშორებლად, ასეთის არსებობის შემთხვევაში. ანტიკოროზიული დამუშავებით, ყველაზე მნიშვნელოვანი წესია, რომ ზედაპირი მაქსიმალურად სუფთა და მშრალი იყოს. მხოლოდ ამ შემთხვევაში ანტიკოროზიული მაქსიმალურად დაფიქსირდება.

ანტიკოროზიული მასალების გამოყენება

ამ პროცედურის დაწყებამდე საჭიროა იზრუნოთ პირადი დამცავი აღჭურვილობის შესახებ. მას შემდეგ, რაც გამანადგურებელი იარაღი ასხურებს ნივთიერებას, ის შეიძლება დაუკავშირდეს კანს, ტანსაცმელს ან თვალებს. ასევე, ხრეშის საწინააღმდეგო საშუალების გამოყენებამდე აუცილებელია საღებავის დაცვა ბიტუმიანი მასკის შეღწევისგან - ძნელია მისი გარეცხვა მინანქრის დაზიანების გარეშე.

 ფარული ღრუს მუშავდება სპრეის იარაღით, თუ ის ხელმისაწვდომია და ამ აღჭურვილობასთან მუშაობის გამოცდილება არსებობს. გარდა ამისა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ აეროზოლები. თუ საჭიროა ფრთის შიგნით დამუშავება, ამოიღეთ იგი.

პროდუქტის ფსკერზე წასასმელად უნდა გამოიყენოთ ფუნჯი, ან უკეთესი როლიკებით. მაქსიმალური დაცვა მიიღწევა იმ შემთხვევაში, თუ მასტიკას იყენებენ რამდენიმე ფენაში (სამი ან ოთხი). სამუშაოები უნდა ჩატარდეს მინიმუმ +15 გრადუსი ტემპერატურის პირობებში. თითოეული ფენა მინიმუმ ერთი საათის განმავლობაში უნდა გაშრეს. გამოყენების შემდეგ მანქანა უნდა გაშრეს მინიმუმ 24 საათის განმავლობაში.

რა უნდა გამოვიყენოთ

შემდეგი აგენტები შეიძლება გამოყენებულ იქნას კოროზიისგან დასაცავად:

• ბიტუმიანი მასტიკა. ეს ნივთიერება ემყარება სინთეზურ და ბიტუმოვან ფისოვან მასალას. ის უზრუნველყოფს კონსერვანტულ ეფექტს, ანუ ინახავს ლითონს თავის პირველ მდგომარეობაში, ასევე იცავს ტენიანობისგან. ამ თვისების გათვალისწინებით, გამოყენებამდე ზედაპირი უნდა გაიწმინდოს კოროზიისგან. მას შემდეგ, რაც ეს არის ყველაზე საბიუჯეტო მასალა, მუდმივი ვიბრაციების გამო, მას შეუძლია გაანადგუროს თავი. ამ მიზეზით, ზედაპირი კარგად უნდა იყოს დამუშავებული გამოყენებამდე.
• PVC მასალები რეზინის ფუძით. ამ ინსტრუმენტებს ძირითადად იყენებენ მანქანების მწარმოებლები. მასალა ითვლება ერთ-ერთი ყველაზე გამძლე, ამიტომ საკმაოდ ძვირია.
• პლასტმასის თხევადი კონსისტენციის მქონე. დაბალი მექანიკური წინააღმდეგობის გამო, ეს მასალა გამოიყენება როგორც წყლისგან დამცავი დამატებითი ფენა.
• ნავთობზე დაფუძნებული პროდუქტები. ისინი გამოიყენება არათანაბარ ზედაპირებზე მცირე ნაპრალების გამოყენებით. ასევე, მათი სითხის გამო, ისინი ადვილად იყენებენ ღრუების შესავსებად.
• ნივთიერებები, რომლებიც დაფუძნებულია პარაფინზე. მათი ერთ-ერთი უპირატესობა ის არის, რომ გაშრობის შემდეგ მათ აქვთ კარგი ელასტიურობა ფართო ტემპერატურულ დიაპაზონში, მაგრამ ისინი არ გამოდგებიან ქვედა და ბორბლების თაღების სამკურნალოდ, ვინაიდან მათ აქვთ დაბალი მდგრადობა მექანიკური სტრესის მიმართ.

სახლში ღირსეული დამუშავებისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ შემდეგი ინსტრუმენტები. ქვედა დამუშავებულია რეზინის ნაერთით crumb რეზინისგან. აეროზოლის საწინააღმდეგო ხრეში გამოიყენება ბორბლების თაღების შიგნით. ფარული ღრუების დამუშავება ხდება Movil ტიპის მოძრავი მასალებით.

სპეციფიკური ზედაპირისთვის განკუთვნილ სახსრებს აქვს საკუთარი თვისებები, ამიტომ უნდა გაირკვეს, თუ რა გავლენას მოახდენს კოროზიისგან დაცვა. მაგალითად, ღრუს შევსების მასალას უნდა ჰქონდეს ნეიტრალიზებადი ეფექტი კოროზიისაგან. შევსების პროცესში, იგი სწრაფად უნდა დაფიქსირდეს ზედაპირზე. ამავე დროს, მას უნდა ჰქონდეს საკმარისი ელასტიურობა.

ფსკერისთვის საჭირო ნივთიერებები არამარტო უნდა გაუძლონ ტენიანობის გავლენას, არამედ შეინარჩუნონ ელასტიურობა სხვადასხვა ტემპერატურულ პირობებში და გაუძლონ დიდ მექანიკურ სტრესს.

ავტოქიმიას შორის არსებობს ნაერთები, რომლებიც იქმნება ქარხნის საღებავების დასაცავად სხეულში ქვებისგან. ამ ნივთიერებებს ეწოდება ხრეშის საწინააღმდეგო საფარები.

მჭირდება ახალი მანქანის მართვა?

რაც შეეხება საშინაო წარმოებას, მანქანის მრავალი მოდელი განიცდის ანტიკოროზიული დამუშავების ნაკლებობას (მწარმოებელს შეუძლია გამოიყენოს იაფი მასალები ან გამოიყენოს ისინი ძალიან თხელ ფენად). უცხოური მანქანები უკეთეს დაცვას იძენენ სხეულის კოროზიისგან. ამასთან, ასეთი მანქანის შეძენისას არ უნდა გქონდეთ იმედი, რომ ფსკერი, თაღები და ზღურბლები მაქსიმალურად დაცულია.

ამის მიზეზი არის განსხვავებული კლიმატი და სამუშაო პირობები. უცხოელი ავტომწარმოებლები ხშირად იყენებენ მაღალი ხარისხის მასალებს, მაგრამ პოსტსაბჭოთა სივრცის თანამედროვე გზებზე ისინი სწრაფად უარესდებიან. როგორც წესი, დილერს ეცოდინება მკურნალობის გავლა, რომელიც მანქანა გაიარა. სრული ნდობისთვის უმჯობესია გაუმკლავდეთ ახალ მანქანას.

რაც შეეხება მეორად ბაზარზე შეძენილ მანქანებს, აქ ხაფანგების გარეშე ვერ გააკეთებთ. ზოგიერთი არაკეთილსინდისიერი გამყიდველი, სავაჭრო გარეგნობის შესაქმნელად, ანადგურებს კოროზიის საწინააღმდეგო საფარს უკვე დაზიანებულ ლითონზე. მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში, ასეთი დაცვის მდგომარეობიდან გამომდინარე, შეგიძლიათ განსაზღვროთ, ღირს თუ არა ასეთი მანქანის შეძენა.

რა სიხშირით უნდა იმუშაოს მანქანა?

ბევრი მანქანის ენთუზიასტის შეცდომაა ის, რომ მათ სრულად იმედი აქვთ, რომ ავტომწარმოებელი იყენებს მაღალხარისხოვან დაცვას ჟანგისგან, ამიტომ ისინი ხშირად არ ჩანან მანქანის ქვეშ. სინამდვილეში, ბევრი ხელოსანი სხეულის პერიოდული დამუშავებასაც კი ანტიკოროზიული საშუალებით გვირჩევს. ამის გაკეთება უმჯობესია სველი სეზონის დაწყებამდე (შემოდგომა-ზამთარი).

თუ სალონიდან ყიდულობთ მანქანას, გარკვეული დრო არ უნდა იფიქროთ ამ მკურნალობაზე. ამასთან, დამცავი საფარი არ არის მუდმივი და პერიოდულად უნდა ხდებოდეს მისი მონიტორინგი. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ძნელად მისადგომ ადგილებს (ბორბლების თაღები, ბორბლების დახურული თაღები, ძირს, ზღურბლებს, კარების ქვედა ნაწილს და ა.შ.).

როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, დსთ-ს ქვეყნების ტერიტორიაზე ავტომობილების ექსპლუატაციის პირობებში, ასეთი დამუშავება უნდა განხორციელდეს მინიმუმ ორი წლის შემდეგ. სიცარიელის შევსებამდე ისინი მაქსიმალურად უნდა გაიწმინდოს თითოეულ შემთხვევაში.

რა რაოდენობით უნდა იქნას გამოყენებული ანტიკოროზიული საშუალება?

ყველა motorist დაინტერესებულია, რომ მისი კორპუსი რაც შეიძლება დიდხანს ინარჩუნებს პირვანდელ სახეს. ამ მიზეზით, არ ღირს დაზოგვა ანტიკოროზიულ მასალებზე. თითოეულ პროდუქტს აქვს საკუთარი სტრუქტურა და უზრუნველყოფს მაქსიმალურ დაცვას რამდენიმე ფენაში გამოყენებისას. ეს მითითებულია გამოყენების ინსტრუქციაში, რომელიც იბეჭდება კონტეინერზე.

ზოგიერთი მასალა უნდა იქნას გამოყენებული მაღალი წნევის შესხურებით. ამისათვის გამოიყენება აეროზოლები, მაგრამ იდეალურ შემთხვევაში უფრო მეტი ეფექტის მიღწევა შეიძლება, თუ იყენებთ სპრეის იარაღს. ეს უზრუნველყოფს ნივთიერების მაღალხარისხოვან ფიქსაციას ზედაპირზე.

როგორ იცით, ნაწილები კოროზირებულია?

კოროზია ხდება ლითონის ნაწილებზე ტენიანობის და ჰაერის აგრესიული მოქმედების შედეგად. ეს არის ბუნებრივი პროცესი, რომლის შეჩერება შეუძლებელია სპეციალური ფორმულირებების გამოყენების გარეშე. მაგრამ ჟანგი არ არის იგივე. უფრო მეტი დეტალები სხეულის კოროზიის ტიპების შესახებ და თითოეული მათგანის აღმოფხვრის შესახებ აღწერილია კიდევ ერთი მიმოხილვა... უნდა გვახსოვდეს, რომ ლითონის ყველა დაზიანებას აქვს თავისი შედეგები, ამიტომ, ასეთ ლითონზე ყოველთვის არ უნდა იქნას გამოყენებული ანტიკოროზიული მკურნალობა.

ისიც უნდა გვახსოვდეს, რომ მანქანის გარკვეული ნაწილები უფრო სწრაფად ჟანგით, ვიდრე სხვები, რადგან მათ ეკოლოგიურად ბევრი გავლენა აქვთ. შედუღებები, რომლებიც ძნელად მისადგომ ადგილებში არიან (ცუდად ვენტილირებადი) და ხშირად წყალს იღებენ, ყველაზე მეტად განიცდიან ასეთ განადგურებას.

ტემპერატურის მკვეთრი ცვლილებით, სხეულის ზოგიერთ ნაწილში შეიძლება შეიქმნას მიკროკრკალები. ნაოჭის კოროზია ასევე ხდება მაღალი ვიბრაციის გამო. ეს იწვევს ლითონის საღებავების აქერცვლას და მის გაბზარვას. ყველაზე ხშირად, ეს ასევე ხდება იმ ნაწილების სახსრებზე, რომლებიც არ არის გამაგრებული გამაგრებით. მთელი მანქანის პერიოდული ვიზუალური შემოწმება ხელს შეუწყობს დაზიანების დროულ გამოვლენას, მის აღმოფხვრას და ანტიკორესციული მასალის დამუშავებას.

აქ არის მოკლე ვიდეო, თუ როგორ უნდა მოვიქცეთ მანქანა ანტიკოროზიული შემადგენლობით:

თაღებისა და ძირების მარადის წინააღმდეგი

კითხვები და პასუხები:

რა არის საუკეთესო გზა მანქანის ძარის დასამუშავებლად ზამთრისთვის? მძღოლის შესაძლებლობებიდან გამომდინარე, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ანტიკოროზიული, ბიტუმიანი ნარევები, ცვილი, საპრიალებელი, ანტისტატიკური პასტები ან ხრეშის საწინააღმდეგო ფილმი.

რა არის საუკეთესო გზა მანქანის კორპუსის დასამუშავებლად? თუ სხეულზე არ არის ზაფრანის რძის თავსახურები, საღებავი საიმედოდ დაიცავს ცვილის ლაქებს ან აეროზოლებს აგრესიული გარემოს გავლენისგან.

რა არის საუკეთესო გზა მანქანის ქვედა ნაწილისა და თაღების დასამუშავებლად? ბიუჯეტი და მაღალი ხარისხის ვარიანტი - სხვადასხვა ბიტუმზე დაფუძნებული მასტიკები. ეს ნივთიერებები საიმედოდ აფერხებს ლითონის კონტაქტს გარემოსთან.