ამორტიზატორები. მშენებლობა, შემოწმება და ღირებულება
ინფორმაციის
ამორტიზატორი არის საკვანძო ელემენტი თითქმის ყველა მანქანის შეჩერების დიზაინში. მისი ამოცანაა დაასუსტოს ვიბრაციები, სტაბილიზაცია მოახდინოს ტრასაზე და შეინარჩუნოს ზამბარები პოზიციაში. მისი წყალობით ბორბალი მუდმივ კონტაქტს ინარჩუნებს ზედაპირთან. მოდით შევამოწმოთ როგორ არის აშენებული და რა უნდა გავაკეთოთ, როდესაც ის განვითარდება?
ამორტიზატორები. ოპერაციული პრინციპი
ამორტიზატორი ანაწილებს ნაწნავი მასის წონას ჩვენი მანქანის ბორბლებზე შესაბამისი დარტყმის და შტამპის დემპინგის მეშვეობით. ამორტიზატორები და ზამბარები ამუშავებენ მანქანის ძარას ყველა პირობებში, რათა მიაღწიონ ზედაპირს საუკეთესო დაჭერას და კომფორტის შენარჩუნებას მართვის დროს. ამ პრობლემის გადასაჭრელად, ინჟინრებმა მრავალი წლის წინ შეიმუშავეს ორი სახის ამორტიზატორი: რბილი და მყარი (სპორტული).
რბილი, ისინი გადასცემენ ნაკლებ ვიბრაციას გაუფუჭებული მასებიდან წვეტიან მასებზე და უზრუნველყოფენ მართვის უკეთეს კომფორტს, რაც, სამწუხაროდ, ითარგმნება როგორც უარესი მანქანის მართვა მოსახვევებში. ამიტომ, ზოგიერთ მანქანაში ბორბლების წევის გასაუმჯობესებლად, როგორიცაა სპორტული მანქანები, გამოიყენება ხისტი ამორტიზატორები, რომლებიც უზრუნველყოფენ სხეულის ნაკლებ დახრილობას, მაგრამ, სამწუხაროდ, მუწუკების შემცირებით.
ამორტიზატორები. ზეთის ამორტიზატორი
ეს არის აღწერილი ელემენტის პირველი ტიპი, ე.ი. ცილინდრის ტიპი, რომელიც მჭიდროდ არის სავსე ჰიდრავლიკური ზეთით. შიგნით მოთავსებულია დგუში, რომელიც სივრცეს ყოფს ორ ცალკეულ კამერად და სარქველად, რის წყალობითაც მათ შორის ზეთის გადინება ხდება და ისინი განსაზღვრავენ დგუშის სიჩქარეს. სათანადოდ შერჩეული სარქველი უზრუნველყოფს ამორტიზაციის ძალის დიფერენცირებას შეკუმშვისა და დაჭიმვისას. ზეთის ამორტიზატორების უდავო უპირატესობა არის მათი შედარებით მარტივი რეგენერაცია და რბილი შესრულება. ნაკლოვანებები მოიცავს დიდ მასას და საკმაოდ ნელ რეაგირებას მუწუკებში მოძრაობისას.
ამორტიზატორები. ნავთობ-გაზის ამორტიზატორი
მისი სტრუქტურა წააგავს ნავთობის ამორტიზატორის, მაგრამ შეიცავს გაზს, უფრო ზუსტად აზოტს და ჰიდრავლიკურ ზეთს. ამ კონფიგურაციაში ზეთი იკუმშება მხოლოდ მაშინ, როცა სხეული მნიშვნელოვნად დახრილია. მუწუკების დაძლევისას მხოლოდ გაზი მუშაობს, რაც უკეთ წევას უზრუნველყოფს. ნავთობის/გაზის დემპერი უფრო მსუბუქია და გთავაზობთ პროგრესული მოქმედების შესაძლებლობას. სამწუხაროდ, მისი რეგენერაცია შეუძლებელია. გარდა ამისა, ასეთი ამორტიზატორი მიდრეკილია დაზიანებისკენ და კიდევ უფრო უარესი, ახალი ნაწილი არ არის იაფი.
ამორტიზატორები. ცვეთის ნიშნები და შემოწმება
ამორტიზატორები ჩვენს გზებზე მძიმე ცხოვრებას განიცდიან. საბურავის ცვეთის ყველაზე გავრცელებული ნიშნებია კორპუსის მომატება, მანქანის დამახასიათებელი „ჩაყვინთვა“ დამუხრუჭებისას, ჰიდრავლიკური ზეთის გაჟონვა, საბურავის არათანაბარი ცვეთა და ვიბრაციის გადაჭარბებული გადაცემა, დაკაკუნება ან ხრაშუნა არათანაბარ ზედაპირებზე მოძრაობისას.
უმჯობესია შემოწმების დაწყება ამორტიზატორის გაჟონვის ან დგუშის კოროზიის შემოწმებით. თუ ზეთს ხედავთ, ეს იმის ნიშანია, რომ დაზიანებაზე შეიძლება ეჭვი შეიტანოთ. თუმცა, უმჯობესია დაუკავშირდეთ სახელოსნოს ან სადიაგნოსტიკო სადგურს, სადაც სპეციალისტი დაადგენს ცვეთის ხარისხს და, შესაძლოა, კვალიფიცირდება ნაწილის გამოცვლა. ამორტიზატორების ეფექტურობის შემოწმება შეიძლება განხორციელდეს სპეციალურ მანქანაზე, რომელიც, სამწუხაროდ, ზოგჯერ არაზუსტ შედეგს იძლევა. სადგურში შესვლისას ბორბლები ვიბრირებენ, რასაც მოჰყვება გაზომვა. შედეგი მიიღება პროცენტულად, უფრო სწორედ, ეს არის გადაბმის ძალა მოძრავ სუბსტრატთან. პროცენტები სრულად არ განსაზღვრავს ამორტიზატორის ეფექტურობას, რადგან შედეგი დამოკიდებულია ბევრ კომპონენტზე, როგორიცაა მანქანის დატვირთვა ან მასის განაწილება.
ამ შემთხვევაში, ბევრი რამ არის დამოკიდებული სხვა დაკიდების ელემენტების აცვიათ ხარისხზე, ე.ი. ზამბარები ან ლითონ-რეზინის ელემენტები, საბურავის პროფილის სიმაღლე და წნევა. საბურავების ძალიან დაბალი წნევა გაზრდის მუშაობას, ხოლო საბურავები, რომლებიც ძალიან მაღალია, შეამცირებს შესრულებას. ამრიგად, ეფექტური დემპერი შეიძლება მიაღწიოს 40% და 70%. 60%-ზე მეტი მნიშვნელობა იქნა აღებული, როგორც მაღალი ეფექტურობა. მოკლედ, დიაგნოსტიკური სადგური ამოწმებს არა იმდენად ამორტიზატორების ეფექტურობას, რამდენადაც განსხვავებას მოცემული ღერძის ბორბლებს შორის.
როგორც ნავთობის, ასევე გაზის ზეთის ამორტიზატორების მომსახურების ვადა შეფასებულია 60-100 ათასი კილომეტრის გარბენით. კმ. თუმცა, სიმართლე ის არის, რომ გამძლეობა დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ გამოიყენება მანქანა, გზის ხარისხზე და მძღოლის მართვის სტილზე.
ამორტიზატორები. მძღოლის დახმარების სისტემები
აღსანიშნავია, რომ ამორტიზატორები ასევე დიდ გავლენას ახდენენ მართვის ელექტრონული დამხმარე სისტემების სწორ მუშაობაზე, როგორიცაა ABS ან ESP.
ასევე იხილეთ: რა მანქანების მართვა შეიძლება B კატეგორიის მართვის მოწმობით?
როდესაც ამორტიზატორი დაზიანებულია და ბორბალი სწორად არ დგება გზიდან, ამან შეიძლება გამოიწვიოს მცდარი შეყვანის სიგნალები კონტროლერზე. რაც გადაუდებელ შემთხვევაში გამოიწვევს გაჩერების მანძილის გაზრდას და ადეკვატური დახმარების არ მიღებას მოცურების შემთხვევაში.
ამორტიზატორები. Გაცვლა
პირველი და ამავდროულად ძალიან მნიშვნელოვანი წესი არის ამორტიზატორების წყვილში გამოცვლა (მოცემულ ღერძში), რაც ნიშნავს, რომ თუ, მაგალითად, წინა მარცხენა ამორტიზატორი დაზიანებულია, მარჯვენაც უნდა გამოიცვალოს. ეს გამოწვეულია მათი ფუნქციონირების სპეციფიკით. ახალ ელემენტს აქვს განსხვავებული წარმადობა, ვიდრე ძველ ნაწილს, რაც იწვევს განსხვავებულ ტარებას და რეაგირებას მუწუკებზე. ღირს სრულიად ახალი ამორტიზატორების არჩევა. გამოყენებული კომპონენტების დაყენება დაკავშირებულია მნიშვნელოვან რისკთან, რადგან შეჩერება და სამუხრუჭე სისტემა არის კომპონენტები, რომლებზეც პირდაპირ დამოკიდებულია მოძრაობის უსაფრთხოება. გარდა ამისა, რეკომენდირებულია ყველა სახის ბალიშის, საკისრის და გადასაფარებლის შეცვლა ამორტიზატორებით. ყიდვამდე უნდა წაიკითხოთ მომხმარებლების მოსაზრებები და სემინარები არჩეული ნაწილის შესახებ. თავიდან უნდა იქნას აცილებული ყველაზე იაფი შემცვლელები, რომლებსაც ძალიან ხშირად აქვთ გაცილებით მოკლე სიცოცხლის ხანგრძლივობა.
ამორტიზატორები. Ხარჯები
ორი წინა ამორტიზატორის (პოპულარულ მანქანაში) შეცვლის სავარაუდო ღირებულებაა დაახლოებით 200 PLN, ხოლო უკანა ამორტიზატორები - 100 PLN-დან 200-მდე. ქვემოთ მოცემულია ფასების მაგალითები წინა ღერძის ამორტიზატორების ნაკრებისთვის.
- Volkswagen Passat B5 1.9 TDI: 320 ცალი
- Audi A4 B7 1.8T: PLN 440
- Opel Astra G Estate 1.6: PLN 320
- Volkswagen Golf VI 2.0 TDI: PLN 430
- BMW 3 (e46) 320i: PLN 490
- Renault Laguna II 1.9 dCi: PLN 420
ამორტიზატორები. Შემაჯამებელი
ამორტიზატორი არის ელემენტი, რომელიც ექვემდებარება ბუნებრივ ცვეთას. მოგზაურობის კომფორტი და უსაფრთხოება პირდაპირ დამოკიდებულია ამაზე და ეს არ უნდა დაგვავიწყდეს. მისი განვითარების პირველი ნიშნები არ უნდა იყოს უგულებელყოფილი, რადგან უგულებელყოფის შედეგები შეიძლება იყოს სავალალო. სათადარიგო ნაწილების ნაკლებობა არ არის, ღირს აპრობირებული პროდუქტის არჩევა, თუმცა ცოტა უფრო ძვირი.
იხილეთ ასევე: ასე გამოიყურება მეექვსე თაობის Opel Corsa.
