ამერიკული მანქანები, რომლებიც არასოდეს გაიყიდა აშშ-ში

ამერიკული მანქანები ყოველთვის სასურველი იყო მსოფლიოს სხვა ქვეყნებში. მაგალითად, 1960-იან და 1970-იან წლებში კუნთოვანი მანქანების აურზაურმა მოიცვა პლანეტა. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი ამერიკული მანქანა უბრალოდ იგზავნებოდა და იყიდებოდა სხვა ქვეყნებში, სხვები არ აკმაყოფილებდნენ კრიტერიუმებს მანქანის მყიდველებისთვის შეერთებული შტატების ფარგლებს გარეთ.

ამ მიზეზით, ამერიკელმა ავტომწარმოებლებმა გადაწყვიტეს შეექმნათ მანქანები, რომლებიც ექსკლუზიური იქნებოდა სხვა ბაზრებისთვის. ჩვენ გვსურს, რომ ამ მანქანებიდან ზოგიერთი ხელმისაწვდომი იყოს შეერთებულ შტატებში, ზოგი კი ნამდვილად რთულია.

ფორდ კაპრი

Ford-ის ფლაგმანი პონის მანქანა, Ford Mustang, სწრაფად იქცა მსოფლიო სენსაციად. მიუხედავად იმისა, რომ Mustang მიმართავდა მყიდველებს როგორც ამერიკაში, ასევე ევროპაში, Ford-ს სურდა შეექმნა პატარა Pony მანქანა, რომელიც უკეთესად მოერგებოდა ევროპულ ბაზარს. ასე დაიბადა 1969 წელს Ford Capri.

Ford Mustang-ის ევროპული ეკვივალენტი Cortina-ს უზიარებდა პლატფორმას და ხელმისაწვდომი ძრავის ვარიანტებს, თუმცა მისი სტილი ბევრად უფრო აგრესიული იყო. მანქანამ უდიდესი წარმატება მოიპოვა, მისი წარმოების 16 წლის განმავლობაში მილიონი ერთეული გაიყიდა.

ბრაზილიური Dodge Charger R/T

შეიძლება გაგიკვირდეთ, თუ იცით, რომ ზემოთ მოცემულ ფოტოზე გამოსახული მანქანა არის Dodge Charger. ბოლოს და ბოლოს, დამტენის საკულტო დიზაინი განსხვავდება იმისგან, რასაც ფოტოზე ხედავთ. Dodge-მ შექმნა Charger R/T-ის ბრაზილიური ვერსია, რომელიც არასოდეს მოხვდა აშშ-ს ბაზარზე, აქედან გამომდინარეობს კოსმეტიკური განსხვავებები.

ბრაზილიური Dodge Charger R/T რეალურად ეფუძნებოდა ორკარიან Dodge Dart-ს. Charger-ს მოჰყვა 5.2 კუბური დიუმიანი Chrysler V318 8 ლიტრიანი ძრავა კაპოტის ქვეშ, რომელიც 215 ცხენის ძალას გამოიმუშავებდა. Dart იწარმოებოდა 1982 წლამდე.

ჯერ არ დაგვისრულებია დამტენები! ოდესმე გსმენიათ Chrysler Charger-ის შესახებ? განაგრძეთ კითხვა, რომ გაიგოთ მეტი.

Chrysler Valiant დამტენი

Dodge-მ ავსტრალიის ბაზრისთვის უნიკალური Charger-ის სპეციალური ვარიანტი გამოუშვა. იმის გამო, რომ Dodge არ იყო ცნობადი ავტომწარმოებელი Down Under-ში იმ დროს, მანქანა გაყიდვაში იყო როგორც Chrysler. ძლიერი კუნთოვანი მანქანა დაფუძნებული იყო Chrysler Valiant-ზე და არა დამტენზე, როგორც ჩვენ ვიცით.

ავსტრალიური Chrysler Charger ხელმისაწვდომი იყო რამდენიმე მცირე ბლოკის V8 ელექტროსადგურით, ხოლო საბაზო მოდელს მოჰყვა 140 ცხენის ძალა 3.5 ლიტრიანი ელექტროსადგურით. მის ყველაზე მძლავრ ვარიანტს, Valiant Charger 770 SE-ს, 275 ცხენის ძალა ჰქონდა.

ევროპული Ford Granada

როგორც Dodge Charger-ის შემთხვევაში, ბევრი მანქანის ენთუზიასტი ამოიცნობს Ford Granada-ს. სახელწოდება გამოიყენებოდა ფორდის მიერ გაყიდულ სედანებზე 1970-1980-იან წლებში შეერთებულ შტატებში. თუმცა, ფორდმა ასევე შეიმუშავა Granada-ს ევროპული ვერსია, რომელიც არასოდეს მოხვდა აშშ-ში.

ევროპული გრანადა 1972-დან 1994 წლამდე აწარმოებდა ფორდს გერმანიაში. ავტომობილის დებიუტი იყო, როგორც უფრო იაფი ალტერნატივა გერმანელი და ბრიტანული ავტომწარმოებლების მიერ იმ დროს წარმოებული აღმასრულებელი მანქანებისთვის. Granada წარმატებული აღმოჩნდა და ნახეს პოლიციის მანქანებში ან ტაქსებში ევროპის ქალაქებში.

Chevrolet Firenza Can Am

Firenza Can Am არის იშვიათი 1970-იანი წლების კუნთოვანი მანქანა, რომელიც იწარმოებოდა მხოლოდ სამხრეთ აფრიკის ბაზრისთვის. განახლებული Firenza აშენდა მოტოსპორტის ჰომოლოგაციის რეგულაციების შესაბამისად, ამიტომ Chevrolet-მა მხოლოდ 100 ერთეული გამოუშვა ეს ძლიერი კუნთოვანი მანქანა.

Firenza Can Am-ის კაპოტის ქვეშ იყო Chevrolet-ის 5.0-ლიტრიანი V8 ძრავა მაღალი ხარისხის პირველი თაობის Chevy Camaro Z28-ისგან. სიმძლავრე თითქმის 400 ცხენის ძალა იყო, რამაც მას საშუალება მისცა აჩქარებულიყო 5.4 მილი საათში 60 წამში!

Ford Falcon Cobra

Ford Falcon Cobra არის კუნთოვანი მანქანა, რომელიც შეიქმნა Ford-ის მიერ ავსტრალიის ბაზრისთვის. 70-იანი წლების ბოლოს ამერიკელი ავტომწარმოებელი აპირებდა XC Falcon-ის მიტოვებას და მის შეცვლას ახალი XD-ით. იმის გამო, რომ 1979 წლის XD Falcon არ იყო ხელმისაწვდომი, როგორც 2-კარიანი კუპე, მწარმოებელს არაფერი ჰქონდა საერთო XC Falcon-ის რამდენიმე ასეულ სხეულთან. მათი გაუქმების ნაცვლად, დაიბადა Ford Falcon Cobra-ს შეზღუდული ვერსია.

მძლავრი კუნთების მანქანა წარმოიქმნა მოკლე ციკლში მხოლოდ 400 ერთეულისგან, ყველა მათგანი წარმოებულია 1978 წელს. პირველმა 200 ერთეულმა მიიღო ძლიერი 5.8 ლიტრიანი, 351 კუბური დიუმიანი V8 ძრავა, ხოლო დანარჩენი 200 აღჭურვილი იყო 4.9 ლიტრიანი 302 ძრავით. კუბური დიუმი V8.

Ford Sierra RS Cosworth

Ford Sierra RS Cosworth არის ცნობილი ბრიტანული სპორტული მანქანა, რომელიც შემუშავებულია Ford-ის მიერ. მიუხედავად ამერიკული ავტომწარმოებლის მიერ წარმოებული, გაძლიერებული Sierra Cosworth არასოდეს მოხვდა აშშ-ს ბაზარზე. სიერას შესრულებაზე ორიენტირებული ვერსია იყიდებოდა 1992 წლამდე.

დღეს, Sierra RS Cosworth ცნობილია მოტოსპორტის წარმატებებით და წარმოუდგენელი შესრულებით. ჯერ კიდევ 1980-იან წლებში, 6.5 წამიანი სპრინტი 60 კმ/სთ-მდე არაფერი იყო საოცარი. RS Cosworth-ი უკანა ბორბლებს 224 ცხენის ძალას აძლევდა, თუმცა სრულამძრავიანი ვარიანტი ხელმისაწვდომი გახდა 1990 წელს.

Ford RS200

ლეგენდარული ჯგუფი B რალის კლასის წარმოებული იყო მე-20 საუკუნის ბოლოს ყველაზე მძიმე სპორტული მანქანები. დიდი მანქანები, როგორიცაა Audi Quattro S1, Lancia 037 ან Ford RS200, ალბათ არასოდეს იარსებებდნენ, რომ არა FIA-ს ჰომოლოგაციის მოთხოვნები B ჯგუფში შესვლისთვის. მწარმოებლებს უნდა შეექმნათ რამდენიმე ასეული საგზაო ერთეული მათი სარბოლო მანქანებისთვის. სეზონის კვალიფიკაციისთვის.

Ford RS200 არის ცნობილი რალის მანქანა, რომელმაც უდიდესი წარმატება მოიპოვა მოტოსპორტში 1980-იან წლებში. მსუბუქი 2-კარიანი მანქანა აღჭურვილი იყო 2.1 ლიტრიანი ძრავით, რომელიც 250 ცხენის ძალას გამოიმუშავებდა. სარბოლო ვერსია დაყენებული იყო 500 ცხენის ძალაზე!

Cadillac BLS

არასოდეს გსმენიათ Cadillac BLS-ის შესახებ? ეს, ალბათ, იმით არის განპირობებული, რომ ეს ამერიკული 4-კარიანი სედანი აშშ-ს ბაზარზე ვერასოდეს მოხვდა. ჯერ კიდევ 2000-იანი წლების შუა ხანებში, Cadillac-ს არ ჰქონდა სედანი, რომელიც მოერგებოდა ევროპულ ბაზარს, რადგან არსებული CLS უბრალოდ ძალიან დიდი იყო. საბოლოოდ, BLS ჩავარდა და მისი დებიუტიდან მხოლოდ ხუთი წლის შემდეგ შეწყდა.

BLS შესთავაზეს ძარის ორ სტილში: სედანი და უნივერსალი. ხელმისაწვდომი სიმძლავრეები მერყეობდა Fiat-ის 1.9-ლიტრიანი ბინა-ოთხიდან საბაზისო მოდელისთვის 250 ცხენის ძალის 2.8-ლიტრიან V6-მდე, რომელიც ჯერ კიდევ დაბალი სიმძლავრის მქონე ჩანდა. არც BLS წინა ამძრავიანი ტრანსმისია იყო მიმზიდველი.

შევროლე კალიბრი

1980-იანი წლების მიწურულს ევროპაში მზარდი გატაცება იყო მსუბუქი, იაფფასიანი სპორტული მანქანების მიმართ. Opel-მა, GM-ის შვილობილი კომპანიამ, 2 წელს წარმოადგინა ხელმისაწვდომი Opel/Vauxhall Calibra 1989-კარიანი სპორტული მანქანა. მანქანის წარმატების შემდეგ, GM-მა გადაწყვიტა კალიბრის შემოტანა სამხრეთ ამერიკის ბაზარზე. მანქანას დაარქვეს Chevrolet Calibra.

Chevrolet Calibra თითქმის იდენტურია ევროპული Opel Calibra ან ავსტრალიური Holden Calibra. მსუბუქ სპორტულ მანქანას სთავაზობდნენ სხვადასხვა სიმძლავრის მატარებლებით, 115 ცხენის ძალის 2.0-ლიტრიანი ბრტყელ-ოთხიდან 205 ცხენის ძალის ტურბოძრავიანი ბრტყელ-ოთხით.

Chevrolet SS

სამხრეთ აფრიკის Chevrolet SS რეალურად ბრუნდება ავსტრალიაში. ჯერ კიდევ 1970-იან წლებში Holden Monaro GTS შეიცვალა, როგორც Chevrolet SS და გაიყიდა სამხრეთ აფრიკაში ავტომწარმოებლის მაღალი ხარისხის სახელით, გაყიდვების გაზრდის მიზნით. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის წინა მხარე განსხვავდება Monaro-სგან, ის არსებითად იგივე მანქანაა Chevrolet-ის სამკერდე ნიშნებით.

308 კუბური დიუმიანი V8 ძრავა დაყენებული იყო SS-ზე სტანდარტულად, 300 ცხენის ძალის 350 კუბური დიუმიანი ძრავით, რომელიც ხელმისაწვდომი იყო როგორც ვარიანტი. 60 mph-მდე სპრინტს SS-ს მხოლოდ 7.5 წამი დასჭირდა, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე იყო 130 mph.

ფორდ ესკორტი

Ford Escort იყო ფორდის ერთ-ერთი ყველაზე გაყიდვადი მანქანა ყველა დროის. მანქანა პირველად ბრიტანულ ბაზარზე 1960-იანი წლების ბოლოს გამოჩნდა და ფაქტიურად ღამით გახდა მყიდველების ჰიტი. მიუხედავად მისი პოპულარობისა, ფორდმა არასოდეს გაყიდა Escort აშშ-ში.

Escort-ს შესთავაზეს სხვადასხვა ელექტროსადგურები. მყიდველებს, რომლებიც ეძებენ ეკონომიურ ყოველდღიურ მძღოლს, შეუძლიათ აირჩიონ საწყისი დონის 1.1L ვარიანტი, ხოლო RS 2000 იყო იდეალური ალტერნატივა მანქანის მოყვარულთათვის, რომლებიც ეძებენ ძლიერ მანქანას.

Ford Falcon GT NO 351

Falcon GT HO 351 უდავოდ საუკეთესო კუნთოვანი მანქანაა, რომლის შესახებაც ოდესმე გსმენიათ. ეს იმიტომ ხდება, რომ მეორე თაობის Falcon-ის ვარიანტი არასოდეს გამოვიდა აშშ-ს ბაზარზე და მხოლოდ ავსტრალიაში გაიყიდა. მანქანა იყო კუნთოვანი მანქანის სათანადო მუშაობის შესანიშნავი კომბინაცია დიდი 4-კარიანი სედანის პრაქტიკულობით.

კუნთის მანქანის კაპოტის ქვეშ იყო 351 კუბური დიუმიანი Ford V8 ძრავა, რომელიც 300 ცხენის ძალას გამოიმუშავებდა. ექვს წამიანი სპრინტი 60 mph-მდე და განახლებული საკიდარი და მუხრუჭები ამ Falcon-ის ვარიანტს 70-იანი წლების ავსტრალიურ კუნთოვან მანქანად აქცევს.

იცოდით, რომ Falcon-ის კიდევ ერთი განახლებული ვერსია გაიყიდა სამხრეთ ამერიკაში? კუნთების მანქანების სიგიჟემ მსოფლიო მოიცვა 70-იან წლებში!

Ford Falcon Sprint

Ford Falcon გაიყიდა არა მხოლოდ ავსტრალიაში. მიუხედავად იმისა, რომ ფორდმა პირველად წარმოადგინა Falcon არგენტინაში ჯერ კიდევ 1962 წელს, თავდაპირველად მას მხოლოდ ეკონომიურ კომპაქტურ მანქანად სთავაზობდნენ. თუმცა, თერთმეტი წლის შემდეგ, ამერიკულმა ავტომწარმოებელმა წარმოადგინა Falcon Sprint. განახლებული Falcon-ის სპორტული ვარიანტი იყო Ford-ის პასუხი კუნთების მანქანების მზარდ მოთხოვნაზე სამხრეთ ამერიკაში, განსაკუთრებით არგენტინაში.

Ford Falcon Sprint, ისევე როგორც ბევრი სხვა მანქანა ამ სიაში, უფრო ხელმისაწვდომი უნდა ყოფილიყო, ვიდრე ნამდვილი ამერიკული კუნთოვანი მანქანა. ოთხკარიანი სედანი მიიღო კოსმეტიკური ცვლილებები, რათა განსხვავდებოდეს იგი საბაზისო Falcon-ისგან, ისევე როგორც 3.6 ცხენის ძალის 166 ლიტრიანი ბრტყელი ექვს ძრავი.

Chevrolet Opala SS

კუნთების მანქანებზე მოთხოვნა გიჟური იყო 1960-იან და 1970-იან წლებში. გასაკვირი არ არის, რომ მანქანის მყიდველებს შეერთებული შტატების ფარგლებს გარეთ სურდათ აქციაში მონაწილეობა. Chevrolet-მა აღიარა ბრაზილიაში კუნთების მანქანების მოთხოვნა და შეიმუშავა Opala SS, რომლის დებიუტი 1969 წლის მოდელის წელს გამოვიდა.

მიუხედავად SS-ის სახელისა, Chevy Opala SS შორს იყო Chevrolet-ის ყველაზე ძლიერი ავტომობილისაგან. ფაქტობრივად, მისი inline-ექვსი აწარმოებდა მხოლოდ 169 ცხენის ძალას. ნებისმიერ შემთხვევაში, Opala SS ნამდვილ კუნთოვან მანქანას ჰგავდა და იყო ჰიტი მანქანის მოყვარულთა შორის, რომლებიც ეძებდნენ ბიუჯეტის ალტერნატივას ამერიკული კუნთების მანქანებისთვის.

Chrysler 300 CPT

სუპერმუხტიანი Chrysler 300 SRT იყო ერთ-ერთი ყველაზე ფანტასტიკური ფუნქციონირებაზე ორიენტირებული 4-კარიანი სედანი, რომელიც გაიყიდა შეერთებულ შტატებში. 300 წელს 2011-ის ძალიან საჭირო განახლების შემდეგ, SRT გახდა საუკეთესო მორთულობის დონე.

2015 წელს Chrysler 300 კვლავ განახლდა. თუმცა, ამჯერად, ავტომწარმოებელმა გადაწყვიტა გამოეტოვებინა სუპერდატვირთული SRT ვარიანტი აშშ-ს ხაზიდან. თუმცა, ძლიერი სედანი კვლავ ხელმისაწვდომია სხვა ბაზრებზე.

Chrysler Valiant Charger R/T

Chrysler-მა შექმნა მხოლოდ ავსტრალიური კუნთოვანი მანქანა, როგორიცაა Ford Falcon Cobra ან GT HO 351. Chrysler Valiant-ის გაუმჯობესებული ვერსია დაინერგა 1971 წელს. სპორტულმა Valiant Charger-მა ორი კარი დაკარგა ჩვეულებრივ Valiant-თან შედარებით, რომელიც მხოლოდ 4-კარიანი სედანის სახით იყო ხელმისაწვდომი.

Chrysler-მა შესთავაზა R/T მორთვა 240 ცხენის ძალის 4.3 ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ძრავით. მაქსიმალური მუშაობისთვის მყიდველებს შეუძლიათ აირჩიონ 770 SE E55, რომელიც აღჭურვილია 340 ცხენის ძალის 8 კუბური დიუმიანი V285 ძრავით, რომელიც დაკავშირებულია 3 სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან.

Dodge Dakota R/T 318

ჯერ კიდევ 1990-იანი წლების ბოლოს Dodge-მ წარმოადგინა საშუალო ზომის Dodge Dakota პიკაპის მეორე თაობა. სატვირთო მანქანის ყველაზე მძლავრი ვარიანტი Dakota R/T იკვებებოდა 360 კუბური დიუმიანი Dodge V8 ძრავით, მაქსიმალური სიმძლავრით 250 ცხენის ძალა. თუმცა, ამერიკელმა მწარმოებელმა ასევე გამოუშვა Dakota R/T 5.2 ლიტრიანი V318 ძრავით 8 კუბური დიუმი.

მეორე თაობის Dakota R/T 318 ძრავით მხოლოდ ბრაზილიის ბაზრისთვის იყო ხელმისაწვდომი. სატვირთო მანქანა უფრო ხელმისაწვდომი იყო, ვიდრე 5.9LR/T, რომელიც ხელმისაწვდომი იყო აშშ-ში, მაგრამ ჰქონდა იგივე განახლებული საკიდარი, თაიგულის სავარძლები, გამოსაბოლქვი სისტემა და რიგი კოსმეტიკური ცვლილებები, რომლებიც უნიკალური იყო იძულებითი R/T-ისთვის.

ამერიკელმა მწარმოებლებმა შეამცირეს დიდი პიკაპების ზომა სამხრეთ ამერიკის ბაზრისთვის. შეხედეთ მომავალ სატვირთო მანქანას, რომელიც შეიქმნა Ford-ის მიერ 70-იანი წლების ბოლოს.

Ford F-1000

1972 წელს ფორდმა ბრაზილიის ბაზარზე წარადგინა მეხუთე თაობის Ford F-სერიის პიკაპი. Chevrolet-ის მიერ ექსკლუზიურად ბრაზილიის ბაზრისთვის წარმოებული სატვირთო მანქანების გასაგრძელებლად, ფორდმა გამოუშვა F-1000 1979 წელს. ოთხკარიანი პიკაპი შორს არის Ford-ის ულამაზესი ავტომობილისგან, თუმცა იმ დროს ის საკმაოდ მოწინავე იყო.

F-1000 ყოველთვის იყო განკუთვნილი, როგორც სამუშაო ცხენის გამოყენება, ამიტომ მისი სტილი არ იყო განსაკუთრებით მიმზიდველი. სატვირთო მანქანა მხოლოდ საიმედო ექვსცილინდრიანი დიზელის ელექტროსადგურებით იყო ხელმისაწვდომი. იგი იყიდებოდა 1990-იან წლებამდე.

RAM 700

წარსულში ამერიკელმა მწარმოებლებმა სამგზავრო მანქანებზე დაფუძნებული რამდენიმე საკულტო პიკაპი აწარმოეს. Chevrolet El Camino იყო ალბათ ყველაზე წარმატებული მათგან, სანამ 1980-იანი წლებისთვის ავტომობილებზე დაფუძნებულ პიკაპებზე მოთხოვნა დაეცა. RAM 700, რომელიც ნაჩვენებია ზემოთ ფოტოზე, არის Dodge El Camino ალტერნატივის, Dodge Rampage-ის სულიერი მემკვიდრე.

RAM 700 იკვებება პატარა ოთხცილინდრიანი ძრავით. ის უდავოდ უფრო ეკონომიური და პატარაა, ვიდრე აშშ-ს RAM სატვირთო მანქანები. ეს კომპაქტური პიკაპი ხელმისაწვდომია სამხრეთ ამერიკის სხვადასხვა ქვეყანაში.

ჩევი მონტანა

Chevrolet Montana არის კიდევ ერთი ამერიკული პიკაპი, რომელიც არასოდეს მოხვდა ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე. როგორც ადრე ნახსენები RAM 700, Chevrolet Montana არის ავტომობილზე დაფუძნებული პიკაპი. Montana რეალურად დაფუძნებულია Opel Corsa-ზე. მისი ხელმისაწვდომი ფასი და ეკონომიური ძრავა აქცევს სატვირთო მანქანას იდეალურ არჩევანს სამუშაო ცხენისთვის.

Montana-ს სთავაზობენ პატარა 1.4-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავით, რომელიც დაკავშირებულია წინა ამძრავიან გადაცემათა კოლოფთან. ის იყიდება სამხრეთ ამერიკის ბაზრებზე, მათ შორის არგენტინაში, მექსიკაში, ბრაზილიასა და სამხრეთ აფრიკაში.

Dodge Neon

Chrysler-ის საწყისი დონის მანქანა, Dodge Neon, ხელმისაწვდომი იყო შეერთებულ შტატებში ჯერ კიდევ 2000-იანი წლების დასაწყისში. მას შემდეგ ნეონი შეიცვალა ახალი Dodge Dart-ით ჩრდილოეთ ამერიკაში, რომელიც შეიძლება არ იყოს ისეთივე კარგი, როგორც მისი წინამორბედი. თავის მხრივ, ნეონი დაბრუნდა 2015 წელს. ის უბრალოდ ვერ მოხვდა აშშ-ს ბაზარზე.

ახალი Neon, რომელიც არსებითად არის განახლებული Fiat Tipo ოდნავ განსხვავებული გარეგნობით, ხელმისაწვდომია მხოლოდ მექსიკაში. გავრცელებული ინფორმაციით, საწყისი დონის Dodge მიემგზავრება შეერთებულ შტატებში, თუმცა გეგმები შესაძლოა გაუქმდეს ახალი Dart-ის გაყიდვების ცუდი მაჩვენებლების გამო.

IKA Turin 380W

ჯერ კიდევ 1950-იანი წლების შუა ხანებში, ახლანდელი კაიზერი აშენდა მანქანებს არგენტინაში Ika-ს სახელწოდებით. ათი წლის შემდეგ იკას AMC-მა მიმართა. ამერიკელმა მწარმოებელმა იკას მიაწოდა ამერიკული Rambler პლატფორმა და ასე დაიბადა იკა ტორინო.

ტორინოს ბაზის დებიუტი 1966 წელს შედგა და საკმაოდ მოწინავე იყო არგენტინაში არსებულ კონკურენტებთან შედარებით. დებიუტიდან სამი წლის შემდეგ, იკამ წარმოადგინა Torino 380W, რომელიც იმ დროს იყო მანქანის მაქსიმალური კონფიგურაცია. IKA Torino 380W იკვებებოდა კაპოტის ქვეშ 176 ცხენის ძალის 3.8 ლიტრიანი ძრავით. მომდევნო წლებში IKA-მ გამოუშვა Torino-ის უფრო მძლავრი ვარიანტები 380 ვტ-ზე დაფუძნებული.

ბიუკ პარკის გამზირი

ბევრმა ავტომობილის მოყვარულმა შეიძლება არ იცოდეს, რომ პარკ ავენიუს მაღალი დონის სედანი უკვე რამდენიმე წელია დაბრუნდა. დაიჯერეთ თუ არა, Buicks წარმოუდგენლად პოპულარულია ჩინეთში. სწორედ ამ მიზეზით გადაწყვიტა ამერიკულმა ავტომწარმოებელმა ფოკუსირება ჩინეთის ბაზარზე. უახლესი Park Avenue დებიუტი აზიაში, სედანი არ არის ხელმისაწვდომი აშშ-ში.

ამერიკული პარკის ავენიუ 2005 წელს შეწყდა. ბოლო პარკ ავენიუ იზიარებს თავის პლატფორმას Holden Caprice-თან. სედანს სთავაზობენ სხვადასხვა ეკონომიური V6 ძრავით.

Buick GL8

Buick-ის ფლაგმანი მინივენი, GL8, მიჰყვება ადრე ნახსენები Buick Park Avenue-ს. შეერთებულ შტატებში მიკროავტობუსებზე მოთხოვნის მკვეთრი ვარდნასთან ერთად, Buick-ის ყველაზე გონივრული გადაწყვეტილება იყო GL8-ის გაყიდვა ჩინეთში.

GL8 პირველად ჩინეთში 1999 წელს დაინერგა და დღემდე წარმოებაშია. დებიუტიდან ოცდაერთი წლის შემდეგ, GL8 კვლავ აგებულია იმავე პლატფორმაზე. უახლესი მესამე თაობის GL8-ის დებიუტი 2017 წლის სამოდელო წელს შედგა.

Ford Mondeo Wagon

ათწლეულების წინ Ford-მა გაყიდა Mondeo სედანი შეერთებულ შტატებში, როგორც Ford Contour ან Mercury Mystique. დროთა განმავლობაში, Mondeo ძალიან დაემსგავსა Fusion-ს. თუმცა, ერთ-ერთი მთავარი განსხვავებაა ვაგონის სხეულის კონფიგურაცია. სხეულის ეს სტილი ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე არასოდეს მოხვდა!

შეერთებულ შტატებში ავტომწარმოებლები ყოყმანობდნენ უნივერსალის ვარიანტების გაყიდვაზე, რადგან გაყიდვების მაჩვენებლები ყოველთვის დაბალი იყო, ვიდრე სედანების. მოთხოვნის ნაკლებობამ აიძულა Ford არ მიეტანა Mondeo ვაგონი აშშ-ში.

Ford Mustang Shelby Europe

ჯერ კიდევ 1970-იან წლებში, ბელგიელმა Shelby-ის დილერი და რბოლის მძღოლი კლოდ დიუბუა კეროლ შელბის მიუახლოვდა. დილერმა სთხოვა Shelby-ს შეექმნა შელბის მიერ მოდიფიცირებული ევროპული მუსტანგების შეზღუდული ხაზი, რადგან აშშ-ს წარმოება შეჩერდა 1970 წელს. ერთ წელიწადში დაიბადა 1971/72 Ford Mustang Shelby Europa.

დღეს Shelby Europa-ს სპეციალობის Ford Mustang ძალიან მოთხოვნადია კოლექციონერებში. საბოლოო ჯამში, მანქანის წარმოების ორი წლის განმავლობაში მხოლოდ 14 ერთეული იქნა წარმოებული. ერთეულების უმეტესობა იკვებებოდა 351 კუბური დიუმიანი V8 ძრავით, ზოგიერთმა მიიღო ძლიერი 429 Cobra Jet V8 ძრავა.

Ford OSI 20M TS

Ford OSI 20M TS შეიძლება იყოს ყველაზე ლამაზი ვინტაჟური სპორტული მანქანა, რომლის შესახებაც ოდესმე გსმენიათ. OSI იყო იტალიელი მწარმოებელი, რომელიც, ისევე როგორც უთვალავი სხვა კომპანია მთელ იტალიაში იმ დროისთვის, ორიენტირებული იყო არსებული პლატფორმებისთვის თანამედროვე ქეისების წარმოებაზე. მიუხედავად იმისა, რომ OSI ძირითადად აშენებს Fiat-ზე დაფუძნებულ მანქანებს, მათი ერთ-ერთი საუკეთესო ქმნილებაა OSI 20M TS, რომელიც დაფუძნებულია Ford Taunus-ზე.

ეს ელეგანტური კუპე აღჭურვილი იყო 2.3 ლიტრიანი V6 ძრავით 110 ცხენის ძალით. მიუხედავად იმისა, რომ OSI 20M TS შორს იყო მაღალი ხარისხის მონსტრისგან, ის უდავოდ შესანიშნავი გარეგნობის მანქანა იყო.

Ford Cortina XR6 Interceptor

მესამე თაობის Ford Cortina უკვე მოხვდა მომხმარებლებში მთელს მსოფლიოში. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა პრაქტიკული და ეკონომიური იყო, ფორდს არ გააჩნდა შესრულებაზე ორიენტირებული ვარიანტი, რომელიც მოეწონებოდა მანქანის მყიდველებს, რომლებსაც სურდათ სწრაფი, იაფი მანქანა. პასუხი იყო Ford Cortina XR6 Interceptor, რომელიც წარმოდგენილი იყო 1982 წლის მოდელისთვის სამხრეთ აფრიკაში.

Ford Cortina XR6 აწარმოებდა 140 ცხენის ძალას მისი უკანა ბორბლებზე დამონტაჟებული 3.0 ლიტრიანი V6 ძრავიდან. მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება არც თუ ისე ჟღერდეს, კორპუსი მსუბუქი იყო, რაც განაპირობებს შესანიშნავი მართვას. სულ დამზადდა მხოლოდ 250 ეგზემპლარი.

Chevy Caprice

Caprice იყო საყვარელი ამერიკული სედანი, რომელიც 1960-იანი წლებით თარიღდება. Chevrolet-მა საბოლოოდ ჩამოაგდო Caprice სედანი ჩრდილოეთ ამერიკის შემადგენლობიდან 1966 წელს დიდ SUV-ებზე მუდმივად მზარდი მოთხოვნის სასარგებლოდ. სულ რამდენიმე წლის შემდეგ, 1999 წელს, კაპრიზის აღორძინება მოახდინა ახლო აღმოსავლეთში.

Caprice შემოვიდა ახლო აღმოსავლეთის ბაზარზე, როგორც Dodge Charger-ის უფრო თანამედროვე ალტერნატივა. Caprice არსებითად იყო ხელახალი ჰოლდენი LS ელექტროსადგურით. საინტერესოა, რომ Caprice მოკლედ დაბრუნდა აშშ-ში 2011 წელს, როდესაც მანქანა მიჰყიდეს პოლიციას მთელი ქვეყნის მასშტაბით. თუმცა, ის აღარ დაბრუნებულა საჯარო ბაზარზე.

ფორდ ლანდაუ

ლანდაუ გამოვიდა ბრაზილიაში 1970-იანი წლების დასაწყისში. ძვირადღირებული 4-კარიანი სედანი მსახურობდა როგორც ყველაზე მდიდრული და მაღალი დონის Ford მანქანა, რომელიც ხელმისაწვდომია სამხრეთ ამერიკაში, მიუხედავად იმისა, რომ არსებითად იყო 1960-იანი წლების Ford Galaxie ფეისლიფტი. თუმცა, ლანდაუ დიდი პოპულარობით სარგებლობდა ბრაზილიის მდიდარ ავტომობილების მფლობელებს შორის.

ფორდ ლანდაუმ კაპოტის ქვეშ 302 კუბური დიუმიანი V8 ძრავა ჩაალაგა, რომელიც 198 ცხენის ძალას გამოიმუშავებდა. 1970-იანი წლების ბოლოს ბრაზილიის ნავთობის კრიზისის დროს ფორდმა ლანდაუს ვარიანტიც კი შეიმუშავა, რომელიც ჩვეულებრივი საწვავის ნაცვლად ეთანოლზე მუშაობდა! გაყიდვებმა პიკს მიაღწია 1980 წელს, იმ წელს გაიყიდა 1581 ეთანოლზე მომუშავე ლანდაუსი.

შემდეგი მანქანა, რომელიც ასევე დამზადებულია Ford-ის მიერ, წარმოებული იყო 1930-იანი წლებიდან 1990-იან წლებამდე, მაგრამ არასოდეს გამოვიდა აშშ-ს ბაზარზე.

ფორდ ტაუნუსი

Taunus იყო საშუალო ზომის მანქანა, რომელიც აშენდა და იყიდებოდა Ford-ის მიერ გერმანიაში ათწლეულების განმავლობაში, დაწყებული 1939 წლიდან. იმის გამო, რომ მანქანა ევროპაში იწარმოებოდა და იყიდებოდა, ტაუნუსი არასოდეს გამოვიდა ამერიკულ ბაზარზე. წარმოების ხანგრძლივი ისტორიის განმავლობაში, Taunus-მა აწარმოა 7 სხვადასხვა თაობის მანქანა. გერმანიის გარდა, Taunus ასევე იწარმოებოდა არგენტინასა და თურქეთში.

ჯეიმს ბონდის თაყვანისმცემლებს შეუძლიათ ამოიცნონ Ford Taunus-ის დახვეწილი ხაზები. 1976 წლის ტაუნუსი გამოირჩეოდა მანქანის დევნაში ფილმში ჯაშუში, რომელიც მიყვარდა.

შევროლე ორლანდო

Chevrolet Orlando არის პატარა მინივენი, რომელიც GM-მა წარადგინა 2011 წლის მოდელისთვის. ეს პრაქტიკული მანქანა გაიყიდა მსოფლიოს სხვადასხვა ბაზარზე, როგორიცაა სამხრეთ კორეა, რუსეთი, ვიეტნამი ან უზბეკეთი. თუმცა, უცნაური ორლანდო არასოდეს მოხვდა შეერთებულ შტატებში.

GM ვარაუდობდა, რომ Chevy Orlando კარგად ვერ გაიყიდებოდა აშშ-ში. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არ არის განსაკუთრებით ამაღელვებელი მანქანა და არც ისეთი პრაქტიკული, როგორც ზოგიერთი დიდი მიკროავტობუსი ახლა ბაზარზე. მცირე სიმძლავრის ძრავების ფართო არჩევანი, რა თქმა უნდა, არ იქნება კარგი გაყიდვის წერტილი აშშ-ში.

Ford Racing Puma

Ford Puma-ს დებიუტი 1990-იანი წლების ბოლოს შედგა. ის გაყიდვაში იყო, როგორც ეკონომიური Ford Fiesta-ს სპორტული, ოდნავ უფრო შესრულებაზე ორიენტირებული ვარიანტი. მიუხედავად იმისა, რომ სტანდარტული Puma შესაძლოა სპორტულ მანქანას ჰგავდეს, შესრულება ვერ შეესაბამებოდა მის ექსტრავაგანტურ სტილს. საბაზისო მოდელი Puma ასობით აჩქარდა თითქმის 0 წამში.

იმავე წელს ფორდმა წარმოადგინა განახლებული Racing Puma. წარმოება მკაცრად შემოიფარგლებოდა 500 ერთეულით. სიმძლავრე გაიზარდა საბაზისო მოდელის 90 ცხენიდან სულ რაღაც 150 ცხენის ძალამდე. მანქანა არასოდეს გაიყიდა აშშ-ში.

Dodge GT V8

Dodge GTX არის ერთ-ერთი მრავალი ავტომობილიდან, რომელიც Dodge-მ გამოუშვა ექსკლუზიურად სამხრეთ ამერიკის ბაზრისთვის. მანქანა პირველად 1970 წელს გამოჩნდა და მომხმარებელთა ჰიტი გახდა. GTX ნამდვილ კუნთოვან მანქანას ჰგავდა შეერთებული შტატებიდან იმპორტის ღირებულების მცირე ნაწილისთვის.

თავდაპირველად, საბაზო GTX-ს სთავაზობდნენ ბოქსერის ექვსცილინდრიანი ძრავით დაწყვილებული 4 სიჩქარიანი ავტომატით. თუმცა მოგვიანებით დოჯმა დაამონტაჟა 318-ლიტრიანი V5.2 ძრავა 8 კუბური ინჩით კაპოტის ქვეშ.

Chevrolet Niva

1970-იან წლებში რუსული ავტომწარმოებელი Lada-ს Niva იყო საოცრად თანამედროვე და ძლიერი SUV. სხვა მწარმოებლები მალე დაეწია Niva-ს და 1990-იანი წლებისთვის რუსული SUV უკვე მოძველებული იყო. 1998 წელს დაინერგა Niva SUV-ის მეორე თაობა. თუმცა, ამჯერად მანქანა Chevrolet Niva-ს სახელით გაიყიდა.

მეორე თაობის Niva დარჩა ძლიერი ჯიპი მის ხელმისაწვდომ ფასის დიაპაზონში. მანქანა ხელმისაწვდომი იყო აღმოსავლეთ ევროპის სხვადასხვა ქვეყანაში და აზიის სხვა ბაზრებზე. Niva აღჭურვილი იყო სრულამძრავიანი ტრანსმისიით და ეკონომიური 1.7 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავით.

Chevrolet Veraneiro

ეს უაღრესად უნიკალური SUV არასოდეს მოხვდა ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე. Veraneio პირველად დაინერგა 1964 წლის მოდელისთვის და აშენდა Chevrolet-ის სან პაულოს ქარხანაში ბრაზილიაში. პირველი თაობის Veraneio წარმოებაში იყო 25 წლის განმავლობაში.

Veraneio-მ მრავალი ცვლილება განიცადა თავისი ხანგრძლივი წარმოების განმავლობაში, მათ შორის კოსმეტიკური ცვლილებები მანქანის ინტერიერისა და ექსტერიერის დიზაინში. SUV შესთავაზეს ორი განსხვავებული V2 ძრავით და იყო Suburban-ის ალტერნატივა.

მეფეები ფორდი

მიუხედავად იმისა, რომ Ford Del Rey შეიქმნა ექსკლუზიურად ბრაზილიის ბაზრისთვის, მანქანა ასევე იყიდებოდა სამხრეთ ამერიკის სხვა ქვეყნებში. დელ რეი ბრაზილიის გარდა ხელმისაწვდომი იყო ჩილეში, ვენესუელაში, ურუგვაიში და პარაგვაიში. მანქანა ემსახურებოდა როგორც ბიუჯეტი და ეკონომიური მანქანა ამერიკული ავტომწარმოებლისგან. Del Rey შესთავაზეს როგორც ორკარიანი კუპე, ოთხკარიანი სედანი და სამკარიანი უნივერსალი.

Volkswagen-ის პატარა 1.8 ლიტრიანი მოკრივე ოთხცილინდრიანი ძრავა ამუშავებდა Del Rey-ს. ასევე ხელმისაწვდომი იყო უფრო პატარა, 1.6 ლიტრიანი ბრტყელი ოთხი ძრავა. მანქანა სხვა არაფერი იყო, თუ არა მაღალი ხარისხის მონსტრი.

Ford Fairmont GT

Fairmont GT დაინერგა ავსტრალიასა და სამხრეთ აფრიკაში 1970 წლის მოდელის წელს, ძირითადად, როგორც Ford Falcon-ის ადგილობრივი ვარიანტი. Ford Falcon GT იყო უზარმაზარი წარმატება, როგორც სასურველი კუნთოვანი მანქანა ავსტრალიაში, და Fairmont GT იყო ამ მანქანის კიდევ ერთი ალტერნატივა.

Fairmont GT მანქანებს, რომლებიც წარმოებულ იქნა 1971-დან 1973 წლამდე, 300 ცხენის ძალას ფლობდნენ 351 კუბური დიუმიანი V8 ელექტროსადგურის წყალობით. იმ დროს Ford Fairmont GT იყო ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი მანქანა სამხრეთ აფრიკაში.

Dodge ramcharger

Dodge Ramcharger იყო ავტომწარმოებლის ფლაგმანი SUV, პირველი დებიუტი 1970-იან წლებში. Ramcharger შემდეგ 1998 წელს შეიცვალა Dodge Durango-ით, რომელიც დაფუძნებული იყო საშუალო ზომის Dakota პიკაპზე და არა Dodge Ram სატვირთოზე. ცოტამ თუ იცის, რომ Ramcharger გადარჩა, ყოველ შემთხვევაში მექსიკაში.

1998 წელს Ramcharger გამოვიდა მექსიკის ბაზარზე. მანქანა იყო ორკარიანი ჯიპი, რომელიც დაფუძნებულია იმავე წლის Ram-ზე. მიუხედავად იმისა, რომ გარკვეულწილად მოგაგონებთ არსებულ Durango-ს, წინა ნაწილი მხოლოდ 2-კარიანი კორპუსის კონფიგურაციაში იყო შემოთავაზებული. ყველაზე მძლავრი, მესამე თაობის Ramcharger აღჭურვილი იყო 5.9 ლიტრიანი, 360 კუბური დიუმიანი V8 Magnum ძრავით, რომელიც გამოიმუშავებდა 250 ცხენის ძალას.