ალტერნატორი - უნდა შეიცვალოს ან შეკეთდეს?
თანამედროვე მანქანაში თითქმის ყველაფერი ელექტრონულად კონტროლდება. ეს იწვევს გენერატორის წარუმატებლობას, რომელიც დაუყოვნებლივ აგვაცილებს მგზავრობას.
თანამედროვე მანქანაში პრაქტიკულად ყველაფერი ელექტრულად კონტროლდება, ვენტილაციის სისტემიდან დაწყებული საჭის ძრავამდე. ეს, თავის მხრივ, იწვევს ალტერნატორის დაზიანებას, რომელიც თითქმის მაშინვე აგვაცილებს მართვისგან.
ახალი ძვირი ღირს, მაგრამ საბედნიეროდ ხარვეზების უმეტესი ნაწილი იაფად და ეფექტურად გამოსწორდება.
გენერატორი არის მოწყობილობა, რომელიც გამოიმუშავებს ელექტროენერგიას მანქანაში და მუხტავს ბატარეას. არსებობს მრავალი სახის ხარვეზი და პრაქტიკულად ყველა ნაწილი შეიძლება დაზიანდეს. ხარვეზები შეიძლება დაიყოს ორ ზოგად ჯგუფად: მექანიკური და ელექტრო.
წაიკითხეთ აგრეთვე
Valeo სტარტერებისა და ალტერნატორების ახალი ასორტიმენტი
ახალი Kamasa K 7102 სოკეტის გასაღების ნაკრები
ბატარეის სიმბოლოთი წითელი ნათურა გვაუწყებს გენერატორის გაუმართაობის შესახებ. თუ სისტემა წესრიგშია, ის უნდა აანთოს, როდესაც ანთება ჩართულია და გამოვიდეს ძრავის ჩართვისას. ნათურა არ ანათებს, როდესაც ანთება ჩართულია, ან ანათებს ან ციმციმებს ძრავის მუშაობისას, გვატყობინებს დამტენის სისტემის გაუმართაობის შესახებ. თუ დატენვის პრობლემებია, პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, არის V- ქამრის მდგომარეობის შემოწმება, რადგან ის ძალას ძრავიდან ალტერნატორზე გადასცემს. სამაჯურის გატეხვა გამოიწვევს დაუყონებლივ დამუხტვას, ხოლო მისი გაფხვიერება დატენვის ძაბვას არასაკმარისს გახდის.
ალტერნატორის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა არის ჯაგრისის ცვეთა. ასეთი გაუმართაობით, ანთების ჩართვის შემდეგ, ნათურა სუსტად ანათებს. ძველ ალტერნატორებში ჯაგრისების გამოცვლა ძალიან მარტივი საქმე იყო, ახალ დიზაინში კი ეს არ არის ადვილი, რადგან ჯაგრისები მუდმივად მოთავსებულია კორპუსში და უმჯობესია ასეთი ოპერაცია ჩაატაროს სპეციალისტმა. ჯაგრისების გამოცვლა ღირს 50-დან 100 PLN-მდე, გენერატორის ტიპის მიხედვით.
ხშირია ძაბვის რეგულატორიც, რომლის ამოცანაა მუდმივი (14,4 ვ) დამუხტვის ძაბვის შენარჩუნება. ძალიან დაბალი ძაბვა იწვევს ბატარეის დატენვას და, შედეგად, ძრავის გაშვების პრობლემებს, ხოლო ძალიან მაღალი ძაბვა გამოიწვევს ბატარეის განადგურებას ძალიან მოკლე დროში.
შემდეგი დაზიანებული ელემენტებია გამასწორებელი წრე (ერთი ან მეტი დიოდის გაუმართაობა) ან არმატურის გრაგნილი. ასეთი რემონტის ხარჯები ძალიან განსხვავებულია და მერყეობს 100-დან 400 PLN-მდე.
დეფექტი, რომლის დიაგნოსტიკა ძალიან ადვილია, არის ტარების დაზიანება. სიმპტომებია ხმაურიანი მუშაობა და ხმაურის მატება ძრავის სიჩქარის მატებასთან ერთად. ჩანაცვლების ღირებულება დაბალია და საკისრები შეიძლება შეიცვალოს ნებისმიერი მექანიკოსის მიერ, რომელსაც აქვს შესაბამისი საკისარი. რამდენიმე წლის მანქანებში შეიძლება გაჩნდეს ბზარები გარსაცმში და, შედეგად, ალტერნატორი მთლიანად განადგურებულია. მაშინ სხვა არაფერია, გარდა ახლის ყიდვისა. ფასები ASO-ში ძალიან მაღალია და იწყება 1000 PLN-დან ზემოთ. ალტერნატივა არის მეორადი ყიდვა, მაგრამ ეს ძალიან სარისკოა, რადგან სპეციალური სატესტო სკამების გარეშე შეუძლებელია იმის შემოწმება, არის თუ არა მოწყობილობა მუშა მდგომარეობაში. ჩვენ შევიძენთ რეგენერატორს ბევრად უფრო მომგებიანად და არა აუცილებლად ძვირად. ღირებულება მერყეობს 200 PLN-დან 500 PLN-მდე პოპულარული სამგზავრო მანქანებისთვის. ზოგიერთი კომპანია ფასს ამცირებს, თუ ძველს მათთან დავტოვებთ. ასეთი ალტერნატორის შეძენისას შეგვიძლია დავრწმუნდეთ, რომ ის სრულად ფუნქციონირებს და გარდა ამისა, ჩვეულებრივ ვიღებთ ექვსთვიან გარანტიას.
