Alfa Romeo Giulia Veloce vs. BMW 430i GranCoupe xDrive - მკაცრი არჩევანი
ინფორმაციის
Emozioni იტალიურად, Emotionen გერმანულად, ე.ი. მოდელების შედარება: Alfa Romeo Giulia Veloce და BMW 430i GranCoupe xDrive.
ზოგი ცნობილია საათის დამზადების სიზუსტით, ზოგი კი ვულკანური ტემპერამენტით. პირველი ვაისბიერის დალევას აირჩევს, მეორე - ესპრესო. ორი სრულიად განსხვავებული სამყარო, არა მხოლოდ ცხოვრებაში, არამედ საავტომობილო ინდუსტრიაშიც. მათ აერთიანებს მანქანის სიყვარული. გერმანული პატრიოტი და ლოიალურია, იტალიური კი ექსპრესიული და ფეთქებადი. ორივემ იცის როგორ გააკეთოს მანქანები, რომლითაც მთელი მსოფლიო აღფრთოვანებულია, მაგრამ სრულიად განსხვავებული გზებით. და მიუხედავად იმისა, რომ პრაგმატული თვალსაზრისით, BMW და Alfa Romeo წყალსა და ცეცხლს ჰგავს, მათ ერთი საერთო აქვთ - ამ მწარმოებლების მანქანებს სიამოვნებით ატარებენ.
ამიტომ, გადავწყვიტეთ ორი მოდელის გაერთიანება: BMW 430i xDrive GranCoupe ვერსიაში და Alfa Romeo Giulia Veloce. ორივე ამ მანქანას აქვს ბენზინის ძრავები 250 ცხენის ძალით, ყველა წამყვანი და სპორტული ელფერით. და მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ გამოვცადეთ BMW ზაფხულში, ხოლო Alfa ზამთარში, ჩვენ შევეცდებით გამოვყოთ მათ შორის ყველაზე დიდი განსხვავებები და მსგავსებები.
ბავარიული სპორტული კომპრომისი
Bmw 4 სერია GranCoupe ვერსიაში ეს არის მანქანა, რომელიც წარმატებით აერთიანებს სპორტულობას პრაქტიკულ ინტერიერთან. რა თქმა უნდა, ეს არ არის შვიდი ადგილიანი მინივენის პრაქტიკულობა, მაგრამ ხუთკარიანი კორპუსი საკმაოდ გონივრული საბარგულის მოცულობით 480 ლიტრით ბევრად მეტის საშუალებას იძლევა, ვიდრე სედანში ან კუპეში. არავინ შეეცდება მოძებნოს არგუმენტები იმ თეზისის გასამყარებლად, რომ კვარტეტი საოჯახო მანქანაა. თუმცა, სპორტული თვისებები მიჩნეულია კონფიგურატორში არსებული ენერგიის შვიდი ვარიანტიდან თითოეულში. მას შემდეგ რაც მიიღეს გადაწყვეტილება 3 სერიის კუპეს გაყიდვიდან გამოყვანის შესახებ, გადაწყდა მისი შეცვლა ოდნავ უფრო დიდი მოდელით, მაგრამ ასევე ხუთკარიანი ვერსიით. ეს იყო ხარის თვალი და გასაკვირი არ არის, რომ GranCoupe არის მე-4 სერიის ყველაზე პოპულარული ვარიანტი ევროპაში.
430i ვერსიას, რომელიც ჩვენ xDrive-ით გამოვცადეთ, აქვს 252 ცხენის ძალა და 350 ნმ ბრუნვის მომენტი. ეს საშუალებას აძლევს მანქანას აჩქარდეს 5,9 წამში პირველ "ასამდე". ეს პარამეტრები იმსახურებს M Performance Accessories პაკეტით აღჭურვილი მანქანის სპორტულობას, რაც კიდევ უფრო ხაზს უსვამს მის დინამიურ ხასიათს. BMW-ს მართვა სუფთა პოეზიაა - მტკივნეულად ზუსტი და "ნულოვანი" საჭის მართვა, სარბოლო მანქანების სწორი წევა თუნდაც ძალიან მოლიპულ ზედაპირებზე და მართვის წარმოუდგენელი სიმარტივე. "ოთხი" ძალიან ნებით პასუხობს გაზის ყოველ ბიძგს, რაც დაუყოვნებლივ აჩვენებს კაპოტის ქვეშ ჩაკეტილი ყველა ცხენის ძალის პოტენციალს. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ M Sport ვერსიის არჩევისას, მძღოლს აქვს შესაძლებლობა მთლიანად გამორთოს წევის კონტროლის სისტემა. თუმცა, ჩვენ გირჩევთ სისტემის გამორთვას მხოლოდ გამოცდილი მძღოლებისთვის. სრული ელექტრონული ჩარევით კომფორტის რეჟიმშიც კი მანქანა უბადლო მართვის სიამოვნებას გვთავაზობს.
თუმცა პრობლემა არის საკმაოდ კლაუსტროფობიური სალონი, თითქმის ვერტიკალური საქარე მინა და მოკლე საქარე მინა. ეს ყველაფერი ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ მძღოლი კუთხეშია მიყვანილი, თუმცა, რა თქმა უნდა, არიან ისეთებიც, რომლებიც ამას უპირატესობად მიიღებენ. ყველა კარზე ჩარჩოს გარეშე ფანჯრები და დაბალპროფილიანი საბურავები უარყოფითად არ მოქმედებს აკუსტიკური კომფორტით, თუნდაც მაღალი სიჩქარით მართვის დროს. ყურებამდე მუსიკას უზრუნველყოფს M Performance გამონაბოლქვი სისტემა, რომელიც გამოსცემს ტანკსაწინააღმდეგო გასროლის ხმებს ყოველ ჯერზე, როცა მანქანა ჩერდება ბრუნზე. პრაქტიკულ მოსაზრებებს რომ დავუბრუნდეთ, ხუთკარიანი კორპუსი და 480 ლიტრი საბარგულის ადგილი სამოთხეა მათთვის, ვისაც სურს სპორტული მანქანის ხასიათი ლიფტბეკის თვისებებთან შეთავსება. იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანას აქვს დაბალი დასაჯდომი პოზიცია, განსაკუთრებით ბამპერებისა და ზღურბლების ქვეშ შეფუთვის დანამატებით, ურბანულ ადგილებში მოძრაობა არ უნდა გამოიწვიოს რაიმე განსაკუთრებული პრობლემა. მანქანას აქვს ხასიათი, მაგრამ ამავდროულად მუშაობს როგორც მანქანა 2 + 2 ოჯახისთვის. რა თქმა უნდა, ოჯახისთვის, რომელსაც შეუძლია კომპრომისზე წასვლა, სადაც სპორტული შთაბეჭდილებები უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე პრაქტიკულობა...
დეტალების იტალიური სიმფონია
Alfa Romeo 159 იყო ერთგვარი რეაბილიტაციის მცდელობა არც თუ ისე წარმატებული 156-ის შემდეგ. Giulia არის სრულიად ახალი თავი იტალიური ბრენდის ისტორიაში, რომელიც შედის პრემიუმ სეგმენტში, ხოლო Quadrifoglio Verde არის სიგნალი კონკურენტებისთვის, რომ Alfa Romeo. დაბრუნდა საუკეთესოების საბრძოლველად.
ჯულია ფასტი ეს არის დინამიური სახე დაბალი აქციზის გადასახადით - ერთი მხრივ, მანქანა თითქმის ჰგავს QV-ს ტოპ ვერსიას, მაგრამ კაპოტის ქვეშ არის "მხოლოდ" ორლიტრიანი ტურბო ერთეული 280 ცხენის ძალით და 400 ნმ ბრუნვის მომენტით. . მიუხედავად იმისა, რომ Giulia Veloce უფრო ახლოს არის BMW 3 სერიასთან, ჩვენი ინფორმაცია აჩვენებს, რომ ისინი, ვინც ამ იტალიური სედანის შეძენას აპირებენ, უფრო მეტად შეადარებენ მას გერმანულ 4 სერიას.
Alfa Romeo-ს ფლაგმანი სედანი ვიზუალურად უტყუარია გზაზე ნებისმიერი სხვა მანქანისგან. ერთი მხრივ, დიზაინერებმა შეინარჩუნეს ბრენდის ყველა ტრადიციული მახასიათებელი, მეორე მხრივ კი შენობას ახალი და თანამედროვე იერი მისცეს. ალფა უბრალოდ მშვენიერია და შეუძლებელია მის გვერდით გავლა ისე, რომ მისკენ ვნებიანი მზერა არ გადააგდო. ალბათ ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე ლამაზი მანქანა ბაზარზე. Giulia არის კლასიკური სედანი, რომელიც ერთი მხრივ აძლიერებს ამ დიზაინის ტრადიციულ ხასიათს, მეორეს მხრივ კი კარგავს GranCoupe-ის პრაქტიკულ კორპუსს. მიუხედავად იმისა, რომ Alpha-ს ბარგის ადგილი ასევე 480 ლიტრია, მაღალი დატვირთვის ბარიერი და მცირე გახსნა ართულებს ამ სივრცის გამოყენებას. საინტერესოა, რომ კარები (განსაკუთრებით წინა) არის ძალიან მოკლე, რაც არ იმოქმედებს დაკავებული სივრცის კომფორტზე, როგორც მანქანის წინ, ასევე უკან.
შიგნით ვხედავთ იტალიელი დიზაინერების ექსპოზიციას. ყველაფერი ძალიან ელეგანტურად და ღირსეულად გამოიყურება, თუმცა BMW-ს მასალების მორგება და ხარისხი აშკარად უკეთესია. Giulia უფრო უყურადღებოდ მოძრაობს ვიდრე BMW - გააქტიურებული ელექტრონიკის შემთხვევაშიც კი იძლევა მეტი აჟიოტაჟის საშუალებას, მაგრამ საჭის სიზუსტე ოდნავ უკეთესია 4 სერიაზე. საინტერესოა - BMW და Alfa Romeo იყენებენ ZF-ის რვა სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფს და მაინც ეს ბავარიული ვერსია. უფრო გლუვი და პროგნოზირებადია. მიუხედავად იმისა, რომ Alfa-ს უფრო მეტი ძალა და ბრუნვის მომენტი აქვს ვიდრე BMW-ს, ის კიდევ უფრო სწრაფია "ასამდე" (5,2 წამი), მაგრამ რატომღაც ეს BMW იძლევა აჩქარების უფრო დიდ გრძნობას. Giulia მშვენივრად ატარებს და ძალიან სახალისოა, მაგრამ ეს BMW უფრო ზუსტი და პროგნოზირებადია მჭიდრო მოსახვევებში დინამიურად მართვისას. Alfa ნაკლებად პრაქტიკულია, უფრო მცირე ზომის, მაგრამ აქვს ორიგინალური იტალიური დიზაინი. რომელი მანქანა გამოვა გამარჯვებული ამ შედარებიდან?
გერმანული არგუმენტები, იტალიური კოკეტიზმი
ამ შედარებაში ცალსახა განაჩენის გამოტანა უკიდურესად რთულია: ეს არის ბრძოლა გულსა და გონებას შორის. ერთის მხრივ, BMW 4 სერია არის სრულად მომწიფებული, დახვეწილი და სასიამოვნო სამართავი მანქანა, მაგრამ საკმარისად პრაქტიკული ყოველდღიური გამოყენებისთვის. მეორეს მხრივ, Alfa Romeo Giulia, რომელიც იტაცებს თავისი გარეგნობით, ლამაზი ინტერიერით და ღირსეული შესრულებით. ამ ორ მანქანას საღი გონებით, პრაგმატული თვალებით რომ შევხედოთ, მიზანშეწონილი იქნება BMW-ს არჩევა. თუმცა, გული და ემოციები გვიბიძგებს ლამაზ ალფასთან რომანისკენ, რომელსაც, თუმცა, რამდენიმე ინციდენტი აქვს ბავარიულ გრანკუპესთან შედარებით. ოთხზე მეტი, ჯულია შემთხვევით აცდუნებს თავისი სტილითა და გრაციოზულობით. რაც არ უნდა ავირჩიოთ, განწირულები ვართ ემოციებისთვის: ერთი მხრივ, წინდახედული და პროგნოზირებადი, მაგრამ უკიდურესად ინტენსიური. მეორეს მხრივ, ეს არის იდუმალი, უჩვეულო და საოცარი. ჩვენი არჩევანია, საჭესთან დაჯდომის შემდეგ გვირჩევნია ვიფიქროთ „Ich liebe dich“ თუ „Ti amo“.
