Alfa Romeo 164 - ლამაზი მრავალი თვალსაზრისით
ადამიანებს ემართებათ, რომ უყვართ ყველაფრის გართულება, რაც მათ გარშემოა. ისინი ვერ ამჩნევენ, რომ თავად ცხოვრება უკვე საკმარისად რთულია და არ არის საჭირო მისი კიდევ უფრო აღრევა. ისინი ცხოვრობენ „უკეთესი ხვალინდელი დღის“ იმედით, ავიწყდებათ, რომ ის, რაც არის „აქ და ახლა“ ასევე შეიძლება იყოს ლამაზი. უბრალოდ სხვანაირად უნდა შეხედო. მათ არ ესმით, რომ ხვალ შეიძლება არასოდეს დადგეს.
იგივე ეხება მანქანებს - ისინი ყოველთვის ოცნებობენ საუკეთესოზე, ისე რომ ვერ აფასებენ იმას, რაც ამჟამად აქვთ. გამონაკლისია ამ შემთხვევაში... ალფ რომეოს მფლობელები. ადამიანთა ეს განსაკუთრებული ჯგუფი, რომელიც შეყვარებულია ამ უნიკალური იტალიური მარკით, აღნიშნავს თავის მანქანებს იმაზე მაღლა, რაც დედამიწაზე მუშაობს. არ აქვს მნიშვნელობა მათ გაუმართლათ უახლესი Giulietta, საკამათო MiTo, ლამაზი 159 თუ აგრესიული Brera. სინამდვილეში, 164 წლის ალფის მფლობელებიც კი ფიქრობენ, რომ მათი მანქანა საუკეთესოა, რაც კი ოდესმე უვლიათ. დაბადებული ოპტიმისტები, უფრო სწორად იღბლიანები, ვირუსით დარტყმული... ასფალტის გზაზე გადატანილი ბედნიერების.
მოდელი 164 არის განსაკუთრებული დიზაინი იტალიელი მწარმოებლის ისტორიაში: წესიერი, მასიური, სწრაფი ყველა ვარიანტში და, ჩემი აზრით, სამწუხაროდ, არა ყველაზე ლამაზი. რა თქმა უნდა, მესმის, რომ ასეთი განცხადებისთვის შეიძლება დიდი მათრახი მივიღო, მაგრამ მე ვაჩქარებ ავხსნა, თუ რატომ, ჩემი აზრით, "საეჭვო სილამაზე". ისე, ამჟამად წარმოებული ალფა ვერსიები ძალიან ნელა ბერდება. მაგალითად, მოდელი 147 ან 156. მათი დებიუტიდან 10 წელზე მეტი გავიდა და ისინი ისევ ისე ჩანან, თითქოს სახატავი დაფები გაქრა გუშინწინ. მეორეს მხრივ, იტალიური მწარმოებლის ძველი მოდელები, საკმაოდ კუთხოვანი ხასიათისა და ნაკლებად დახვეწილი სტილის გამო, უფრო სწრაფად ბერდება, ვიდრე ბევრი სხვა დიზაინი.
Model 164-ის დებიუტი 1987 წელს შედგა. განვითარებისა და განხორციელების ხარჯების შემცირების მიზნით, იგივე იატაკის ფილა გამოიყენებოდა არა მხოლოდ Alfa 164-ში, არამედ Fiat Croma-ში, Lancia Thema-სა და Saab 9000-ში. სტილის სტუდია Pininfarina პასუხისმგებელი იყო ექსტერიერის დიზაინზე. დიზაინერებისა და სტილისტების მუშაობის შედეგი უკანა ხედვით არამიმზიდველად გამოიყურება. მძლავრი ფარები, მწარმოებლის ლოგო იძულებით შერწყმული წინა ქამარში და მკერავის მაგიდასავით ბრტყელი ნიღაბი არანაირად არ გამოირჩევა. დელიკატური გვერდითი ნეკნები და მოულოდნელად დიდი მოჭიქული ზედაპირი მიუთითებს ბრენდის სპორტულ ფესვებზე.
მიუხედავად ერთი Alfie 164-ის არქაული გარეგნობისა, შეუძლებელია მასზე უარის თქმა - აგრესიულობა. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა სწრაფად დაბერდება და სტილისტურად გამოირჩევა ნებისმიერი თანამედროვე ტენდენციის ფონზე, მან შეინარჩუნა უნიკალური სტილი. მასიური ალუმინის ბორბლებით აღჭურვილი, ის შეიძლება მართლაც საშინლად გამოიყურებოდეს.
ინტერიერი სრულიად განსხვავებული ამბავია. მიუხედავად იმისა, რომ დროის კლანჭებმა მკაფიო კვალი დატოვა იტალიურ კონსტრუქციაზე, ავტომობილის აღჭურვილობის დონე და დასრულება დღესაც სასიამოვნოდ აოცებს. უნაკლო სავარძლები, შეხებისთვის სასიამოვნო ველური ან ტყავის პერანგები და ძალიან მდიდარი აღჭურვილობა ავსებს ექსტერიერის სტილისტურ ნაკლოვანებებს. და ეს სივრცე - მანქანით მგზავრობა, თუნდაც ხუთი სრული მგზავრით ბორტზე - ნამდვილი სიამოვნებაა.
მაგრამ საუკეთესო რამ ამ ტიპის მანქანაში ყოველთვის არის კაპოტის ქვეშ. საბაზისო ორლიტრიანი Twin Spark ერთეული თითქმის 150 ცხ.ძ. ეს საკმარისი იყო იმისთვის, რომ მანქანამ 100 კმ/სთ აჩქარება 9 წამში.დროთა განმავლობაში დაემატა 200 ცხენის ძალის ტურბო ვერსია. მის შემთხვევაში 100 კმ/სთ-მდე სპრინტს მხოლოდ 8 წამი დასჭირდა, მაქსიმალური სიჩქარე კი 240 კმ/სთ-ს „აჯობა“. V- ფორმის ძრავების მოყვარულთათვის ასევე მომზადდა რაღაც განსაკუთრებული - სამ ლიტრიანმა ძრავამ საწყის ეტაპზე მიაღწია 180 ცხენის ძალას, მოგვიანებით კი წარმოებაში იგი გამდიდრდა კიდევ 12 სარქველით (სულ 24 ვ). რომელსაც ძალაუფლება გაიზარდა. 230 ცხ.ძ-მდე (ვერსიები Q4 და QV). ამგვარად აღჭურვილი „ალფა“ პირველ „ასს“ 7 წამში მიაღწია და მაქსიმუმ 240 კმ/სთ-მდე აჩქარება შეეძლო. საწვავის მოხმარება, როგორც ყოველთვის, ტაბუირებული თემა იყო. როგორც მიხვდით, დინამიური მართვის დროს, შედეგები 15-20 ლიტრის დონეზე არ იყო რაიმე განსაკუთრებული. თუმცა, ბრენდის თაყვანისმცემლებისთვის კაპოტის ქვემოდან მომდინარე ხმა მთელი ფული ღირს.
მოდელი 164-ის ისტორიაში კიდევ ერთი გვერდი იწერება, რომელიც ყველას არ ახსოვს. ალფა რომეო მოტოსპორტში დაბრუნებას აპირებდა. ამ მიზნით შემუშავდა სიმძლავრე V1035 სიმბოლოთი, რომელიც მოთავსებული იყო განხილული Alfa 164-ის კაპოტის ქვეშ, მონიშნული სუფიქსით „პრო-კარი“. ისე, თითქმის "განიხილეს Alpha 164". ტექნოლოგიის ეს 10 ცილინდრიანი სასწაული პირდაპირ ფორმულა 1-ის რბოლებიდან მოვიდა მანქანის კაპოტის ქვეშ, რომელიც მხოლოდ სერიულ Alfa 164-ს ჰგავდა. ფაქტობრივად, მანქანამ განიცადა ცვლილებები, რამაც მას საშუალება მისცა დაეკლო წონა სტანდარტულ 750 კგ-მდე. დაბალი მკვდარი წონა 600 ცხენის ძალის ძრავასთან ერთად. აჩვენა წარმოუდგენელი შესრულება: 2 წამიდან 100 კმ/სთ-მდე და მაქსიმალური სიჩქარე 350 კმ/სთ! სულ აშენდა ამ მანქანის ორი ეგზემპლარი, ერთი მათგანი კერძო კოლექციონერის ხელშია, ხოლო მეორე მანქანა ამშვენებს არეზეში მდებარე Alfa Romeo მუზეუმის დარბაზებს, შეახსენებს, რომ იტალიელმა მწარმოებელმა იცის როგორ დაიმახსოვროს საკუთარი თავი უკიდურესად დახვეწილად. . ხანდახან. და როგორ შეიძლება არ გიყვარდეს ამ მარკის მანქანები?
