Alfa Romeo 146 - კაპრიზული ლეგენდა
ისინი ამბობენ, რომ ფულს ბედნიერება არ მოაქვს, მაგრამ ის, რისი ყიდვაც შეგიძლიათ, სიამოვნებას განიჭებთ. თქვენს განკარგულებაშია 6 PLN ოდენობა, შეგიძლიათ გაუკეთოთ საკუთარ თავს საკმაოდ ლამაზი საჩუქარი. მარტო კი არა. მაგალითად, წადით საყვარელ ადამიანთან ერთად ათდღიან ეგზოტიკურ შვებულებაში სპილოს ძვლის სანაპიროს შესანიშნავ პლაჟებზე.
თქვენ შეგიძლიათ გაატაროთ ძალიან რომანტიული და კიდევ უფრო მდიდრული შაბათ-კვირა პარიზში. 6 ათასი PLN ასევე საკმარისია ველური ბუნების საცდელად და გადარჩენისთვის - დაიმალეთ სადმე ბიშჩადში რამდენიმე კვირით და იცხოვრეთ ბუნებასთან ჰარმონიაში.
6 PLN-ად, თქვენ ასევე შეგიძლიათ დატკბეთ სპორტული ელეგანტურობით და გახდეთ მანქანის მფლობელი, რომელიც ადრე გსურდათ. მაგალითად, Alfa Romeo 146. 146 სხვა არაფერია, თუ არა Alfa 145-ის ხუთკარიანი ვერსია. ძირითადად, ორივე მანქანა თითქმის ერთნაირია - იგივე აგრესიული სახე, იგივე ბრენდის სახელი, იგივე სპორტული ელეგანტურობა. ცვლილებები ჩნდება შუა სვეტის უკან. იქ, სადაც 145 უკვე დასრულდა, 146-ს აქვს დამატებითი "ლითონის ფურცელი", რომელიც საკმაოდ სასიამოვნო მგზავრობას უქმნის უკანა სავარძელში მყოფ მგზავრებს. მათ განკარგულებაშია არა მხოლოდ დამატებითი წყვილი კარი, არამედ საკმარისი ადგილი ბარგისთვის.
მოდელი 146 თითქმის 4.3 მეტრი სიგრძისა, 1.7 მეტრი სიგანისა და 1.4 მეტრის სიმაღლისაა. ეს 15 სმ-ით მეტია Alfa 145-ზე. მაღალი საბარგულის ხაზი თხელი სპოილერით გამოიყურება დინამიური და აგრესიული. დიახ, მანქანა ნამდვილად განსხვავდება თანამედროვე იტალიური სტანდარტებისაგან სტილისტურად, მაგრამ ბაზარზე თხუთმეტწლიანი გამოცდილების მქონე მოდელისთვის ის საკმაოდ კარგად გამოიყურება. განსაკუთრებით კარგად არის შემონახული ფეისლიფტის მოდელები, რომლებშიც გადამუშავებული წინა მხარე უფრო მიმზიდველად გამოიყურება.
შიგნით სიტუაცია საკმაოდ მსგავსია - მოდერნიზაციამდე მანქანებში აშკარად იგრძნობა დროის კლანჭები, მანქანებში მოდერნიზაციის შემდეგ (1997) ბევრად უკეთესია. უკანა სავარძელი, თუმცა თეორიულად სამადგილიანია, მისი განსაკუთრებული პროფილის გამო საუკეთესოდ შეეფერება ორადგილიან კონფიგურაციას.
145 და 146 მოდელები კონკურენციიდან გამოირჩეოდნენ, დიზაინის გარდა, კიდევ ერთი ელემენტი - ძრავები. წარმოების საწყის პერიოდში, ე.ი. 1997 წლამდე მოკრივე ნაწილები, რომლებიც ცნობილია მათი სრულყოფილი ბალანსით, მუშაობდნენ კაპოტის ქვეშ. თუმცა, 1997 წელს მაღალი ღირებულების, პრობლემური და საკმაოდ ძვირადღირებული ექსპლუატაციის გამო, ეს დანადგარები შეწყდა და მათ ადგილას შემოთავაზებული იქნა ძრავების ახალი სერია - ე.წ. TS, ე.ი. Twin Spark-ის ერთეული (თითო ცილინდრისთვის იყო ორი სანთელი). 1.4, 1.6, 1.8 და 2.0 ერთეულები იყო არა მხოლოდ უფრო საიმედო, არამედ მნიშვნელოვნად ნაკლებ საწვავს მოიხმარდნენ, ვიდრე მსგავსი მოკრივე ერთეულები.
Alfa Romeo 146 არის კონკრეტული მანქანა. ერთის მხრივ ძალიან ორიგინალური, არაჩვეულებრივი და სასიამოვნო სამართავია, მეორე მხრივ კაპრიზული და თავისი განწყობით. უდავოა, რომ ეს სულის მქონე მანქანაა, მაგრამ იმისთვის, რომ სრულად დატკბე მისი უნიკალური ხასიათით, უნდა შეეგუო გარკვეულ ნაკლოვანებებს, რაც, სამწუხაროდ, საკმარისია.
