Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance-მა დაამარცხა Toyota! 35 წლისთვის იქნება 2030 ახალი ელექტრომობილი, მათ შორის Nissan Micra-ს მემკვიდრე.
შემდეგი მსუბუქი ავტომობილი Nissan Micra იქნება მთლიანად ელექტრო და წარმოებული იქნება საფრანგეთში.
Renault-Nissan-Mitsubishi-ის ალიანსი ათწლეულის ბოლომდე ბაზარზე 35 ახალ ელექტრომობილს გამოიტანს, რაც აჭარბებს Toyota-ს დაპირებას, რომ 30 ავტომობილი გამოიყოს იმავე დროში.
მიუხედავად იმისა, რომ ალიანსის ბრენდების მხოლოდ რამდენიმე ამჟამინდელი მოდელია ემისიების გარეშე, ფრანგულ-იაპონურმა კონგლომერატმა იმუშავა წინ, სადაც ამ ახალი ელექტრო მანქანების უმეტესობა აშენდება მხოლოდ ხუთი საერთო პლატფორმის გამოყენებით.
ეს პლატფორმებია CMF-AEV, KEI-EV, LCV-EV, CMF-EV და CMF-BEV, თითოეული განსხვავებული ზომისა და ბაზრის სეგმენტით.
CMF-AEV არქიტექტურა მხარს დაუჭერს მსუბუქ მანქანებს და შეუძლია მიმართოს განვითარებად ბაზრებს, რადგან ის დაფუძნებულია Dacia Spring-სა და Renault City K-ZE-ზე ჩინეთის ბაზრისთვის. ალიანსი მას "მსოფლიოში ყველაზე ხელმისაწვდომ პლატფორმას" უწოდებს.
ალიანსის თანახმად, KEI-EV პლატფორმა განკუთვნილია "მინი მანქანებისთვის" და მის სახელში "kei" სავარაუდოდ მიუთითებს იაპონიაში პოპულარულ პატარა kei მანქანების კლასზე.
ანალოგიურად, LCV-EV პლატფორმა ავლენს თავის განზრახვას სახელში და ეს არქიტექტურა გამოყენებული იქნება კომერციული ფურგონებისთვის, როგორიცაა Renault Kangoo და Nissan Townstar.
ამჟამად გაურკვეველია, აქვს თუ არა პლატფორმას გაფართოების ადგილი უფრო დიდ მანქანებზე, როგორიცაა Renault Trafic და Master, ან მანქანები და პიკაპები, როგორიცაა Nissan Navara, Titan და Mitsubishi Triton.
CMF-EV პლატფორმა რეალურად გამოიყენებოდა Nissan-მა და Renault-მა Ariya-სა და Megane E-Tech Electric-ისთვის, მაგრამ ათწლეულის ბოლოს ეს არქიტექტურა კიდევ მინიმუმ 13 მოდელზე გავრცელდება, რომელთა სამიზნე იქნება 1.5 მილიონი CMF. -EV ყოველწლიურად.
დაბოლოს, CMF-BEV პლატფორმა, როგორც ჩანს, გამიზნულია სამგზავრო მანქანებზე მთელს მსოფლიოში და დაეფუძნება Renault, Alpine და Nissan მანქანებს, რომელთაგან პირველი იქნება R5 ფრანგული ბრენდიდან და Micra-ს შემცვლელი იაპონური ბრენდისგან.
აღსანიშნავია, რომ შემდეგი Micra მოდელი Renault-ის მიერ იქნება წარმოებული და შესაძლოა გამოიყენოს იგივე საწარმოო ხაზი, როგორც R5.
ალიანსი მიზნად ისახავს CMF-BEV მანქანების 400 კმ დიაპაზონს.
მიზნების მისაღწევად, ალიანსი გამოყოფს 23 მილიარდ ევროს (36.43 მილიარდი ავსტრალიური დოლარი) მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში ახალი მოდელების მოსამზადებლად.
და ამ დაგროვების ნაწილი მოიცავს ბატარეების ღირებულების შემცირებას მასშტაბის ეკონომიის გზით, მაგრამ შეამცირებს თუ არა ეს ალიანსის ელექტრო მანქანების ღირებულებას მომავალში, ჯერ კიდევ გასარკვევია.
მაგრამ მოვა ეს ელექტრო მანქანები ავსტრალიაში?
ჯერ კიდევ ნაადრევია იმის თქმა, თუ რომელი მოდელები მოხვდება Underground-ში, მაგრამ რადგან მთელი ინდუსტრია ელექტრო მანქანებისკენ გადადის, დიდი ალბათობით, რამდენიმე ახალ მოდელზე მეტი იქნება შეთავაზებული.
