Alpine A110 2019 მიმოხილვა

დიეპე. საკმაოდ ზღვისპირა სოფელი საფრანგეთის ჩრდილოეთ სანაპიროზე. დაარსდა მხოლოდ ათასი წლის წინ, მან გამოიარა სხვადასხვა კონფლიქტი, მაგრამ შეინარჩუნა თავისი ლამაზი სანაპირო, კომფორტული რეპუტაცია მაღალი დონის სკალპების წარმოებისთვის და იყო მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე პატივცემული წარმოების მანქანების მწარმოებელი ბოლო 50+ წლის განმავლობაში. .

ალპინი, ერთი ჟან რედელის - რბოლის მძღოლის, მოტოსპორტის ნოვატორისა და ავტომობილების მეწარმის - ჭკუა - კვლავ მდებარეობს ქალაქის სამხრეთ კიდეზე.

ოფიციალურად არასოდეს შემოტანილა ავსტრალიაში, ბრენდი აქ ფაქტობრივად უცნობია ვინმესთვის, მაგრამ თავდადებული ენთუზიასტებისთვის, რადგან Alpine-ს აქვს გამორჩეული ისტორია რალისა და სპორტული მანქანების რბოლაში, მათ შორის 1973 წლის მსოფლიო რალის ჩემპიონატის და 24 წლის 1978 საათიანი ლე მანის მოგების ჩათვლით.

რედელი ყოველთვის ერთგული იყო Renault-ის მიმართ და ფრანგულმა გიგანტმა საბოლოოდ იყიდა მისი კომპანია 1973 წელს და განაგრძო Alpine-ის ბრწყინვალე მსუბუქი გზისა და სარბოლო მანქანების წარმოება 1995 წლამდე.

თითქმის 20-წლიანი უმოქმედობის შემდეგ, Renault-მა აღადგინა ბრენდი 2012 წელს განსაცვიფრებელი A110-50 კონცეპტუალური სარბოლო მანქანის და შემდეგ შუა ძრავიანი ორადგილიანი ავტომობილის, A110-ის გამოშვებით.

ის აშკარად შთაგონებულია ამავე სახელწოდების ალპური მოდელით, რომელმაც მთლიანად გაანადგურა რალის ადგილები 1970-იანი წლების დასაწყისში. საკითხავია, 21-ე საუკუნის ეს ვერსია ააშენებს ამ მანქანის საკულტო რეპუტაციას თუ დამარხავს მას?

Alpine A110 2019: ავსტრალიის პრემიერა
უსაფრთხოების ნიშანი	-
ძრავის ტიპი	1.8 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	6.2 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$77,300

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 9/10

ორიგინალური Alpine A110-ის ბოლო ნიმუში გამოვიდა Dieppe-ის ქარხნიდან 1977 წელს და მიუხედავად იმისა, რომ ოთხ ათწლეულზე მეტი აშორებდა მას ამ ახალმოსულისგან, 2019 A110 რეალურად ახალი თაობის ვერსიაა.

ახალი A110 უფრო მეტია, ვიდრე ქუდი მისი იდიოსინკრატული წინამორბედისთვის, ის შესანიშნავად აახლებს თავისი არც თუ ისე უძველესი წინაპრის გამორჩეულ, მიზანმიმართულ იერს.

ფაქტობრივად, A110 განვითარების ჯგუფის ხელმძღვანელი ენტონი უილანი ამბობს: „ჩვენ გვაინტერესებდა; თუ A110 არასოდეს გაქრა, ეს ახალი მანქანა რომ იყოს მეექვსე ან მეშვიდე თაობის A110, როგორი იქნებოდა?”

თვრამეტი დიუმიანი Otto Fuchs ყალბი შენადნობის დისკები სრულყოფილად ემთხვევა მანქანის სტილსა და პროპორციებს.

სათანადოდ დასრულებული ძალიან ფრანგული ალპური ლურჯის ჩრდილში, ჩვენი სატესტო მანქანა იყო ერთ-ერთი 60 "ავსტრალიის პრემიერის" მანქანადან და დიზაინი სავსეა დამაინტრიგებელი დეტალებით.

სულ რაღაც 4.2 მ სიგრძით, 1.8 მ სიგანით და 1.2 მ სიმაღლით, ორადგილიანი A110 მინიმუმ კომპაქტურია.

მისი მოხრილი LED ფარები და მრგვალი ნისლის ნათურები იძირება თვალსაჩინოდ მოხრილ ცხვირში სრული და დაუოკებელი გადატვირთვისას, ხოლო მრგვალი LED DRL ხაზს უსვამს უკან დაბრუნების ეფექტს.

ასევე კარგად იცნობს დახვეწილი კაპოტის იერსახეს, უზარმაზარი ბამპერის ქვეშ არსებული ცხაური და გვერდითი ხვრელები, რომლებიც ქმნიან საჰაერო ფარდას წინა ბორბლების თაღების გასწვრივ, რათა დაასრულონ მკურნალობა ორიენტირებული ტექნიკური შეხებით.

მრგვალი LED DRL ხაზს უსვამს დაბრუნების ეფექტს.

ციცაბო დახრილი საქარე მინა იხსნება პატარა კოშკში, რომლის შესასვლელში გადის ფართო არხი, ხოლო გვერდები ვიწროვდება გრძელი ჭრილით აეროდინამიკის გავლენის ქვეშ.

მჭიდროდ შეფუთული ზედაპირის მაგალითი: უკანა ნაწილი ისეთივე დაჭიმულია, ისეთი ფუნქციებით, როგორიცაა X- ფორმის LED უკანა შუქები, ძლიერ მოხრილი უკანა ფანჯარა, ერთი ცენტრალური გამონაბოლქვი და აგრესიული დიფუზორი, რომელიც აგრძელებს ექსპრესიული დიზაინის თემას.

აეროდინამიკურ ეფექტურობას დიდი მნიშვნელობა აქვს და უკანა გვერდითი ფანჯრის, ისევე როგორც დიფუზორის დათვალიერება ავლენს სუფთა ჰაერის სადინარს მის უკანა კიდეზე, რომელიც ჰაერს მიმართავს შუა/უკანა დამონტაჟებული ძრავისკენ, ხოლო ქვედა ნაწილი თითქმის ბრტყელია. 0.32 წევის საერთო კოეფიციენტი შთამბეჭდავია ასეთი პატარა მანქანისთვის.

A110 ასევე ამაყად ატარებს თავის ფრანგულ გულს მის სახელოზე მინანქრის ვერსიით ტრიკოლორი მიმაგრებულია C-ს სვეტზე (და სალონში სხვადასხვა წერტილები).

თვრამეტი დიუმიანი Otto Fuchs-ის ყალბი შენადნობის დისკები სრულყოფილად ემთხვევა მანქანის სტილსა და პროპორციებს, ხოლო სხეულის ფერის ლურჯი სამუხრუჭე ხალიჩები გამოკვეთილია თხელი გაყოფილი სპიკერის დიზაინში.

შიგნიდან ეს ყველაფერი ეხება ფერად ერთ ცალ საბელტის სავარძლებს, რომლებიც ტონს ანიჭებენ. მოპირკეთებული ტყავის და მიკრობოჭკოვანი კომბინაციით (რომელიც ვრცელდება კარებამდე), ისინი გამოყოფილია მცურავი საყრდენის სტილის მცურავი კონსოლით საკონტროლო კლავიშებით ზევით და შესანახი უჯრით (მედიის შეყვანის ჩათვლით).

თქვენ მიიღებთ სპორტულ საჭეს ტყავისგან და მიკროფიბერისგან (12 საათი და ალპური ლურჯი დეკორატიული ნაკერი).

ხაზგასმულია მოდური ძარის ფერის პანელები კარებში, ფერარის სტილის ღილაკებით გადაცემათა კოლოფი, თხელი შენადნობის გადამრთველი საჭეზე დამაგრებული საჭის სვეტზე (და არა საჭეზე), მქრქალი ნახშირბადის ბოჭკოების აქცენტები კონსოლზე და მის გარშემო. მრგვალი საჰაერო ხვრელები და 10.0 დიუმიანი TFT ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი (რომელიც გარდაიქმნება ნორმალურ, სპორტულ ან ტრეკის რეჟიმებზე).

A110-ის შასი და კორპუსი დამზადებულია ალუმინისგან, და ამ მასალის მქრქალი საფარი ამშვენებს ყველაფერს, პედლებიდან და პერფორირებული სამგზავრო საყრდენიდან დაწყებული დაფის რამდენიმე მორთვით დამთავრებული.

ხარისხი და დეტალებისადმი ყურადღების მიქცევა იმდენად გამორჩეულია, რომ მხოლოდ მანქანაში ჩაჯდომა იგრძნობა განსაკუთრებული მოვლენა. Ყოველ ჯერზე.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 6/10

პრაქტიკულობა არის ზეთი ორ ადგილიანი სპორტული მანქანისთვის. თუ ყოველდღიური ფუნქციონირება გჭირდებათ, გადახედეთ სხვაგან. მართალია, Alpine A110 აყენებს მძღოლის ურთიერთქმედებას მისი პრიორიტეტების სიის სათავეში.

თუმცა, შეზღუდული სივრცით მანქანის დიზაინის გუნდთან სამუშაოდ, მან ის საცხოვრებლად გახადა, გასაოცრად დიდი საბარგულის ადგილით და მოკრძალებული საცავის ოფციებით გზას ადგას სალონში.

მაღალი მხარდაჭერის მქონე სპორტული სავარძლები მაღალი ფლანგებით საჭიროებს ტექნიკის გამოყენებას „ერთი ხელით A-ს სვეტზე და ატრიალეთ შიგნით/გამოსასვლელად“, რაც არ გამოდგება ყველასთვის. და ერთ დღეს, რამდენიმე რამ აკლია შიგნით.

Ხელთათმანების ყუთი? არა. თუ საჭიროა მიმართოთ მფლობელის სახელმძღვანელოს ან მიიღოთ მომსახურების წიგნი, ისინი მოთავსებულია პატარა ჩანთაში, რომელიც დამაგრებულია მძღოლის სავარძლის უკან ტიხრზე.

კარის ჯიბეები? Დაივიწყე. თასის მფლობელები? ისე, არის ერთი, ის პატარაა და მდებარეობს სკამებს შორის, სადაც მხოლოდ ორკაციანი ცირკის აკრობატს შეეძლო მიაღწიოს.

ცენტრალური კონსოლის ქვეშ არის გრძელი შესანახი ყუთი, რომელიც ძალიან მოსახერხებელია, თუმცა ძნელია მისგან ნივთების მიღწევა და ამოღება. მედიის შეყვანები მიდის ორ USB პორტთან, "დამხმარე შეყვანასთან" და SD ბარათის სლოტთან, მაგრამ მათი განთავსება ქვედა საცავის ზონის წინა მხარეს რთულია და არის 12 ვოლტიანი გამოსასვლელი პირდაპირ მიუწვდომელი ჭიქის დამჭერის წინ.

თუმცა, თუ თქვენ და მგზავრს გსურთ შაბათ-კვირის მოგზაურობაში წასვლა, გასაკვირია, რომ თქვენ შეგიძლიათ თან წაიღოთ ბარგი. ღერძებს შორის განლაგებული ძრავით, არის ადგილი 96 ლიტრიანი საბარგულისთვის წინა და 100 ლიტრიანი საბარგულისთვის უკანა მხარეს.

ჩვენ მოვახერხეთ საშუალო (68 ლიტრი) მძიმე ჩემოდანი ჩვენი სამ ცალი ნაკრებიდან (35, 68 და 105 ლიტრი) ფართო, მაგრამ შედარებით არაღრმა წინა საბარგულში, ხოლო უფრო განიერი, ღრმა, მაგრამ მოკლე უკანა საბარგული საუკეთესოდ შეეფერება რბილს. ბარგი . ჩანთები.

კიდევ ერთი ნივთი, რომელიც აკლია არის სათადარიგო საბურავი, ხოლო კარგად შეფუთული სარემონტო/გაბერილი ნაკრები ერთადერთი ვარიანტია პუნქციის შემთხვევაში.

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10

Alpine A106,500 Australian Premiere Edition ღირს $110 მგზავრობის ხარჯებამდე და კონკურენციას უწევს მსუბუქი ორადგილიანი ავტომობილების საინტერესო ხაზს მსგავსი წარმადობით.

პირველი, რაც მახსენდება, არის მტკივნეულად ლამაზი 4$-იანი Alfa Romeo 89,000C შუა ძრავიანი კუპე. ზოგიერთისთვის, მისი ეგზოტიკური ნახშირბადის ბოჭკოვანი შასი ეყრდნობა ზედმეტად ხისტ საკიდს, ხოლო თვითმართვა რთულია. სხვებისთვის (მათ შორის მეც), ის გთავაზობთ ექსტრემალურად სუფთა მართვის გამოცდილებას (და მათ, ვინც ვერ უმკლავდება მის ფიზიკურ ბუნებას, საჭიროა ზომიერება).

Lotus-ის დამფუძნებლის კოლინ ჩეპმენის საინჟინრო ფილოსოფია „გამარტივებ, შემდეგ გაანათე“ ცოცხალი და კარგად არის Lotus Elise Cup 250 ($107,990) სახით და MRRP A10-ზე 110 ათას დოლარზე ნაკლები, უზრუნველყოფს წვდომას სუფთა სისხლის Porsche 718 (114,900y). XNUMX აშშ დოლარი). ).

მას გააჩნია 7.0 დიუმიანი მულტიმედიური სენსორული ეკრანი MySpin მობილური ტელეფონის დაკავშირების ჩათვლით (სმარტფონის სარკეებით).

რა თქმა უნდა, A110-ის მნიშვნელოვანი ფასის ნაწილი მოდის მთლიანად ალუმინის კონსტრუქციიდან და მისი წარმოებისთვის საჭირო დაბალი მოცულობის წარმოების ტექნიკით. რომ აღარაფერი ვთქვათ სრულიად ახალი დიზაინის განვითარებაზე და პატივსაცემი, მაგრამ მიძინებული ბრენდის გლობალურ გაშვებაზე.

ასე რომ, საქმე ეხება არა მხოლოდ ზარებსა და სასტვენებს, არამედ FYI-ს, სტანდარტული აღჭურვილობის ჩამონათვალში შედის: 18 დიუმიანი ყალბი შენადნობის დისკები, აქტიური სარქველების სპორტული გამონაბოლქვი სისტემა (ძრავის ხმაურით, რომელიც შეესაბამება მართვის რეჟიმს და სიჩქარეს). დავარცხნილი ალუმინის პედლები და სამგზავრო საყრდენი, ტყავით მორთული ერთი ცალი Sabelt სპორტული სავარძლები, ავტომატური LED ფარები, სტაციონარული ნავი, კლიმატკონტროლი, კრუიზ კონტროლი, უკანა პარკირების სენსორები და ელექტრული დასაკეცი გვერდითი სარკეები.

Alpine Telemetrics მამოძრავებელი მონაცემთა სისტემა უზრუნველყოფს (და ინახავს) რეალურ დროში შესრულების მეტრიკას, მათ შორის სიმძლავრის, ბრუნვის, ტემპერატურისა და გამაძლიერებლის წნევისა და წრეების დრო მეომრებისთვის. თქვენ ასევე მიიღებთ ტყავის და მიკროფიბრის სპორტულ საჭეს (სრულყოფილია 12 საათის მარკერით და Alpine Blue დეკორატიული ნაკერით), Alpine ბრენდის უჟანგავი ფოლადის სარბენი ფირფიტები, დინამიური (გადახვევის) ინდიკატორები, ავტომატური წვიმის სენსორული საწმენდები და 7.0 დიუმიანი მულტიმედიური შეხება. ეკრანი, მათ შორის MySpin მობილური ტელეფონის კავშირი (სმარტფონის სარკეებით).

ცენტრალური კონსოლის ქვეშ არის გრძელი შესანახი ყუთი, რომელიც ძალიან მოსახერხებელია, თუმცა ძნელია მისგან ნივთების მიღწევა და ამოღება.

ხმა მოდის ფრანგი სპეციალისტი Focal-ისგან და მიუხედავად იმისა, რომ სულ ოთხი დინამიკია, ისინი განსაკუთრებულია. მთავარი (165 მმ) კარის დინამიკები იყენებენ სელის კონუსურ სტრუქტურას (სელის ფურცელი მინაბოჭკოვანი მინის ორ ფენას შორის), ხოლო (35 მმ) ინვერსიული გუმბათის ალუმინის-მაგნიუმის ტვიტერები განლაგებულია ტირის ორივე ბოლოში.

საკმარისია გასაგრძელებლად, რა თქმა უნდა, მაგრამ 100 ათას დოლარზე მეტი, ჩვენ ველოდებით უკანა ხედვის კამერას (დაწვრილებით მოგვიანებით) და უსაფრთხოების უახლეს ტექნოლოგიას (დაწვრილებით მოგვიანებით).

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 9/10

ყველა შენადნობის Alpine A110 (M5P) 1.8-ლიტრიანი ტურბო-ბენზინის ოთხცილინდრიანი ძრავა მჭიდროდ არის დაკავშირებული Renault Megane RS-ის ქუდის ქვეშ არსებულ ძრავთან.

Alpine-მა შეცვალა შემავალი კოლექტორი, გამონაბოლქვი და საერთო ზომა, მაგრამ დიდი განსხვავება აქ არის ის, რომ სანამ ის ჯერ კიდევ განივი დამონტაჟებულია, Alpine-ს აქვს ძრავა შუა/უკანა პოზიციაზე და ამოძრავებს უკანა ბორბლებს (და არა ცხვირზე მომუშავე RS-ს. )). ფრონტები).

პირდაპირი ინექციისა და ერთჯერადი ტურბო დამუხტვის წყალობით, ის ავითარებს 185 კვტ სიმძლავრეს 6000 ბრ/წთ-ზე და 320 ნმ ბრუნვას 2000-5000 ბრ/წთ დიაპაზონში, 205 კვტ/390 ნმ Megane RS-ის შედარებით. , ხოლო მეგანის სიმძლავრე 356 კვტ/ტონაა.

მოძრაობა მიემართება Getrag-ის შვიდ სიჩქარიან (სველ) ორმაგი გადაბმულობის ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე ალპური გადაცემათა კოეფიციენტებით.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 8/10

სავარაუდო საწვავის ეკონომია კომბინირებული (ADR 81/02 - ურბანული, ექსტრაქალაქური) ციკლისთვის არის 6.2 ლ/100 კმ, ხოლო 1.8-ლიტრიანი ოთხეული გამოყოფს 137 გ/კმ CO2-ს.

თითქმის 400 კმ-ზე ხშირად "ენთუზიაზმით" მგზავრობისას, ქალაქში, გარეუბანში და გზატკეცილზე, ჩვენ დავაფიქსირეთ საშუალო მოხმარება 9.6 ლ / 100 კმ.

ნამდვილად გამომრჩა, მაგრამ არც ისე ცუდი, თუ გავითვალისწინებთ, რომ მუდმივად ვაჭერდით გამორთვის ღილაკს სტანდარტული გაჩერება-გაშვების სისტემაზე და რეგულარულად ვიყენებდით ამაჩქარებლის პედლის უნარს იატაკზე გადაადგილებისთვის.

საწვავის მინიმალური მოთხოვნაა 95 ოქტანის პრემიუმ უტყვი ბენზინი და ავზის შესავსებად გჭირდებათ მხოლოდ 45 ლიტრი.

როგორია ტარება? 10/10

სულ რაღაც 1094 კგ-ით (სამიზნე წონა იყო 1100 კგ) და 44:56 წონის განაწილებით წინა-უკანა, მთლიანად ალუმინის A110 ყოველ მილიმეტრში არის მინი სუპერმანქანა, როგორიც თქვენ იქნებით.

ალპური ბორბლების მხოლოდ ორი ან სამი ბრუნი სჭირდება იმის გასაგებად, რომ ის განსაკუთრებულია. Sabelt-ის სავარძელი შესანიშნავია, მოქნილი სახელური იდეალურია და ძრავა მყისიერად მზად არის გამოსაყენებლად.

ელექტრომექანიკური ელექტროგადამცემი იგრძნობა პირველი შემობრუნებისთანავე. საბარგული სწრაფია და გზის შეგრძნება ინტიმურია უკუკავშირის ჯარიმების გარეშე, რომელსაც იხდის Alfa 4C.

ჩართეთ გაშვების კონტროლი და 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარდებით 4.5 წამში, ხოლო ძრავა ამატებს შესაფერის მღელვარე ფონურ ტრასას, ჰაერის სრულ დატენვას, რომელიც გადის შემშვებ კოლექტორში ყურების უკან. ბრუნის ჭერამდე 7000-მდე აჩქარება ნამდვილი სიამოვნებაა, ხოლო მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარე ხელმისაწვდომია მხოლოდ 2000 ბრ/წთ-დან ხუთამდე.

საჭეზე Sport ღილაკზე დაჭერით გადაცემათა ცვლა უფრო სწრაფად ხდება და გადაცემათა კოეფიციენტების დაბალ კოეფიციენტებს უფრო დიდხანს ინარჩუნებს, ხოლო უკვე გლუვი ორმაგი გადაჭიმვა ნამდვილად რბოლა. დაიჭირეთ ქვედა ბერკეტი მექანიკურ რეჟიმში და გადაცემათა კოლოფი მყისიერად გადადის ყველაზე დაბალ გადაცემაზე, რაც საშუალებას მოგცემთ ძრავის ბრუნები, ხოლო აქტიური სარქველი სპორტული გამონაბოლქვი აჩქარების დროს უხეშ ამოვარდნას და ამოვარდნას ქმნის. ტრეკის რეჟიმი კიდევ უფრო მძიმეა, რაც საშუალებას იძლევა მეტი სრიალი კუთხეებში. ბრწყინვალე.

შიგნიდან ეს ყველაფერი ეხება ფერად ერთ ცალ საბელტის სავარძლებს, რომლებიც ტონს ანიჭებენ.

ძრავის შუა/უკანა განლაგება უზრუნველყოფს დაბალ ცენტრს, ხოლო ორმაგი საკიდარი (წინა და უკანა) აერთიანებს ულტრა მკვეთრ დინამიკას საოცრად ცივილიზებულ მგზავრობას.

Alpine ამბობს, რომ A110-ის მსუბუქი წონა და სუპერ ხისტი შასი ნიშნავს, რომ მისი ხვეული ზამბარები შეიძლება იყოს საკმარისად რბილი, ხოლო გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლები საკმარისად მსუბუქი, რომ ჩვენი მართლაც საშუალო ურბანული ასფალტის საფარიც კი არ იწვევს დიდ ტკივილს.

A110 არის ლამაზად დაბალანსებული, საოცრად მოქნილი და საკმაოდ ზუსტი. სწრაფ კუთხეებში წონის გადატანა ხდება სრულყოფილებამდე და მანქანა რჩება სტაბილური, პროგნოზირებადი და უკიდურესად გასართობი.

Grip Michelin Pilot Sport 4 საბურავებით (205/40 fr - 235/40 rr) მჭიდროა და ბრუნვის ვექტორირების სისტემა (დამუხრუჭების გამო) მშვიდად ინარჩუნებს მიმართულებას სწორი მიმართულებით, თუ ზედმეტად გულმოდგინე პილოტი იწყებს ხაზის გადალახვას. .

A110-ის მოკრძალებული წონის მიუხედავად, დამუხრუჭება პროფესიონალურ დონეზეა. Brembo გთავაზობთ 320 მმ ვენტილირებადი როტორებს (წინა და უკანა) ოთხი დგუშიანი შენადნობის კალიპერებით წინა და ერთდგუშიანი მცურავი კალიპერებით უკანა მხარეს. ისინი პროგრესულები, ძლიერები და თანმიმდევრულები არიან.

ერთადერთი უარყოფითი მხარეა უხერხული მულტიმედიური ინტერფეისი და უკანა ხედვის კამერის სამწუხარო ნაკლებობა. მაგრამ ვინ აინტერესებს, ეს მანქანა საოცარია.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

3 წელი / 100,000 კმ


გარანტია

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 7/10

აქტიური უსაფრთხოების თვალსაზრისით, A110-ის განსაკუთრებული დინამიური შესაძლებლობები დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ ავარიები, ხოლო სპეციალური ტექნოლოგიები მოიცავს ABS, EBA, წევის კონტროლი, სტაბილურობის კონტროლი (გამორთული), კრუიზ კონტროლი (სიჩქარის ლიმიტით) და გორაზე დაწყების დამხმარე საშუალება.

მაგრამ დაივიწყეთ უფრო მაღალი დონის სისტემები, როგორიცაა AEB, ზოლის დარჩენის დახმარება, ბრმა წერტილების მონიტორინგი, მოძრაობის გაფრთხილება ან ადაპტირებადი კრუიზი.

ხოლო რაც შეეხება პასიურ უსაფრთხოებას, თქვენ დაცული ხართ აირბაგით მძღოლისთვის და ერთი მგზავრისთვის. Სულ ეს არის. წონის დაზოგვა, არა? Რა შეგიძლია?

Alpine A110-ის უსაფრთხოება არ არის შეფასებული არც ANCAP-ის და არც EuroNCAP-ის მიერ.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

Alpine A10 დაფარულია სამწლიანი გარანტიით ან 100,000 კმ. Alpine-ის მიხედვით, პირველი ორი წელი მოიცავს შეუზღუდავი რაოდენობის კილომეტრებს. ხოლო თუ მეორე წლის ბოლოს კილომეტრების ჯამური რაოდენობა რჩება 100,000 100,000 კმ-ზე ნაკლები, გარანტია გაგრძელდება მესამე წლით (ჯერ კიდევ XNUMX XNUMX კმ-ის ჯამურ ლიმიტამდე).

ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მიაღწიოთ 100,000 კმ ნიშნულს გარანტიის პირველ ორ წელიწადში, მაგრამ ეს ნიშნავს, რომ თქვენ არ მიიღებთ მესამე წელს.

უფასო გზისპირა დახმარება ხელმისაწვდომია 12 თვის განმავლობაში და ოთხ წლამდე, თუ თქვენი Alpine რეგულარულად ემსახურება უფლებამოსილ დილერს.

ამჟამად მხოლოდ სამი დილერია - თითო თითო მელბურნში, სიდნეიში და ბრისბენში - და სერვისი რეკომენდირებულია ყოველ 12 თვეში/20,000 კმ-ში, პირველი ორი ფასი 530 დოლარია, ხოლო მესამე 1280 დოლარამდე.

თქვენ ასევე უნდა გაითვალისწინოთ მტვრის ფილტრი ($89) ორი წლის შემდეგ / 20,000 კმ და დამხმარე ქამრის შეცვლა ($319) ოთხი წლის შემდეგ / 60,000 კმ.

ალპური ბორბლების მხოლოდ ორი ან სამი ბრუნი სჭირდება იმის გასაგებად, რომ ის განსაკუთრებულია.

განაჩენი

საერთო რეიტინგმა არ მოგატყუოთ. Alpine A110 ნამდვილი კლასიკაა. მიუხედავად იმისა, რომ პრაქტიკულობა, უსაფრთხოება და მფლობელობის ღირებულება არ ახდენს შთაბეჭდილებას მსოფლიოზე, ის გთავაზობთ მართვის გამოცდილებას, რაც ყველაფერს ასწორებს სამყაროს ყოველ ჯერზე, როცა საჭესთან ჯდებით.

გსურთ გქონდეთ Alpine A110 თქვენს სათამაშო ყუთში? გვითხარით რას ფიქრობთ კომენტარების განყოფილებაში ქვემოთ.