Alfa Romeo Stelvio 2018 მიმოხილვა

რამდენად მნიშვნელოვანია გარეგნობა მართლაც? რა თქმა უნდა, თუ მოდელი ხართ, თუ რიანას ან ბრედ პიტს ხვდებით, თუ ფლობთ სპორტულ მანქანას ან სუპერ იახტს, კარგია იყო მიმზიდველი. მაგრამ თუ თქვენ ხართ SUV, როგორიცაა Alfa Romeo-ს ბრენდის ცვალებადი ახალი Stelvio, აქვს ამას მნიშვნელობა?

არიან ადამიანები, რომლებსაც სჯერათ, რომ ყველა ჯიპი მახინჯია, რადგან ისინი უბრალოდ ზედმეტად დიდია იმისთვის, რომ კარგად გამოიყურებოდეს, ისევე როგორც ყველა 12 ფუტი სიმაღლის ადამიანი, რაც არ უნდა ლამაზი იყოს ისინი, აუცილებლად გაითიშება.

თუმცა, უდავოდ ბევრია, ვისაც SUV-ები, განსაკუთრებით ძვირადღირებული ევროპული, ძალიან მიმზიდველი და პრაქტიკული მიაჩნია, რადგან სხვაგვარად როგორ შეგიძლიათ ახსნათ ის ფაქტი, რომ Stelvio-ს მსგავსი მანქანები - საშუალო ზომის ჯიპები - ახლა ყველაზე დიდია? პრემიუმ გაყიდვები ავსტრალიაში?

ჩვენ ვაპირებთ 30,000-ზე მეტ მათგანს წელს მოვამარაგოთ და Alpha-ს სურს რაც შეიძლება მეტი აიღოს ამ გემრიელი გაყიდვების ღვეზელიდან. 

თუ წარმატება მხოლოდ გარეგნობით აიხსნებოდა, თქვენ მოგიწევთ მხარი დაუჭიროთ Stelvio-ს, რათა მიაღწიოთ წარმოუდგენელ წარმატებას, რადგან ეს მართლაც უიშვიათესი რამ არის, ჯიპი, რომელიც მართლაც მიმზიდველი და თუნდაც სექსუალურია. მაგრამ აქვს თუ არა მას ის, რაც სხვა სფეროებში სჭირდება მყიდველების ცდუნებას, აირჩიონ იტალიური ვარიანტი გამოცდილი და ჭეშმარიტი გერმანელების ნაცვლად?

Alfa Romeo Stelvio 2018: (ბაზა)
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	2.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	7 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$42,900

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 9/10

უსამართლო იქნება ვივარაუდოთ, რომ იტალიელებს უფრო მეტად აინტერესებთ დიზაინი, ვიდრე სხვა ყველაფერი, მაგრამ სამართლიანი იქნება ვივარაუდოთ, რომ ეს ხშირად ასეა. და როცა ნივთების ლამაზად გამოსახვის ეს აკვიატება იწვევს ამ მანქანის ფორმის, მგრძნობიარობისა და სპორტული ხასიათის მქონე მანქანას, ვინ შეიძლება თქვას, რომ ეს ცუდია?

ერთხელ ფერარის უფროს დიზაინერს ვკითხე, რატომ გამოიყურებიან იტალიური მანქანები და განსაკუთრებით სუპერმანქანები გერმანულზე ბევრად უკეთესად და მისი პასუხი მარტივი იყო: „როდესაც იზრდები ასეთი სილამაზის გარემოცვაში, ბუნებრივია ლამაზი ნივთების გაკეთება“.

იმისათვის, რომ SUV გამოიყურებოდეს ისეთივე კარგად, როგორც Giulia სედანი, საკმაოდ დიდი წარმატებაა.

Alfa-სთვის Giulia-ს მსგავსი მანქანის წარმოება, რომელიც ასახავს მისი ბრენდის დიზაინის ესთეტიკას და ამაყ სპორტულ მემკვიდრეობას, არის ბრენდი, რომელიც Ferrari-მ შექმნა, როგორც მის პოლიტიკურ სტრატეგებს სურთ შეგვახსენონ, თითქმის მოსალოდნელია ან პროგნოზირებადი.

მაგრამ იგივე მიღწევის მიღწევა ასეთი მასშტაბით, დიდ, მოცულობით SUV-ში ყველა მისი პროპორციული გამოწვევით, საკმაოდ მიღწევაა. უნდა ვთქვა, რომ არ არსებობს არც ერთი კუთხით, საიდანაც არ მომეწონა.

აქ წარმოდგენილი საბაზო მანქანაც კი მშვენივრად გამოიყურება ყველა კუთხით გარედან.

ინტერიერი თითქმის ისეთივე კარგია, მაგრამ რამდენიმე ადგილას იშლება. თუ იყიდით 6000$-იანი "პირველი გამოცემის პაკეტს", რომელიც ხელმისაწვდომია მხოლოდ პირველი 300 ადამიანისთვის, ვინც იქ შემოიჭრება, ან "Veloce Pack"-ს, რომელსაც ისინი ასევე შემოგთავაზებენ (5000$), თქვენ მიიღებთ მართლაც კარგ სპორტულ სავარძლებს და მბზინავ სკამებს. პედლები და პანორამული სახურავი, რომელიც უშვებს შუქს სათავე ადგილის შეზღუდვის გარეშე.

თუმცა, იყიდეთ რეალური საბაზისო მოდელი 65,900 დოლარად და მიიღებთ ბევრად ნაკლებ კლასს. საჭე არც ისეთი სპორტული იქნება, მაგრამ რომელი ვარიანტიც არ უნდა იყიდოთ, ოდნავ იაფფასიანი და პლასტმასის გადამრთველი დაგრჩებით (რისი გამოყენებაც ცოტა ალოგიკურია), რაც გამაღიზიანებელია, რადგან ეს საერთო საფუძველია. თქვენ იყენებთ ყოველდღიურად. 8.8 დიუმიანი ეკრანი ასევე არ არის საკმაოდ გერმანული სტანდარტი და ნავიგაცია შეიძლება იყოს კაპრიზული.

ლამაზ ინტერიერს აქვს გარკვეული ხარვეზები.

მეორეს მხრივ, მაგარი ფოლადის საცვლები აბსოლუტურად მშვენიერია და Ferrari-ზე თავს კარგად იგრძნობთ.

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

თუ იყიდით Stelvio-ს აბსოლუტურ საბაზისო მოდელს 65,990 დოლარად, რასაც გირჩევთ არ გააკეთოთ, რადგან ეს არის ბევრად, ბევრად უკეთესი მანქანა დაყენებული ადაპტაციური დემპერებით, თქვენ მიიღებთ ყველა ამ სიკეთეს უფასოდ, პლუს 19 დიუმიანი, 10-სპიკერიანი, 7.0 შენადნობი. ბორბლები 8.8 დიუმიანი მძღოლის ინსტრუმენტთა ჯგუფი და 3 დიუმიანი ფერადი მულტიმედიური დისპლეი XNUMX დიუმიანი სატელიტური ნავიგაციით, Apple CarPlay და Android Auto, რვა დინამიკით სტერეო, Alfa DNA Drive Mode System (რომელიც ძირითადად ანათებს ზოგიერთ გრაფიკას, მაგრამ სავარაუდოდ იძლევა საშუალებას თქვენ უნდა აირჩიოთ დინამიური, ნორმალური და ეკოლოგიურად სუფთა ვარიანტი, რომელსაც არასოდეს გამოიყენებთ.

საბაზო მანქანას აქვს სტანდარტული 8.8 დიუმიანი ფერადი დისპლეი Apple CarPlay-ით და Android Auto-ით.

მაგრამ დაელოდეთ, ეს ყველაფერი არ არის, მათ შორის კრუიზ კონტროლი, ორმაგი ზონის კლიმატ კონტროლი, ელექტრო უკანა კარი, წინა და უკანა პარკირების სენსორები, უკუ კამერა, გორაკზე დაღმართის კონტროლი, წინა ელექტრო სავარძლები, ტყავის სავარძლები (თუმცა არა სპორტული) და მრავალი სხვა. საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა. 

ეს საკმაოდ ბევრია ფულისთვის, მაგრამ, როგორც ჩვენ ვამბობთ, ადამიანების უმეტესობას სურს განაახლოს დამატებითი ფუნქციები, რომლებსაც მიიღებთ - და რაც ყველაზე აშკარაა, ადაპტირებულ დემპერებზე - პირველი გამოცემის ($6000) ან Veloce ($5000) პაკეტებით.

პირველი გამოცემა (სურათზე) გთავაზობთ ადაპტირებულ დემპერებს, როგორც 6000$-იანი პაკეტის ნაწილად.

Alfa Romeo-ს სურს მიუთითოს, თუ რამდენად მიმზიდველია მისი ფასები, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც შევადარებთ გერმანულ შეთავაზებებს, როგორიცაა Porsche's Macan, და ისინი კარგია, თუნდაც 70 ათასი დოლარის ჩრდილოეთით.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 8/10

ჩვენ გაგვიმართლა, რომ ამ მანქანის საჭეს მიუჯდეთ ადრეულ ოჯახურ დღესასწაულზე იტალიაში და შეგვიძლია გითხრათ, რომ საბარგულს (525 ლიტრი) შეუძლია გადაყლაპოს გასაოცარი რაოდენობის ცუდად შეფუთული ნაგავი ან მეტრული ტონა იტალიური ღვინო და საკვები, თუ შოპინგის დღეა.

525 ლიტრიან ჩექმას შეუძლია გადაყლაპოს ბევრი ცუდად შეფუთული სისულელე.

საბარგული პრაქტიკული და მარტივი გამოსაყენებელია, უკანა სავარძლები ასევე ფართოა. ჩვენ შეიძლება არ ვცადეთ სამი ზრდასრული და ორი ბავშვის ჩალაგება ერთ ეტაპზე (არა საჯარო გზაზე, აშკარად მხოლოდ გასართობად) და მაინც კომფორტული იყო, როცა მე შემიძლია მარტივად დავჯდე მძღოლის 178 სმ-იანი სავარძლის უკან, უკანა მხარეს შეხების გარეშე. სავარძელი თქვენი მუხლებით. ბარძაყისა და მხრების ოთახი ასევე კარგია.

ოთახი კარგია უკანა მგზავრებისთვის.

არის რუქის ჯიბეები სავარძლებში, უამრავი ბოთლის საცავი კარის ურნაში და ორი ამერიკული ზომის ჭიქის დამჭერი, ასევე დიდი შესანახი განყოფილება წინა სავარძლებს შორის.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 7/10

იმის გამო, რომ მე ინტერნეტზე უფროსი ვარ, ჯერ კიდევ ცოტათი გაოგნებული ვარ ყოველ ჯერზე, როცა ვხედავ ავტომობილების კომპანიას, რომელიც ცდილობს ოთხცილინდრიანი ძრავის მორგებას ისეთ დიდ SUV-ში, როგორიც არის Alfa Romeo Stelvio, ამიტომ ჯერ თავაზიანად მიკვირს. ვინაიდან ასეთი დიდი მანქანა პატარა ძრავით ახერხებს მთაზე ასვლას აფეთქების გარეშე.

მიუხედავად იმისა, რომ უფრო დიდი, სწრაფი Stelvios გამოვა ამ წლის ბოლოს და ყოვლისმომცველი QV ჩამოვა მეოთხე კვარტალში, ვერსიები, რომელთა შეძენაც ახლა შეგიძლიათ, უნდა შეესაბამებოდეს 2.0 კვტ/148 Nm 330-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავით. ან 2.2T დიზელი 154kW/470Nm (მოგვიანებით გამოჩნდება 2.0 Ti ასევე უფრო წარმოუდგენელი 206kW/400Nm).

Stelvio-ს მოდელების უმეტესობა იკვებება 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით (148 კვტ/330 ნმ) ან 2.2 ლიტრიანი დიზელით (154 კვტ/470 ნმ).

ამ მაჩვენებლებიდან გასაკვირი არ უნდა იყოს, რომ დიზელი რეალურად უკეთესი ვარიანტია მართვისთვის, არა მხოლოდ უფრო სასარგებლო დაბალი ბრუნვის მომენტით (მაქსიმუმი მიიღწევა 1750 rpm-ზე), არამედ მეტი სიმძლავრით. ამრიგად, 2.2T აჩქარებს 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 6.6 ​​წამში, უფრო სწრაფად, ვიდრე ბენზინი (7.2 წამი) და ასევე უფრო სწრაფად ვიდრე კონკურენტები, როგორიცაა Audi Q5 (8.4 დიზელი ან 6.9 ბენზინი), BMW X3 (8.0 და 8.2). და Mercedes GLC (8.3 დიზელი ან 7.3 ბენზინი).

რაც უფრო გასაკვირია, დიზელი ოდნავ უკეთესად ჟღერს, უფრო რბილად ჟღერს, როცა ცდილობთ მის ძლიერად ტარებას, ვიდრე ოდნავ მოღუშული ბენზინი. მეორეს მხრივ, 2.2T ჟღერს ტრაქტორს, რომელიც უმოქმედოა მრავალსართულიან ავტოსადგომებზე და არც ერთი ძრავა არ ჟღერს ისე, როგორც თქვენ გინდათ Alfa Romeo.

დიზელი საუკეთესო ფსონია ამ დონეზე - ის შთამბეჭდავ საქმეს აკეთებს, მიუხედავად იმისა, რომ მას სთხოვენ კლაივ პალმერის აღმართის ეკვივალენტს - მაგრამ 2.0 Ti (რომელიც 100 მილი/სთ უფრო შთამბეჭდავ 5.7 წამში აღწევს) ღირდა ლოდინი. ამისთვის.

აქ გამოსახული 2.0 Ti მოგვიანებით გამოვა კიდევ უფრო მეტი სიმძლავრით (206 კვტ/400 ნმ).

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 8/10

Alfa-ს ასევე სურს აღვნიშნო, რომ მისი ახალი Stelvio არის კლასის ლიდერი, როდესაც საქმე ეხება საწვავის ეკონომიას, დიზელზე 4.8 ლიტრი 100 კმ-ზე (ისინი ამბობენ, რომ არავინ იღებს 5.0 ლ/100 კმ-ზე ნაკლებს) და 7.0 ლ/ 100 კმ. XNUMX კმ ბენზინზე.

რეალურ სამყაროში, ენთუზიაზმით მართვისას, ჩვენ დავინახეთ 10.5 ლ/100 კმ ბენზინზე და უფრო ახლოს 7.0 დიზელზე. მარტივი ფაქტი ის არის, რომ თქვენ გჭირდებათ და გსურთ მათი მართვა იმაზე მეტად, ვიდრე რეკლამირებული ნომრები გვთავაზობენ.

როგორია ტარება? 8/10

როგორც მე ვიჯექი, რომ ვუყურო Socceroos-ს კიდევ ერთხელ წაგებას, ვისწავლე, რომ არ მოველოდე ზედმეტს იმ მართვის გამოცდილებისგან, რომელსაც SUV-ები გვთავაზობენ, რადგან ის, თუ როგორ მოძრაობენ, აშკარად არაფერ შუაშია მათი გაყიდვასთან.

Alfa Romeo Stelvio არის ნამდვილი სიურპრიზი, რადგან ის არ დადის როგორც სპორტული მანქანა ოდნავ რეზინის საყრდენებზე, არამედ როგორც შთამბეჭდავი მაღალმოსავლიანი სედანი.

ცნობები იმის შესახებ, თუ რამდენად კარგია QV ვერსია, უკვე დიდი ხანია შემოდის და მე მათ მარილის დიდი კოვზით ავიღე, მაგრამ ცხადია, როგორ შეიძლება იყოს ეს მანქანა ასეთი მკვეთრი და საინტერესო სატარებლად ამ მანქანის შასის გამო და ასევე. დაკიდების დაყენება (მინიმუმ ადაპტური დემპერებით) და საჭე შექმნილია იმისთვის, რომ გაუმკლავდეს ბევრად მეტ ენერგიას და ენერგიას, ვიდრე შემოთავაზებულია ამ საბაზისო მოდელში.

გამიკვირდა, რამდენად კარგი იყო First Edition Pack მანქანები, როცა საკმაოდ რთულ გზებზე მივდიოდით.

ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ეს ვერსია საშინლად სუსტად იგრძნობა - რამდენჯერაც ჩვენ გადავუსწრებდით აღმართს, გვსურს, რომ მას მეტი ძალა ჰქონოდა, მაგრამ ის არასდროს ყოფილა საკმარისად ნელი, რომ შეშფოთება გამოიწვიოს - უბრალოდ, აშკარად მეტისთვის არის შექმნილი.

თითქმის ყველა სიტუაციაში, კერძოდ, დიზელი იძლევა საკმარის ძალას, რომ ეს საშუალო ზომის SUV მართლაც მხიარული გახდეს. მე რეალურად რამდენჯერმე გავიღიმე მართვის დროს, რაც უჩვეულოა.

ბევრი რამ არის დაკავშირებული იმაზე, თუ როგორ ბრუნავს და არა იმაზე, თუ როგორ მიდის, რადგან ეს არის მართლაც მსუბუქი, მოხერხებული და სასიამოვნო მანქანა გზის გრეხილ მონაკვეთზე.

ის ნამდვილად ჩართულია საჭის საშუალებით და ნამდვილად შეუძლია გზაზე დაჭერა. მუხრუჭებიც ძალიან კარგია, დიდი შეგრძნებით და ძალით (აშკარად ფერარის ჰქონდა ამაში ხელი და ეს ჩანს).

ბევრად უფრო მარტივი მოდელის მართვის შემდეგ ადაპტაციური დემპერების გარეშე და, ზოგადად, შთაბეჭდილების გარეშე, გამიკვირდა, რამდენად კარგი იყო First Edition Pack მანქანები, როდესაც ჩვენ საკმაოდ რთულ გზებს მივდიოდით.

ეს ნამდვილად არის პრემიუმ საშუალო ზომის SUV, რომლითაც თითქმის შემეძლო ცხოვრება. და თუ ეს არის თქვენი ცხოვრების სტილის შესაბამისი ზომის მანქანა, მე აბსოლუტურად მესმის, რომ მისი ყიდვა გსურთ.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

3 წელი / 150,000 კმ


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 8/10

Alfa ბევრს საუბრობს იმაზე, თუ როგორ იმარჯვებს მისი შეთავაზება ემოციებში, ვნებასა და დიზაინში, ვიდრე რბილი და თეთრი/ვერცხლისფერი გერმანულად, მაგრამ მათ ასევე სურთ თქვან, რომ ეს რაციონალური, პრაქტიკული და უსაფრთხო ალტერნატივაა.

Alfa კვლავ ამტკიცებს Stelvio-ს უსაფრთხოების საუკეთესო რეიტინგს 97 პროცენტიანი ზრდასრულთა დაკავებულობის ქულით Euro NCAP ტესტებში (მაქსიმუმ ხუთი ვარსკვლავი).

სტანდარტული აღჭურვილობა მოიცავს ექვს აირბალიშს, AEB ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობით, ბრმა წერტილების მონიტორინგს უკანა მოძრაობის ამოცნობით და ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებით.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 8/10

დიახ, Alfa Romeo-ს ყიდვა ნიშნავს იტალიური მანქანის ყიდვას და ჩვენ ყველას გვსმენია სანდო ხუმრობები და მოვისმინეთ ამ ქვეყნის კომპანიების მტკიცება, რომ მათ უკან აქვთ ეს პრობლემები. 

Stelvio-ს აქვს სამწლიანი გარანტია ან 150,000 კმ, რათა თავი დაცულად იგრძნოთ, მაგრამ მაინც არ არის ისეთი კარგი, როგორც Giulia, რომელსაც აქვს ხუთწლიანი გარანტია. ჩვენ მაგიდას დავაკაკუნებდით და მოვითხოვდით, რომ ისინი შეესაბამებოდნენ შეთავაზებას.

კომპანიის მტკიცებით, ტექნიკური ხარჯები კიდევ ერთი განმასხვავებელი ფაქტორია, რადგან ისინი უფრო იაფია ვიდრე გერმანელები წელიწადში 485 დოლარით, ან 1455 აშშ დოლარით სამი წლის განმავლობაში, ამ სერვისებით უზრუნველყოფილია ყოველ 12 თვეში ან 15,000 კილომეტრზე.

განაჩენი

მართლაც ისეთი ლამაზი, როგორც მხოლოდ იტალიური მანქანები შეიძლება იყოს, ახალი Alfa Romeo Stelvio ნამდვილად არის ის, რასაც მარკეტოლოგები გვპირდებიან - უფრო ემოციური, სახალისო და მიმზიდველი ვარიანტი გერმანულ შემოთავაზებებთან შედარებით, რომლებიც ამდენი ხანია გვთავაზობენ. დიახ, ეს იტალიური მანქანაა, ამიტომ შეიძლება არ იყოს ისეთი კარგად აგებული, როგორც Audi, Benz ან BMW, მაგრამ აუცილებლად გაგიღიმებთ უფრო ხშირად. მითუმეტეს როცა უყურებ.

არის თუ არა ალფას გარეგნობა საკმარისი იმისათვის, რომ გერმანელებს ყურადღება გაგიფანტოთ? გვითხარით ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.