ბატარეა - როგორ მოვუაროთ მას და როგორ გამოვიყენოთ დამაკავშირებელი კაბელები
მკვდარი ბატარეა ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა მძღოლების წინაშე. ზამთარში ის ჩვეულებრივ იშლება, თუმცა ხანდახან უარს ამბობს მორჩილებაზე ცხელ ზაფხულში.
ბატარეა მოულოდნელად არ დაიმუხტება, თუ რეგულარულად შეამოწმებთ მის მდგომარეობას - ელექტროლიტის დონეს და დამუხტვას - პირველ რიგში. ჩვენ შეგვიძლია ამ მოქმედებების შესრულება თითქმის ნებისმიერ ვებსაიტზე. ასეთი ვიზიტის დროს ასევე ღირს ბატარეის გაწმენდა და შემოწმება სწორად დამაგრებული თუ არა, რადგან ამან ასევე შეიძლება გავლენა მოახდინოს ენერგიის მაღალ მოხმარებაზე.
ბატარეა სიცხეში - პრობლემების მიზეზები
ინტერნეტ ფორუმები სავსეა გაკვირვებული ავტომობილების მფლობელების ინფორმაციით, რომლებიც სამი დღის განმავლობაში მზიან ავტოსადგომზე მანქანის დატოვების შემდეგ ვერ შეძლეს მანქანის ჩართვა გაფუჭებული ბატარეის გამო. დაცლილი ბატარეის პრობლემები ბატარეის უკმარისობის შედეგია. კარგად, მაღალი ტემპერატურა ძრავის განყოფილებაში აჩქარებს დადებითი ფირფიტების კოროზიას, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ბატარეის ხანგრძლივობას.
გამოუყენებელ მანქანაშიც კი იხარჯება ბატარეის ენერგია: გააქტიურებულია სიგნალიზაცია, რომელიც მოიხმარს დენს 0,05 A, მძღოლის მეხსიერება ან რადიოს პარამეტრები ასევე ენერგიას ხარჯავს. ამიტომ, თუ ბატარეა არ დავმუხტეთ შვებულებამდე (თუნდაც შვებულებაში წავედით სხვა ტრანსპორტით) და დავტოვეთ მანქანა ჩართული მაღვიძარათ ორი კვირით, დაბრუნების შემდეგ შეიძლება ველოდოთ მანქანას პრობლემების წინაშე. გაშვებით. გახსოვდეთ, რომ ზაფხულში ბუნებრივი სეკრეცია უფრო სწრაფია, რაც უფრო მაღალია გარემოს ტემპერატურა. ასევე ხანგრძლივი მოგზაურობის წინ უნდა შეამოწმოთ ბატარეა და იფიქროთ, მაგალითად, გამოცვალოთ, რადგან ცარიელ გზაზე გაჩერება და დახმარების მოლოდინი სასიამოვნო არაფერია.
ბატარეა სიცხეში - დღესასწაულების წინ
იმის გამო, რომ სიცხე იწვევს ბატარეის დაჩქარებულ ცვეთას, ახალი მანქანების მფლობელებს ან მათ, ვინც ახლახან შეცვალეს ბატარეები, არაფერი აწუხებთ. ყველაზე ცუდ მდგომარეობაში არიან ადამიანები, რომლებიც გეგმავენ მოგზაურობას შვებულებაში და რომელთა მანქანებში ბატარეა ორ წელზე მეტია. ამ შემთხვევაში გირჩევთ, ჯერ შეამოწმოთ ბატარეის დატენვის მდგომარეობა. თუ აკუმულატორის ტექნიკური მდგომარეობა გვაეჭვებს, არ ღირს შვებულებაში გამგზავრებამდე აშკარა დანაზოგის გაკეთება და აკუმულატორის ახლით გამოცვლა. ბაზრის შეთავაზებაში შედის ფირფიტების ექსტრუზიის ტექნოლოგიით წარმოებული ბატარეები, რაც, მწარმოებლების აზრით, მნიშვნელოვნად ამცირებს ფირფიტის კოროზიას. შედეგად, ბატარეის ხანგრძლივობა იზრდება 20%-მდე.
როგორ ავიცილოთ თავიდან ბატარეის პრობლემები ზაფხულში?
- ავტომობილის მართვამდე შეამოწმეთ ბატარეა:
- შეამოწმეთ ძაბვა (დასვენების დროს ის უნდა იყოს 12 ვ-ზე მეტი, მაგრამ 13 ვ-ზე დაბალი; დაწყების შემდეგ არ უნდა აღემატებოდეს 14,5 ვ-ს)
- შეამოწმეთ ელექტროლიტის დონე ბატარეასთან მიწოდებული საოპერაციო ინსტრუქციის შესაბამისად (ელექტროლიტის დონე ძალიან დაბალია; შეავსეთ გამოხდილი წყალი)
- შეამოწმეთ ელექტროლიტის სიმკვრივე (ის უნდა მერყეობდეს 1,270-1,280 კგ/ლ შორის); ზედმეტად თხევადი ელექტროლიტი არის ბატარეის გამოცვლის წვერი!
- შეამოწმეთ ბატარეის ასაკი - თუ ის 6 წელზე მეტია, გამონადენის რისკი ძალიან მაღალია; გამგზავრებამდე უნდა იფიქროთ ბატარეის გამოცვლაზე ან დაგეგმოთ ასეთი ხარჯი მგზავრობის ხარჯებში
- ჩაალაგეთ დამტენი - ის შეიძლება სასარგებლო იყოს ბატარეის დასატენად:
როგორ გამოვიყენოთ დამტენი?
- ამოიღეთ ბატარეა მანქანიდან
- გაასუფთავეთ ქინძისთავები (მაგ. ქვიშის ქაღალდით), თუ ისინი დუნდება
- შეამოწმეთ ელექტროლიტის დონე და საჭიროების შემთხვევაში შეავსეთ
- შეაერთეთ დამტენი და დააყენეთ შესაბამის მნიშვნელობაზე
- შეამოწმეთ დატენულია თუ არა ბატარეა (თუ ძაბვის მაჩვენებლები მუდმივია 3-ჯერ ერთი საათის ინტერვალით და ჩანგლის ფარგლებშია, ბატარეა დატენულია)
- შეაერთეთ ბატარეა მანქანასთან (პლუს პლუსზე, მინუს მინუსზე)
ბატარეა - იზრუნეთ მას ზამთარში
რეგულარული შემოწმების გარდა, ძალიან მნიშვნელოვანია ისიც, თუ როგორ ვეპყრობით ჩვენს მანქანას ზამთრის თვეებში.
„ჩვენ ხშირად ვერ ვხვდებით, რომ მანქანის დატოვებამ ფარებით ძალიან ცივ ტემპერატურაზე შეიძლება ბატარეის დაცლა ერთი-ორი საათის განმავლობაშიც კი გამოიწვიოს“, - ამბობს ზბიგნევ ვესელი, რენოს ავტოსკოლის დირექტორი. - ასევე, გახსოვდეთ, რომ მანქანის დაყენებისას გამორთეთ ყველა ელექტრო მოწყობილობა, როგორიცაა რადიო, განათება და კონდიციონერი. ეს ელემენტები ასევე მოიხმარენ ენერგიას გაშვებისას, დასძენს ზბიგნევ ვესელი.
ზამთარში მანქანის მხოლოდ ამოქმედებას აკუმულატორიდან გაცილებით მეტი ელექტროენერგია სჭირდება და ტემპერატურის გამო მისი ტევადობა ამ პერიოდში გაცილებით დაბალია. რაც უფრო ხშირად ვიშვებთ ძრავას, მით მეტ ენერგიას შთანთქავს ჩვენი ბატარეა. ეს ძირითადად მაშინ ხდება, როცა მოკლე დისტანციებზე ვატარებთ. ენერგია ხშირად გამოიყენება და გენერატორს არ აქვს საკმარისი დრო ბატარეის დასატენად. ასეთ სიტუაციებში ჩვენ კიდევ უფრო მეტად უნდა ვაკონტროლოთ აკუმულატორის მდგომარეობა და, თუ ეს შესაძლებელია, უარი თქვან რადიოს, კონდიციონერის ან უკანა შუშების ან სარკეების გაცხელებაზე. როდესაც ვამჩნევთ, რომ როდესაც ვცდილობთ ძრავის ჩართვას, სტარტერი ცდილობდა მის მუშაობას, შეიძლება ვიეჭვოთ, რომ ჩვენი მანქანის აკუმულატორის დამუხტვაა საჭირო.
როგორ დავიწყოთ მანქანა კაბელებზე
დატენილი ბატარეა არ ნიშნავს იმას, რომ სასწრაფოდ უნდა მივიდეთ სერვისზე. ძრავის ჩართვა შესაძლებელია სხვა სატრანსპორტო საშუალების ელექტროენერგიის გამოყვანით ჯუმპერ კაბელების გამოყენებით. უნდა გვახსოვდეს რამდენიმე წესი. კაბელების შეერთებამდე დარწმუნდით, რომ ბატარეაში ელექტროლიტი არ არის გაყინული. თუ კი, მაშინ უნდა მიხვიდეთ სერვისში და მთლიანად შეცვალოთ ბატარეა. თუ არა, ჩვენ შეგვიძლია სცადოთ მისი "რეანიმაცია", არ გვახსოვდეს, რომ სწორად დავამაგროთ დამაკავშირებელი კაბელები.
– წითელი კაბელი უკავშირდება ეგრეთ წოდებულ დადებით ტერმინალს და შავი კაბელი უარყოფით ტერმინალს. არ უნდა დაგვავიწყდეს წითელი მავთულის დაკავშირება ჯერ მუშა ბატარეასთან, შემდეგ კი მანქანასთან, რომელშიც ბატარეა გამორთულია. შემდეგ ვიღებთ შავ კაბელს და ვაკავშირებთ არა პირდაპირ სამაგრზე, როგორც წითელი მავთულის შემთხვევაში, არამედ მიწაზე, ე.ი. ლითონის, ძრავის შეუღებავი ნაწილი. ჩვენ ვიძაბებით მანქანას, საიდანაც ვიღებთ ენერგიას და რამდენიმე წუთში ჩვენმა ბატარეამ უნდა დაიწყოს მუშაობა“, - განმარტავენ რენოს ავტოსკოლის ინსტრუქტორები. თუ ბატარეა არ მუშაობს მისი დამუხტვის მცდელობის მიუხედავად, უნდა იფიქროთ მისი ახლით შეცვლაზე.
