მსოფლიო აეროპორტები 2020 წელი
PL Los Angeles მოემსახურა 28,78 მილიონ მგზავრს და დაკარგა 59,3 მილიონი ადამიანი (-67,3%) წინა წელთან შედარებით. სურათზე ნაჩვენებია ამერიკული ავიახაზების B787 აეროპორტის ერთ-ერთი რეისი.
2020 წლის კრიზისულ წელს მსოფლიოს აეროპორტები მოემსახურა 3,36 მილიარდ მგზავრს და 109 მილიონ ტონა ტვირთს, ხოლო საკომუნიკაციო თვითმფრინავებმა შეასრულეს 58 მილიონი აფრენა-დაფრენა. წინა წელთან შედარებით, საჰაერო მიმოსვლა შემცირდა შესაბამისად -63,3%, -8,9% და -43%-ით. დრამატული ცვლილებები მოხდა უმსხვილესი აეროპორტების რეიტინგში და სტატისტიკური შედეგები ასახავს კორონავირუსის პანდემიის გავლენას მათ მუშაობაზე. ყველაზე დიდი სამგზავრო პორტებია ჩინეთის გუანჯოუ (43,8 მილიონი მგზავრი), ატლანტა (42,9 მილიონი მგზავრი), ჩენგდუ, დალას-ფორტ უორტი და შენჟენი და სატვირთო პორტები: მემფისი (4,5 მილიონი ტონა), ჰონკონგი (4,6 მილიონი მგზავრი ტონა), შანხაი. , ანკორიჯი და ლუისვილი.
საჰაერო ტრანსპორტის ბაზარი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს გლობალური ეკონომიკის განვითარებაში, არის თანამედროვე საზოგადოების მუდმივი ელემენტი. საჰაერო მიმოსვლა მსოფლიოს გარკვეულ რეგიონებში არათანაბრად არის განაწილებული და ძირითადად დამოკიდებულია ქვეყნების ეკონომიკურ დონეზე (დიდი აზიის ან ამერიკულ პორტს აქვს მეტი ტვირთის გადაზიდვა, ვიდრე ყველა აფრიკის პორტი ერთად). საკომუნიკაციო აეროპორტები და მათზე მოქმედი აეროპორტები ბაზრის ძირითადი ელემენტია. დაახლოებით 2500 მათგანია ექსპლუატაციაში, ყველაზე დიდიდან, რომელიც ემსახურება რამდენიმე ასეულ თვითმფრინავს ყოველდღიურად, ყველაზე პატარამდე, სადაც ისინი სპორადულად დაეშვებიან.
საკომუნიკაციო აეროპორტები ძირითადად განლაგებულია ურბანული აგლომერაციების მახლობლად და უსაფრთხოების მოთხოვნების, დიდი ტერიტორიებისა და ხმაურის ჩარევის გამო, ისინი, როგორც წესი, განლაგებულია მათი ცენტრიდან მნიშვნელოვან მანძილზე (საშუალოდ ევროპაში - 18,6 კმ). ტერიტორიის მიხედვით მსოფლიოში ყველაზე დიდი საკომუნიკაციო აეროპორტებია: საუდის არაბეთი დამამი კინგ ფაჰდი (776 კმ²), დენვერი (136 კმ²), სტამბული (76 კმ²), ტეხასი დალას-ფორტ უორთი (70 კმ²), ორლანდო (54 კმ²). ), ვაშინგტონ დალესი (49 კმ²), ჰიუსტონი ჯორჯ ბუში (44 კმ²), შანხაი პუდონგი (40 კმ²), კაირო (36 კმ²) და ბანგკოკის სუვარნაბჰუმი (32 კმ²). თუმცა, ოპერატიულ-ტექნიკური მახასიათებლებისა და გარკვეული ტიპის თვითმფრინავების მომსახურების შესაძლებლობის მიხედვით, აეროპორტები კლასიფიცირდება საცნობარო კოდების სისტემის მიხედვით. იგი შედგება რიცხვისა და ასოსგან, რომელთაგან რიცხვები 1-დან 4-მდე წარმოადგენს ასაფრენი ბილიკის სიგრძეს, ხოლო ასოები A-დან F-მდე განსაზღვრავს თვითმფრინავის ტექნიკურ პარამეტრებს. ტიპიურ აეროპორტს, რომელსაც შეუძლია Boeing 737 თვითმფრინავის მართვა, უნდა ჰქონდეს მინიმალური საცნობარო კოდი 3C (ასაფრენი ბილიკი 1200-1800 მ).
ICAO ორგანიზაციისა და IATA საჰაერო გადამზიდავების ასოციაციის მიერ მინიჭებული კოდები გამოიყენება აეროპორტებისა და პორტების ადგილმდებარეობის აღსანიშნავად. ICAO კოდები არის ოთხასოიანი კოდები, რომელთა პირველი ასო არის მსოფლიოს ნაწილი, მეორე არის ადმინისტრაციული რეგიონი ან ქვეყანა, ხოლო ბოლო ორი არის მოცემული აეროპორტის იდენტიფიკაცია (მაგალითად, EPWA - ევროპა, პოლონეთი, ვარშავა). IATA კოდები არის სამასოიანი კოდები და ყველაზე ხშირად ეხება ქალაქის სახელს, რომელშიც მდებარეობს პორტი (მაგალითად, OSL - ოსლო) ან შესაბამის სახელს (მაგალითად, CDG - პარიზი, ჩარლზ დე გოლი).
მსოფლიოს უდიდესი ჩინეთის აეროპორტი გუანჯოუ ბაიუნის საერთაშორისო აეროპორტი ემსახურებოდა 43,76 მილიონ მგზავრს (-40,5%). სხვა პორტების გაცილებით უარესი შედეგების გამო მსოფლიო რეიტინგში 10 პოზიციით ავიდა. China South Line A380 პორტის ტერმინალის წინ.
ორგანიზაცია, რომელიც აერთიანებს აეროპორტებს მსოფლიოში, არის ACI Airports Council International, რომელიც დაარსდა 1991 წელს. წარმოადგენს მათ ინტერესებს მოლაპარაკებებში და მოლაპარაკებებში: საერთაშორისო ორგანიზაციებთან (მაგალითად, ICAO, IATA და Eurocontrol), ავიაკომპანიებთან, საჰაერო მიმოსვლის სერვისებთან, შეიმუშავებს სტანდარტებს აეროპორტის თვითმფრინავების მომსახურებისთვის. 2021 წლის იანვარში ACI-ს შეუერთდა 701 ოპერატორი, რომლებიც 1933 ქვეყანაში 183 აეროპორტს მართავდნენ. მსოფლიოს ტრაფიკის 95% იქ ხდება, რაც შესაძლებელს ხდის ამ ორგანიზაციის სტატისტიკის განხილვას, როგორც წარმომადგენლობითი ყველა საავიაციო კომუნიკაციისთვის. ACI World-ის სათაო ოფისი მდებარეობს მონრეალში და მას მხარს უჭერს სპეციალიზებული კომიტეტები და სამუშაო ჯგუფები, ასევე ხუთი რეგიონალური ოფისი.
2019 წელს აეროპორტის ფინანსურმა შემოსავალმა შეადგინა $180,9 მილიარდი, მათ შორის: $97,8 მილიარდი. საავიაციო საქმიანობიდან (მაგალითად, მგზავრებისა და ტვირთების გადაზიდვის საფასური, დაშვება და პარკინგი) და 72,7 მილიარდი დოლარი. არასაჰაერო საქმიანობიდან (მაგალითად, მომსახურების მიწოდება, კვება, პარკინგი და შენობების დაქირავება).
საჰაერო მოგზაურობის სტატისტიკა 2020 წელს
გასულ წელს მსოფლიოს აეროპორტები მოემსახურა 3,36 მილიარდ მგზავრს, ე.ი. 5,8 მილიარდით ნაკლები წინა წელთან შედარებით. ამრიგად, ტვირთბრუნვის შემცირებამ -63,3% შეადგინა, ხოლო ყველაზე მაღალი ევროპის (-69,7%) და ახლო აღმოსავლეთის პორტებში (-68,8%) დაფიქსირდა. აზიისა და ჩრდილოეთ ამერიკის ორ ძირითად ბაზარზე მგზავრთა მოძრაობა შემცირდა შესაბამისად -59,8%-ით და -61,3%-ით. რიცხობრივი თვალსაზრისით, ყველაზე მეტი მგზავრი დაიკარგა აზიისა და წყნარი ოკეანის კუნძულების პორტებში (-2,0 მილიარდი მგზავრი), ევროპაში (-1,7 მილიარდი მგზავრი) და ჩრდილოეთ ამერიკაში.
2020 წლის პირველ ორ თვეში ფრენები ქვეყნების უმეტესობაში შესრულდა ძირითადი შეზღუდვების გარეშე და პორტებმა ამ კვარტალში 1592 მილიონ მოგზაურს მოემსახურა, რაც წლიური შედეგის 47,7%-ს შეადგენს. მომდევნო თვეებში მათი ფუნქციონირება აღინიშნა კოროვირუსული პანდემიის პირველი ტალღით, როდესაც ქვეყნების უმეტესობაში დაწესდა ჩაკეტვა (ბლოკადა) და რეგულარული საჰაერო მგზავრობის შეზღუდვები. მეორე კვარტალი 251 მლნ მგზავრით დასრულდა, რაც წინა წლის კვარტალური შედეგის 10,8%-ია (2318 97,3 მლნ მგზავრი-მგზავრი). ფაქტობრივად, საჰაერო ტრანსპორტის ბაზარმა შეწყვიტა ფუნქციონირება და ტრანსპორტის მოცულობის ყველაზე დიდი კვარტალური ვარდნა დაფიქსირდა შემდეგ პორტებში: აფრიკაში (-96,3%), ახლო აღმოსავლეთში (-19%) და ევროპაში. წლის შუა რიცხვებიდან მოძრაობა ეტაპობრივად აღდგა. თუმცა, ეპიდემიის მეორე ტალღის მოსვლასთან ერთად და Covid-737-ის გავრცელების პრევენციის მიზნით დამატებითი შეზღუდვების შემოღებასთან ერთად, საჰაერო მიმოსვლა კვლავ შენელდა. მესამე კვარტალში აეროპორტებმა 22 მლნ მგზავრს მოემსახურა, რაც წლიური შედეგის 85,4%-ს შეადგენს. წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით ტვირთბრუნვის ყველაზე დიდი კვარტალური კლება მაშინ დაფიქსირდა შემდეგ პორტებში: ახლო აღმოსავლეთი (-82,9%), აფრიკა (-779%) და სამხრეთ ამერიკა. მეოთხე კვარტალში აეროპორტებმა 78,3 მილიონი მგზავრი გადაიტანა, ხოლო შერჩეულ ქვეყნებში საჰაერო მოგზაურობა დაზარალდა მოგზაურობის შეზღუდვებით. ევროპის პორტებმა დააფიქსირეს სამგზავრო ტრაფიკის ყველაზე დიდი კვარტალური კლება, -58,5%, ხოლო პორტებმა აზიისა და წყნარი ოკეანის კუნძულები (-XNUMX%) და სამხრეთ ამერიკა განიცადეს ყველაზე ნაკლები დანაკარგები.
