მსოფლიო აეროპორტები 2019 წელი
ჰონგ კონგის აეროპორტი აშენებულია ხელოვნურ კუნძულზე, რომლის ფართობია 1255 ჰექტარი, რომელიც შეიქმნა ორი მეზობელი - ჩეკ ლაპ კოკისა და ლამ ჩაუს გათანაბრების შემდეგ. მშენებლობას ექვსი წელი დასჭირდა და 20 მილიარდი დოლარი დაჯდა.
გასულ წელს მსოფლიო აეროპორტები მოემსახურა 9,1 მილიარდ მგზავრს და 121,6 მილიონ ტონა ტვირთს, ხოლო საკომუნიკაციო თვითმფრინავებმა შეასრულეს 90 მილიონზე მეტი აფრენა-დაფრენა. წინა წელთან შედარებით მგზავრთა რაოდენობა 3,4%-ით გაიზარდა, ტვირთის ტონაჟი კი 2,5%-ით შემცირდა. რჩება ყველაზე დიდი სამგზავრო პორტები: ატლანტა (110,5 მილიონი ტონა), პეკინი (100 მილიონი), ლოს-ანჯელესი, დუბაი და ტოკიო ჰანედა და სატვირთო პორტები: ჰონგ კონგი (4,8 მილიონი ტონა), მემფისი (4,3 მილიონი ტონა), შანხაი, ლუისვილი და სეული. მსოფლიოში საუკეთესო აეროპორტის პრესტიჟულ კატეგორიაში Skytrax-ის რეიტინგში სინგაპურმა გაიმარჯვა, პოდიუმზე კი ტოკიო ჰანედა და კატარის დოჰა ჰამადი იყვნენ.
საჰაერო ტრანსპორტის ბაზარი გლობალური ეკონომიკის ერთ-ერთი უდიდესი სექტორია. ის ააქტიურებს საერთაშორისო თანამშრომლობას და ვაჭრობას და არის ფაქტორი, რომელიც აძლიერებს მათ განვითარებას. ბაზრის ძირითადი ელემენტია საკომუნიკაციო აეროპორტები და მათზე მოქმედი აეროპორტები (PL). მათგან ორნახევარი ათასია, ყველაზე დიდიდან, რომელზედაც თვითმფრინავი დღეში რამდენიმე ასეულ ოპერაციას ახორციელებს, ყველაზე პატარამდე, სადაც სპორადულად სრულდება. პორტის ინფრასტრუქტურა დივერსიფიცირებულია და ადაპტირებულია საჰაერო მიმოსვლის მოცულობაზე.
მსოფლიოში ყველაზე დიდი სატვირთო აეროპორტი ჰონგ კონგია, რომელიც 4,81 მილიონი ტონა ტვირთს ატარებს. რეგულარულად მუშაობს 40 ტვირთის გადამზიდავი, მათ შორის Cathay Pacific Cargo, Cargolux, DHL Aviation და UPS Airlines.
აეროპორტები ძირითადად განლაგებულია ურბანული აგლომერაციების მახლობლად და საჰაერო ოპერაციების უსაფრთხოების, დიდი ოკუპირებული ტერიტორიებისა და ხმაურის ჩარევის გამო, ისინი ჩვეულებრივ განლაგებულია მათი ცენტრიდან მნიშვნელოვან მანძილზე. ევროპის აეროპორტებისთვის საშუალო მანძილი ცენტრიდან 18,6 კმ-ია. ისინი ყველაზე ახლოს არიან ცენტრთან, მათ შორის ჟენევაში (4 კმ), ლისაბონში (6 კმ), დიუსელდორფში (6 კმ) და ვარშავაში (7 კმ), ხოლო ყველაზე შორს არის სტოკჰოლმ-სკავსტა (90 კმ) და სანდეფიორდის პორტი. Thorp. (100 კმ), ემსახურება ოსლოს. ოპერატიულ-ტექნიკური მახასიათებლებისა და გარკვეული ტიპის თვითმფრინავების მომსახურების შესაძლებლობის მიხედვით, აეროპორტები კლასიფიცირდება საცნობარო კოდების სისტემის მიხედვით. იგი შედგება რიცხვისა და ასოსგან, რომელთაგან რიცხვები 1-დან 4-მდე წარმოადგენს ასაფრენი ბილიკის სიგრძეს, ხოლო ასოები A-დან F-მდე განსაზღვრავს თვითმფრინავის ტექნიკურ პარამეტრებს. ტიპიურ აეროდრომს, რომელიც იტევს, მაგალითად, Airbus A320 თვითმფრინავს, უნდა ჰქონდეს მინიმალური კოდი 3C (ანუ ასაფრენი ბილიკი 1200-1800 მ, ფრთების სიგრძე 24-36 მ). პოლონეთში შოპენის აეროპორტსა და კატოვიცეს აქვთ ყველაზე მაღალი 4E საცნობარო კოდები. ICAO-ს და IATA Air Carriers Association-ის მიერ მოცემული კოდები გამოიყენება აეროპორტებისა და პორტების აღსანიშნავად. ICAO კოდები ოთხასოიანი კოდია და აქვს რეგიონალური სტრუქტურა: პირველი ასო მიუთითებს მსოფლიოს ნაწილზე, მეორე მიუთითებს ადმინისტრაციულ რეგიონზე ან ქვეყანაზე, ხოლო ბოლო ორი მიუთითებს კონკრეტულ აეროპორტზე (მაგალითად, EDDL - ევროპა, გერმანია, დიუსელდორფი). IATA კოდები არის სამასოიანი კოდები და ყველაზე ხშირად ეხება ქალაქის სახელს, რომელშიც მდებარეობს პორტი (მაგალითად, BRU - ბრიუსელი) ან საკუთარ სახელს (მაგალითად, LHR - London Heathrow).
აეროპორტების ფინანსური შემოსავალი წლიური საქმიანობიდან 160-180 მილიარდი აშშ დოლარის ფარგლებშია. საავიაციო საქმიანობიდან მიღებული თანხები ძირითადად წარმოიქმნება: პორტში მგზავრებისა და ტვირთის გადაზიდვის, თვითმფრინავის დაშვებისა და გადაუდებელი გაჩერების, აგრეთვე: ყინვაგამძლე და თოვლის მოცილების, სპეციალური დაცვისა და სხვა. ისინი შეადგენენ პორტის მთლიანი შემოსავლის დაახლოებით 55%-ს (მაგალითად, 2018 წელს - 99,6 მილიარდი აშშ დოლარი). არასაჰაერო შემოსავლები შეადგენს დაახლოებით 40%-ს და ძირითადად მიღებულია: ლიცენზირების, პარკირებისა და გაქირავების საქმიანობიდან (მაგალითად, 2018 წელს - 69,8 მილიარდი დოლარი). ნავსადგურის ექსპლუატაციასთან დაკავშირებული ხარჯები ყოველწლიურად მოიხმარს შემოსავლების 60%-ს, რომლის მესამედი მოდის დასაქმებულთა ხელფასზე. ყოველწლიურად აეროპორტის ინფრასტრუქტურის გაფართოებისა და მოდერნიზაციის ღირებულება 30-40 მილიარდ აშშ დოლარს შეადგენს.
ორგანიზაცია, რომელიც აერთიანებს აეროპორტებს მსოფლიოში, არის ACI Airports Council International, რომელიც დაარსდა 1991 წელს. იგი წარმოადგენს მათ მოლაპარაკებებსა და მოლაპარაკებებში საერთაშორისო ორგანიზაციებთან (მაგ. ICAO და IATA), საჰაერო მიმოსვლის სერვისებთან და გადამზიდავებთან და შეიმუშავებს სტანდარტებს საპორტო მომსახურებისთვის. 2020 წლის იანვარში ACI-ს შეუერთდა 668 ოპერატორი, რომლებიც 1979 ქვეყანაში 176 აეროპორტს ახორციელებენ. მსოფლიოს ტრაფიკის 95% იქ გადის, რაც შესაძლებელს ხდის ამ ორგანიზაციის სტატისტიკის განხილვას, როგორც წარმომადგენლობითი ყველა საავიაციო კომუნიკაციისთვის. პორტის საქმიანობასთან დაკავშირებულ ამჟამინდელ სტატისტიკას ACI აქვეყნებს ყოველთვიურ ანგარიშებში, დაახლოებით ყოველწლიურად მომდევნო წლის პირველი კვარტლის ბოლოს, ხოლო საბოლოო შედეგები ქვეყნდება მხოლოდ რამდენიმე თვის შემდეგ. ACI World-ის სათაო ოფისი მდებარეობს მონრეალში და მხარდაჭერილია სპეციალიზებული კომიტეტებისა და სამუშაო ჯგუფების მიერ და აქვს ხუთი რეგიონალური ოფისი: ACI North America (ვაშინგტონი); ACI Europe (ბრიუსელი); ACI-აზია/წყნარი ოკეანე (ჰონკონგი); ACI-აფრიკა (კასაბლანკა) და ACI-სამხრეთ ამერიკა/კარიბი (პანამა ქალაქი).
ტრაფიკის სტატისტიკა 2019
გასულ წელს მსოფლიო აეროპორტებმა 9,1 მილიარდი მგზავრი და 121,6 მილიონი ტონა ტვირთი მოემსახურა. წინა წელთან შედარებით მგზავრთნაკადი 3,4%-ით გაიზარდა. ზოგიერთ თვეში მგზავრთა გადაზიდვის ზრდა შენარჩუნდა 1,8%-დან 3,8%-მდე, გარდა იანვრისა, სადაც მან 4,8% შეადგინა. სამგზავრო მიმოსვლის მაღალი დინამიკა დაფიქსირდა სამხრეთ ამერიკის პორტებში (3,7%), ზრდა განპირობებული იყო შიდა ტრანსპორტით (4,7%). აზია-წყნარი ოკეანის, ევროპისა და ჩრდილოეთ ამერიკის უდიდეს ბაზრებზე ზრდა საშუალოდ 3%-დან 3,4%-მდე იყო.
სატვირთო ტრანსპორტი ძალიან დინამიურად შეიცვალა, რაც ასახავს მსოფლიო ეკონომიკის მდგომარეობას. გლობალური აეროპორტის ტრაფიკი შემცირდა -2,5%-ით, ცუდი მაჩვენებლებით აზიის წყნარი ოკეანეში (-4,3%), სამხრეთ ამერიკაში (-3,5%) და ახლო აღმოსავლეთში. სატვირთო გადაზიდვების ყველაზე დიდი ვარდნა დაფიქსირდა თებერვალში (-5,4%) და ივნისში (-5,1%), ხოლო ყველაზე მცირე - იანვარსა და დეკემბერში (-0,1%). ჩრდილოეთ ამერიკის დიდ ბაზარზე კლება გაცილებით დაბალი იყო გლობალურ საშუალო მაჩვენებელზე -0,5%. ტვირთების გადაზიდვაში ყველაზე ცუდი შედეგები გასულ წელს არის გლობალური ეკონომიკის შენელების შედეგი, რამაც გამოიწვია ტვირთების გადაზიდვის შემცირება, ასევე COVID-19-ის ეპიდემიის დაწყება წლის ბოლოს (დაიწყო არასახარბიელო ტენდენცია. აზიის აეროპორტებით).
აღსანიშნავია, რომ აფრიკის პორტებმა აჩვენეს სამგზავრო მიმოსვლის ზრდის ყველაზე მაღალი დინამიკა და ტვირთბრუნვის შემცირების ყველაზე მცირე დინამიკა, რაც შეადგინა შესაბამისად 6,7% და -0,2%. თუმცა, მათი დაბალი ბაზის გამო (2% წილი), ეს არ არის სტატისტიკურად მნიშვნელოვანი შედეგი მსოფლიო მასშტაბით.
ძირითადი აეროპორტები
მსოფლიოს უდიდესი აეროპორტების რეიტინგში მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ მომხდარა. ლიდერად რჩება ამერიკული ატლანტა (110,5 მილიონი პასით.), ხოლო მეორე ადგილზეა პეკინი კაპიტალი (100 მილიონი პასით). მათ მოსდევს: ლოს-ანჯელესი (88 მილიონი), დუბაი (86 მილიონი), ტოკიო ჰანედა, ჩიკაგო ო'ჰარე, ლონდონის ჰითროუ და შანხაი. ჰონგ კონგი რჩება უდიდეს სატვირთო პორტად, რომელიც ატარებს 4,8 მილიონი ტონა ტვირთს, რასაც მოჰყვება მემფისი (4,3 მილიონი ტონა), შანხაი (3,6 მილიონი ტონა), ლუისვილი, სეული, ანკორიჯი და დუბაი. თუმცა, აფრენებისა და დაფრენების რაოდენობის მიხედვით, ყველაზე დატვირთულია: ჩიკაგო ო'ჰარე (920 904), ატლანტა (720 XNUMX), დალასი (XNUMX XNUMX), ლოს ანჯელესი, დენვერი, პეკინი კაპიტალი და შარლოტა.
ოცდაათი უდიდესი სამგზავრო აეროპორტიდან (გლობალური ტრაფიკის 23%) ცამეტი აზიაშია, ცხრა ჩრდილოეთ ამერიკაში, შვიდი ევროპაში და ერთი ახლო აღმოსავლეთში. მათგან ოცდასამმა დაფიქსირდა ტრაფიკის ზრდა, ყველაზე დიდი დინამიკით მიღწეული: ამერიკული Dallas-Fort Worth (8,6%) და დენვერი და ჩინური Shenzhen. 40 უმსხვილეს ტვირთს შორის ტონაჟის მიხედვით (ტრაფიკის 11,2%) 19 არის აზიაში, ხუთი ჩრდილოეთ ამერიკაში, ოთხი ევროპაში და ორი ახლო აღმოსავლეთში. აქედან, ჩვიდმეტმა დაფიქსირდა ტრაფიკის შემცირება, რომელთაგან ყველაზე მაღალია ტაილანდის ბანგკოკი (-10%), ამსტერდამი და ტოკიო ნარიტა. მეორეს მხრივ, ოცდახუთი ძირითადი აფრენიდან და დაშვებიდან ცამეტი ჩრდილოეთ ამერიკაშია, ექვსი აზიაში, ხუთი ევროპაში და ერთი სამხრეთ ამერიკაში. მათგან XNUMX-ში დაფიქსირდა ტრანზაქციების რაოდენობის ზრდა, ყველაზე დინამიური იყო აშშ-ს პორტები: ფენიქსი (XNUMX%), დალას-ფორტ უორტი და დენვერი.
მგზავრთა მოძრაობის ზრდის მამოძრავებელი ძალა იყო საერთაშორისო ტრანსპორტი, რომლის დინამიკა (4,1%) 2,8%-ით აღემატებოდა შიდა ფრენების დინამიკას (86,3%). საერთაშორისო მგზავრების რაოდენობით ყველაზე დიდი პორტი დუბაია, რომელიც 76 მილიონ მგზავრს მოემსახურა. შემდეგი პორტები ამ კლასიფიკაციაში მოხვდნენ: ლონდონის ჰითროუ (72 მლნ), ამსტერდამი (71 მლნ), ჰონგ კონგი (12,4 მლნ), სეული, პარიზი, სინგაპური და ფრანკფურტი. მათ შორის ყველაზე დიდი დინამიკა ყატარის დოჰამ (19%), მადრიდმა და ბარსელონამ დააფიქსირეს. აღსანიშნავია, რომ ამ რეიტინგში პირველი ამერიკული პორტი მხოლოდ 34,3-ია (ნიუ-იორკი-JFK - XNUMX მილიონი უღელტეხილი.).
მათი აგლომერაციის არეალში დიდ მეტროპოლიტენის უმეტესობას აქვს კომუნიკაციის რამდენიმე აეროპორტი. ყველაზე დიდი სამგზავრო მოძრაობა იყო: ლონდონში (აეროპორტები: ჰითროუ, გეტვიკი, სტენსტედი, ლუტონი, სიტი და საუთენდი) - 181 მილიონი ზოლი; ნიუ-იორკი (JFK, Newark და La Guardia) - 140 მილიონი; ტოკიო (ჰანედა და ნარიტა) - 130 მლნ; ატლანტა (ჰერსტფილდი) - 110 მილიონი; პარიზი (შარლ დე გოლი და ორლი) - 108 მილიონი; ჩიკაგო (ო'ჰარე და მიდვეი) - 105 მილიონი და მოსკოვი (შერემეტევო, დომოდედოვო და ვნუკოვო) - 102 მილიონი.
