ადაპტური რეგულაცია
თანამედროვე სატრანსპორტო საშუალებებში გამოყენებულ მრავალ საკონტროლო სისტემას შორის უმეტესობა ისეთია, რომელსაც შეუძლია ცვალებად პირობებთან ადაპტირება. ამას ეწოდება ადაპტური მართვის სისტემები. ასეთი გადაწყვეტის ტიპიური მაგალითია საწვავის დოზის რეგულირება ძრავში ელექტრონულად კონტროლირებადი ბენზინის ინექციით. ინექციის დროის კორექცია
ძრავის მუშაობის ნებისმიერ დროს, კონტროლერი ეფუძნება ორ ძირითად მნიშვნელობას, კერძოდ, ლილვის სიჩქარეს. 
ამწე ლილვისა და ძრავის დატვირთვა, ე.ი. მიმღები კოლექტორში წნევის მნიშვნელობა ან შემავალი ჰაერის მასა, მეხსიერებიდან იკითხება ე.წ. ბაზის ინექციის დრო. თუმცა, მრავალი ცვალებადი პარამეტრის და სხვადასხვა ფაქტორების გავლენის გამო, რომლებიც გავლენას ახდენენ საწვავის ნარევის შემადგენლობაზე, ინექციის დრო უნდა დარეგულირდეს.
მრავალ პარამეტრსა და ფაქტორს შორის, რომლებიც გავლენას ახდენენ ნარევის შემადგენლობაზე, შესაძლებელია მხოლოდ რამდენიმეს გავლენის ზუსტად გაზომვა. ეს მოიცავს, მაგრამ არ შემოიფარგლება, ძრავის ტემპერატურაზე, შემომავალი ჰაერის ტემპერატურაზე, სისტემის ძაბვაზე, დროსელის გახსნისა და დახურვის სიჩქარეზე. მათი გავლენა ნარევის შემადგენლობაზე განისაზღვრება ეგრეთ წოდებული მოკლევადიანი ინექციის კორექტირების ფაქტორით. მისი მნიშვნელობა იკითხება კონტროლერის მეხსიერებიდან თითოეული არჩეული მნიშვნელობის გაზომილი მიმდინარე მნიშვნელობისთვის.
პირველის შემდეგ, ინექციის დროის მეორე კორექტირება ითვალისწინებს სხვადასხვა ფაქტორების მთლიან გავლენას ნარევის შემადგენლობაზე, რომლის ინდივიდუალური გავლენის გაზომვა რთულია ან თუნდაც შეუძლებელი. ეს მოიცავს, მაგრამ არ შემოიფარგლება, შეცდომებს კონტროლერის მიერ გაზომილი შერჩეული მნიშვნელობების ნარევის შემადგენლობაზე ზემოქმედების კორექტირებისას, საწვავის შემადგენლობის ან ხარისხის განსხვავებები, ინჟექტორის დაბინძურება, ძრავის ცვეთა, შემშვები სისტემის გაჟონვა, ატმოსფერული წნევის ცვლილება. ძრავის დაზიანება, რომელსაც ბორტ დიაგნოსტიკური სისტემა ვერ აღმოაჩენს და ისინი გავლენას ახდენენ ნარევის შემადგენლობაზე.
ყველა ამ ფაქტორების ერთობლივი გავლენა ნარევის შემადგენლობაზე განისაზღვრება ეგრეთ წოდებული კორექტირების ფაქტორით ხანგრძლივი ინექციის დროს. ამ პარამეტრის უარყოფითი მნიშვნელობები, როგორც მოკლევადიანი კორექტირების ფაქტორის შემთხვევაში, ნიშნავს ინექციის დროის შემცირებას, დადებით ზრდას და ნულოვანი ინექციის დროის კორექტირებას. ძრავის მოქმედება, რომელიც განისაზღვრება სიჩქარითა და დატვირთვით, დაყოფილია ინტერვალებად, რომელთაგან თითოეულს ენიჭება კორექტირების ფაქტორის ერთი მნიშვნელობა ხანგრძლივი ინექციის დროს. თუ ძრავა სასტარტო ფაზაშია, გახურების ფაზის დასაწყისში, მუშაობს მუდმივი მძიმე დატვირთვით, ან უნდა აჩქარდეს სწრაფად, ინექციის დროის პროცედურა სრულდება ბოლო კორექტირებით გრძელვადიანი ინექციის დროის კორექტირების ფაქტორის გამოყენებით. .
საწვავის დოზის ადაპტაცია
როდესაც ძრავა უმოქმედოა, მსუბუქი და საშუალო დატვირთვის დიაპაზონში ან რბილი აჩქარების პირობებში, ინექციის დრო კვლავ კონტროლდება ჟანგბადის სენსორის, ანუ ლამბდა ზონდის სიგნალებით, რომელიც მდებარეობს გამონაბოლქვი სისტემაში კატალიზატორის წინ. ნარევის შემადგენლობა, რომელიც გავლენას ახდენს მრავალი ფაქტორით, შეიძლება ნებისმიერ დროს შეიცვალოს და კონტროლერმა შეიძლება არ აღიაროს ამ ცვლილების მიზეზი. შემდეგ კონტროლერი ეძებს ინექციის დროს, რომელიც უზრუნველყოფს საუკეთესო ნარევს. ეს ამოწმებს არის თუ არა მყისიერი ინექციის დროის კორექტირების ფაქტორის ცვლილების დიაპაზონი სწორ დიაპაზონში.
თუ ასეა, ეს ნიშნავს, რომ ინექციის დროის მნიშვნელობა, რომელიც განსაზღვრულია მეორე მოჭრის შემდეგ, სწორია. ამასთან, თუ მყისიერი ინექციის დროის კორექტირების ფაქტორის მნიშვნელობები იყო დასაშვები დიაპაზონის მიღმა ძრავის გარკვეული რაოდენობის ციკლისთვის, ეს ადასტურებს, რომ ნარევის შემადგენლობის ცვლილების გამომწვევი ფაქტორების გავლენა მუდმივია.
შემდეგ კონტროლერი ცვლის გრძელვადიანი ინექციის დროის კორექტირების ფაქტორის მნიშვნელობას ისე, რომ მყისიერი ინექციის დროის კორექტირების ფაქტორი კვლავ სწორ მნიშვნელობებში იყოს. ეს ახალი მნიშვნელობა გრძელვადიანი ინექციის დროის კორექტირების ფაქტორისთვის, მიღებული ნარევის ადაპტაციით ძრავის ახალ, შეცვლილ სამუშაო პირობებთან, ახლა ცვლის წინა მნიშვნელობას ამ ოპერაციული დიაპაზონისთვის კონტროლერის მეხსიერებაში. თუ ძრავა კვლავ მუშაობს ამ პირობებში, კონტროლერს შეუძლია დაუყოვნებლივ გამოიყენოს ამ პირობებისთვის გამოთვლილი ინექციის დროის მნიშვნელობის გრძელვადიანი კორექტირება. მაშინაც კი, თუ ის არ არის სრულყოფილი, საწვავის ოპტიმალური დოზის პოვნის დრო ახლა მნიშვნელოვნად ნაკლები იქნება. გრძელვადიანი ინექციის დროის კორექტირების ფაქტორის ახალი მნიშვნელობის შექმნის პროცესის გამო, მას ასევე უწოდებენ ინექციის დროის ადაპტაციის ფაქტორს.
ადაპტაციის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
ინექციის დროის ადაპტაციის პროცესი საშუალებას გაძლევთ მუდმივად დაარეგულიროთ საწვავის დოზა ექსპლუატაციის დროს საწვავის მოთხოვნის ცვლილების მიხედვით. ინექციის დროის ადაპტაციის პროცესის შედეგია ეგრეთ წოდებული ინექციის დროის პერსონალიზაცია, რომელიც შემუშავებულია მწარმოებლის მიერ და ინახება კონტროლერის მეხსიერებაში. ამის წყალობით, შესაძლებელია სრულად ანაზღაურდეს როგორც მახასიათებლებში გადახრები, ასევე სისტემის ტექნიკური მდგომარეობისა და მთელი ძრავის ნელი ცვლილებების გავლენა.
თუმცა, ადაპტური ტიპის კორექტირებამ შეიძლება გამოიწვიოს შეცდომების დამალვა ან უბრალოდ ადაპტირება, შემდეგ კი ძნელად ამოცნობა. მხოლოდ მაშინ, როდესაც უფრო დიდი მარცხის შედეგად ადაპტაციური კონტროლის პროცესი იმდენად სერიოზულად დარღვეულია, რომ სისტემა გადაუდებელ მუშაობაში გადადის, შედარებით ადვილი იქნება გაუმართაობის პოვნა. თანამედროვე დიაგნოსტიკას უკვე შეუძლია გაუმკლავდეს ადაპტაციის შედეგად წარმოშობილ პრობლემებს. საკონტროლო მოწყობილობები, რომლებმაც მოახდინეს კონტროლის პარამეტრების ადაპტირება, ასწორებენ ამ პროცესს, ხოლო მეხსიერებაში შენახული პარამეტრები, რომლებიც თან ახლავს ადაპტაციის შემდგომ ცვლილებებს, შესაძლებელს ხდის წინასწარ და ცალსახად გამოავლინოს გაუმართაობა.
