ABS, ESP, TDI, DSG და სხვა - რას ნიშნავს მანქანის აბრევიატურები

შეიტყვეთ რა დგას პოპულარული საავტომობილო აბრევიატურების უკან, როგორიცაა ABS, ESP, TDI, DSG და ASR.

საშუალო მძღოლს შეიძლება თავბრუსხვევა შეექმნას აკრონიმები, რომლებიც გამოიყენება მანქანების სხვადასხვა სისტემებზე. უფრო მეტიც, თანამედროვე მანქანები სავსეა ელექტრონული სისტემებით, რომელთა სახელები ხშირად არ არის შემუშავებული ფასების სიებში. ასევე ღირს იმის ცოდნა, თუ რით არის რეალურად აღჭურვილი მეორადი მანქანა ან რას ნიშნავს ძრავის აბრევიატურა.

აგრეთვე იხილე: ESP, კრუიზ კონტროლი, პარკირების სენსორები - რა აღჭურვილობაა მანქანაზე?

ქვემოთ მოცემულია ყველაზე მნიშვნელოვანი და პოპულარული აბრევიატურებისა და ტერმინების შესაბამისი აღწერილობები.

4 - მატიკი - მუდმივი ოთხი ბორბალი მერსედესის მანქანებში. მისი ნახვა მხოლოდ ავტომატური გადაცემის მქონე მანქანებშია შესაძლებელი.

4 - მოძრაობა - ოთხი წამყვანი. Volkswagen იყენებს მას.

4WD - ოთხი წამყვანი.

8V, 16V - ძრავზე სარქველების რაოდენობა და განლაგება. 8 ვ ერთეულს აქვს ორი სარქველი თითო ცილინდრზე, ე.ი. ოთხცილინდრიან ძრავას აქვს რვა სარქველი. მეორეს მხრივ, 16 ვ-ზე, თითო ცილინდრზე არის ოთხი სარქველი, ასე რომ, ოთხცილინდრიან ძრავში არის 16 სარქველი.

ა / ც - კონდიციონერი.

ანონსი - ელექტრონული სისტემა მანქანის მუდმივი სიჩქარის შესანარჩუნებლად.

AB (აირბაგი) - საჰაერო ჩანთა. ახალ მანქანებში ვხვდებით სულ მცირე ორ ფრონტალურ აირბაგს: მძღოლის და მგზავრის. ძველ მანქანებს შეიძლება ჰქონდეთ ან არ ჰქონდეთ. ისინი პასიური უსაფრთხოების სისტემების ნაწილია და შექმნილია იმისთვის, რომ აითვისოს იარაღის ნაწილების (ძირითადად თავის) ზემოქმედება მანქანის დეტალებზე ავარიის დროს. იზრდება მანქანებისა და აღჭურვილობის ვერსიების რაოდენობა, მათ შორის გვერდითი აირბაგები, ფარდის საჰაერო ბალიშები ან მუხლის აირბალიშები - იცავს მძღოლის მუხლებს.   

ანბანი

- აქტიური შეჩერების რეგულირება. მისი დანიშნულებაა სხეულის მობრუნების აქტიური კონტროლი. ის კარგად მუშაობს მოსახვევებში სწრაფად მართვისას ან ძლიერად დამუხრუჭებისას, როცა მანქანას აქვს მიდრეკილება ჩაყვინთვის. 

ABD - ავტომატური დიფერენციალური საკეტი.  

ABS - დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა. ეს არის სამუხრუჭე სისტემის ნაწილი. ეს საშუალებას იძლევა, მაგალითად, უფრო მეტი კონტროლი მანქანაზე/მის მართვაზე სამუხრუჭე პედლის დაჭერის შემდეგ.

ACC – სიჩქარისა და წინა ავტომობილამდე მანძილის აქტიური კონტროლი. ეს საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ შესაბამისი სიჩქარე უსაფრთხო დისტანციის შესანარჩუნებლად. საჭიროების შემთხვევაში, სისტემას შეუძლია ავტომობილის დამუხრუჭება. ამ ჩიპის კიდევ ერთი სახელია ICC.

AFS - ადაპტური წინა განათების სისტემა. ის აკონტროლებს ქვედა სხივს, არეგულირებს მის სხივს გზის პირობების მიხედვით.

AFL - კუთხის განათების სისტემა ფარების მეშვეობით.  

ALR - ღვედის დაჭიმვის ავტომატური ჩაკეტვა.

ASR - წევის კონტროლის სისტემა. პასუხისმგებელია აჩქარების დროს ბორბლის ცურვის თავიდან აცილებაზე, ე.ი. ტრიალებს. როგორც კი ბორბლის სრიალი გამოვლინდება, მისი სიჩქარე მცირდება. პრაქტიკაში, მაგალითად, როდესაც მანქანა ქვიშით არის დაფარული, ზოგჯერ სისტემა უნდა გამორთოთ, რომ ბორბლები დაიტრიალონ. ამ ჩიპის სხვა სახელებია DCS ან TCS. 

AT - Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი.

ასევე იხილეთ: გადაცემათა კოლოფის მუშაობა - როგორ ავიცილოთ თავიდან ძვირადღირებული რემონტი

BAS

- ელექტრონული სამუხრუჭე გამაძლიერებელი. მუშაობს ABS-ით. აძლიერებს სამუხრუჭე სისტემის ეფექტურობას მძიმე საგანგებო დამუხრუჭების დროს. მაგალითად, ფორდს სხვა სახელი აქვს - EVA, ხოლო Skoda - MVA.

CDI – მერსედესის დიზელის ძრავა Common Rail დიზელის პირდაპირი ინექციით.   

CDTI - დიზელის ძრავა საწვავის პირდაპირი ინექციით. გამოიყენება ოპელის მანქანებში.

CR / საერთო სარკინიგზო - საწვავის ინექციის ტიპი დიზელის ძრავებში. ამ გადაწყვეტის უპირატესობებში შედის ძრავის გამარტივებული მუშაობა, უკეთესი საწვავის მოხმარება, ნაკლები ხმაური და ნაკლები შხამი გამონაბოლქვი აირებში.

CRD - დიზელის ძრავები საერთო სარკინიგზო ინექციის სისტემით. გამოიყენება შემდეგ ბრენდებში: Jeep, Chrysler, Dodge.

IDRC

- დიზელის ძრავები, რომლებიც გამოიყენება Kia და Hyundai მანქანებში.

აგრეთვე იხილე: სამუხრუჭე სისტემა - როდის უნდა შევცვალო საფენები, დისკები და სითხე - სახელმძღვანელო

D4 – ტოიოტას ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავები საწვავის პირდაპირი ინექციით.

D4D – ტოიოტას ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავები საწვავის პირდაპირი ინექციით.

D5 – ვოლვოს დიზელის ძრავა საწვავის პირდაპირი ინექციით.

DCI - რენოს დიზელის ძრავები საწვავის პირდაპირი ინექციით.

საერთოდ – Mitsubishi-ის დიზელის ძრავები საწვავის პირდაპირი ინექციით.

DPF ან FAP - ნაწილაკების ფილტრი. იგი დამონტაჟებულია თანამედროვე დიზელის ძრავების გამონაბოლქვი სისტემებში. ასუფთავებს გამონაბოლქვი აირებს ჭვარტლის ნაწილაკებისგან. DPF ფილტრების დანერგვამ აღმოფხვრა შავი კვამლის გამოყოფა, რაც დამახასიათებელია ძველი მანქანებისთვის დიზელის ძრავებით. თუმცა, ბევრი მძღოლი ამ ნივთის გაწმენდას დიდ სირთულეს უქმნის.

DOHC - ორმაგი ამწე ლილვი ელექტროსადგურის თავში. ერთი მათგანი პასუხისმგებელია შემავალი სარქველების კონტროლზე, მეორე კი გამონაბოლქვი სარქველებისთვის.

DSG – გადაცემათა კოლოფი წარმოადგინა Volkswagen-მა. ამ გადაცემათა კოლოფს აქვს ორი ჩამკეტი, ერთი ლუწი გადაცემათა კოლოფი და ერთი კენტი გადაცემათა კოლოფი. არსებობს ავტომატური რეჟიმი, ასევე თანმიმდევრული სახელმძღვანელო რეჟიმი. გადაცემათა კოლოფი აქ ძალიან სწრაფად მუშაობს - გადაცემათა ცვლა პრაქტიკულად მყისიერია.  

DTI - დიზელის ძრავა, რომელიც ცნობილია ოპელის მანქანებიდან.

EBD – სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილება (წინა, უკანა, მარჯვენა და მარცხენა ბორბლები).

EBS - ელექტრონული დამუხრუჭების სისტემა.

EDS - ელექტრონული დიფერენციალური საკეტი.

EFI - ელექტრონული საწვავის ინექცია ბენზინის ძრავებისთვის.

ESP / ESC - სატრანსპორტო საშუალების ბილიკის ელექტრონული სტაბილიზაცია (ასევე ხელს უშლის გვერდითი მოცურებას და ხელს უშლის კონტროლის დაკარგვას). როდესაც სენსორები აღმოაჩენენ მანქანის ცურვას, მაგალითად, კუთხეში შესვლის შემდეგ, სისტემა ამუხრუჭებს ბორბლებს (ერთს ან მეტს), რათა მანქანა დააბრუნოს გზაზე. მანქანის მწარმოებლის მიხედვით, ამ სისტემისთვის გამოიყენება სხვადასხვა ტერმინები: VSA, VDK, DSC, DSA.

აგრეთვე იხილეთ: გამყინვარება თუ ყინულის საფხეკი? თოვლისგან ფანჯრების გაწმენდის მეთოდები

FSI - ბენზინის ძრავების აღნიშვნა საწვავის პირდაპირი ინექციით. ისინი შეიქმნა Volkswagen-ის მიერ.  

მართვა - ასე აღინიშნება მანქანები წინა ამძრავით.

GDI – Mitsubishi ბენზინის ძრავა საწვავის პირდაპირი ინექციით. მას აქვს მეტი სიმძლავრე, ნაკლები საწვავის მოხმარება და მავნე ნივთიერებების ნაკლები გამონაბოლქვი ატმოსფეროში ჩვეულებრივ ძრავთან შედარებით.

GT ანუ Gran Turismo. აღწერილია წარმოების მანქანების ასეთი სპორტული, ძლიერი ვერსიები.

HBA - ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ასისტენტი საგანგებო დამუხრუჭებისთვის.   

HDC - გორაკზე დაღმართის კონტროლის სისტემა. ზღუდავს სიჩქარეს დადგენილ სიჩქარეზე.

HDI

- დიზელის ძრავის მაღალი წნევის ელექტრომომარაგების სისტემა საწვავის პირდაპირი ინექციით. წამყვანი ერთეულები ასევე მოიხსენიება როგორც ეს. აღნიშვნას იყენებენ Peugeot და Citroen.

გორაკის მფლობელი - ასე ჰქვია ბორცვის დამწყებ ასისტენტს. ჩვენ შეგვიძლია გავაჩეროთ მანქანა გორაზე და ის არ ჩამოვარდეს. არ არის საჭირო ხელის მუხრუჭის გამოყენება. გადაადგილების მომენტში სისტემა წყვეტს მუშაობას.  

HPI – მაღალი წნევის ბენზინის პირდაპირი ინექცია და ბენზინის ძრავების იდენტიფიკაცია, რომლებშიც ის გამოიყენება. ხსნარს იყენებენ Peugeot და Citroen. 

იხილეთ ასევე: ტურბო მანქანაში - მეტი სიმძლავრე, მაგრამ მეტი უბედურება. გზამკვლევი

IDE - Renault ბენზინის ძრავები საწვავის პირდაპირი ინექციით.

იზოფიქსი – მანქანის სავარძლებზე ბავშვის სავარძლების დამაგრების სისტემა.

jt გაფართოება – Fiat-ის დიზელის ძრავები, ასევე ნაპოვნი Lancia-სა და Alfa Romeo-ში. მათ აქვთ პირდაპირი საერთო სარკინიგზო საწვავის ინექცია.

JTS - ეს არის Fiat-ის ბენზინის ძრავები საწვავის პირდაპირი ინექციით.

KM - სიმძლავრე ცხენის ძალაში: მაგალითად, 105 ცხ.ძ

კმ / სთ – სიჩქარე კილომეტრებში საათში: მაგალითად, 120 კმ/სთ.

ინდიკატორი

- სინათლის დიოდი. LED-ებს აქვთ ბევრად უფრო გრძელი სიცოცხლის ხანგრძლივობა, ვიდრე ტრადიციული ავტომობილების განათება. ისინი ყველაზე ხშირად გამოიყენება უკანა განათებებში და დღისით გაშვებულ მოდულებში.

LSD - თვითჩამკეტი დიფერენციალი.

ნათურები – ძრავები მრავალპუნქტიანი ინექციით.

MSR - მოცურების საწინააღმდეგო სისტემა, რომელიც ავსებს ASR-ს. ის ხელს უშლის ბორბლების ბრუნვას, როდესაც მძღოლი ძრავით დამუხრუჭებს. 

MT - მექანიკური ტრანსმისია.

MZR - Mazda ბენზინის ძრავების ოჯახი.

MZR-CD – Mazda Common Rail-ის საინექციო ძრავა გამოიყენება მიმდინარე მოდელებში.

RWD ეს არის უკანა ამძრავიანი მანქანები.

SAHR – Saab-ის აქტიური თავის საყრდენი. უკანა ზემოქმედების შემთხვევაში, ეს ამცირებს მათრახის დაზიანების რისკს.

SBC - სამუხრუჭე კონტროლის ელექტრონული სისტემა. გამოიყენება მერსედესში. ის აერთიანებს სხვა სისტემებს, რომლებიც გავლენას ახდენენ მანქანის დამუხრუჭებაზე, როგორიცაა BAS, EBD ან ABS, ESP (ნაწილობრივ).

SDI - ბუნებრივად ასპირირებული დიზელის ძრავა საწვავის პირდაპირი ინექციით. ეს დანაყოფები ტიპიურია Volkswagen მანქანებისთვის.

SOHC - ასე აღინიშნება ძრავები ერთი ზედა ამწე ლილვით.

SRS - პასიური უსაფრთხოების სისტემა, უსაფრთხოების ღვედის გასამაგრებელი ბალიშების ჩათვლით.

Krd4 / Kd5 - Land Rover დიზელები.

TDKI – Ford-ის დიზელის ძრავები Common Rail პირდაპირი ინექციით. 

ტდი - ფორდის ტურბო დიზელი ინტერქულერით.

TDI - ტურბოდიზელი საწვავის პირდაპირი ინექციით. ეს აღნიშვნა გამოიყენება Volkswagen ჯგუფის მანქანებში.

TDS არის BMW-ს მიერ გამოყენებული TD დიზელის ძრავის უფრო მძლავრი ვერსია. მარკირება TD ან ადრე D გამოიყენებოდა მანქანების მთელ მასაში, მწარმოებლის მიუხედავად. TDS ძრავა ასევე დამონტაჟდა, მაგალითად, Opel Omega-ში. ბევრი მომხმარებლის მოსაზრება ისეთია, რომ Opel-ს მეტი ავარია ჰქონდა და მეტი უბედურება გამოიწვია. 

აგრეთვე იხილე: ძრავის დაყენება - სიმძლავრის ძიებაში - გზამკვლევი

TSI - ეს აღნიშვნა ეხება ბენზინის ძრავებს ორმაგი ზედამუხტვით. ეს არის Volkswagen-ის მიერ შემუშავებული გადაწყვეტა, რომელიც ზრდის ელექტროგადამცემის სიმძლავრეს ისე, რომ არ გამოიწვიოს საწვავის მოხმარება ჩვეულებრივ ძრავთან შედარებით.

TFSI - ეს ძრავები ასევე სუპერდამუხტული ბენზინის ძრავებია - დამონტაჟებულია აუდის მანქანებზე - გამოირჩევიან მაღალი სიმძლავრით და შედარებით დაბალი საწვავის მოხმარებით.

TiD - ტურბოდიზელი, აწყობილი საბაში.

TTiD - ორმუხტიანი ერთეული, რომელიც გამოიყენება Saab-ში.

V6 - V- ფორმის ძრავა 6 ცილინდრით.

V8 – V- ფორმის ერთეული რვა ცილინდრით.

VTEC

- ელექტრონული სარქვლის კონტროლი, ცვლადი სარქვლის დროის სისტემა. გამოიყენება ჰონდაში.

VTG - ტურბო დამტენი ცვლადი ტურბინის გეომეტრიით. ეს აუცილებელია ეგრეთ წოდებული ტურბო ლაგის აღმოსაფხვრელად.

VVT-I - სარქვლის დროის შეცვლის სისტემა. ნაპოვნია ტოიოტაში.

ზეტეკი - ფორდის ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავები თითო ცილინდრზე ოთხი სარქველით. სათავეს ორი ამწე აქვს.

აზრი - რადოსლავ იასკულსკი, უსაფრთხოების მართვის ინსტრუქტორი Auto Skoda სკოლაში:

მართლაც, საავტომობილო ტექნოლოგია იმდენად სწრაფად ვითარდება, რომ ჩვენ ახლა ვპოულობთ უფრო ახალ და მოწინავე ტექნოლოგიებს მანქანებში, ვიდრე თუნდაც ექვსი თვის ან ერთი წლის წინ. რაც შეეხება აქტიური უსაფრთხოების სისტემებს, ზოგიერთი მათგანი განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს და ღირს შემოწმება, არის თუ არა მასში ახალი თუ მეორადი მანქანის შეძენისას. რადგან ისინი ნამდვილად ეხმარებიან.

ბირთვში, რა თქმა უნდა, ABS. ABS-ის გარეშე მანქანა ეტლის მართვას ჰგავს. ხშირად ვხედავ ადამიანებს, რომლებსაც სურთ მეორადი, ძველი მანქანის ყიდვა, ამბობენ: "რატომ მჭირდება ABS?" არის კონდიციონერი, საკმარისია. ჩემი პასუხი მოკლეა. თუ კომფორტს დააყენებთ უსაფრთხოებას, მაშინ ეს ძალიან უცნაური, ალოგიკური არჩევანია. ხაზგასმით მინდა აღვნიშნო, რომ კარგია იმის ცოდნა, თუ რა არის ABS მანქანაში. ამ სისტემის ძველი თაობები ეფექტური იყო, ისინი მუშაობდნენ, მაგრამ აკონტროლებდნენ მანქანის ღერძებს. დაღმართზე, როცა მანქანა მოცურდა, უკანა ნაწილმა შეიძლება კიდევ უფრო გაქცევა დაიწყო. ახალ თაობებში ცალკეულ ბორბლებზე გამოჩნდა სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემა. იდეალური გადაწყვეტა.

დამხმარე დამუხრუჭება დამუხრუჭების სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილია. თუმცა, კარგია, უსაფრთხო ადგილას შეამოწმოთ როგორ მუშაობს კონკრეტულ მოდელში. ყველა მათგანში ის მაშინვე ირთვება, როდესაც ძლიერად დააჭერთ სამუხრუჭე პედლს, მაგრამ ფუნქციები, როგორიცაა სიგნალიზაცია, ყოველთვის არ არის ჩართული ერთდროულად. ისიც უნდა გვახსოვდეს, რომ თუ ავტომობილის სრულ გაჩერებამდე მძღოლი გაზიდან თუნდაც ერთი წუთით გადმოდგამს ფეხს, რადგან, მაგალითად, საფრთხემ გადაიარა, სისტემა გამოირთვება.

ჩვენ მოვდივართ ESP-ზე. ეს არის რეალურად სისტემების მაღარო, რადგან მას აქვს უზარმაზარი ფუნქციები. მიუხედავად იმისა, რომ თვალს ვადევნებ სიახლეებს და ვცდილობ ვიყო აქტუალური, ყველა ვერ ვიხსენებ. ნებისმიერ შემთხვევაში, ESP შესანიშნავი გამოსავალია. ინარჩუნებს მანქანას სტაბილურად ტრასაზე, ირთვება - მაშინაც კი, როდესაც უკანა ნაწილი იწყებს მანქანის წინა ნაწილს - ნამდვილად მაშინვე. ამჟამინდელი ESP სისტემები ხელს უშლის ყველა ბორბლის შენელებას რაც შეიძლება სწრაფად გზის კრიტიკულ სიტუაციაში. ESP-ს აქვს ერთი ძლიერი უპირატესობა ნებისმიერ დრაივერთან შედარებით: ის ყოველთვის ერთნაირად რეაგირებს და წამის პირველი ნაწილიდან, და არა ერთი წამიდან, როდესაც რეაქციის დრო გავიდა.

ტექსტი და ფოტო: პიოტრ ვალჩაკი