ABS - ეფექტურია ნებისმიერ ზედაპირზე?
სისტემა, რომელიც საყოველთაოდ ცნობილია როგორც ABS (Anti-Lock Braking System), რომელიც სამუხრუჭე სისტემის ნაწილია, უკვე მრავალი წელია დამონტაჟებულია ყველა ახალ მანქანაში. მისი მთავარი ამოცანაა დამუხრუჭების დროს ბორბლების ჩაკეტვის თავიდან აცილება. ABS-ის პოპულარობის მიუხედავად, ბევრ მომხმარებელს ჯერ კიდევ არ შეუძლია მისი სრულად გამოყენება პრაქტიკაში. ყველამ ასევე არ იცის, რომ მისი მუშაობა მშრალ და სველ ზედაპირებზე განსხვავდება ქვიშიან ან თოვლიან ზედაპირებზე მუშაობისგან.
როგორ მუშაობს იგი?
პირველად 1985 წლის Ford Scorpio-ზე სტანდარტულად დამონტაჟდა დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა. ABS შედგება ორი სისტემისგან: ელექტრონული და ჰიდრავლიკური. სისტემის ძირითადი ელემენტებია სიჩქარის სენსორები (თითოეული ბორბლისთვის ცალ-ცალკე), ABS კონტროლერი, წნევის მოდულატორები და სამუხრუჭე პედლები გამაძლიერებლით და სამუხრუჭე ტუმბოთ. დამუხრუჭების დროს ავტომობილის ცალკეული ბორბლების მოცურების თავიდან ასაცილებლად, ზემოაღნიშნული სიჩქარის სენსორები მუდმივად აკონტროლებენ ცალკეული ბორბლების სიჩქარეს. თუ რომელიმე მათგანი იწყებს ბრუნვას უფრო ნელა, ვიდრე სხვები ან საერთოდ შეწყვეტს ბრუნვას (ჩაკეტვის გამო), ABS ტუმბოს არხში სარქველი იხსნება. შესაბამისად, სამუხრუჭე სითხის წნევა მცირდება და მუხრუჭი, რომელიც ბლოკავს მოცემულ ბორბალს, თავისუფლდება. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, სითხის წნევა კვლავ მატულობს, რაც იწვევს მუხრუჭის ხელახლა ჩართვას.
როგორ გამოვიყენოთ (სწორად)?
ABS-ისგან მაქსიმალური სარგებლობისთვის, თქვენ უნდა გამოიყენოთ სამუხრუჭე პედლები შეგნებულად. უპირველეს ყოვლისა, უნდა დავივიწყოთ ეგრეთ წოდებული იმპულსური დამუხრუჭება, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ეფექტურად და უსაფრთხოდ დამუხრუჭოთ მანქანა ამ სისტემის გარეშე. ABS-ის მქონე მანქანაში უნდა მიეჩვიოთ სამუხრუჭე პედლს ბოლომდე დაჭერას და ფეხის არ ჩამოშორებას. სისტემის მუშაობას დაადასტურებს ბორბალზე ჩაქუჩის დარტყმის მსგავსი ხმით და ასევე ვიგრძნობთ პულსაციას სამუხრუჭე პედლის ქვეშ. ზოგჯერ ის იმდენად ძლიერია, რომ ძლიერ წინააღმდეგობას უწევს. ამის მიუხედავად, არ უნდა გაათავისუფლოთ სამუხრუჭე პედლები, რადგან მანქანა არ გაჩერდება.
მანქანის ახალ მოდელებში დაყენებული ABS სისტემის საქმე გარკვეულწილად განსხვავებულად გამოიყურება. ამ უკანასკნელში ის დამატებით გამდიდრებულია სისტემით, რომელიც იმ ძალიდან გამომდინარე, რომლითაც მძღოლი აჭერს მუხრუჭს, აღრიცხავს უეცარი დამუხრუჭების აუცილებლობას და ამისთვის „აჭერს“ პედალს. გარდა ამისა, ორივე ღერძზე მუხრუჭების დამუხრუჭების ძალა მუდმივად ცვალებადია სისტემის ეფექტურობისა და საბურავების დაჭიმვის გაზრდის მიზნით.
განსხვავებული სხვადასხვა ქვეყანაში
ყურადღება! ABS-ის შეგნებული გამოყენება ასევე მოითხოვს ცოდნას, თუ როგორ იქცევა იგი სხვადასხვა ზედაპირზე. ის უნაკლოდ მუშაობს მშრალ და სველ ზედაპირებზე, ეფექტურად ამცირებს დამუხრუჭების მანძილს. თუმცა, ქვიშიან ან თოვლიან ზედაპირებზე, ყველაფერი ბევრად უარესია. ამ უკანასკნელის შემთხვევაში, უნდა გვახსოვდეს, რომ ABS-ს შეუძლია სამუხრუჭე მანძილის გაზრდაც კი. რატომ? პასუხი მარტივია - გზის ფხვიერი ზედაპირი ხელს უშლის ბორბლების „გაშვებას“ და ხელახლა დამუხრუჭებას. თუმცა, მიუხედავად ამ სირთულეებისა, სისტემა საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ მანქანის მართვადი და საჭის შესაბამისი (წაიკითხეთ - მშვიდი) მოძრაობით შეცვალოთ მოძრაობის მიმართულება დამუხრუჭებისას.
