Abarth 595 2014 მიმოხილვა

ყველას გვახსოვს სკოლაში ჰიპერაქტიური ბავშვი, რომელიც ტრიალებდა და ტრიალებდა და ეს ყველაფერი, კინაღამ გადახტა კედლებიდან იმ დროს, როცა პირობები არ აწყობდა მას. მოედანზე არ ჩანდა სად წავიდნენ, ასეთი იყო ენერგიის მარაგი.

Fiat-მა შექმნა ოთხბორბლიანი ვერსია - ADHD ასევე იწერება Abarth. ეს არის მღელვარე, მეამბოხე მიკრო ლუქი, რომელიც გამუდმებით ცდილობს ჩამოიშოროს სამაგრი და გააჩაღოს კეთილგანწყობილი ქაოსი. თუმცა, არ შეიძლება არ მოგეწონოს.

VALUE

ახლა 595-ს ორი არომატი აქვს: ტყავით გაფორმებული Turismo 10-ბოლიან შენადნობის დისკებზე 33,500 დოლარად და უფრო კონტურული ქსოვილით დაფარული სავარძელი და ხუთწახნაგიანი დისკები Competizione-ში.

სავარძლები და ბორბლები არის 3000$-იანი ოფციონის პაკეტის ნაწილი, რომელიც მოიცავს "Record Monza" ორმაგი რეჟიმის გამონაბოლქვს, რომელიც ხსნის გამონაბოლქვი სარქველს 4000 ბრ/წთ-ზე ზემოთ და აქცევს ღრიალს ველურ ტონად, რაც აუწყებს მანქანის მოსვლას ბევრად ადრე, ვიდრე ის დაინახავს.

წადი რაგტოპზე და კიდევ 2500$ ღირს. ორივე მოდელი შეიძლება აღიჭურვოს მექანიკური ტრანსმისიით, რომელსაც აკლია გადაბმულობა. ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც პირდაპირი ავტომატური ან გადაცემათა გადაცემათა კოლოფი საჭეზე არსებული ბალიშების გამოყენებით. დაივიწყეთ - ეს იგივეა, რაც ქაღალდებით სუფთა ჯიშის ლეკვს იყიდით და ასტერიებთ.

დიზაინი

სხვადასხვა ინკარნაციებში ეს მანქანა უკვე 50 წელია არსებობს, როგორც ჩვეულებრივი Fiat 500-ის სპორტული ვერსია. მას კუდში პირდაპირი ღერი ჰქონდა უკანა დამონტაჟებული ძრავის სახით. 

ახლა ის მოთავსებულია წინ, ტოვებს საბარგულში საკმარის ადგილს რამდენიმე ღამის ჩანთისთვის. მოზრდილების უკანა სავარძლებზე ხანგრძლივი დროის განმავლობაში მოთავსება თითქმის ადამიანის უფლებების დარღვევაა: სკამები ამ სიტყვის სრული გაგებით იშვიათია და საუკეთესოდ იკეცება ტვირთის სივრცის გასაფართოებლად.

მამოძრავებელი

პლასტმასი ხისტი და სასიამოვნოა შეხებისთვის, სავარძელი ძალიან მაღლაა დაყენებული, ხოლო საჭის სვეტი მიუწვდომელად რეგულირებადია, ამიტომ ბუნებრივი მართვის პოზიციის პოვნა შორს არის ინტუიციისგან. დამატებით უხერხულობას წარმოადგენს სავარძლის საზურგის რეგულირების სახელური - მისი მართვა შეუძლებელია კარის გაღების გარეშე. ასე რომ, მოემზადეთ სანამ გზას დაადგებით.

პედლების დაშორება ფეხის არეში საჭიროებს ბალერინის პატარა და მოქნილ დანამატებს, რათა თავიდან იქნას აცილებული არასწორ მოწყობილობაზე შემთხვევითი დარტყმა, ხოლო სამუხრუჭე პედლზე დარტყმა, როდესაც კლაჩს დააჭერთ, არ გამოიყურება კარგად.

დროთა განმავლობაში ის უფრო ადვილი ხდება მანქანაში, რაც დიდი შვებაა, რადგან მფლობელებს მოუწევთ გადაცემათა კოლოფის შეცვლა, რათა 1.4-ლიტრიანი ტურბო ძრავა მუშაობდეს ოპტიმალურ 3000-5500 rpm დიაპაზონში. აირჩიეთ სწორი მექანიზმი ხუთი ხელმისაწვდომიდან და Fiat გახდება მანქანის ვანდალი, არღვევს კუთხეებს ისე სწრაფად, როგორც გამავალი მთავრობა ანგრევს ფაილებს.

თუ ბრუნები ძალიან დაბლა ეცემა, განსაკუთრებით აღმართზე, Abarth წამიერად აყოვნებს, გადალახავს ჩამორჩენას და იმპულსის დაკარგვას. გამოსავალი მხოლოდ რამდენიმე ნაბიჯით არის დაშორებული, მაგრამ მოითხოვს მფლობელებს მჭიდროდ დააკვირდნენ ტაქომეტრს.

Fiat-ისგან მაქსიმალური სარგებლობის მისაღებად, თქვენ უნდა იპოვოთ სწორი გზა. Koni-ის სამაგრები აღჭურვილია მაღალტექნოლოგიური მეორადი სარქველით და ის თითქმის უსარგებლოა ძლიერ დაზიანებულ გზებზე, რაც Fiat-ს ბევრად უფრო მოუსვენრად აქცევს, რადგან ზედმეტად ხისტი საკიდარი იბრძვის გოფრირებული ტალღების შენარჩუნებაში.

თუმცა, გაასუფთავეთ ბიტუმი და სერიოზული გართობა გელით. მოსახვევში მოჭიდება ფენომენალურია და თუ დაქვეითება მოხდა, შთამბეჭდავი მუხრუჭების მცირე შეხება ან დროსელის ოდნავ აწევა საკმარისია იმისთვის, რომ კუდის ქნევა და Abarth-ის რკალი გადამისამართდეს ისეთზე, რაც არ გაგაოცებთ. გზა.