Abarth 124 Spider – ტრეკის ტესტი – სპორტული მანქანები
ინფორმაციის
Abarth 124 Spider – ტრეკის ტესტი – სპორტული მანქანები
Ეს შეკითხვა: Abarth 124 Spider, სიის ფასით დდა 36.000 ევრო, კარგი 8.000 евро უფრო მეტი ვიდრე მისი დის Fiat 124? ალბათ ეს დამოკიდებულია იმაზე, რასაც ეძებთ მანქანაში. გაჩერებულია ავტოდრომის ორმოს ზოლში ტაციო ნოვოლარი, Abarth 124 Spider– ს უდავოდ აქვს განსაკუთრებული მახასიათებლები: გამოხატული აგრესიული წინა ცხაური, ქვედა და უფრო თვალსაჩინო უკანა ბოლო, გაპრიალებული ბორბლები და სამუხრუჭე სისტემა Brembo ხალიჩებით, რომლებიც გიწვევთ ავტომობილის მართვაში ... კრიმინალი. ის უფრო ლამაზი და მამაკაცურია ვიდრე Fiat, მაგრამ მოგრძო დელტოიდები არ ამართლებს ფასის სხვაობას. ძრავა არის იგივე 1.4 ტურბო Multiair Fiat– დან, მაგრამ მე ცხენები 170 (140 -ის ნაცვლად) და წყვილი გაიზარდა 250 ნმ... შედეგად, Abarth 124 Spider იყენებს 6,8 წამი სპრინტი 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე (ფიატის წინააღმდეგ 7,5 წამი) და ეხება ი 224 კმ / სთ მაქსიმალური სიჩქარე (ნაცვლად 215 კმ / სთ).
რეგულირება ასევე გადახედულია გამონაბოლქვ სისტემასთან ერთად, რომელიც საბოლოოდ სწორად ჟღერს; მაგრამ რეალური განმსაზღვრელი ელემენტია მექანიკური შეზღუდული სრიალი დიფერენციალი, რომელიც არ არის ნაპოვნი Fiat 124 Spider– ზე. ეს მას უფრო ჰგავს თავის Mazda Mx-5 ბიძაშვილს (რომელთანაც ის შასს იზიარებს), ასევე აღჭურვილია შეზღუდული სრიალის დიფერენციალით, მაგრამ რომელსაც, აბარტისგან განსხვავებით, აქვს ბუნებრივად ასპირაციული 2.0 ცხენის ძრავა.
ნივოლოს ტერიტორიას შორის
Il ტაზიო ნოვოლარის წრე ის იდეალურია ამ ტიპის ავტომობილისთვის: მას აქვს მხოლოდ ერთი გრძელი სწორი, რამდენიმე საშუალო სწრაფი და მრავალი მუდმივი რადიუსის კუთხე, რომელიც უნდა გადაწყდეს მეორე და მესამე სიჩქარეზე. და უკვე იქ პირველი კუთხიდან Abarth 124 Spider გამოდის, რომ მანქანა ძალიან განსხვავდება Fiat– სგან: მუწუკები უფრო სწრაფად იდება и საჭე მაშინვე აღმოჩნდება უფრო ზუსტი, პროგრესული, უკეთესი მოკავშირე. უკანა ასევე აკეთებს "სხვა სამუშაოს" და Fiat– ზე მისი გადატანა თითქმის შეუძლებელია (როგორც კუთხეებში შესვლისას, ასევე გასვლისას), შემდეგ Abarth– ზე ის ზუსტად მიჰყვება მას და ეხმარება დახურვაში ტრაექტორიაიქცევა თითქმის როგორც სპორტული კომპაქტის უკანა მხარე.
არ არის ცუდი დასაწყისი. თუმცა, კონფიგურაცია არ არის ისეთი მკაცრი, როგორც მე წარმომედგინა, პირიქით: საკმარისია რულეტის ოდენობა, რომელიც საჭიროა ნდობის გასაძლიერებლად ძალაუფლების ლიმიტზე (და მის ფარგლებს გარეთაც). მაშინაც კი, როცა გადააჭარბებ, ყველაფერი ხდება თანდათან და ბუნებრივად და ამ სიტუაციაში Abarth ორივეზე უკეთესად აკეთებს Fiat, ორივე ბიძაშვილი Mazda... ეს უდავოდ ერთ -ერთი ყველაზე მხიარული RWD სპორტული მანქანაა, რაც მე ვცადე ამ დროის განმავლობაში.
Il ძრავა 1.4 ტურბო მრავალსიდიანი ახლა ის უფრო ენერგიულია შუა დიაპაზონში და არ იხრჩობა შეზღუდვის გარშემოც კი. იქ სონორას სვეტი შემდეგ ის ყიჟინებს, ურტყამს და ღრიალებს ისე, რომ არ იყოს უხეში ან გაღიზიანებული მეზობლების მიმართ. ეს ჯერ კიდევ არ გაანადგურებს რამდენიმე ცხენის ძალას, მაგრამ ძალა მაინც საკმარისია გართობისთვის. ასევე იმიტომ, რომ მექანიკური შეზღუდული სრიალის დიფერენციალი ახლა თითქმის უსასრულო რაოდენობის გადასვლას იძლევა და მაგისტრალზე "დროშის" მართვის ცდუნება მართლაც დიდია. IN სიჩქარის გარდა ამისა, მას აქვს უფრო მოკლე ბერკეტი და ინარჩუნებს მშრალ და ზუსტ გრაფტებს და მაშინაც კი, თუ ის არ მიაღწევს თავისი Mazda ბიძაშვილის სიამოვნების დონეს, ის ძალიან ახლოს არის.
I მუხრუჭები ისინი ახლა უკეთესად ეწინააღმდეგებიან ბოროტად გამოყენებას და ამაყობენ უფრო მგრძნობიარე და მოდულირებული პედლით, ხოლო გზაზე ისინი უფრო მეტ ნდობას უნერგავენ.
აბარტა თუ ფიატ?
Se Fiat ან Abarth, თქვენ გადაწყვიტეთ. თუ ფანატიკოსი არ ხარ სპორტული მართვამაგრამ თქვენ უბრალოდ ეძებთ ობობას, რომელიც მოგანიჭებთ მზეზე და ქარს თქვენს თმებში, მაშინ Fiat– ს შეუძლია თქვენც დააფასოს ეს ყველაფერი მთის გზაზე თქვენი სახის დაუცველობის გარეშე. მაგრამ თუ მოგწონთ დანით კბილებს შორის ტარება, Abarth გთავაზობთ ამდენს მშვენება და კიდევ უფრო მეტი. ამიტომ, მართლაც კიდევ 8.000 ევრო? Ასე ვფიქრობ. დიახ, ბევრი მათგანია, მაგრამ ცვლილებების გათვალისწინებით (ძრავა, დიფერენციალი, რეგულირება, მუხრუჭები, სავარძლები და ყველა სხვადასხვა "სამკერდე ნიშანი და ნაწილი"), ბევრი მათგანი არ არის. რა თქმა უნდა მანქანა უფრო დიდია რა თქმა უნდა უფრო სწრაფად, მაგრამ უპირველეს ყოვლისა უფრო სახალისო, კომფორტის კარგი დონის და საწვავის დაბალი მოხმარების შენარჩუნებისას (ლიტრზე ფრთხილად მართვით, შეგიძლიათ 17 კმ იაროთ). იმედგაცრუებული არ დარჩებით.
