Abarth 124 Spider 2016 მიმოხილვა
ინფორმაციის
ტიმ რობსონი ამოწმებს და განიხილავს 2016 წლის Abarth 124 Spider-ს და აცნობებს მუშაობას, საწვავის მოხმარებას და გაშვების განაჩენს ავსტრალიაში.
ახლა წარმოვიდგინოთ - Abarth 124 Spider დაფუძნებულია Mazda MX-5-ზე. ისინი რეალურად აშენებულია იმავე ქარხანაში ჰიროშიმაში, იაპონია.
და ეს ძალიან კარგია.
Fiat Chrysler Automobiles-მა სწორად ჩათვალა, რომ საკუთარი ხელმისაწვდომ კაბრიოლეტის სპორტული მანქანის შემუშავების ღირებულება უზარმაზარი იქნებოდა, მაშინ როცა Mazda-მ კარგად იცოდა, რომ სანამ სპორტული მანქანები ლამაზ ჰალოს მატებს ბრენდს, ახალი ვერსიის გაყიდვები ორთქლის შემდეგ კლდიდან ჩამოვარდება. წლები.
ასე რომ, ორი კომპანია შეიკრიბა და გარიგება დადო; Mazda მიაწვდის საბაზისო კორპუსს, შასის და ინტერიერს, ხოლო FCA დაამატებს საკუთარ ძალოვან სისტემას, წინა და უკანა ბამპერებს და ინტერიერის ახალ მორთვას.
ამრიგად, 124 ობობა ხელახლა დაიბადა.
მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ეს ორი მანქანა ფიზიკურად და იდეოლოგიურად დიდწილად ერთნაირია, რეალურად არის საკმარისი განსხვავებები ამ ორს შორის, რაც საშუალებას აძლევს 124-ს აღუდგეს თავის დამსახურებას.
სავალი ნაწილის ერთი სამუშაო საკმარისია იმისათვის, რომ 124-ს უნიკალური პიროვნება მიანიჭოს MX-5-ს პირდაპირ კარიდან.
დიზაინი
Abarth დაფუძნებულია მეოთხე თაობის Mazda MX-5-ზე, რომელიც გამოიცა 2015 წელს. Mazda-ს ჰიროშიმას მთავარ ქარხანაში აშენებულ Abarth-ს აქვს განსხვავებული ცხვირის სამაგრი, კაპოტი და უკანა ბოლო, რის შედეგადაც ის 140 მმ-ით გრძელია. .
FCA ამბობს, რომ მანქანა პატივს სცემს 124-იანი წლების ორიგინალურ 1970 Spider-ს და შეიძლება შეირჩეს შავი კაპოტით და საბარგულის სახურავით, რათა გამოიყურებოდეს 124 წლის 1979 Sport-ს. ჩვენი რჩევა? არ ინერვიულოთ პატივისცემაზე; ეს არ აკეთებს მას სიკეთეს.
124-ს კვლავ აქვს იგივე კაბინის უკანა სილუეტი, როგორც MX-5-ს, მაგრამ უფრო დიდი, ციცაბო წინა ნაწილი, ამობურცული კაპოტი და დიდი უკანა შუქურები აძლევს მანქანას უფრო მომწიფებულ, თითქმის მამაკაცურ იერს. იგი მორთულია ნახშირისფერი ნაცრისფერი 17 დიუმიანი ბორბლებით, რომლებიც ემთხვევა მორთვისა და სარკის თავსახურების ფერს.
პრაქტიკულობა
Abarth მკაცრად ორ ადგილიანი მანქანაა და ამ ორმა ჯერ მაინც უნდა ისადილოს. 124 არის წვრილმანი ყველა მიმართულებით, რაც მხედარს აძლევს უპირატესობას, როდესაც საქმე ეხება ფეხის ადგილს და სიგანეს.
რაც მთავარია, მგზავრს ფეხის ადგილი არ აქვს, მით უმეტეს, თუ ის 180 სმ-ზე მაღალია.
Abarth-ის ინტერიერი დიდწილად არის ნასესხები MX-5-ისგან, ზოგიერთი მორთვის ელემენტი შეიცვალა უფრო რბილი ელემენტებით, ხოლო სიჩქარის ციფერბლატი - გარკვეულწილად აუხსნელად - შეიცვალა ელემენტით, რომელიც აშკარად იყო დაკალიბრებული მილ საათში და შემდეგ გადაკეთდა ისევ კილომეტრებში. საათში და შედეგად არ აქვს პრაქტიკული მნიშვნელობა.
124-მა მემკვიდრეობით მიიღო MX-5 პლასტიკური მოდულური მოძრავი ჭიქების დამჭერები, რაც არ არის კარგი. მათ შეუძლიათ დაუშვან ორი ბოთლის მოთავსება კაბინაში, მაგრამ ისინი ძალიან მცირეა და არ არიან საკმარისად უსაფრთხო იმისათვის, რომ თავიდან აიცილონ ჩვეულებრივი ზომის წყლის ბოთლები იდაყვის ღრიალისაგან ან ადვილად ამოვარდნილისაგან.
ფრთხილი შეფუთვა ასევე დღის წესრიგშია, ძალიან ცოტა ადგილია რაიმეს დასამალად, ხოლო ჩაკეტილი ხელთათმანების ყუთი მოძრაობს სკამებს შორის. საბარგულის ტევადობა სულ რაღაც 140 ლიტრია - MX-5-ის 130-ლიტრიან VDA-სთან შედარებით - რაც ასევე ცოტა გამაღიზიანებელია.
124-ის სახურავის სტრუქტურა გადატანილია MX-5-დან და სასიამოვნოა გამოსაყენებლად. ერთი ჩამკეტის ბერკეტი საშუალებას იძლევა სახურავი ადვილად დაიწიოს და ერთი დაწკაპუნებით დაიბრუნოს იგი ადგილზე, ხოლო მონტაჟი ისეთივე მარტივია.
ფასი და მახასიათებლები
124 თავდაპირველად გაიყიდება Fiat Abarth Performance-ის ბრენდის ქვეშ, ერთი მოდელის ფასი 41,990 აშშ დოლარია მგზავრობის წინ მექანიკური ტრანსმისიით და 43,990 დოლარი ავტომატური ტრანსმისიით.
შედარებისთვის, ამჟამინდელი უმაღლესი კლასის MX-5 2.0 GT ღირს $39,550 მექანიკური ტრანსმისიით, ხოლო ავტომატური ტრანსმისიის ვერსია ღირს $41,550.
ამის თქმით, Abarth მორთვა პაკეტი ფულისთვის საკმაოდ შთამბეჭდავია. 124 აღჭურვილია 1.4-ლიტრიანი ტურბო-XNUMX ცილინდრიანი ძრავით, რთული Bilstein ამორტიზატორებით, ოთხდგუშიანი Brembo მუხრუჭებით და თვითჩაკეტვით დიფერენციალით.
შიგნით, მას აქვს ტყავის და მიკროფიბრის სავარძლები, რომლებიც აღჭურვილია თავდასაფარი დინამიკებით Bose სტერეოს მეშვეობით, უკანა ხედვის კამერა, Bluetooth, ტყავით შეფუთული საჭე და გადართვის ღილაკი, სპორტული რეჟიმის შეცვლა და სხვა.
ცენტრალური ტყავის სავარძლები 490$ ღირს, ხოლო ტყავის და Alcantara Recaro სავარძლები 1990$ წყვილი.
Visibility Pack საშუალებას აძლევს 124-ის მფლობელს დაამატოს უსაფრთხოების მეტი ფუნქცია, როგორიცაა მოძრაობის ჯვარედინი გამოვლენა და ბრმა წერტილების მონიტორინგი, ასევე LED ფარები (LED უკანა შუქები სტანდარტულია).
ძრავი და ტრანსმისია
FCA-მ 1.4 მოდელი აღჭურვა ტურბო 124-ლიტრიანი MultiAir ოთხცილინდრიანი ძრავით, ასევე Aisin ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ან ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის საკუთარი ვერსიით.
1.4 ლიტრიანი ძრავა აწვდის 125 კვტ სიმძლავრეს 5500 ბრ/წთ-ზე და 250 ნმ 2500 ბრ/წთ-ზე და შეგიძლიათ იხილოთ Fiat 500-ზე დაფუძნებული Abarth 595-ის კაპოტის ქვეშ.
მანქანის გადაცემათა კოლოფის ვარიანტები მსგავსია MX-5-ში, მაგრამ გაძლიერებულია დამატებითი სიმძლავრისა და ბრუნვის გასატარებლად (ზუსტად 7 კვტ და 50 ნმ, 2.0-ლიტრიანი MX-5-თან შედარებით), მაშინ როცა მანქანა დაყენებული იყო ახალი შეზღუდული მოცურების დიფერენციალთან მუშაობისთვის.
FCA აცხადებს, რომ 124 სპრინტი 100-დან 6.8 კმ/სთ-მდე XNUMX წამში აჩქარებს.
საწვავის მოხმარება
124 აბრუნებს პრეტენზიულ 6.5 ლიტრ/100 კმ საწვავის კომბინირებულ ციკლზე. ტესტირების 150 კმ-ზე მეტი, ჩვენ დავინახეთ დაფაზე მითითებული 7.1 ლ / 100 კმ.
მართვა
მხოლოდ საკიდაზე მუშაობა - უფრო მძიმე დემპერები, უფრო ხისტი ზამბარები და გადამუშავებული მოძრავი ზოლები - საკმარისია იმისათვის, რომ 124-ს მიანიჭოს უნიკალური პიროვნება MX-5-თან შედარებით.
დამატებითი სათამაშოები, როგორიცაა შეზღუდული მოცურების დიფერენციალი და ერთი ცალი Brembo კალიბრები (ხელმისაწვდომია იაპონურ ბაზარზე MX-5 სახელწოდებით Sport) ასევე აძლევს 124-ს შესრულების უპირატესობას.
ძრავა არ ჟღერს და არ იგრძნობა განსაკუთრებით სწრაფი, მაგრამ პაკეტი დაახლოებით ათი პროცენტით უფრო ძლიერია, ვიდრე ანალოგიურად აღჭურვილი MX-5.
124 დაახლოებით 70 კგ-ით უფრო მძიმეა, ვიდრე მისი დონორი, რაც ხსნის ძრავის ნაკლებობას.
გრძელი მოგზაურობისას, 124 არის ნებაყოფლობითი კომპანიონი, რომელსაც აქვს უფრო ღრმა და სრულფასოვანი კავშირი გზასთან, ვიდრე მისი ტყუპისცალი ძმა, უფრო ძლიერი საჭით და უფრო ხისტი საკიდებით, ვიდრე მისი წინამორბედი.
მარტივი, უპრობლემოდ უკანა მექანიკური განსხვავება ასევე მისასალმებელია და აძლევს 124-ს შემობრუნების და კუთხიდან გამოსვლის სიკაშკაშეს, რომელიც შეესაბამება მანქანას.
Უსაფრთხოება
124 აღჭურვილია სტანდარტულად ორი აირბაგით და კითხვის კამერით, ასევე ხილვადობის ნაკრებით, რომელიც ამატებს LED ფარებს, უკანა მოძრაობის გაფრთხილებას, უკანა სენსორებს და ბრმა წერტილების გაფრთხილებას.
წყაროების თქმით, ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება არ არის შემოთავაზებული, რადგან მანქანის წინა მხარე ძალიან პატარა და დაბალია იმისთვის, რომ არსებული სისტემები ეფექტურად იმუშაონ.
ქონება
Abarth გთავაზობთ სამწლიან გარანტიას 150,000 კმ 124 კმ-ზე.
124 Spider-ისთვის 1,300 დოლარად შეგიძლიათ შეიძინოთ XNUMX წლიანი წინასწარი გადახდის სერვისის გეგმის გაყიდვის პუნქტში.
Abarth 124 Spider შეიძლება დაკავშირებული იყოს MX-5-თან, მაგრამ ამ მანქანებს აქვთ საკუთარი გამორჩეული და ძლიერი მხარეები.
არის განცდა, რომ აბარტი შუქს ბუშლის ქვეშ მალავს - გამონაბოლქვი, მაგალითად, შეიძლება უფრო ხმამაღალი იყოს და ცოტა მეტი ძალა არ დააზარალებს მას.
თუმცა, მისი დაკიდების დაყენება ყვირის „პირველ რიგში“ და 124-ს უფრო მტკიცე, აგრესიულ უპირატესობას ანიჭებს, ხოლო Abarth გვეუბნება, რომ არჩევითი გამოსაბოლქვი ნაკრები სახელწოდებით Monza გახდის 124-ს უფრო ხმამაღლა და ხასხასა.
Abarth თქვენთვის შესაფერისია თუ MX-5-ით წახვალთ? გვითხარით რას ფიქრობთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.
დააწკაპუნეთ აქ 2016 წლის Abarth 124 Spider-ის დამატებითი ფასებისა და სპეციფიკაციებისთვის.
