600 მმ თვითმავალი ნაღმტყორცნები "კარლი" Gerät 040, "ინსტალაცია 040". 600 მმ მძიმე თვითმავალი ნაღმტყორცნები "კარლი" - ყველაზე დიდი თვითმავალი არტილერიიდან მეორე მსოფლიო ომში. 1940-1941 წლებში შეიქმნა 7 მანქანა (1 პროტოტიპი და 6 სერიული თვითმავალი იარაღი), რომლებიც განკუთვნილი იყო გრძელვადიანი თავდაცვითი სტრუქტურების განადგურებისთვის. დიზაინს ახორციელებდა Rheinmetall 1937 წლიდან. სამუშაოს ხელმძღვანელობდა ვერმახტის იარაღის დეპარტამენტის უფროსი, არტილერიის გენერალი კარლ ბეკერი... მის პატივსაცემად, ახალი ხელოვნების სისტემამ მიიღო სახელი. პირველი ნაღმტყორცნები დამზადდა 1940 წლის ნოემბერში და მან მიიღო სახელი "ადამი". 1941 წლის აპრილის შუა რიცხვებამდე გამოვიდა კიდევ სამი: "ევა", "თორი" და "ერთი". 1941 წლის იანვარში ჩამოყალიბდა 833-ე მძიმე საარტილერიო ბატალიონი (833 Schwere Artillerie Abteilung), რომელიც მოიცავდა ორ ბატარეას თითო თოფიდან. დიდი სამამულო ომის დასაწყისში, პირველი ბატარეა ("თორი" და "ოდინი") მიმაგრებული იყო სამხრეთ არმიის ჯგუფზე, ხოლო მე -1 ("ადამი" და "ევა") ცენტრის არმიის ჯგუფზე. ამ უკანასკნელმა დაბომბა ბრესტის ციხე, ხოლო „ადამმა“ 2 გასროლა გაისროლა. "ევაზე" პირველი გასროლა გაჭიანურებული აღმოჩნდა და მთელი ინსტალაცია დიუსელდორფში უნდა გადაეტანა. პირველი ბატარეა მდებარეობდა ლვოვის რაიონში. „თორმა“ ოთხი გასროლა გაისროლა, „ერთმა“ არ გაისროლა, რადგან მუხლუხა დაკარგა. 16 წლის ივნისში ტორმა და ოდინმა დაბომბეს სევასტოპოლი, გაისროლეს 1 მძიმე და 1942 მსუბუქი ბეტონის გამჭოლი ჭურვი. მათმა ცეცხლმა ჩაახშო საბჭოთა 172-ე სანაპირო ბატარეა. თვითმავალი ნაღმტყორცნების ფოტო "კარლი" (დააწკაპუნეთ სურათზე გასადიდებლად) 1941 წლის აგვისტოს ბოლოს ჯარებმა მიიღეს კიდევ ორი ​​ნაღმმტყორცნი - "ლოკი" და "ზიუ". ამ უკანასკნელმა, როგორც 638-ე ბატარეის ნაწილი, დაბომბა მეამბოხე ვარშავა 1944 წლის აგვისტოში. პარიზის დაბომბვისთვის განკუთვნილი ნაღმტყორცნები სარკინიგზო ტრანსპორტირებისას დაიბომბეს. გადამზიდავი ძლიერ დაზიანდა, იარაღი კი აფეთქდა. მეორე მსოფლიო ომის ბოლოს, 600 მმ-იანი ლულები სამ ნაღმმტყორცნებზე - ეს იყო "ოდინი", "ლოკი" და "ფერნრირი" (სარეზერვო ინსტალაცია, რომელიც არ მონაწილეობდა საომარ მოქმედებებში) შეიცვალა 540 მმ-იანი ლულებით. , რომელიც უზრუნველყოფდა სროლის მანძილს 11000 მ-მდე.ამ ლულების ქვეშ დამზადდა 75 ჭურვი 1580 კგ. 600 მმ-იანი ნაღმტყორცნის მოძრავი ნაწილი დამონტაჟდა სპეციალურ ტრეკირებულ შასიზე. პროტოტიპისთვის სავალი ნაწილი შედგებოდა 8 საყრდენი და 8 საყრდენი ლილვაკისაგან, სერიული მანქანებისთვის - 11 საყრდენიდან და 6 საყრდენიდან. ნაღმტყორცნების მართვა ხდებოდა ხელით. გასროლისას ლულა აკვანში შემოვიდა და მთელი მანქანა დანადგარის კორპუსში. უკუცემის ძალის დიდი სიდიდის გამო, თვითმავალი ნაღმმტყორცნი „კარლ“ სროლამდე ძირს მიწაზე ჩამოაგდო, ვინაიდან სავალი ნაწილი ვერ შთანთქავდა 700 ტონა უკუგების ძალას. Undercarriage დააწკაპუნეთ სურათზე უფრო დიდი სანახავად საბრძოლო მასალა, რომელიც შედგებოდა 8 ჭურვისაგან, გადაიზიდა ორ ჯავშანტრანსპორტიორზე, რომელიც შემუშავებული იყო მეორე მსოფლიო ომის გერმანული ტანკის PzKpfw IV Ausf D-ის ბაზაზე. დატვირთვა ხდებოდა ჯავშანტრანსპორტიორზე დამაგრებული ისრის გამოყენებით. თითოეულ ასეთ გადამზიდველს ოთხი ჭურვი და მუხტი გადაჰქონდა. ჭურვის წონა იყო 2200 კგ, სროლის დიაპაზონი 6700 მ-ს აღწევდა მონაცვლეობითი ბრუნვის გადამყვანები. ორსაფეხურიანი პლანეტარული მოძრავი მექანიზმი აღჭურვილი იყო პნევმატური სერვოძრავით. ტორსიონის ზოლის საკიდარი უერთდებოდა გადაცემათა კოლოფს, რომელიც მდებარეობს ღერძში, მანქანა მიწაზე დასაშვებად. გადაცემათა კოლოფს ამოძრავებდა აპარატის ძრავა და ბერკეტის სისტემის საშუალებით, გარკვეული კუთხით აბრუნებდა ტორსიონის ზოლების ბოლოებს ბალანსერების საწინააღმდეგოდ. თვითმავალი ნაღმტყორცნები "კარლი" დააწკაპუნეთ სურათზე უფრო დიდი სანახავად დიდ პრობლემას წარმოადგენდა 124 ტონიანი თვითმავალი ნაღმტყორცნების „კარლის“ ტრანსპორტირება სავარაუდო საცეცხლე პოზიციის ადგილზე. რკინიგზით ტრანსპორტირებისას თვითმავალი ნაღმტყორცნები შეჩერდა ორ სპეციალურად აღჭურვილ პლატფორმას შორის (წინა და უკანა). გზატკეცილზე ავტომობილი სამ ნაწილად დაშლილი ტრაილერებით გადაიყვანეს. 600 მმ-იანი თვითმავალი ნაღმტყორცნის "კარლის" შესრულების მახასიათებლები საბრძოლო წონა, ტ 124 ეკიპაჟი 15-17 საერთო ზომები, მმ: სიგრძე 11370 სიგანე 3160 სიმაღლე 4780 კლირენსი 350 ჯავშანი, მმ to 8 შეიარაღება 600 მმ ნაღმტყორცნები 040 საბრძოლო მასალები 8 გასროლა ძრავის "Daimler-Benz" MB 503/507,12, 426,9 ცილინდრიანი, დიზელი, V- ფორმის, თხევადი გაგრილებით, სიმძლავრე 44500 კვტ, მოცულობა XNUMX სმXNUMX.3 მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ 8-10 კრუიზი გზატკეცილზე, კმ 25 წინააღმდეგობების გადალახვა: აწევა, ქალაქი. - ვერტიკალური - კედელი, მ - თხრილის სიგანე, მ - ფორდის სიღრმე, მ - დააწკაპუნეთ ფოტოზე გასადიდებლად წყაროები: ვ.ნ. შუნკოვი. ვერმახტი; იენცი, თომას ბერტას დიდი ძმა: კარლ-გერაეტი (60 სმ & 54 სმ); ჩემბერლენი, პიტერ და დოილი, ჰილარი: მეორე მსოფლიო ომის გერმანული ტანკების ენციკლოპედია; ბერტას დიდი ძმა KARL-GERAET [პანცერის ტრაქტატები]; Walter J. Spielberger: გერმანული არმიის სპეციალური ჯავშანტექნიკა.