6 კითხვა დაბალი ხარისხის საწვავის შესახებ
რა სიმპტომები და შედეგები მოჰყვება უხარისხო საწვავის გამოყენებას? შემიძლია თუ არა განაცხადი შეკეთებაზე და როგორ გავაკეთო ეს? როგორ ავიცილოთ თავიდან საწვავის „ნათლობა“?
რა მივიღო, თუ ცუდი ხარისხის საწვავი მაქვს?
„მონათლულ“ ბენზინზე მომუშავე ბენზინის ძრავებში განსაკუთრებით დაზარალდება სანთლები, ჟანგბადის სენსორები და კატალიზატორი. მეორეს მხრივ, დიზელის ძრავებში ინჟექტორები ყველაზე დაუცველია. როდესაც ისინი არ მუშაობენ გამართულად, მთელი ძრავა სერიოზული უკმარისობის საფრთხის წინაშეა.
რა სიმპტომები ახასიათებს დაბალი ხარისხის საწვავს?
თუ ბენზინგასამართი სადგურიდან გასვლის შემდეგ ვიგრძნობთ ძრავის სიმძლავრის შემცირებას, გვესმის კაკუნი ან ძრავის ჩვეულებრივზე უფრო ხმამაღალი მუშაობა, ან დავაკვირდებით მოწევის გაზრდას ან ძრავის არათანაბარ სიჩქარეს „ნეიტრალში“, დიდი ალბათობაა საწვავის შევსება „მონათლულით“. საწვავი. კიდევ ერთი სიმპტომი, მაგრამ შესამჩნევი მხოლოდ გარკვეული პერიოდის შემდეგ, არის საწვავის უკიდურესად მაღალი მოხმარება.
რა უნდა გავაკეთო, თუ მაქვს დაბალი ხარისხის საწვავი?
როცა მივალთ დასკვნამდე, რომ საწვავი გავავსეთ უხარისხო საწვავით, უნდა გადავწყვიტოთ მანქანის ბუქსირება ავტოფარეხში, სადაც შეიცვლება. თუ არის მარცხი, მაშინ, რა თქმა უნდა, უნდა გამოვასწოროთ.
შემიძლია თუ არა ბენზინგასამართი სადგურიდან მოვითხოვო კომპენსაცია?
Რა თქმა უნდა. სანამ ბენზინგასამართ სადგურიდან გვაქვს ჩეკი, შეგვიძლია მივმართოთ ბენზინგასამართ სადგურს პრეტენზიით, რომლითაც მოვითხოვთ საწვავის ხარჯების ანაზღაურებას, მანქანის ევაკუაციას და საამქროში შეკეთებას. მთავარი აქ არის ფინანსური მტკიცებულება, ასე რომ, მოდით ვთხოვოთ მექანიკოსს და ბუქსირ მანქანას ანგარიშსწორება.
ზოგჯერ სადგურის მფლობელი გადაწყვეტს პრეტენზიის დაკმაყოფილებას და ნაწილობრივ მაინც დაკმაყოფილებას. ამრიგად, თქვენ დაიცავთ თავს უხარისხო საწვავის შესახებ ინფორმაციის გავრცელების უსიამოვნო შედეგებისგან. თუმცა, ბევრი მფლობელი შეეცდება გაუშვას უიღბლო მძღოლი ჯერ ქვითრით. ასეთ ვითარებაში საქმე ცოტათი რთულდება, მაგრამ ჩვენ მაინც შეგვიძლია დავიცვათ ჩვენი პრეტენზიები.
ასევე იხილეთ: შეამოწმეთ VIN უფასოდ
ჯერ საჩივრის უარყოფის შემდეგ უნდა მივმართოთ სახელმწიფო სავაჭრო ინსპექციას და კონკურენციისა და მომხმარებელთა დაცვის ორგანოს. ეს დაწესებულებები აკონტროლებენ ბენზინგასამართ სადგურებს. ამრიგად, ჩვენმა ინფორმაციამ შესაძლოა გამოიწვიოს „დარბევა“ სადგურზე, სადაც მოგვატყუეს. სადგურისთვის OKC შემოწმების უარყოფითი შედეგი დაგვეხმარება შემდგომ ბრძოლაში არაკეთილსინდისიერი გამყიდველის წინააღმდეგ. გარდა ამისა, ოფიციალური პირები, ალბათ, გვეტყვიან, რა მტკიცებულებები უნდა შევაგროვოთ, თუ გვსურს საქმის სასამართლოში გადატანა. მხოლოდ იქ შეგვიძლია წარმოვადგინოთ ჩვენი ფულადი მოთხოვნები, თუ სადგურის მფლობელმა უარყო მოთხოვნა.
მტკიცებულებების თვალსაზრისით, სასამართლოში ჩვენი შანსები ნამდვილად გაიზრდება:
• საექსპერტო დასკვნა, რომელიც ადასტურებს, რომ ჩვენს ავზში ჩასხმული საწვავი იყო უხარისხო - იდეალურ შემთხვევაში, ნიმუში გვექნებოდა როგორც ავზიდან, ასევე სადგურიდან;
• ავტორიტეტული სახელოსნოს ექსპერტის ან მექანიკოსის დასკვნა, რომელიც ადასტურებს, რომ გაუმართაობა მოხდა დაბალი ხარისხის საწვავის გამოყენების შედეგად - იმისათვის, რომ ჩვენი მოთხოვნა იყოს აღიარებული, უნდა არსებობდეს მიზეზობრივი კავშირი;
• ფინანსური დოკუმენტები, რომლებიც ასახავს ჩვენს მიერ გაწეულ ხარჯებს – ასე რომ, ყურადღებით შევკრიბოთ ბუქსირების გადასახადები და ინვოისები და ყველა სარემონტო და სხვა ხარჯები, რომლებიც გაგვიწია საქმესთან დაკავშირებით;
• ექსპერტის დასკვნა, რომ ინვოისებში ღირებულებები არ არის გადაჭარბებული.
რამდენად ხშირად ვხვდებით უხარისხო საწვავს?
ყოველწლიურად კონკურენციისა და მომხმარებელთა დაცვის სამსახური ამოწმებს ათასზე მეტ ბენზინგასამართ სადგურს. როგორც წესი, მათგან 4-5% ამხელს საწვავს, რომელიც არ აკმაყოფილებს კანონით დადგენილ სტანდარტებს. 2016 წელს ის სადგურების 3%-ს შეადგენდა, ამიტომ არის იმის შესაძლებლობა, რომ სადგურებზე მდგომარეობა კარგად მიდის.
როგორ ავიცილოთ თავიდან დაბალი ხარისხის საწვავი?
ყოველწლიურად UOKiK-ის ვებგვერდზე ქვეყნდება დეტალური ანგარიში ინსპექტორების მიერ ჩატარებული ინსპექტირების შესახებ. მასში ჩამოთვლილია შემოწმებული ბენზინგასამართი სადგურების სახელები და მისამართები, ასევე მითითებულია სად აღმოჩნდა საწვავი, რომელიც არ აკმაყოფილებდა სტანდარტებს. ღირს შემოწმება, მოხვდება თუ არა ჩვენი სადგური ასეთ „შავ სიაში“. მეორეს მხრივ, იმ სადგურის მაგიდაზე ყოფნა, სადაც ჩვენ ვივსებთ საწვავს, ასევე შენიშვნასთან ერთად, რომ საწვავი სწორი ხარისხის იყო, შეიძლება ჩვენთვის იმის მანიშნებელია, რომ იქ ღირს საწვავის შევსება.
რა ვუყოთ სადგურებს, რომლებიც არასოდეს შეუმოწმებიათ კონკურენციისა და მომხმარებელთა ორგანოს მიერ? მათ შემთხვევაში ჩვენ გვრჩება საღი აზრი, მედიის ანგარიშები და შესაძლოა ინტერნეტ-ფორუმები, თუმცა ამ უკანასკნელს გარკვეული მანძილით უნდა მივუდგეთ. ცხადია, სადგურებს შორისაც არის კონკურენცია. თუმცა, საღი აზრის საკითხს რომ უბრუნდება, ის გვეუბნება, რომ ბრენდულ სადგურებზე საწვავის შევსება უფრო უსაფრთხოა. მსხვილი ნავთობკომპანიები ვერ ახერხებენ თავიანთ სადგურებზე დაბალი ხარისხის საწვავის აღმოჩენას, ამიტომ ისინი თავად ატარებენ ინსპექტირებას შესაძლო შავი ცხვრის აღმოსაფხვრელად. ყოველივე ამის შემდეგ, ამ შეშფოთების ერთი ან ორი სადგურის წარუმატებლობა მთელი ქსელისთვის უბედურებას ნიშნავს.
მცირე, ბრენდირებული სადგურების მფლობელებმა შეიძლება სხვაგვარად მიუდგნენ საქმეს. იქ გაცდენა მომხმარებელსაც შეაშინებს, მაგრამ მოგვიანებით სახელის შეცვლა ან თუნდაც ახალი კომპანიის შექმნა, რომელიც ახორციელებს ობიექტს და გააგრძელებს იგივე საქმიანობას, ბევრად უფრო ადვილია.
საწვავის ფასიც შეიძლება იყოს ჩვენთვის. თუ სადგური ძალიან იაფია, მაშინ უნდა იფიქროთ რა იწვევს ფასში სხვაობას. არის თუ არა ეს უხარისხო საწვავის რეალიზაციის შედეგი? ამ კუთხითაც საკითხს საღი გონებით უნდა მივუდგეთ. არავინ შემოგვთავაზებს ხარისხს ძალიან დაბალ ფასად.
სარეკლამო მასალები
