5 მნიშვნელოვანი კითხვა ნაწილაკების ფილტრის შესახებ

უმჯობესია წაიკითხოთ ნაწილაკების ფილტრის შესახებ უფასოდ, ვიდრე ნაადრევად შეცვალოთ რამდენიმე ათასი zł.

ნაწილაკების ფილტრი არის XNUMX საუკუნეში დანერგილი დიზელის მანქანების უმეტესობისთვის მორგებული კომპონენტი. გარემოსდაცვითი რეგულაციების გამკაცრებასთან ერთად ის ჩვენს მანქანებში ავიდა. მისი ამოცანაა გამონაბოლქვი აირების გაფილტვრა და ჭვარტლისა და ფერფლის შეჩერება. ჩვენ ჩვეულებრივ ვპოულობთ მას სახელწოდებით DPF filter (დიზელის ნაწილაკების ფილტრი) ან FAP filter (ფილტრი à ნაწილაკების).

რატომ უნდა იზრუნოთ ნაწილაკების ფილტრზე?

ნაწილაკების ფილტრი ადრე თუ გვიან იკეტება ან ცვდება. ახლის ღირებულება შეიძლება იყოს 10 ათასამდე. ზლოტი ან მეტი. შემცვლელების ფასებიც, როგორც წესი, ათასობით ზლოტს შეადგენს. ჩაკეტილი ფილტრის რეგენერაცია ასევე ხშირად ღირს 2 დოლარზე მეტი. ზლოტი.

რატომ იკეტება ფილტრები?

უპირველეს ყოვლისა, იმიტომ, რომ მძღოლებმა არ იციან ამ ელემენტის მოვლა და მათი ქცევა იწვევს მის ნაადრევ ცვეთას. ეს შეიძლება მოხდეს 100 ან 120 ათასის შემდეგაც. კმ სირბილი.

გარდა ამისა, ნაწილაკების ფილტრი შედარებით ახალი კომპონენტია საავტომობილო ინდუსტრიაში. შედეგად, საავტომობილო ინდუსტრიას ჯერ არ ჰქონდა დრო უფრო საიმედო გადაწყვეტილებების შემუშავებისთვის. თუმცა, შეთქმულების თეორეტიკოსები ამტკიცებენ, რომ ფილტრები მზადდება მიზანმიმართულად, არც თუ ისე გამძლე, ასე რომ კლიენტებს შეუძლიათ „გადაკვეთა“ მათი გამოცვლისთვის.

რა სიმპტომები ახასიათებს ნაწილაკების ფილტრის მოსალოდნელ პრობლემას?

რაც უფრო მალე მივხვდებით, რომ DPF/FAP საკითხებს ვაპირებთ, მით უკეთესი. ჩვენ გვექნება მეტი დრო, რომ ვიპოვოთ ახალი ფილტრი კარგ ფასად ან ავირჩიოთ რეგენერაციის კომპანია. როდესაც ფილტრი ჯერ კიდევ მუშაობს, ჩვენ შეგვიძლია შევარჩიოთ შეთავაზებები და მივიღოთ თუნდაც შორეული თარიღები. პრობლემების გამწვავებასთან ერთად, ჩვენი მოქნილობა შემცირდება. მაშინ ბაზრის წესები იმოქმედებს. უფრო მეტის გადახდა მოგვიწევს პრობლემის სწრაფად მოსაგვარებლად.

მაშ, რას უნდა მიაქციოთ განსაკუთრებული ყურადღება? შეშფოთების მიზეზი შეიძლება იყოს ზეთის დონის მატება, რომელიც დაკავშირებულია ფილტრის ავტომატურ აქტიურ რეგენერაციასთან. მისი ერთ-ერთი ელემენტია მეტი საწვავის მიწოდება. ვინაიდან ის მთლიანად არ იწვის, ის ხვდება ზეთში, აზავებს მას და ამაღლებს მის დონეს. ეს სიტუაცია ხდება მაშინ, როდესაც აქტიური რეგენერაცია ხდება ძალიან ხშირად, მაგალითად, ჩვეული მართვის გამო მხოლოდ ქალაქში და ფილტრის მაღალი ხარისხის ცვეთა.

კიდევ ერთი სიტუაცია, როდესაც სიგნალის შუქი უნდა აანთოს, არის სიმძლავრის შემცირება. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი ჩვენგანი ვერ აღმოაჩენს მაქსიმალური სიჩქარის ვარდნას ძალიან სწრაფად, დაბალი აჩქარების შესაძლებლობების დიაგნოსტირება ადვილი უნდა იყოს ნებისმიერი მძღოლისთვის. ასე რომ, როდესაც აჩქარება უფრო უარესია, ვიდრე ადრე, ეს იმის ნიშანია, რომ ჩვენი ფილტრი უახლოეს მომავალში დანებდება.

ასევე, ნუ შეაფასებთ სიტუაციას, როდესაც გამშვები ძრავის შუქი ხშირად ანათებს. ეს ასევე შეიძლება იყოს ცუდი დიზელის ნაწილაკების ფილტრის ნიშანი.

როგორ მოვუაროთ ნაწილაკების ფილტრს?

მიუხედავად იმისა, რომ დიზელის ნაწილაკების ფილტრები სულ უფრო ხშირად გვხვდება ბენზინის ერთეულებში (როგორიცაა GPF, ბენზინის ნაწილაკების ფილტრი), ისინი დიზელის პრეროგატივაა. ხოლო დიზელები შექმნილია გარბენის მიხედვით. ასეთი "აკრეფილი" ძირითადად გზაზე, მაგისტრალებზე და ჩქაროსნულ გზებზე და არა ქალაქებში. მაშინაც კი, თუ ჩვენი მანქანით ძირითადად ქალაქში ვაპირებთ ტარებას, გახსოვდეთ, რომ იმისათვის, რომ ნაწილაკების ფილტრმა კარგად იმუშაოს, დროდადრო უნდა დაუშვათ იგი იმ პირობებში, რისთვისაც შეიქმნა. ამიტომ, ყოველი 500-1000 კმ გარბენისას მანქანას მივიყვანთ მარშრუტამდე, სადაც საათზე მეოთხედზე მეტს შევძლებთ შევინარჩუნოთ მუდმივი სიჩქარე იმ დონეზე, რომელიც მოითხოვს დიზელის ძრავის სიჩქარეს 3 ბრ/წთ. ასეთი მართვის დროს ფილტრი ავტომატურად იწმინდება (ე.წ. პასიური რეგენერაცია).

თუ არ გვინდა რამდენიმე ათასი ზლოტის დახარჯვა ახალ ფილტრზე ძალიან სწრაფად, არ უნდა დავზოგოთ ზლოტი საწვავზე ან ზეთზე. შეავსეთ დიზელის ძრავა დიზელის ნაწილაკების ფილტრით ხარისხიანი ზეთით, სასურველია ავტომობილის მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული. მასში უნდა იყოს დაბალი კალიუმი, ფოსფორი და გოგირდი.

ასევე იხილეთ: შეამოწმეთ VIN უფასოდ

მოდით ასევე შევავსოთ სოლიდური საწვავი მყარ სადგურებზე. ღირს კონკურენციისა და მომხმარებელთა დაცვის სამსახურის წლიური ანგარიშების შემოწმება, სადაც წარმოდგენილია ბენზინგასამართი სადგურების შემოწმების შედეგები. შესაძლოა აღმოაჩინოთ, რომ ჩვენი საყვარელი სადგური შავ სიაშია, რომელიც მომხმარებელს „მონათლულ“ საწვავს სთავაზობს! გარეგნობის საწინააღმდეგოდ, ის ასევე იღებს ბრენდირებულ სადგურებს.

სატრანსპორტო საშუალების ყოველდღიური გამოყენებისას მოერიდეთ მოკლე დისტანციებზე გატარებას და მოერიდეთ ამაჩქარებლის პედლის ძალიან დინამიურად დაჭერას ძალიან დაბალ ბრუნზე.

საწვავის ფილტრი უნდა გავჭრა?

პოლონეთში უამრავი ადამიანია, ვისაც სურს დაამტკიცოს, რომ მათ უფრო მეტი იციან საავტომობილო ინდუსტრიის შესახებ, ვიდრე ინჟინრებმა, რომლებიც მუშაობენ ავტომობილების კონცერნში. ასეთი ადამიანები ამბობენ, რომ თუ ნაწილაკების ფილტრი ვერ ხერხდება, აზრი არ აქვს შეწუხებას მისი ჩანაცვლებით ან რეგენერაციით. „კბილი რომ მტკიოდა, ამოვიღე“ - მოვისმენთ ასეთი სპეციალისტისგან ნაწილაკების ფილტრის მოშორების წინადადებასთან ერთად. მისი ამოჭრის შემდეგ საჭიროა ბორტ კომპიუტერის გადაპროგრამირება ისე, რომ მანქანამ „იფიქროს“, რომ ფილტრი ისევ ბორტზეა და ნორმალურად მუშაობს. როგორც თქვენ ალბათ მიხვდებით, მსგავსი პროგრამული უზრუნველყოფის შერევა არ არის რისკის გარეშე. გარდა ამისა, ეს არ არის იაფი მომსახურება. კიდევ უარესი, მისმა გულშემატკივრებმა უნდა გაითვალისწინონ დაჯარიმების რისკი. რა თქმა უნდა, ჯარიმას მძღოლი გადაიხდის და არა ის, ვინც ფილტრში მოხვდა.

როდესაც გერმანიაში ან ავსტრიაში მივდივართ სამოგზაუროდ გათიშული DPF/FAP ფილტრით, ადგილობრივ პოლიციას შეუძლია დაგვხვდეს ჯარიმა 1000 ევროდან (გერმანია) 3,5 ათასამდე. ევრო (ავსტრია). ჩვენ ვერ ვიგრძნობთ დაუსჯელად პოლონეთშიც. ჩვენი მანქანა ხომ აღარ დააკმაყოფილებს გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობის სტანდარტებს. ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია „ჩამოვდეთ“ პოლიციის მჭიდრო კონტროლის ქვეშ.

სარეკლამო მასალები