ტურბო ძრავების დაცვის 5 გზა
ინფორმაციის
თქვენ შეგიძლიათ შეამციროთ თქვენი ტურბო ძრავის დაზიანების რისკი ამ რჩევების გათვალისწინებით. რეგულარული მოვლა და მართვის სტილის შეცვლა არის ის, რაც საჭიროა ტურბო ძრავისგან მაქსიმალური სარგებლობის მისაღებად.
El ტურბინა იგი შედგება ტურბინისგან, რომელსაც ამოძრავებს შიდა წვის ძრავის გამონაბოლქვი აირები, რომლის ღერძზე დამონტაჟებულია ცენტრიდანული კომპრესორი, რომელიც ჰაერის ფილტრში გავლის შემდეგ იღებს ატმოსფერულ ჰაერს და შეკუმშავს მას ცილინდრებში უფრო მაღალი წნევით მიწოდებისთვის. ვიდრე ატმოსფერული.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ფუნქცია ტურბინა იგი შედგება ცილინდრებში შემავალი საწვავის და ჰაერის ნარევის შეკუმშვაში ისე, რომ ძრავა მიიღებს ნარევის უფრო მეტ რაოდენობას, ვიდრე მას მხოლოდ დგუშების შეწოვით შეეძლო.
ამ პროცესს სუპერდამუხტვა ეწოდება და ის ზრდის მანქანის სიმძლავრეს.
ამიტომ, თუ თქვენი მანქანა აღჭურვილია ტურბო დამტენით, ყველაფერი უნდა გააკეთოთ მის დასაცავად. ტურბოძრავიანი ძრავები ბევრად უფრო რთულია, ვიდრე ბუნებრივ ასპირაციულ ძრავებს და საჭიროებს სპეციალურ დამუშავებას, რათა მათ მაქსიმალური შესრულება შენარჩუნდეს.
ასე რომ, აქ არის ხუთი შესანიშნავი გზა თქვენი ძრავების დასაცავად ტურბო და თავიდან აიცილოთ დესტრუქციული აცვიათ.
1.- ზეთის რეგულარული მოვლა
ტურბინა ისინი შედგება მოძრავი ნაწილებისგან, რომლებიც ტრიალებს წარმოუდგენლად მაღალი სიჩქარით და მუშაობენ ექსტრემალური სიცხისა და წნევის ქვეშ. ეს ნიშნავს, რომ მათ სჭირდებათ ხარისხის ძრავის ზეთის მუდმივი ნაკადი, რათა შეზეთონ შეკუმშვის სარქველი, ამომყვანი და გამონაბოლქვი გულშემატკივრები, რათა შეამცირონ ცვეთა და დაეხმარონ მათ საუკეთესო შესრულებაში.
ძრავის ზეთი იმდენად მნიშვნელოვანია, რომ ზოგიერთ მაღალი დონის ტურბო სისტემას აქვს ზეთის სპეციალური რეზერვუარი, რომლის მეშვეობითაც ზეთი ცირკულირებს ტურბო დამტენის მეშვეობით.
2.- გაათბეთ ძრავა
ძრავის ზეთი სქელდება დაბალ ტემპერატურაზე, რაც ნიშნავს, რომ ის თავისუფლად არ მიედინება ძრავის განყოფილებაში. ეს ნიშნავს, რომ სანამ ზეთი არ გაცხელდება და განზავდება, მოძრავ ნაწილებს ცვეთის დიდი რისკი ემუქრებათ, განსაკუთრებით ტურბოებში.
ასე რომ, როცა ძრავას ჩართავთ ტურბინა აუცილებელია გავითვალისწინოთ ის მომენტი, რომ ძრავა გახურდეს და ზეთი თავისუფლად მოედინოს.
მართვის პირველი 10 წუთის განმავლობაში ტურბინანაზად დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედლს, რათა შეამციროთ დატვირთვა ზეთის ტუმბოზე და თავიდან აიცილოთ ტურბო სისტემის ზედმეტი ცვეთა.
3.- დარჩით ზღვარზე ტურბინა
თქვენს მანქანაში ტურბო სისტემის ქონა შეიძლება საინტერესო ჩანდეს, მაგრამ ხშირად ისინი მხოლოდ სუსტი ძრავის გამო სიმძლავრის დაკარგვის ასანაზღაურებლად არიან, განსაკუთრებით დღევანდელ ეკოლოგიურად სუფთა ჰეჩბეკებში.
ამ მიზეზით, მნიშვნელოვანია იცოდეთ თქვენი მანქანის ტურბო სისტემის საზღვრები და არ გადააჭარბოთ გაზის პედლის ძალიან აგრესიულად დაჭერით.
4.- გაცივდეს ძრავა მართვის შემდეგ.
ტურბინები გამოიმუშავებენ უამრავ სითბოს მართვის დროს და თუ ძრავას დაუყოვნებლივ გამორთავთ, ეს ნარჩენი სითბო გამოიწვევს ტურბო სისტემაში ზეთის ადუღებას, რაც გამოიწვევს ნახშირბადის ნაწილაკების დაგროვებას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს კოროზია და ძრავის ნაადრევი ცვეთა.
ყველაზე კარგი ის არის, რომ სანამ მანქანას გამორთავ, ძრავს რამდენიმე წუთი უმოქმედოდ ტოვებ, რომ ტურბინა გაცივდეს და მანქანა უპრობლემოდ გამორთო.
5.- არ დააჭიროთ ამაჩქარებლის პედალს ძრავის გამორთვამდე.
მიუხედავად იმისა, დგახართ ან უბრალოდ გსურთ ტურბო დამტენის ხმაურის მოსმენა, გაზს არ დაადგათ, სანამ გამორთავთ. დროსელის დაჭერა იწვევს ტურბო ძრავის მბრუნავი ტურბინების ბრუნვას; როდესაც ძრავა გამორთულია, ამ მოძრავი ნაწილების საპოხი ზეთის ნაკადი შეჩერდება, მაგრამ ტურბინები არ შეწყვეტენ ბრუნვას. ეს ახდენს ზეწოლას საკისრებზე, იწვევს ხახუნს და სითბოს დაგროვებას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ტურბო სისტემის უკმარისობა.
:
