5 ფარული ხვრელი თქვენი მანქანის ძარაზე, რომელსაც თვალი უნდა ადევნოთ კოროზიის თავიდან ასაცილებლად
მანქანის კორპუსის დიზაინი უზრუნველყოფს ფარული ღრუების გარკვეულ რაოდენობას. იმისათვის, რომ ოპერაციის დროს მათში ტენიანობა არ დარჩეს, რაც იწვევს კოროზიას, გათვალისწინებულია სპეციალური სადრენაჟო სისტემა. სამწუხაროდ, რამდენიმე მძღოლმა იცის სად არის სადრენაჟე ხვრელები მათ მანქანაში, თუმცა მათ რეგულარული მონიტორინგი სჭირდებათ. ცოდნის ხარვეზს აღმოფხვრის პორტალი AvtoVzglyad.
მანქანაზე ჟანგი კოშმარია ნებისმიერი მანქანის მფლობელისთვის, ამიტომ უნდა იზრუნოთ, რომ წყალი არ დარჩეს სხეულზე და სხეულში. ამისათვის რეკომენდებულია სანიაღვრე სისტემის მდგომარეობის პერიოდული მონიტორინგი, ვინაიდან მასში დაგროვილი ჭუჭყიანი არღვევს ნორმალურ დრენაჟს. ეს განსაკუთრებით ეხება მეორადი მანქანების მფლობელებს.
სანიაღვრეების მოვლისთვის საჭიროა იცოდეთ სად არის სადრენაჟო ხვრელები მანქანაში და შეამოწმოთ ისინი წელიწადში ერთხელ მაინც - გაზაფხულზე და შემოდგომაზე. იმის გამო, რომ ბევრ ხვრელში მოხვედრა ადვილი არ არის, უმჯობესია, თუ ისინი გაიწმინდება მანქანის სერვისის პროფესიონალების მიერ საჭირო აღჭურვილობის გამოყენებით.
ქვედა
არ აურიოთ ტექნოლოგიური ხვრელები აპარატის ქვედა ნაწილში, რეზინის საცობებით დახურული, სადრენაჟო სისტემით. მათი ფუნქცია შემოიფარგლება სითხის გადინებით ანტიკოროზიული დამუშავებისა და სხეულის შეღებვის დროს ქარხანაში.
მაგრამ ღია ხვრელი მანქანის წინა მხარეს შექმნილია კონდენსაციის სისტემიდან ტენიანობის მოსაშორებლად. გახსოვთ გუბე გაჩერებული მანქანის ქვეშ ზაფხულში? ეს არის დრენაჟის სისტემიდან კონდენსატის ამოღება, ამიტომ აღნიშნული ხვრელი ყოველთვის ღია უნდა იყოს.
მაგისტრალური
არავითარ შემთხვევაში არ უნდა ჩაკეტოთ სადრენაჟე არხები სათადარიგო ბორბლის ქვეშ მდებარე ბარგის განყოფილებაში, ხოლო თუ ისინი ჭუჭყით არის დაჭედილი, უნდა გაიწმინდოს, რომ იქ ტენიანობა არ დაგროვდეს. როგორც წესი, მწარმოებელი სატვირთო განყოფილებაში ორ ასეთ ხვრელს აწვდის წყლის გადინების მიზნით.
კარები
კარებში სანიაღვრე არხები, როგორც წესი, ჭუჭყით უფრო სწრაფად იკეტება, ვიდრე სხვები. ისინი განლაგებულია ქვედა კიდეში რეზინის ბენდის ქვეშ და შექმნილია წყლის გადინებისთვის, რომელიც შევიდა კარის შიდა ღრუში.
ჩაკეტილი დრენაჟით, წყალი დაგროვდება იქ, და ეს, გარდა ჟანგის გარეგნობისა, სავსეა ელექტრო ფანჯრების მექანიზმების უკმარისობით.
საწვავის ავზის ლუქი
საწვავის შემავსებლის ფლაკონის კოროზია ჩვეულებრივი მოვლენაა. და ეს ყველაფერი იმიტომ, რომ ყველა მანქანის მფლობელი არ აკონტროლებს კისრის გვერდით გადინების ხვრელის მდგომარეობას. მან უნდა გადაიტანოს წყალი და საწვავის ნარჩენები ამ კუთხიდან. გარდა ამისა, სადრენაჟო სისტემა ხელს უშლის ტენის საწვავის ავზში შესვლას.
ძრავის განყოფილება
სხეულის ამ ნაწილში სადრენაჟო არხები განლაგებულია საქარე მინის ძირში სავენტილაციო ცხაურის ქვეშ. ის ასევე სწრაფად აგროვებს ჭუჭყს, ჩამოცვენილ ფოთლებს და სხვა ნამსხვრევებს. თუ მათი მდგომარეობა არ არის მონიტორინგი, მაშინ დიდია ალბათობა არა მხოლოდ კოროზიის კერების წარმოქმნის, არამედ სალონში ნორმალური კონდიცირების დარღვევის.
