5 საავტომობილო ინჟინერიის შეცდომა, რომლისთვისაც მყიდველები ძვირს იხდიან
თითოეული ავტომწარმოებელი ამაყობს საკუთარი საინჟინრო სკოლით. კარგი სპეციალისტები იზრდებიან პრესტიჟული უნივერსიტეტის სტუდენტური სკამიდან და გულდასმით მიჰყავთ კარიერის კიბეზე. მაგრამ ყველაზე ნიჭიერი ინჟინერიც კი არ არის სრულყოფილი და კონკრეტული მოდელის შემუშავებისას ისინი უშვებენ შეცდომებს, რომლებიც ჩნდება უკვე აპარატის მუშაობის დროს. ასე რომ, მყიდველი იხდის მათ. ზოგჯერ ძალიან ძვირია. პორტალი "AvtoVzglyad" საუბრობს დეველოპერების რამდენიმე უხეში შეცდომებზე.
შეცდომები არ ხდება მხოლოდ ბიუჯეტის მანქანების დიზაინის დროს. ისინი ასევე დაშვებულია ძვირადღირებული მოდელების შექმნისას.
გაუფრთხილდი თვალებს
მაგალითად, პრემიუმ კროსოვერებს Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg და Volvo XC90 არ აქვთ კარგად გააზრებული ფარების დამაგრების სისტემა. შედეგად, ფარების განყოფილება ხდება მსუბუქი მტაცებელი მანქანის ქურდებისთვის. უფრო მეტიც, ქურდობის მასშტაბები ისეთია, რომ დროა ვისაუბროთ ეპიდემიაზე. ხელოსნები იგონებენ სხვადასხვა გზას თაღლითებისგან ძვირადღირებული ფარების დასაცავად, მაგრამ ეს ყოველთვის არ არის შესაძლებელი.
ამიტომ ასეთი მანქანები სჯობს ქუჩაში ღამით კი არ დატოვოთ, არამედ ავტოფარეხში შეინახოთ. გაითვალისწინეთ, რომ ამავდროულად სხვა ძვირადღირებულ მანქანებთან (ვთქვათ, Range Rover-თან) ასეთი პრობლემები არ არის. დიახ, და Audi სედანების მფლობელებს, რომლებიც აღჭურვილია ლაზერული ფარებით, შეუძლიათ მშვიდად იძინონ.
არ ანელებს!
ზოგიერთ კროსოვერში და თუნდაც ჩარჩო ჯიპებში, უკანა სამუხრუჭე შლანგები უბრალოდ ჩამოკიდებულია. იმდენად, რომ მათი გამავლობა არ გაუჭირდება. დიახ, და სამუხრუჭე სისტემის მილები ზოგჯერ არ არის დაფარული პლასტმასის გარსაცმით. რაც ზრდის მათი დაზიანების რისკს, მაგალითად, რუტის პრაიმერზე.
ჰეტეროსკოპი
მანქანის დიზაინის შექმნისას ძალზე მნიშვნელოვანია ინტერქულერის სწორად განლაგება, რადგან ის პასუხისმგებელია ელექტროსადგურის გაგრილებაზე. ხრიკი ის არის, რომ ძრავის განყოფილებაში მასიური კვანძის სწორად დაყენება ადვილი არ არის. ამიტომ, ხშირად ინჟინრები ამაგრებენ მას მარჯვენა მხარეს, საჭესთან: ანუ ყველაზე ჭუჭყიან ადგილას. შედეგად, ინტერქულერის შიდა მხარე ჭუჭყით იკეტება და ვეღარ ახერხებს ძრავის ეფექტურად გაგრილებას. დროთა განმავლობაში, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის გადახურება და ძვირადღირებული რემონტი.
უფრთხილდით კაბელს
გავიხსენოთ პირველი ელექტრომობილები, მათ შორის ჩვენს ქვეყანაში შემოსული. ყველა მათგანი უშეცდომოდ დასრულებულია დენის კაბელით სოკეტთან შესაერთებლად. ასე რომ, თავიდან ამ კაბელებს არ ჰქონდათ დამჭერები. ანუ კაბელის თავისუფლად გათიშვა სწორედ დამუხტვის დროს იყო შესაძლებელი. რამ გამოიწვია ევროპაში კაბელების მასიური ქურდობა, ასევე ელექტროშოკის შემთხვევების ზრდა.
ამოიღე ყური
ბევრ სამგზავრო მანქანაზე, ბუქსირების თვალებმა მსგავსი რამ დაიწყო. ისინი შედუღებულნი არიან არა სპარზე, არამედ სხეულზე. ვთქვათ, ნიშის ქვეშ, სადაც სათადარიგო ბორბალია. ასეთი "ყურის" ამოღება ტალახიდან მანქანის გამოყვანის პროცესში წვრილმანი საქმეა. და თუ კაბელი ამავდროულად ჩაფრინდება ბუქსირის საქარე მინაში, შეიძლება გატყდეს და ფრაგმენტები მძღოლს დააზიანონ.
