მანქანის 5 თანამედროვე ვარიანტი, რომელიც უფრო მეტად აფერხებს ვიდრე ეხმარება

მომხმარებელთათვის ბრძოლაში, ავტომობილების მწარმოებლები იყენებენ სხვადასხვა ტექნიკას: ნერგავენ უსაფრთხოების აქტიური სისტემების, გზებზე ასისტენტების ინტეგრირებას და ასევე რამდენიმე ვარიანტს, რომლებიც შექმნილია მძღოლის სამუშაოს გასაადვილებლად. მაგრამ ყველა ინოვაცია არ სიამოვნებს მძღოლებს. ზოგიერთს უფრო უარყოფითი ემოციები მოაქვს, ვიდრე რეალური დახმარება.

ხმის ასისტენტი

ეს ვარიანტი საავტომობილო ინდუსტრიის სამყაროში მოვიდა სმარტფონებიდან და სხვა ჭკვიანი გაჯეტებიდან. აღსანიშნავია, რომ 2020 წელს ხმოვანი ასისტენტები ყოველთვის არ მუშაობენ სწორად, თუნდაც ისეთ მოწინავე პლატფორმებზე, როგორიცაა Android ან IOS. და ეს გიგანტები უზარმაზარ რესურსებს დებენ მეტყველების ამოცნობის ტექნოლოგიების განვითარებაში.

რაც შეეხება ხმოვან ასისტენტს მანქანაში, მაშინ ყველაფერი გაცილებით სამწუხაროა. განსაკუთრებით დაზარალდა ასისტენტის შიდა ვერსიები, რადგან ძირითადი ბაზარი ორიენტირებულია დასავლურ მომხმარებელზე. მიუხედავად იმისა, რომ ინგლისური ან ჩინური, ასევე, ყველაფერი ასე კარგი არ არის.

ასისტენტი ხშირად ვერ ცნობს ბრძანებას. ის არ ააქტიურებს ფუნქციებს, რომლებსაც მძღოლი ახმოვანებს. ეს არ არის ძალიან შემაშფოთებელი, როდესაც მანქანა სტაციონარულია, მაგრამ გზაში შეიძლება გაგიჟდეს. ყველაზე რთულია ხმოვანი ასისტენტის მართვა მანქანის ძირითადი ვარიანტების გასააქტიურებლად. მაგალითად, შეეცადეთ აკონტროლოთ ოპტიკა ან შიდა კონდიცირების სისტემა.

Start-stop სისტემა

ამ სისტემის ძირითადი პრინციპია ანთების ჩართვა ღილაკით. ყველაზე ხშირად ის შერწყმულია ღილაკების გარეშე დაწყებასთან. ანუ მძღოლი მანქანაზე წვდომას ღებულობს, თუ გასაღებს მიაქვს მანქანაში. ის ასევე საშუალებას გაძლევთ დაიწყოთ, მოქმედებს როგორც დისტანციური გასაღები.

სირთულეები იწყება იმ მომენტიდან, როდესაც გასაღების ღილაკი იწყებს „ჩავარდნას“ ან იშლება. მანქანა ფაქტიურად იქცევა ლითონის უმოძრაო ნაჭერად. ის არ იხსნება და არ დაიწყება. ასეთი ინციდენტების თავიდან აცილება შეიძლებოდა სტანდარტული გასაღების გამოყენებით.

ყველაზე რთული სიტუაციაა, თუ თქვენი გასაღებები გზაში გატყდება, სადღაც შუა გზატკეცილზე, უახლოესი დასახლებიდან 100 კმ-ში. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ მოგიწევთ ქალაქში მისვლა ბუქსირით. და გაგიმართლებთ, თუ მასში იქნება თქვენი მანქანის ავტორიზებული დილერი, რომელსაც შეუძლია გასაღების შეცვლა.

ზოლის კონტროლი

კიდევ ერთი ინოვაცია, რომელმაც მომავალი უნდა დააახლოოს. ზოლის კონტროლი არის ავტოპილოტის გაშიშვლებული ვერსია. ოღონდ იმ შესწორებით, რომ მანქანა ხელმძღვანელობს მარკირებას, ისევე როგორც წინა მანქანით. თეორიულად, მანქანა უნდა დარჩეს გზაზე მითითებულ ზოლში, თუნდაც მოხვევებზე ან გზაჯვარედინებზე.

პრაქტიკაში ყველაფერი სხვაგვარადაა. მანქანამ შეიძლება დაკარგოს ხაზი და გადავიდეს შემხვედრ ზოლში ან გზის პირას. ზოლის კონტროლი ხშირად ვერ ახერხებს წინა მანქანების წაკითხვას, რომლებიც აპირებენ თქვენს ზოლში გადახვევას. ამრიგად, ფუნქცია არა მხოლოდ ეხმარება, არამედ პროვოცირებს უბედური შემთხვევის წარმოქმნას.

რუსეთში ეს ვარიანტი ასევე საშიშია, რადგან გზაზე ბილიკები ხშირად არ ჩანს, განსაკუთრებით ზამთარში. ზოგიერთ რეგიონში, მარკირება დუბლირებულია ან გამოიყენება ძველ ხაზებზე. ეს ყველაფერი იწვევს ზოლების მართვის სისტემაში გაუმართაობას.

ფეხის გასახსნელი საბარგულის სისტემა

ეს სისტემა დაინერგა 2000-იანი წლების დასაწყისიდან. ითვლებოდა, რომ უკანა კარის გახსნის სენსორის მქონე მანქანები ფუფუნებაა, რომელსაც ძვირადღირებული მანქანების მფლობელებს შეუძლიათ. თეორიულად, კარი უნდა გაიხსნას, როდესაც ადამიანი ფეხს ჰაერში გაივლის მანქანის უკანა ბამპერის ქვეშ გარკვეულ ზონაში. ეს მოსახერხებელი უნდა იყოს, თუ ხელები სავსე გაქვთ, მაგალითად, მძიმე ჩანთებით სუპერმარკეტიდან.

რეალურ ცხოვრებაში, უკანა ბამპერის ქვეშ არსებული სენსორი ხშირად ჭუჭყიანია. ის წყვეტს მუშაობას სწორად. კარი არ იხსნება ან იწყებს სპონტანურად დახურვას. ასევე, ფეხის საქანელები აფუჭებს ტანსაცმელს. ხშირად, უკანა კარის გაღების მცდელობისას მძღოლები შარვლით აგროვებენ უამრავ ჭუჭყს ბამპერიდან.

სტანდარტული სანავიგაციო სისტემა

რამდენიმე ძვირადღირებულ ძვირადღირებულ ან ბიზნეს მანქანას შეუძლია დაიკვეხნოს კარგი სანავიგაციო სისტემით. ჩვეულებრივი ბიუჯეტის თუ საშუალო კლასის მანქანები აღჭურვილია საკმაოდ უღიმღამო ნავიგაციით. მასთან მუშაობა რთულია.

ასეთ მანქანებზე ეკრანს აქვს დაბალი გარჩევადობა, მონაცემების წაკითხვა რთულია. სენსორული ეკრანი მჭიდროა. იგი აჩვენებს მცირე რაოდენობის ობიექტებს. მანქანა ხშირად „იკარგება“, გზიდან მიფრინავს. ეს ყველაფერი უბიძგებს მძღოლებს იყიდონ დამოუკიდებელი სანავიგაციო აღჭურვილობა.