საბურავების შეცვლა 5 მანქანამ შეიძლება მოგბეზრდეს
მათთვის ეს პროცედურა არა მხოლოდ ძალიან ძვირია, არამედ საკმაოდ რთულია.
საბურავების გამოცვლა ჩვეულებრივი პროცედურაა, რომელიც ყველაზე ხშირად ტარდება წელიწადში ორჯერ. ზოგადად, ეს არ არის ძვირი, მაგრამ ეს არ ეხება ყველა ბრენდს და მოდელს. ზოგიერთ მათგანში შეცვლამ შეიძლება მანქანის მფლობელის გაკოტრებაც კი გამოიწვიოს და გარდა იმისა, რომ ძვირია, საკმაოდ რთულია. შესაბამისად, ამას დიდი დრო სჭირდება. და ეს კიდევ ერთი დასტურია იმისა, რომ „საოცნებო მანქანის“ შენარჩუნება შეიძლება რთული იყოს დიდი ფინანსური რესურსის მქონე ადამიანისთვისაც კი. წარმოგიდგენთ 5 მანქანას, რომელიც ამას ამტკიცებს.
მაკლარენი F1
ლეგენდარული სპორტული მოდელი 1992 წელს გამოჩნდა და ამ დღემდე დიდი ინტერესით სარგებლობს კოლექციონერებში. ზოგიერთ მათგანს 15 მილიონი დოლარი უჯდება, მაგრამ ეს თანხა მნიშვნელოვნად იზრდება, რადგან სუპერკარტს ასევე სჭირდება მოვლა.
მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს საბურავების შეცვლას 3 წელიწადში ერთხელ, მათი მდგომარეობის მიუხედავად. თავად პროცედურა უზარმაზარი $ 50 ღირს, რადგან Mclaren F000 ტექნიკურად ბევრად უფრო ახლოს არის სარბოლო მანქანასთან, ვიდრე სპორტული მანქანა. საბურავების შეცვლის შემდეგ, მანქანა უნდა წავიდეს ტრასაზე, რომ შასი იყოს მორგებული ახალ ნაკრებზე. ამისთვის ქირავდება მთელი მარშრუტი, რაც კიდევ უფრო ზრდის ფასს.
ბუგატი ვეჯრონი
ჰიპერკარის საბურავების ნაკრები, რომელსაც რამდენიმე წლის წინ "მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი წარმოების მანქანა" უწოდეს, ზუსტად 38 დოლარი ღირს. ისინი უნდა შეიცვალოს ყოველ 000-2 წელიწადში ერთხელ ან როდესაც გარბენია 3 კმ. საბედნიეროდ, ახალი საბურავების დაყენების შემდეგ, შასის კორექტირება არ არის საჭირო. ასე რომ, ეს არის ერთერთი იმ რამდენიმე მაჩვენებელი, რომ Veyron უფრო იაფია ვიდრე მისი მფლობელი, ვიდრე უკვე ნახსენები McLaren F4000.
ბელაზი
ამ მანქანას ჯერ კიდევ შეიძლება ეწოდოს "საოცნებო მანქანა", რადგან ძნელად არსებობს მანქანის ნამდვილი ენთუზიასტი, რომელსაც არ სურს უზარმაზარი ნაგავსაყრელის ტარება. მისთვის ხელმისაწვდომია ორი სახის საბურავი - რადიალური და დიაგონალური, პირველი ცვდება 100 კმ-ის შემდეგ, ხოლო მეორე - ორჯერ უფრო სწრაფად.
სწორედ ამიტომ, ფასების მნიშვნელოვანი განსხვავებაა. რადიალური საბურავი დაახლოებით 7000 დოლარი ღირს (ცალ-ცალკე), ხოლო მიკერძოებული საბურავი შეიძლება 10-ჯერ აიწიოს. მიწოდება ასევე ხდება ცალკე, რადგან საბურავი თავისთავად უზარმაზარია და, შესაბამისად, უფრო ძვირია. ნაგავსაყრელი 4 ბორბლის შეცვლას 2 საათზე მეტი სჭირდება.
Მონსტრი სატვირთო
Monster Truck პიკაპების უზარმაზარი საბურავები ძირითადად დამზადებულია Goodyear-ის მიერ. თითოეული მათგანი დაახლოებით 2500 დოლარი ღირს და რამდენიმე მექანიკოსისგან შემდგარ გუნდს ინსტალაციას 50 საათი სჭირდება. ნამუშევარი საკმაოდ სპეციფიკურია და ამით აიხსნება მისი მაღალი ფასი - 12$, საბურავების ღირებულების გამოკლებით.
Ferrari F360
იტალიური სუპერკარის საბურავები თითო 1000 დოლარი ღირს, ან 4000 დოლარი ერთ კომპლექტზე. ამასთან, მათი ინსტალაცია არ არის მარტივი და საჭიროებს სპეციალურ აღჭურვილობას და მანქანის დიზაინის გარკვეულ დამატებით ცოდნას. ამიტომ, პროცედურა თავისთავად ღირს კიდევ 5000 აშშ დოლარი. ეს ნიშნავს, რომ დაახლოებით 10 ადამიანი საჭირო იქნება ახალი საბურავების მთელი ნაკრების შეძენა და ჩანაცვლება.
