40 წელი Black Hawk ვერტმფრენის მომსახურება

UH-60L 105 მმ-იანი ჰაუბიცებით აფრინდა 18 წლის 2012 ივლისს ნიუ-იორკში, ფორტ დრამში სწავლების დროს. აშშ-ს არმია

31 წლის 1978 ოქტომბერს Sikorsky UH-60A Black Hawk ვერტმფრენი შევიდა აშშ-ს არმიაში. 40 წლის განმავლობაში ეს ვერტმფრენები გამოიყენება როგორც საბაზო საშუალო ტრანსპორტი, სამედიცინო ევაკუაცია, სამძებრო-სამაშველო და სპეციალური პლატფორმა აშშ-ს არმიაში. შემდგომი განახლებით, Black Hawk უნდა დარჩეს ექსპლუატაციაში მინიმუმ 2050 წლამდე.

ამჟამად მსოფლიოში გამოიყენება დაახლოებით 4. H-60 ​​ვერტმფრენი. მათგან დაახლოებით 1200 არის Black Hawks H-60M-ის უახლეს ვერსიაში. Black Hawk-ის ყველაზე დიდი მომხმარებელია აშშ-ს არმია, რომელსაც აქვს დაახლოებით 2150 ეგზემპლარი სხვადასხვა მოდიფიკაციაში. აშშ-ს არმიაში Black Hawk-ის შვეულმფრენებმა უკვე 10 მილიონ საათზე მეტი იფრინეს.

60-იანი წლების ბოლოს, აშშ-ს სამხედროებმა ჩამოაყალიბეს საწყისი მოთხოვნები ახალი ვერტმფრენისთვის, რომელიც შეცვალა მრავალფუნქციური UH-1 Iroquois ვერტმფრენი. ამოქმედდა პროგრამა UTTAS (Utility Tactical Transport Aircraft System), ე.ი. "მრავალფუნქციური ტაქტიკური საჰაერო ტრანსპორტის სისტემა". ამავდროულად, არმიამ წამოიწყო პროგრამა ახალი ტურბოშაფტის ძრავის შესაქმნელად, რომლის წყალობითაც განხორციელდა ახალი ელექტროსადგურების General Electric T700 ოჯახი. 1972 წლის იანვარში არმიამ მიმართა UTTAS ტენდერს. სპეციფიკაცია, რომელიც შემუშავებულია ვიეტნამის ომის გამოცდილების საფუძველზე, ვარაუდობდა, რომ ახალი ვერტმფრენი უნდა იყოს უაღრესად საიმედო, მდგრადი მცირე იარაღის ცეცხლის მიმართ, უფრო მარტივი და იაფი ფუნქციონირება. მას უნდა ჰქონოდა ორი ძრავა, ორმაგი ჰიდრავლიკური, ელექტრული და კონტროლის სისტემები, საწვავის სისტემა მცირე იარაღის ცეცხლისა და მიწაზე ზემოქმედებისადმი გამძლეობით გადაუდებელი დაშვების დროს, ტრანსმისია, რომელსაც შეეძლო ემუშავა ნავთობის გაჟონიდან ნახევარი საათის შემდეგ. სალონი, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს ავარიულ დაშვებას, ჯავშნიანი სავარძლები ეკიპაჟისა და მგზავრებისთვის, ბორბლიანი შასი ზეთის ამორტიზატორებით და უფრო ჩუმი და ძლიერი როტორებით.

ვერტმფრენს უნდა ჰყოლოდა ეკიპაჟი ოთხკაციანი და სამგზავრო სალონი თერთმეტი სრულად აღჭურვილი ჯარისკაცისთვის. ახალი ვერტმფრენის მახასიათებლები მოიცავდა: კრუიზის სიჩქარე მინ. 272 კმ/სთ, ვერტიკალური ასვლის სიჩქარე მინ. 137 მ/წთ, 1220 მ სიმაღლეზე ცურვის შესაძლებლობა + 35 ° C ჰაერის ტემპერატურაზე, ხოლო სრული დატვირთვით ფრენის ხანგრძლივობა უნდა იყოს 2,3 საათი. UTTAS პროგრამის ერთ-ერთი მთავარი მოთხოვნა იყო ვერტმფრენის ჩატვირთვა C-141 Starlifter ან C-5 Galaxy სატრანსპორტო თვითმფრინავზე რთული დაშლის გარეშე. ამან განსაზღვრა ვერტმფრენის ზომები (განსაკუთრებით სიმაღლე) და აიძულა გამოეყენებინათ დასაკეცი მთავარი როტორი, კუდი და სადესანტო მექანიზმი შეკუმშვის (დაწევის) შესაძლებლობით.

ტენდერში მონაწილეობა მიიღო ორმა აპლიკანტმა: სიკორსკი პროტოტიპით YUH-60A (მოდელი S-70) და Boeing-Vertol YUH-61A (მოდელი 179). არმიის მოთხოვნით ორივე პროტოტიპმა გამოიყენა General Electric T700-GE-700 ძრავები მაქსიმალური სიმძლავრით 1622 ცხ.ძ. (1216 კვტ). სიკორსკიმ ააგო ოთხი YUH-60A პროტოტიპი, რომელთაგან პირველი გაფრინდა 17 წლის 1974 ოქტომბერს. 1976 წლის მარტში სამი YUH-60A გადაეცა ჯარს და სიკორსკიმ მეოთხე პროტოტიპი გამოიყენა საკუთარი გამოცდებისთვის.

23 წლის 1976 დეკემბერს სიკორსკი გამოცხადდა UTTAS პროგრამის გამარჯვებულად, მიიღო კონტრაქტი UH-60A-ს მცირე წარმოების დასაწყებად. ახალ ვერტმფრენს მალევე ეწოდა Black Hawk. პირველი UH-60A ჯარს გადაეცა 31 წლის 1978 ოქტომბერს. 1979 წლის ივნისში UH-60A ვერტმფრენები გამოიყენეს საჰაერო სადესანტო ძალების 101-ე სადესანტო დივიზიის 101-ე საბრძოლო საავიაციო ბრიგადამ (BAB).

სამგზავრო კონფიგურაციაში (3-4-4 ადგილი) UH-60A-ს შეეძლო 11 სრულად აღჭურვილი ჯარისკაცის გადაყვანა. სანიტარიულ-ევაკუაციის კონფიგურაციაში, რვა სამგზავრო ადგილის დემონტაჟის შემდეგ, მან ოთხი საკაცე გადაიტანა. გარე სამაგრზე მას შეეძლო 3600 კგ-მდე წონის ტვირთის გადატანა. ერთ UH-60A-ს შეეძლო ეტარებინა 102 მმ-იანი M105 ჰაუბიცა, რომელიც იწონიდა 1496 კგ-ს, გარე კაუჭზე, ხოლო კაბინაში მისი მთელი ეკიპაჟი ოთხი ადამიანისგან და 30 ტყვია საბრძოლო მასალა. გვერდითი ფანჯრები ადაპტირებულია ორი 144 მმ-იანი M-60D ტყვიამფრქვევის დასაყენებლად უნივერსალურ M7,62 სამაგრებზე. M144 ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს M7,62D/H და M240 Minigun 134 მმ ტყვიამფრქვევებით. ორი 15 მმ ტყვიამფრქვევი GAU-16 / A, GAU-18A ან GAU-12,7A შეიძლება დამონტაჟდეს სატრანსპორტო სალონის იატაკზე სპეციალურ სვეტებზე, რომლებიც მიმართულია გვერდებზე და სროლა ღია დატვირთვის ლუქით.

UH-60A აღჭურვილია VHF-FM, UHF-FM და VHF-AM/FM რადიოებით და უცხოპლანეტელების იდენტიფიკაციის სისტემით (IFF). დაცვის ძირითად საშუალებას შედგებოდა უნივერსალური თერმული და ანტი-რადარო M130 ვაზნის ეჟექტორები, რომლებიც დამონტაჟებულია კუდის ბუმის ორივე მხარეს. 80-90-იანი წლების მიჯნაზე ვერტმფრენებმა მიიღეს AN / APR-39 (V) 1 სარადარო გამაფრთხილებელი სისტემა და AN / ALQ-144 (V) აქტიური ინფრაწითელი ჩაკეტვის სადგური.

UH-60A Black Hawk ვერტმფრენები წარმოებული იყო 1978-1989 წლებში. იმ დროს აშშ-ს არმიამ მიიღო დაახლოებით 980 UH-60A. ამჟამად ამ ვერსიაში მხოლოდ 380 ვერტმფრენია. ბოლო წლებში ყველა UH-60A ძრავამ მიიღო T700-GE-701D ძრავები, იგივე, რაც დაყენებულია UH-60M ვერტმფრენებზე. თუმცა, გადაცემათა კოლოფი არ შეცვლილა და UH-60A არ სარგებლობს ახალი ძრავებით გამომუშავებული ჭარბი სიმძლავრით. 2005 წელს, დარჩენილი UH-60As-ის M სტანდარტამდე განახლებაზე უარი თქვა და მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება უფრო ახალი UH-60M-ების შესყიდვის შესახებ.