მონაკოს პრინცის მანქანების კოლექციის 25 განსაცვიფრებელი ფოტო
ინფორმაციის
- 25 2009 მონტე კარლოს მანქანა ALA50
- 24 1942 წელი Ford GPV
- 23 1986 წელი Lamborghini Countach 5000QV
- 22 Lamborghini Miura P1967 400 წელი
- 21 1952 ნეშ ჰელი
- 20 1953 Cadillac Series 62 2-კარიანი
- 19 1954 Sunbeam Alpine Mark I Roadster
- 18 1959 Fiat 600 Jolly
- 17 1963 Mercedes Benz 220SE კაბრიოლეტი
- 16 1963 Ferrari 250 GT Cabriolet Pininfarina Series II
- 15 1968 Maserati Mistral
- 14 1969 წლის Jaguar E-Type Convertible
- 13 1970 Daimler DS 420
- 12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
- 11 1971 Alpine A110
- 10 1985 წლის პეჟო 205 T16
- 9 2001 წელი Mercedes Benz C55 AMG DTM
- 8 2004 ვენტური ფეტიში (1 ვერსია)
- 7 2011 წელი Lexus LS600h Landole
- 6 2013 წელი Citroen DS3 WRC
პრინც რაინერ III-ს ცნობილი გატაცება ჰქონდა მანქანების მიმართ. მან მათი შეგროვება 1950-იანი წლების ბოლოს დაიწყო, მაგრამ კლასიკური და სპორტული მანქანების მუდმივად მზარდი კოლექციით, სამეფო გრილებითა და დახვეწილი, გამარტივებული კორპუსებით, პრინცის სასახლის ავტოფარეხი სწრაფად ამოიწურა.
1993 წელს 5,000 კვადრატული ფუტის ფართობის მუზეუმი გაიხსნა საზოგადოებისთვის, რომელიც მოიცავს ხუთ დონეზე დანიშნულებით აშენებულ საგამოფენო სივრცეს, რომელიც გადაჰყურებს Terrasses de Fontvieille-ს როშეს ძირში. შესაძლოა, ეს არ იყოს ერთი კოლექციონერის მიერ შეგროვებული მანქანების ყველაზე დიდი კოლექცია, მაგრამ პრინცების პირადი კოლექცია აუცილებლად უნდა მოინახულოს ყველამ, ვინც დაინტერესებულია მანქანებით, მოტოსპორტით და ისტორიული მანქანებით.
დროში უკან მოგზაურობას ჰგავს, როცა 1800-იანი წლების ბოლოდან დღემდე აშენებულ ამ საოცარ მანქანებს შორის დადიხარ. კოლექციის მანქანები შეიძლება იყოს ნებისმიერი, ძველი ცხენებით დახატული ეტლებიდან და იაფი სარდაფის მანქანებიდან ამერიკული კლასიკისა და ბრიტანული ფუფუნების უნაკლო მაგალითებამდე. რა თქმა უნდა, ვინაიდან ეს არის მონაკო, რომელიც ცნობილია მონაკოს გრანპრით და მონტე კარლოს რალით, მუზეუმში ასევე არის გამოფენილი რამდენიმე რალი და სარბოლო მანქანა სხვადასხვა ეპოქიდან.
Monaco Top Cars კოლექცია უნიკალურ შესაძლებლობას სთავაზობს ყველას, მილიონერსაც და უბრალო ადამიანს, განიცადოს და დააფასოს საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორია.
შემდეგი სურათები კოლექციის მხოლოდ მცირე ნაწილია, მაგრამ ისინი აჩვენებენ ზოგიერთ მრავალფეროვნებას, რომელიც გამოფენილია.
25 2009 წლის მონტე კარლოს მანქანა ALA50
პრინცმა ალბერ II-მ, მონაკოს სუვერენულმა პრინცმა და პრინც რაინერ III-ის ვაჟმა, წარმოადგინა ALA 50-ის პროტოტიპი, მანქანა, რომელიც აშენდა მონაკოს პირველი საავტომობილო ბრენდის 25 წლის იუბილეს აღსანიშნავად.
Fulvio Maria Ballabio, Monegasque ავტომობილების მწარმოებლის Monte Carlo Automobile-ის დამფუძნებელმა, დააპროექტა ALA 50 და ააშენა ის გუგლიელმოსა და რობერტო ბელაზის მამა-შვილის გუნდთან ერთად.
სახელი ALA 50 იყო პრინც ალბერტის 50 წლის დაბადების დღისადმი მიძღვნილი და ასევე მოდელის აეროდინამიკური სისტემის სიმბოლო. ALA 50 მთლიანად დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოსგან და იკვებება 650 ცხენის ძალის V8 ძრავით, რომელიც აშენებულია კრისტიან კონზენის, Renault Sport-ის ყოფილი აღმასრულებელი დირექტორის და დანიელ ტრემას მიერ, რომელიც დაეხმარა საინჟინრო ფირმა Mecachrome-ს მომზადებაში GP2 სერიისთვის.
24 1942 წელი Ford GPV
Ford GPW და Willys MB Army Jeep, ორივეს ოფიციალურად უწოდეს US Army Trucks, 1/4 ტონა, 4×4, Command Reconnaissance, წარმოებაში შევიდა 1941 წელს.
დადასტურდა, რომ ის არის უაღრესად უნარიანი, გამძლე, გამძლე და მრავალმხრივი იმ დონემდე, რომ იგი არა მხოლოდ გახდა ამერიკელი სამხედროების სამუშაო ცხენი, არამედ ფაქტიურად შეცვალა ცხენების გამოყენება ყველა სამხედრო როლში. გენერალ ეიზენჰაუერის თქმით, უფროსი ოფიცრების უმეტესობა მიიჩნევდა მას ომში გამარჯვებისთვის აშშ-ს ექვს ყველაზე მნიშვნელოვან მანქანას შორის.
ეს პატარა XNUMXWD SUV-ები დღეს განიხილება ხატებად და იყო მრავალი ამ მსუბუქი ჯიპის შთაგონება სამოქალაქო ჯიპის ევოლუციის დროს.
23 1986 წლის Lamborghini Countach 5000QV
Lamborghini Countach იყო შუა ძრავიანი სუპერმანქანა, რომელიც წარმოებული იყო 1974 წლიდან 1990 წლამდე. Countach-ის დიზაინმა პირველმა გამოიყენა სოლის ფორმა, რომელიც იმდენად პოპულარული გახდა იმ დროის სუპერმანქანებში.
ამერიკულმა საავტომობილო ჟურნალმა Sports Car International 3 წელს დაასახელა Countach #70 სიაში "2004-იანი წლების საუკეთესო სპორტული მანქანები".
Countach 5000QV-ს ჰქონდა 5.2 ლიტრით დიდი ძრავა, ვიდრე წინა 3.9-4.8 ლიტრიანი მოდელები, ასევე 4 სარქველი ცილინდრზე - Quattrovalvole იტალიურად - აქედან მომდინარეობს სახელი QV.
მიუხედავად იმისა, რომ "რეგულარულ" Countach-ს ჰქონდა ცუდი ხილვადობა უკანა მხარეს, 5000QV-ს ჰქონდა პრაქტიკულად ნულოვანი ხილვადობა ძრავის საფარზე კეხის გამო, რომელიც საჭირო იყო კარბურატორებისთვის ადგილის გასათავისუფლებლად. დამზადდა 610 5000QV.
22 Lamborghini Miura P1967 400 წელი
როდესაც Lamborghini Miura შევიდა წარმოებაში 1966 წელს, ეს იყო ყველაზე სწრაფი მასობრივი წარმოების საგზაო მანქანა და დამსახურებული იყო საშუალო ძრავის, მაღალი ხარისხის ორადგილიანი სპორტული მანქანების ტენდენციის დასაწყებად.
ბედის ირონიით, ფერუჩიო ლამბორჯინი არ იყო სარბოლო მანქანების მოყვარული. მან ამჯობინა დიდი ტურისტული მანქანების დამზადება, ამიტომ Miura ჩაფიქრებული იყო Lamborghini-ს საინჟინრო გუნდმა თავისუფალ დროს.
პრესამ და საზოგადოებამ P400-ის პროტოტიპი ხელებგაშლილი მიიღო 1966 წლის ჟენევის საავტომობილო შოუზე, ყველა ადიდებდა მის რევოლუციურ დიზაინს და ელეგანტურ სტილს. იმ დროისთვის, როდესაც წარმოება დასრულდა 1972 წელს, Miura პერიოდულად განახლდა, მაგრამ არ შეიცვალა მანამ, სანამ Countach არ შევიდა წარმოებაში 1974 წელს.
21 1952 ნეშ ჰილი
Nash-Healey-ის ორადგილიანი სპორტული მანქანა იყო ნეშის ფლაგმანი მოდელი და „ამერიკის პირველი ომის შემდგომი სპორტული მანქანა“, პირველი პრეზენტაცია მსხვილი ამერიკული ავტომწარმოებლის მიერ დიდი დეპრესიის შემდეგ.
წარმოებული ბაზრისთვის 1951 და 1954 წლებში, მას ჰქონდა Nash Ambassador გადაცემათა კოლოფი და ევროპული შასი და კორპუსი, რომლებიც გადაკეთდა Pininfarina-ს მიერ 1952 წელს.
იმის გამო, რომ Nash-Healey იყო ასეთი საერთაშორისო პროდუქტი, მნიშვნელოვანი გადაზიდვის ხარჯები იყო გაწეული. ნეშის ძრავები და ტრანსმისიები ვისკონსინიდან ინგლისში გაიგზავნა, რათა ჰილის მიერ დამზადებული ჩარჩოები მოეწყო. ამის შემდეგ, დაქირავებული შასი იტალიაში წავიდა, რათა პინინფარინამ შეძლო ძარის დამზადება. მზა მანქანა შემდეგ ექსპორტზე გავიდა ამერიკაში, რის შედეგადაც ფასი 5,908 დოლარამდე გაიზარდა, ხოლო ახალი Chevrolet Corvette 3,513 დოლარამდე.
20 1953 Cadillac Series 62 2-კარიანი
წარმოდგენილი Cadillac Series 62 წარმოადგენს მოდელის მესამე თაობას, რომელიც წარმოდგენილია მესამე წელს, როგორც პირველი სერია 3 წელს კუდით. მან მიიღო ძირითადი სტილის განახლებები 1948 და 62 წლებში, რის შედეგადაც მოგვიანებით მსგავსი მოდელები უფრო დაბალი და გლუვი იყო, გრძელი ქუდით და ცალი საქარე მინით.
1953 წელს სერია 62-მა მიიღო განახლებული ცხაური უფრო მძიმე ჩაშენებული ბამპერით და ბამპერის დამცვით, პარკინგის შუქები გადავიდა პირდაპირ ფარების ქვეშ, ქრომის „წარბის“ ფარები და უკანა ცალმხრივი სარკმელი შუალედური ზოლების გარეშე.
ეს ასევე იყო მე-3 თაობის ბოლო წელი, რომელიც 1954 წელს შეიცვალა სულ შვიდი თაობით, სანამ წარმოება დასრულდებოდა 1964 წელს.
19 1954 წელი Sunbeam Alpine Mark I Roadster
აქ არის სახალისო ფაქტი: ალპური საფირონის ლურჯი საათები თვალსაჩინო იყო ჰიჩკოკის 1955 წლის ფილმში To Catch a Thief, რომელშიც მთავარ როლს გრეის კელი ასრულებს, რომელიც მომდევნო წელს დაქორწინდა პრინც რაინერ III-ზე, კოლექციის დიზაინერზე.
Alpine Mark I და Mark III (უცნაურად, Mark II არ არსებობდა) ხელით აშენდა მშენებლების Thrupp & Maberly-ის მიერ 1953 წლიდან 1955 წლამდე და მხოლოდ ორი წელი გაგრძელდა წარმოებაში. წარმოებულია 1582 მანქანა, 961 ექსპორტირებულია აშშ-სა და კანადაში, 445 დარჩა დიდ ბრიტანეთში, 175 კი სხვა მსოფლიო ბაზრებზე გავიდა. ვარაუდობენ, რომ მხოლოდ 200-მდეა გადარჩენილი, რაც იმას ნიშნავს, რომ უმეტესი ჩვენგანისთვის ხორციელად ერთის ნახვის ერთადერთი შანსი იქნება მისი მშვიდი უდიდებულესობის, მონაკოს პრინცის ვინტაჟური მანქანების კოლექციის გამოფენაზე.
18 1959 წლის Fiat 600 Jolly
პრინცის კოლექციაში არის საკმაოდ უცნაური მანქანები, როგორიცაა 1957CV 2 Citroen და მისი უფროსი ძმა 1957CV 4 Citroen. და, რა თქმა უნდა, არის 1960 წლის კლასიკური BMW Isetta 300 ერთი წინა კარით.
რამდენადაც საყვარელი და უცნაურია ეს მანქანები, ვერცერთი მათგანი ვერ შეედრება Fiat 600 Jolly-ს.
600 Jolly-ს არ აქვს პრაქტიკული გამოყენება, გარდა სუფთა სიამოვნებისა.
მას აქვს ნაქსოვი სავარძლები, ხოლო ხმელთაშუა ზღვის მზისგან მგზავრების დასაცავად შემოღობილი ზედა არჩევითი დამატებითი იყო.
გინდ დაიჯერეთ თუ არა, 600 Jolly იყო ძვირადღირებული მანქანა მდიდრებისთვის, თავდაპირველად შექმნილი იყო დიდ იახტებზე გამოსაყენებლად, თითქმის ორჯერ მეტი ფასი სტანდარტულ Fiat 600-ზე. დღეს 100-ზე ნაკლები მაგალითი არსებობს.
17 1963 წლის Mercedes Benz 220SE კაბრიოლეტი
მერსედეს W111 იყო თანამედროვე S კლასის წინამორბედი, ის წარმოადგენდა მერსედესის გადასვლას პონტონის სტილის პატარა სედანებიდან, რომლებსაც ისინი აწარმოებდნენ ომისშემდგომ ეპოქაში, უფრო მაღალი კლასის, დახვეწილ დიზაინებზე, რომლებიც გავლენას ახდენდნენ ავტომობილების მწარმოებელზე ათწლეულების განმავლობაში და ამუშავებდნენ მათ. მემკვიდრეობა, როგორც ერთიანი მთლიანობა. საუკეთესო მანქანებიდან, რომელთა ყიდვა უბრალო მოკვდავებს შეუძლიათ.
კოლექციის მანქანა არის კაბრიოლეტი 2.2 ლიტრიანი 6 ცილინდრიანი ძრავით. რბილი ზედა იკეცება უკანა სავარძლის უკან ჩაღრმავებაში და დაფარულია ტყავის ჩექმით, იმავე ფერის, როგორც სავარძლები. წინა თაობის ორკარიანი Ponton სერიისგან განსხვავებით, 220SE აღნიშვნა გამოიყენებოდა როგორც კუპესთვის, ასევე კაბრიოლეტისთვის.
16 1963 Ferrari 250 GT Convertible Pininfarina Series II
Ferrari 250 იწარმოებოდა 1953 წლიდან 1964 წლამდე და შესთავაზა მართვის ძალიან განსხვავებულ გამოცდილებას, ვიდრე რბოლისთვის მზა ფერარის მანქანებში. წარმადობის დონეებით, რასაც ხალხი ელოდა მარანელოს საუკეთესო მანქანებისგან, 250 GT Cabriolet ასევე გთავაზობთ მდიდრულ დასრულებას Ferrari-ს ყველაზე მომთხოვნი მომხმარებლების დასაკმაყოფილებლად.
სერია II, რომელიც პირველად იქნა წარმოდგენილი 1959 წლის პარიზის მოტორ შოუზე, შესთავაზა არაერთი სტილისტური ცვლილება და მექანიკური განახლება პირველი ვერსიიდან, ასევე მეტი ინტერიერი მეტი კომფორტისთვის და ოდნავ უფრო დიდი ჩექმისთვის. Colombo V12 ძრავის უახლესი ვერსია ზრუნავდა შესრულებაზე და დისკის მუხრუჭებით წინა და უკანა, მანქანას შეეძლო ეფექტურად შეანელა სიჩქარე. სულ გაკეთდა 212, ასე რომ თქვენ დიდი ალბათობით ვერასდროს ნახავთ მუზეუმის გარეთ.
15 1968 Maserati Mistral
3500 GT Touring-ის კომერციული წარმატების მცდელობისას, Maserati-მ წარადგინა თავისი ახალი Mistral ორ ადგილიანი კუპე 1963 წლის ტურინის ავტოსალონზე.
პიეტრო ფრუას მიერ შექმნილი, იგი ითვლება ყველა დროის ერთ-ერთ ულამაზეს მაზერატად.
Mistral არის უახლესი მოდელი Casa del Tridente-დან ("Trident-ის სახლი"), რომელიც აღჭურვილია კომპანიის ცნობილი "ომის ცხენით", ექვსხაზიანი ძრავით, რომელიც გამოიყენება როგორც სარბოლო, ასევე საგზაო მანქანებში. Maserati 250F გრან-პრის მანქანებით, მან მოიგო 8 გრან პრი 1954-1960 წლებში და ერთი F1 მსოფლიო ჩემპიონატი 1957 წელს ხუან მანუელ ფანგიოს ხელმძღვანელობით.
14 1969 წლის Jaguar E-Type Convertible
Jaguar E-Type (Jaguar XK-E) აერთიანებდა შესანიშნავ გარეგნობას, მაღალ შესრულებას და კონკურენტულ ფასს, რამაც ხელი შეუწყო ბრენდის ჩამოყალიბებას, როგორც 1960-იანი წლების საავტომობილო ინდუსტრიის ნამდვილ სიმბოლოს. ენცო ფერარიმ მას "ყველა დროის ყველაზე ლამაზი მანქანა" უწოდა.
პრინცის კოლექციის მანქანა არის უფრო გვიანდელი სერია 2, რომელმაც მიიღო რამდენიმე განახლება, ძირითადად აშშ-ს რეგულაციების შესასრულებლად. ყველაზე შესამჩნევი ცვლილებები იყო ფარების შუშის საფარის მოხსნა და მუშაობის შემცირება სამი კარბუტერიდან ორზე გადასვლის შედეგად. ინტერიერს ჰქონდა ახალი დიზაინი, ისევე როგორც ახალი სავარძლები, რომლებზეც შეიძლება დამონტაჟდეს თავსაბურავი.
13 1970 Daimler DS 420
Daimler DS420 ლიმუზინი იწარმოებოდა 1968-1992 წლებში. ეს მანქანები ფართოდ გამოიყენება როგორც ოფიციალური სახელმწიფო მანქანები რამდენიმე ქვეყანაში, მათ შორის დიდი ბრიტანეთის, დანიისა და შვედეთის სამეფო სახლებში. ისინი ასევე საკმაოდ ხშირად გამოიყენება როგორც დაკრძალვის, ასევე სასტუმროს მომსახურებაში.
სამ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, დამოუკიდებელი სუსპენზიით და ოთხი დისკის სამუხრუჭე ბორბლებით, ამ 245 ცხენის ძალის მქონე Daimler ლიმუზინს ჰქონდა მაქსიმალური სიჩქარე 110 mph. Rolls Royce Phantom VI-ის ფასის 50%-ით ან მეტი შემცირებით, დიდი Daimler ითვლებოდა წარმოუდგენელ მანქანად ამ ფასში, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც მას ჰქონდა Le Mans-ის გამარჯვებული Jaguar ძრავა, უკანასკნელი მანქანა, რომელიც გამოიყენა იგი. შეკვეთა. მშენებლობა.
12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
კოლექციაში არის რამდენიმე ვინტაჟური ფერარის სარბოლო და რალის მანქანა, მათ შორის 1971 წლის Ferrari Dino GT 246, 1977 FIA Group 308 GTB 4 რალი მანქანა და 1982 წლის Ferrari 308 GTB, მაგრამ ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ 1971 წლის GTB/365-ზე. . .
მიუხედავად იმისა, რომ Ferrari 365 GTB/4 Daytona დაინერგა 1968 წლის პარიზის მოტორ შოუზე, მას ერთი წელი დასჭირდა, სანამ Ferrari 365 GTB/4 Competition Daytona ოფიციალური წარმოება დაიწყება. ერთი მანქანა მომზადებული იყო ლე მანსზე რბოლისთვის, მაგრამ პრაქტიკაში დაეჯახა და გაიყიდა.
ოფიციალური კონკურსის მანქანები აშენდა სამ პარტიად, სულ 15 მანქანა, 1970-დან 1973 წლამდე. თითოეულ მათგანს სტანდარტულზე მსუბუქი კორპუსი ჰქონდა, რაც დაზოგავს 400 ფუნტს ალუმინისა და მინაბოჭკოვანი მინის, ასევე პლექსიგლასის გვერდითი ფანჯრების ფართო გამოყენების გამო.
11 1971 Alpine A110
მომხიბვლელი პატარა ფრანგული Alpine A110 იწარმოებოდა 1961 წლიდან 1977 წლამდე.
მანქანის სტილი "ბერლინეტის" შემდეგ იყო, რომელიც ომის შემდგომ პერიოდში მოიხსენიებდა პატარა დახურულ ორკარიან ბერლინს, ან, ჩვეულებრივ, კუპეს. Alpine A110-მა შეცვალა ადრინდელი A108 და იკვებებოდა Renault-ის სხვადასხვა ძრავით.
Alpine A110, ასევე ცნობილი როგორც "Berlinette", იყო სპორტული მანქანა, რომელიც წარმოებული იყო ფრანგული მწარმოებლის Alpine-ის მიერ 1961 წლიდან 1977 წლამდე. Alpine A110 დაინერგა, როგორც A108-ის ევოლუცია. A110 იკვებებოდა რენოს სხვადასხვა ძრავით.
A110 შესანიშნავად ჯდება მონაკოს კოლექციაში, ჯერ კიდევ 70-იან წლებში ის წარმატებული რალის მანქანა იყო, 1971 წლის მონტე კარლოს რალიშიც კი მოიგო შვედი მძღოლი ოვე ანდერსონი.
10 1985 წლის პეჟო 205 T16
სწორედ ამ მანქანამ მოიგო 1985 წლის მონტე კარლოს რალი, რომელსაც მართავდნენ არი ვატანენი და ტერი ჰარიმანი. მხოლოდ 900 კგ წონით და 1788 სმ³ ტურბოძრავით 350 ცხ.ძ. ადვილი მისახვედრია, რატომ უწოდებენ ამ პერიოდს რალის ოქროს ხანას.
მუზეუმს აქვს იმავე ეპოქის რამდენიმე სხვა რალის მანქანა, ისევე როგორც ახალი მანქანები, როგორიცაა 1988 წლის Lancia Delta Integrale, რომელსაც მართავდნენ Recalde და Del Buono. რა თქმა უნდა, აღნიშვნის ღირსია 1987 წლის ლეგენდარული Renault R5 Maxi Turbo 1397 - სუპერ წარმოება ტურბო ძრავით 380 cc და XNUMX ცხ.ძ. პილოტით ერიკ კომასი.
9 2001 წელი Mercedes Benz C55 AMG DTM
CLK C55 AMG DTM სპორტული მანქანა არის CLK კუპეს სპეციალური ვერსია, რომელიც ჰგავს სარბოლო მანქანას, რომელიც გამოიყენება DTM სარბოლო სერიებში, მნიშვნელოვნად გაფართოებული კორპუსით, მასიური უკანა ფრთით და მნიშვნელოვანი წონის დაზოგვით, რაც, სხვა საკითხებთან ერთად, მოიცავს: უკანა სავარძლის მოხსნა.
რა თქმა უნდა, CLK DTM-ს კაპოტის ქვეშ სტანდარტული ძრავა არ შეეძლო, ამიტომ დამონტაჟდა 5.4-ლიტრიანი V8, 582 ცხენის ძალის სიმძლავრით. სულ დამზადდა 3.8 CLK DTM, მათ შორის 0 კუპე, როგორც მუზეუმში, და 60 კაბრიოლეტი.
8 2004 ფეტიშ ვენტური (1 ვერსია)
როდესაც Fetish (დიახ, ვიცი, რომ ეს უცნაური სახელია) შემოიღეს 2004 წელს, ეს იყო პირველი სპორტული მანქანა, რომელიც სპეციალურად შექმნილია მთლიანად ელექტრო. მანქანა სავსე იყო ტექნიკური სიახლეებით და ჰქონდა ულტრათანამედროვე დიზაინი.
ნამდვილი სუპერმანქანის მსგავსად, ერთი ძრავა მძღოლის უკან მდებარეობდა საშუალო კონფიგურაციით და დამაგრებული ნახშირბადის ბოჭკოვანი მონოკოკით. ლითიუმის ბატარეები განლაგებულია იმისთვის, რომ მანქანას მისცეს წონის ოპტიმალური განაწილება და რაც შეიძლება დაბალი სიმძიმის ცენტრის დაწევა.
შედეგი იყო 300 ცხენის ძალა ელექტრო სუპერმანქანა, რომელსაც შეეძლო 0-დან 60-მდე აჩქარება 4 წამზე ნაკლებ დროში და მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 125 მილი/სთ, რაც გთავაზობთ უამრავ გართობას.
7 2011 წელი Lexus LS600h Landole
ერთი შეხედვით, Lexus LS600h Landaulet შეიძლება ცოტათი უადგილო ჩანდეს, თუ გავითვალისწინებთ ყველა სპორტულ მანქანას, ვინტაჟურ მეტალსა და სრულფასოვან სარბოლო მანქანებს, რომლებიც აქამდე გავაშუქეთ. თუმცა, გადახედეთ სხვას და ნახავთ, რომ ეს მანქანა მართლაც უნიკალურია, რაც მას ყველაზე უნიკალურ მანქანად აქცევს მთელ კოლექციაში. ბელგიელმა მწვრთნელმა კარატ დუშატელემ რეალურად დახარჯა 2,000 საათზე მეტი კონვერტაციისთვის.
ჰიბრიდულ ლექსუსს აქვს ერთი ცალი გამჭვირვალე პოლიკარბონატის სახურავი, რომელიც გამოდგება, რადგან ის მსახურობდა ოფიციალურ მანქანად სამეფო ქორწილში, როდესაც მონაკოს პრინცი ალბერ II დაქორწინდა შარლინ ვიტსტოკზე 2011 წლის ივლისში. ცერემონიის შემდეგ ლანდაუ გამოიყენებოდა სამთავროს გარშემო სამოგზაუროდ, სრულიად თავისუფალი გამონაბოლქვისგან.
6 2013 წლის Citroen DS3 WRC
Citroen DS3 WRC-ს მართავდა რალის ლეგენდა სებასტიენ ლოები და იყო საჩუქარი აბუ დაბის მსოფლიო რალის გუნდისგან.
DS3 იყო მსოფლიოს ჩემპიონი მანქანა 2011 და 2012 წლებში და აღმოჩნდა Xsara-სა და C4 WRC-ის ღირსეული მემკვიდრე.
მიუხედავად იმისა, რომ სტანდარტული გზის ვერსიას ჰგავს, მათ საერთო ცოტა აქვთ. ფარები და ბამპერები შეიცვალა და გაფართოვდა მაქსიმალურ დასაშვებ სიგანემდე 1,820 მმ. კარის ფანჯრები არის ფიქსირებული კარკასის პოლიკარბონატის ელემენტები, ხოლო თავად კარები ივსება ენერგიის შთანთქმის ქაფით გვერდითი დარტყმის შემთხვევაში. მიუხედავად იმისა, რომ რალის მანქანა იყენებს კარადის გარსს, DS3 WRC შასი მოიცავს ბორბალს და აქვს რამდენიმე მნიშვნელოვანი სტრუქტურული მოდიფიკაცია.
