23 ყველაზე საინტერესო ცვლილება ახალ BMW 5 სერიაში
ინფორმაციის
- დიზაინი: წინა
- დიზაინი: ლაზერული ფარები
- დიზაინი: LED განათება
- დიზაინი: უკანა
- დიზაინი: ზომები
- დიზაინი: ჰაერის წინააღმდეგობა
- დიზაინი: ეკო დისკები
- ინტერიერი: ახალი მულტიმედია
- ინტერიერი: სტანდარტული კლიმატრონიკი
- ინტერიერი: სავარძლის ახალი მასალა
- ინტერიერი: სატვირთო განყოფილება
- წამყვანი: 48 ვოლტიანი ჰიბრიდები
- წამყვანი: დანამატის ჰიბრიდები
- წამყვანი: ბენზინის ძრავები
- წამყვანი: დიზელის ძრავები
- წამყვანი: სტანდარტული ავტომატი
- წამყვანი: უკანა ბორბლები
- წამყვანი: სტანდარტული საჰაერო სუსპენზია
- ასისტენტები: საკრუიზო კონტროლი 210 კმ / სთ-მდე
- ასისტენტები: ავტომატური გადაუდებელი ზოლი
- ასისტენტები: ვიდეო ავტომატური ჩაწერა
- ასისტენტები: BMW რუკები
- ასისტენტები: ხმის კონტროლი
"რესტაილინგი", როგორც წესი, მხოლოდ გზაა ავტომობილების მწარმოებლებისთვის, რომ გაყიდონ თავიანთი ძველი მოდელები ჩვენთვის ბამპერზე ან ფარებზე ამა თუ იმ ელემენტის შეცვლით. მაგრამ დროდადრო არის გამონაკლისები და ახალი BMW 5 სერია მათ შორის ყველაზე გასაოცარია.
მის გარეგნობაში ცვლილებები ზომიერია, მაგრამ დიდი ეფექტით, ხოლო დრაივერის და ფუნქციონალური ცვლილებები რადიკალურია.
დიზაინი: წინა
როგორც მოელოდით, ახალ "ხუთეულს" აქვს გადიდებული რადიატორის ცხაური და გადიდებული ჰაერის მიღება. მაგრამ ეს გამოსწორება, რამაც გამოიწვია ამდენი დაპირისპირება ახალ მე -7 სერიაში, აქ ბევრად ჰარმონიულად გამოიყურება.
დიზაინი: ლაზერული ფარები
სამაგიეროდ, ფარები ოდნავ მცირეა და პირველად 5 სერიის ისტორიაში, ისინი წარმოადგენენ BMW– ს ახალ ლაზერულ ტექნოლოგიას, რომელსაც შეუძლია 650 მეტრის წინ გზის განათება.
დიზაინი: LED განათება
ლაზერული ფარები, რა თქმა უნდა, ყველაზე ძვირადღირებული ვარიანტია. მაგრამ მათ ქვემოთ LED ფარები ასევე ძალიან კარგად მუშაობს და იყენებს მატრიცულ სისტემას, რათა არ დაბრმავდეს შემხვედრი მანქანები. დღის შუქურები იღებენ შთამბეჭდავ U- ან L- ფორმას, ვერსიიდან გამომდინარე.
დიზაინი: უკანა
უკანა მხარეს, მუქი უკანა შუქები მყისიერ შთაბეჭდილებას ახდენს - გამოსავალი, რომელიც აჩვენებს ყოფილი მთავარი დიზაინერის ჯოზეფ კაბანის ხელმოწერას. გვეჩვენება, რომ ეს ხდის მანქანას უფრო კომპაქტურს და დინამიურს.
დიზაინი: ზომები
განახლებული მანქანა ასევე ოდნავ აღემატება წინას - 2,7 სმ-ით გრძელი სედანის ვერსიაში და 2,1 სმ-ით გრძელი Touring ვარიანტში. საინტერესოა, რომ სედანი და ვაგონი ახლა იგივე სიგრძეა - 4,96 მეტრი.
დიზაინი: ჰაერის წინააღმდეგობა
წევის კოეფიციენტი არის ყველა დროის ყველაზე დაბალი 0,23 Cd სედანისთვის და 0,26 ვაგონისთვის. ამაში მნიშვნელოვანი წვლილი მიუძღვის აქტიურ რადიატორის ცხაურს, რომელიც იხურება მაშინ, როცა ძრავას დამატებითი ჰაერი არ სჭირდება.
დიზაინი: ეკო დისკები
ახალი Five ასევე აღჭურვილია რევოლუციური 20 ინჩიანი BMW Individual Air Performance ბორბლებით. დამზადებულია მსუბუქი ალუმინის შენადნობისგან, ისინი ამცირებენ ჰაერის წინააღმდეგობას დაახლოებით 5% -ით სტანდარტულ შენადნობთა დისკებთან შედარებით. ეს ამცირებს ავტომობილის CO2– ის გამოყოფას კილომეტრზე დაახლოებით 3 გრამით.
ინტერიერი: ახალი მულტიმედია
ყველაზე შესამჩნევი ცვლილება იყო მულტიმედიური სისტემის ეკრანი - სრულიად ახალი, დიაგონალით 10,25-დან 12,3 ინჩამდე. ამის უკან დგას BMW საინფორმაციო გასართობი სისტემის ახალი მეშვიდე თაობა.
ინტერიერი: სტანდარტული კლიმატრონიკი
კლიმატის დამატებითი ავტომატური კონტროლი ახლა სტანდარტულია ყველა ვერსიისთვის, თუნდაც ძირითადი.
ინტერიერი: სავარძლის ახალი მასალა
სავარძლები დამზადებულია ქსოვილისგან ან ქსოვილებისა და ალკანტარის კომბინაციისგან. BMW აქ პირველად შემოაქვს ახალი სინთეზური მასალა Sensatec. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ნაპას ან დაკოტას ტყავის ინტერიერი.
ინტერიერი: სატვირთო განყოფილება
სედანის სატვირთო განყოფილება რჩება 530 ლიტრზე, მაგრამ დანამატის ჰიბრიდში ის ბატარეების გამო 410-მდე შემცირდა. სადგურის უნივერსალი გთავაზობთ 560 ლიტრს ვერტიკალურ უკანა სავარძლებთან და 1700 ლიტრს დასაკეცი. უკანა სავარძლის დაკეცვა შესაძლებელია თანაფარდობით 40:20:40.
წამყვანი: 48 ვოლტიანი ჰიბრიდები
ყველა სერია 4 6- და 5 ცილინდრიანი ძრავები ახლა მიიღებენ მსუბუქ ჰიბრიდულ სისტემას 48 ვოლტიანი შემქმნელის გენერატორით. ეს ამცირებს წვის ძრავის დატვირთვას და მოხმარებას, ამცირებს გამონაბოლქვას და მეტ ენერგიას აწვდის (აჩქარების დროს 11 ცხენის ძალა). დამუხრუჭების დროს აღებული ენერგია ბევრად უფრო ეფექტურად გამოიყენება.
წამყვანი: დანამატის ჰიბრიდები
530e: ახალმა „ხუთეულმა“ ინარჩუნებს 530e-ის ამჟამინდელ ჰიბრიდულ ვერსიას, რომელიც აერთიანებს ორ ლიტრიან 4 ცილინდრიან ძრავას 80 კილოვატიანი ელექტროძრავით. ჯამური სიმძლავრე 292 ცხენის ძალაა, 0-100 კმ/სთ აჩქარება 5,9 წამი, ხოლო ელექტრო მხოლოდ 57 კმ WLTP.
545e: ახალ plug-in ჰიბრიდულ ვარიანტს აქვს ბევრად უფრო შთამბეჭდავი შესრულება - 6-ცილინდრიანი ძრავა 4-ცილინდრის ნაცვლად, მაქსიმალური სიმძლავრე 394 ცხენის ძალა და 600 Nm ბრუნვის მომენტი, 4,7 წამი 0-დან 100 კმ/სთ-მდე და დიაპაზონი. 57 კმ-მდე მხოლოდ ელექტროენერგიით.
წამყვანი: ბენზინის ძრავები
520i: 4 ლიტრიანი 184 ცილინდრიანი ძრავა, 7,9 ცხენის ძალა და 0 წამი 100-დან XNUMX კმ / სთ.
530i: იგივე ძრავა, როგორც 520, მაგრამ 252 ცხენის ძალა და 0-100 კმ / სთ 6,4 წამში.
540i: 6 ლიტრიანი 3 ცილინდრიანი, 333 ცხენის ძალა, 5,2 წამი 0 – დან 100 კმ / სთ.
M550i: 4,4 ლიტრიანი V8 ძრავით, 530 ცხენის ძალა და 3,8 წამი 0-დან 100 კმ / სთ-მდე.
წამყვანი: დიზელის ძრავები
520d: 190 ლიტრიანი აგრეგატი 7,2 ცხენის ძალაით და 0 წამი 100-დან XNUMX კმ / სთ-მდე.
530d: 2993cc ექვსი ცილინდრიანი, 286 ცხენის ძალა და 5,6 წამი 0-დან 100 კმ / სთ-მდე.
540d: იგივე 6 ცილინდრიანი ძრავით, მაგრამ სხვა ტურბინით, რომელიც იძლევა 340 ცხენის ძალას და 4,8 წამს 0 – დან 100 კმ / სთ – მდე.
წამყვანი: სტანდარტული ავტომატი
ახალი 8 სერიის ყველა ვერსია სტანდარტულად არის აღჭურვილი 550 სიჩქარიანი Steptronic ავტომატური ტრანსმისიით ZF– სგან. სახელმძღვანელო გადაცემა ხელმისაწვდომია როგორც ვარიანტი, ხოლო სპეციალური Steptronic სპორტული ტრანსმისია სტანდარტულია MXNUMXi xDrive ზედა ნაწილში.
წამყვანი: უკანა ბორბლები
დამატებითი ვარიანტია ინტეგრირებული აქტიური საჭე სისტემა, რომელსაც მაღალი სიჩქარით შეუძლია უკანა ბორბლები 3 გრადუსამდე გაასწოროს გაზრდილი სისწრაფისთვის.
წამყვანი: სტანდარტული საჰაერო სუსპენზია
მე-5 სერიის ყველა ვარიანტის უკანა საკიდარი დამოუკიდებელია, ხუთბმულიანი. სტაციონარული უნივერსალის ვარიანტები ასევე აღჭურვილია ჰაერის თვითგასწორებადი საკიდებით სტანდარტულად. სედანებისთვის ეს ვარიანტია. M Sport საკიდარი ასევე შეიძლება შეკვეთილი იყოს უფრო მკაცრი პარამეტრებით და შემცირდეს 10 მმ-ით.
ასისტენტები: საკრუიზო კონტროლი 210 კმ / სთ-მდე
აქ ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლი მუშაობს 30 – დან 210 კმ / სთ – მდე და შეგიძლიათ შეცვალოთ, თუ რამდენად შორს გსურთ დარჩენა წინა მანქანიდან. მას შეუძლია, როცა საჭიროა, მარტო გაჩერდეს. მოწოდებულია პერსონაჟების ამომცნობი სისტემით. ასევე არსებობს საგანგებო დამუხრუჭების სისტემა, რომელიც ცნობს ველოსიპედისტებსა და ფეხით მოსიარულეთათვის და შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გააჩეროთ მანქანა, თუ თქვენ გეძინათ ან გონება დაკარგავთ მართვის დროს.
ასისტენტები: ავტომატური გადაუდებელი ზოლი
დიდი ინოვაციაა თანაშემწეების უნარი გააცნობიერონ, როდის უნდა გაიწმინდოს დერეფანი მაგისტრალზე, მაგალითად, სასწრაფოს გასავლელად და მანევრირება ადგილის გასათავისუფლებლად.
გაუმჯობესდა პარკირების ასისტენტიც. ძველ ვერსიებში მას შეუძლია გაართვას თავი მანქანაში ყოფნისას.
ასისტენტები: ვიდეო ავტომატური ჩაწერა
BMW Live Cockpit Professional– ით ავტომობილი აკონტროლებს გარემოს და თქვენს გარშემო არსებულ სხვა მანქანებს, უკანა ნაწილების ჩათვლით. მას შეუძლია აჩვენოს ისინი სამი განზომილებით დაფაზე და წითელი შეღებოს ძალიან ახლოს მყოფი ან საშიში გადაადგილებით.
ახალ სერია 5-ს აქვს ასევე ვიდეოჩანაწერის სისტემა საგზაო მოძრაობის ყველა სიტუაციისთვის, რაც ავარიის შემთხვევაში გამოდგება დაზღვევის ბრალის დადგენაში.
ასისტენტები: BMW რუკები
ნავიგაციის ყველა სისტემა იყენებს ღრუბლოვან ტექნოლოგიას და მუდმივად ჩართულობას თქვენი მარშრუტის გამოსაანგარიშებლად რეალურ დროში და არსებული საგზაო პირობების შესაბამისად. აფრთხილებს ავარიებს, საგზაო დაბრკოლებებს და სხვა. ახლა POI მოიცავს ვიზიტორთა მიმოხილვებს, კონტაქტებს და სხვა სასარგებლო ინფორმაციას.
ასისტენტები: ხმის კონტროლი
გააქტიურებულია მარტივი ხმოვანი ბრძანებით (მაგალითად, Hello BMW), ახლა მას შეუძლია არა მხოლოდ რადიოს, ნავიგაციისა და კონდიცირების კონტროლი, არამედ ფანჯრების გახსნა-დახურვა და მანქანის შესახებ ნებისმიერ კითხვაზე პასუხის გაცემა. დაზიანების შემთხვევაში დიაგნოზის დასმა.