15.10.1993 წლის XNUMX ოქტომბერი | წარმოების დაწყება ლუბლინში
ამ კვირაში ჩვენ აღვნიშნავთ ლუბლინის წარმოების იუბილეს, მიტანის სატვირთოს ორი ათწლეულით გვიან. Beetle-ის მემკვიდრეზე მუშაობა სამოცდაათიანი და ოთხმოციანი წლების დასაწყისიდან მიმდინარეობდა, მაგრამ სისტემის შეცვლამდე საჭირო იყო საბოლოო ვერსიის დასრულებამდე დაველოდოთ. იმ დროს ლუბლინი არც ისე სუფთა ჩანდა, მაგრამ თავის წინამორბედთან ერთად ბევრად უკეთესად გამოიყურებოდა.
უკვე ოთხმოცდაათიანი წლების შუა ხანებში ლუბლინი მოძველებული სტრუქტურა იყო. პოლონური წარმოების დიზელი (Andoria 4C90) მხოლოდ 70 ცხ.ძ. და არ უზრუნველყო კარგი შესრულება. დანაყოფის შესაძლებლობები გაუმჯობესდა ტურბო დამტენის გამოყენებით, რამაც სიმძლავრე 90 ცხ.ძ.-მდე გაზარდა. ლუბლინს აქვს კორპუსის რამდენიმე ვარიანტი: ფურგონი, ფურგონის კორპუსი, ასევე ვარიანტი ფიქსირებული კორპუსით. საინტერესოა, რომ ავეჯის მწარმოებელი კომპანიის მფლობელმა გადაწყვიტა თავისი ავტოპარკის ლუბლინში განთავსება კონტეინერის დახმარებით და ალბათ კომპანიის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი მომხმარებელი იყო.
ლუბლინის ისტორია 2016 წლამდე გაგრძელდა, მაგრამ უპრობლემოდ. პირველი 2001 წელს გამოჩნდა, როდესაც ქარხანა გაკოტრებულად გამოცხადდა. კომპანია გადაარჩინა ძრავის მომწოდებელმა ანდორიამ, რომელმაც ქარხანა აიღო და წარმოება 2002 წელს განაახლა. მოგვიანებით ის გადავიდა Intrall-ის ხელში, რომელიც გაკოტრდა 2007 წელს. FS Lublin ქარხანა გადაარჩინა DZT Tymińscy-მ 2009 წელს და გამოუშვა ლუბლინის უახლესი ინკარნაცია, Pasagon, რომელიც, მიუხედავად იმისა, რომ სერიულ წარმოებაში შევიდა 2011 წელს, არასოდეს წარმოებულა დიდი რაოდენობით.
გამოგზავნილია: 2 წლის წინ,
სურათი: SuperTank17 (wikimedia.org, Creative Commons 3.0 ლიცენზია)
