ჯონ სენას 14 ყველაზე არაჯანსაღი მანქანა (და 6 ამერიკელი არასოდეს მართავს)

ჩვენ გადავამოწმეთ მისი რამდენიმე ატრაქციონი და აქ არის 14, რომელიც გვიყვარს და 6, რომელსაც ახლა უბრალოდ არ ვგრძნობთ.

ამერიკელი პროფესიონალი მოჭიდავე ჯონ სენა, რომელიც ახლა ცნობილია თავისი ღრმა ბასური ხმით, რომელიც შესანიშნავი იყო დისნეის მულტფილმებში. ფერდინანდცნობილია, რომ აქვს მანქანების უფრო დიდი კოლექცია, ვიდრე ტიტულები მისი World Wrestling Entertainment კარიერიდან. სენას შესაძლოა WWE-ში ტიტულების უმეტესი ნაწილი არ ჰქონდეს, მაგრამ მან ნამდვილად ბევრი რამ იცის მანქანების შესახებ მის ზოგიერთ WWE კოლეგასთან (და სხვა ცნობილ ადამიანებთან) შედარებით, რადგან, როგორც ჩანს, არა მხოლოდ ცხოვრობს, არამედ სუნთქავს მანქანებით.

მისი მანქანების უზარმაზარი კოლექცია, რომელთა უმეტესობა კუნთოვანი მანქანებია, რომლებიც ძალიან კარგად უხდება მის ფიზიკასა და პიროვნებას, აგრძელებს მუდმივი ყურადღების მიქცევას. ეს საიდუმლო მანქანის გურუ, რომელიც ასევე მსახიობია, დღესდღეობით ჭიდაობის სამყაროში ერთ-ერთი ყველაზე დიდი პიროვნებაა, რომლის წმინდა ღირებულება დაახლოებით 55 მილიონი დოლარია და დიდი გულშემატკივართა ბაზით.

Cina-ს გემოვნება უფრო წარსულის აფეთქებას ჰგავს, რომელიც ინარჩუნებს ნამდვილ ამერიკულ სულს. ის მანქანების ვლოგერიც კი არის, უყურებს მანქანებს YouTube-ზე The Bella Twins-ის და Auto Geek-ის მეშვეობით, სადაც ის გვატყვევებს თავისი გონიერებითა და ნამდვილი აღფრთოვანებით იმ მანქანებით, რომლებიც მის გზაზე გადიან. თქვენ შეიძლება არ გესმით საავტომობილო ინდუსტრია, მაგრამ აუცილებლად გაერთობით მისი საქმის ყურებით. ჩვენ შევამოწმეთ მისი რამდენიმე ატრაქციონი და აქ არის ათი მათგანი, რომელიც მოგვწონს და ათი ჩვენ უბრალოდ არ ვგრძნობთ თავს ახლა.

18 Feel It: 1966 Dodge Hemi Charger

thecelebritymedia.blogspot.com-ის საშუალებით

სენას შთამბეჭდავ მანქანებს შორის მისი კლასიკური და თანამედროვე მანქანების კოლექციაში არის ეს 1966 წლის Dodge Hemi Charger. ცნობილია, რომ Dodge კუნთების მანქანები ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი და ველურია, რადგან მათ მოიგეს ამერიკული დრაგ ზოლები, სანამ არ მოხვდებოდნენ ყველაზე სწრაფ, ყველაზე ველურ ქუჩის მანქანების დიდების დარბაზში. პირველ აშენებულ დამტენს ჰქონდა სახურავის სწრაფი ხაზი, ბევრი ქრომირებული და შიდა თაიგულის სავარძელი, ფარული ფარები, ცენტრალური კონსოლები, სრული სიგანის უკანა ფარები და კორონეტის მყარი სახურავი.

ძრავა იყო სტანდარტული 318 cc V8 325 ცხენის ძალის ბაზის სიმძლავრის განახლების ვარიანტით, რომელიც საშუალებას აძლევდა მანქანას დაეჯახა ბლოკს მაქსიმალური სიჩქარით 85 mph 16 წამში. Dodge ცნობილია Chrysler 426 Hemi V8 ძრავის მასების მიწოდებით.

1964 წელს შემოღებული როგორც სარბოლო ძრავა, მას ჰქონდა ქუჩის ვერსია 1966 წელს, რამაც Dodge Charger მოათავსა კუნთების მანქანის რუკაზე, რამაც თავის მხრივ წარმოქმნა საბოლოო Dodge Charger თითქმის 500 ცხენის ძალა რეალური სიმძლავრით, მიუხედავად იმისა, რომ Dodge-მა რეკლამირება მოახდინა. 425-ით. ამან, უფრო მყარ ზამბარებთან, უფრო დიდ მუხრუჭებთან და წინა დისკებთან ერთად, გაზარდა იმ მანქანის ფასი, რომელიც Dodge-მ შექმნა. სილამაზე და ლამაზმანი. 468-ზე მეტი დამტენიდან მხოლოდ 37,000-მა მიიღო ჰემის ძრავა. ჩვენ გვიყვარს!

17 Feeling It: 1969 AMC AMX

 AMC AMX მანქანების დებიუტი 1968 წელს შედგა, როგორც პირველი ფოლადის კორპუსიანი ორადგილიანი (უკანა სავარძელი გაუქმდა) 1957 წლის Ford Thunderbird-ის შემდეგ. იგი შეიქმნა American Motors Experimental-ის (AMX) მიერ, რომელმაც მეორე მოდელს დაამატა რამდენიმე მცირე ცვლილება, მაგალითად, მაგნუმ 500 ფოლადის გზის ბორბლები აღარ იყო ქრომირებული, მაგრამ მიეცა უჟანგავი ფოლადის დეკორატიული რგოლი.

1969 წლის მოდელი, რომელსაც Cena ფლობს, აღჭურვილია 390cc V8 ძრავით 315 ცხენის ძალით, ცენტრში 3 სიჩქარიანი ავტომატით და მაღალი წარმადობით. ეს უფრო აგრესიული გარეგნობის მანქანა ასევე უფრო მოკლე და მოცულობითია, გრძელი კაპოტით და უკანა უკანა უკანა მხარეს, უბრალო AMX-ის სამკერდე ცხაურით, წვრილი უკანა შუქებით და სასიამოვნო ექსტერიერით. შიგნით, AMC-მა მიაღწია მანქანის კუნთოვან იერს თაიგულის სავარძლებით, ორმაგი კაბინის ინსტრუმენტებით, ხის მარცვლეულის B სვეტითა და კონსოლით და ქარხნული AM რადიო ტირის ცენტრში. საბარგული ასევე ძალიან ფართოა, დასრულებულია ქარხნული იატაკის ხალიჩით, სათადარიგო ბორბალით და ჯეკით. ამ მანქანის ძრავა არის AMC-ის ერთ-ერთი ყველაზე მძლავრი და მისი მკვეთრი ხმა ნამდვილად ავლენს მანქანის პოტენციალს და ის ასევე კარგად ატარებს. რაშიც არ ვართ დარწმუნებული, არის თუ არა Cena ნამდვილად ჯდება ამ მანქანაში, მაგრამ მთლიანობაში ეს არც ისე ცუდია.

16 იგრძენი: 1969 Chevy Camaro ZL1

ამ მანქანის ძრავა იყო Can-Am Chaparral-ის სარბოლო მანქანაში გამოყენებული ძრავის მოდიფიცირებული (ოდნავ) ვერსია და აღჭურვილი იყო ოთხლულიანი კარბუტერით, ალუმინის თავით და ბლოკით, სველი საწვავის შეზეთვით და ავითარებდა დაახლოებით 500 ცხენის ძალას. ამან მანქანა გახადა GM-ის მიერ გაყიდული ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი საფონდო მანქანა.

მის 396 SS კორპუსს შეეძლო ემუშავა ამერიკულ საშუალო დიაპაზონის 13-ებზე პირდაპირ ქარხნიდან, თუნდაც განახლებული საკიდარით და ოთხ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით, მაგრამ ის ორჯერ უფრო ძვირი ღირდა ვიდრე სტანდარტული V8 Camaro.

ნებისმიერ შემთხვევაში, ის იყო მძლავრი და საკმაოდ სწრაფი, აჯობა 427 Yenko-სა და L88 Corvette-ს და მიაღწია იმ დონეს, რომლითაც მხოლოდ შერჩეული კუნთოვანი მანქანები მოძრაობენ. მანქანა სრულად ლეგალურია, აღჭურვილია ქარხნული საბურავებით და ორმაგი გამონაბოლქვით, რაც ამ ყველაფერმა დაამატა მანქანას, მხოლოდ 20 ZL1-ს ატარებს ორგანიზებულ დრაგ რბოლებში. ბლუს ეკუთვნის ეს წითელი 1969 წლის COPO Chevrolet Camaro თეთრი ასოებით და უცნაურად 1969 წელს, Camaro-ს მომხმარებელს სურდა 427 დიდი ბლოკი, ასე რომ, Chevy-მ გაარკვია, როგორ დაეცვა GM-ის აკრძალვა Camaro-ში 400 კუბურ ინჩზე მეტი ძრავების დაყენების შესახებ. და ეს მანქანა აშენდა. ამჟამად, ეს მანქანა შეიძლება დაგიჯდეს 135,000 დოლარიდან 255,000 დოლარამდე, ასე რომ, ეს არის ღირებული მანქანა. რა არ მოგწონს მასში?

15 Feel It: 1969 Dodge Charger Daytona

სენა ყიდულობს მანქანებს არა მხოლოდ მათი შეძენის მიზნით, არამედ იმიტომ, რომ მოსწონს ისინი და მის თითოეულ მანქანას აქვს თავისი ისტორია. მისი უზარმაზარი მანქანების კოლექციის ნაწილი ასახავს მის სიყვარულს NASCAR-ის ისტორიისადმი, რომლის ნაწილი იყო 1969 წლის Dodge Daytona. იმ დღეებში Ford და Dodge იბრძოდნენ ტრასაზე და ეს მანქანები, მიუხედავად იმისა, თუ როგორი მახინჯი გამოიყურებოდა, ამზადებდნენ ტრასაზე რბოლას.

Daytona-ს აქვს თავისი საკულტო 23 დიუმიანი ლითონის ფურცლის ცხვირის კონუსური ფრთის სტაბილიზატორი, ტრადიციული ცხაურის ნაცვლად, რომელიც გვხვდება მანქანის შეზღუდული გამოშვების ვერსიებზე. ამ მოდელის წლისთვის დამზადდა ამ მანქანის სულ 505 ნიმუში და მას ყველაზე გამორჩეული სტილი ჰქონდა Dodge-ის ნებისმიერ მანქანასთან შედარებით. ის საკმაოდ სწრაფია, შესრულების ვარიანტების სიმრავლით, როგორიცაა 4-სიჩქარიანი მექანიკური Hurst shifter, 440 Magnum ძრავა, ორმაგი ამომრთველის დისტრიბუტორი და A34 Super Track Pak სხვათა შორის. მას ასევე ჰქონდა ძლიერი წინა დისკის მუხრუჭები, რათა გაუმკლავდეს მის სიმძლავრეს და მძიმე საკიდარი შავი შიდა თაიგულის სავარძლებით, შავი დაფა სხვადასხვა ლიანდაგებით, მათ შორის კომბინირებული საათი, AM რადიო და ხის მარცვლეულის საჭე. მის საგზაო ვერსიას ჰქონდა 426 ლიტრიანი Hemi 7 ძრავა 425 ცხენის ძალით. ერთგულებისთვის დაემატა წვეტიანი მჭიდი, რეგულირებადი უკანა გემბანის სტაბილიზატორით, რომელსაც ჰქონდა ორმაგი სტაბილიზატორი და ჰორიზონტალური ფრთა. ჩვენც მოგვწონს ეს.

იგრძენი ეს: 1970 წლის AMC Rebel Machine

1970 წლის AMC Rebel Machine შეიძლება მას არ ჰგავდეს გარედან, სინამდვილეში ის შეიძლება შეცდომით მივიჩნიოთ ენერგიის ნაკლებობაში, მაგრამ ეს არის საბოლოო კუნთოვანი მანქანა, მეამბოხე მანქანა. მიუხედავად იმისა, რომ მისი 1969 წლის SC/Rambler ვერსია არ გადარჩა 1970 წლამდე, ეს Machine ვერსია გადარჩა და AMC-მ შურისძიებით განაგრძო ამ მანქანის იდეა.

საკმაოდ კარგი ძრავა იყო და წინამორბედის მსგავსად ჰქონდა 390cc V8 ძრავი 340 ცხენის ძალით.

მას ასევე ჰქონდა E60X15 საბურავებით მოხვევის მაღალი დონის შესაძლებლობა, მაგრამ ეს იყო მხოლოდ ერთი წლის მოდელი მას შემდეგ, რაც დაახლოებით 1000 პირველი ერთეული აშენდა. AMC-მა დაიწყო მისი შეთავაზება ნებისმიერ ფერში, მაგრამ ზოლების გარეშე, და მიუხედავად იმისა, რომ AMC-მ ცოტა დააგვიანა კუნთების მანქანის წვეულება, მისი წვლილი მყარი კუნთების მანქანების ჯგუფში დიდი იყო. ეს მანქანა იყო საუკეთესო ლოტში, შესთავაზა კუნთოვანი მანქანის ვარიანტები, რომლებიც ნებისმიერ გადაცემათა კოლოფს სურდა და გახდა ნამდვილი ლეგენდა კუნთების მანქანების ისტორიაში. როგორც სენამ თქვა, ყველა მანქანას აქვს თავისი ისტორია და ცხადია, რომ ეს AMC Rebel Machine ზუსტად ჯდება ისტორიაში, დაუვიწყარი მანქანა, რომლითაც უბრალოდ არ შეგიძლია არეულობა.

14 იგრძენი ეს: 1970 Buick GSX ეტაპი 1

GM-მა დააწესა ლიმიტი 400 კუბურ ინჩზე მეტ ძრავებზე, მაგრამ 1970 წელს მან გააუქმა 400 კუბური დიუმიანი ლიმიტი შუალედურ მოდელებზე, გამოუშვა ზოგიერთი ყველაზე სწრაფი მანქანა, მათ შორის 1970 წლის Buick GSX, რომელიც ასევე არის Cena-ს მანქანების კოლექციის ნაწილი. Buick-ის შესრულება დაფუძნებული იყო საშუალო ზომის Skylark-ზე, ახალი სტილით, რომელმაც გაახანგრძლივა მისი სხეული ორი ინჩით და შეცვალა 400-cid GS 455 ან 455 V8 ძრავა, როგორც მას ეძახდნენ. ამ უკანასკნელს უფრო დიდი სარქველები და უკეთესი თავები სთავაზობდა მოცულობის უპირატესობებს და GM-მა შეაფასა 350 ბაზის ცხენის ძალა 510 lb-ft ბრუნვით, რაც მხოლოდ 474 და 500cc V8 ძრავებს ემთხვევა. იხილეთ Cadillac-ში დაყენებული.

მას ასევე გააჩნდა ფუნქციური კაპოტი ორმაგი ჰაერის მიმღებით, უფრო ცხელი ამწევი ლილვი და განახლებული კარბურატორის ჭავლი, შვიდი დიუმიანი სიგანის ბორბლები, წინა დისკები, 4-სიჩქარიანი Hurst-shift ტრანსმისია და მძიმე საკიდარი.

სულ 687 ასეთი მანქანა აშენდა, საიდანაც 488 შეკვეთილი იყო GSX Stage 1-ისთვის, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის პოპულარული იყო და ასევე იყო ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი კუნთოვანი მანქანა, რომელიც ოდესმე შექმნილა.

თავდაპირველი ფერი შემოიფარგლებოდა Saturn Yellow და Apollo White ფერებით და მხოლოდ 678 იყო შეკვეთილი ამ პაკეტით, თუმცა მასში გამოირჩეოდა სპეციალური ზოლები, კაპოტის ტაქომეტრი, რალის ქრომირებული დისკები და მძიმე უკანა რხევის ზოლი სხვა უნიკალურ მახასიათებლებს შორის.

13 Feeling It: 1970 Mercury Cougar Eliminator

ეს მანქანა ერთ-ერთი ყველაზე ექსცენტრიულია Mercury კუნთების მანქანების შემადგენლობაში. 1970 წლის Mercury Cougar Eliminator-ის ისტორია თარიღდება 1967 წლიდან, Cougar-ის მოდელის წლით, რომელიც ემთხვევა ორიგინალურ Ford Mustang Pony მანქანას. Cougar-ს ჰქონდა Mustang-ის შასი, რომელიც სამი ინჩით გრძელი იყო, რაც მანქანას აძლევდა უფრო მეტ ბორბლებს, ასევე დამატებით კეთილმოწყობას, რაც მას უფრო სპორტულ იერს ანიჭებდა და უფრო მდიდრულ შეგრძნებას ანიჭებდა. ამ მანქანას ჰქონდა მცირე სტილის ცვლილებები, ყველაზე დიდი იყო წინა მხარეს გაყოფილი ცხაურით და მქრქალი შავი ფარების კარებით, რაც ხაზს უსვამს მანქანის მუშაობას. გვერდითი ზოლები გადის ავტომობილის სიგრძეზე სტანდარტული ბორბლებით და კაპოტით. კაპოტის ქვეშ არის არა 390 Hi-Po ძრავა, არამედ ახალი 351 კუბური დიუმიანი Ford V8, ასევე ცნობილი როგორც კლივლენდი, 300 ცხენის ძალით დაწყვილებული სტანდარტულ სამ სიჩქარიან მექანიკურ ან არჩევით ოთხ სიჩქარიან Hurst გადაცემათა კოლოფთან. . მანქანა გამოდის Competition Orange-ში და ცენას უყვარს თავისი მანქანების თავდაპირველ მდგომარეობაში შენარჩუნება ისტორიის ნაწილის შესანარჩუნებლად - არანაირი მოდიფიკაცია - უბრალოდ კარგი ძველი კუნთოვანი მანქანა, როგორსაც იყიდით 1970 წელს. და ორიგინალი აქ მოიცავს ტრანსმისიას, ძრავას და სხვა ვარიანტებს, მათ შორის AM რადიოს, რომელიც მათ უმეტესობას უკვე ჰქონდა.

12 იგრძენი ეს: 1970 წლის Plymouth Road Runner Superbird

როგორც კლასიკური კუნთოვანი მანქანების ერთგული გულშემატკივარი, სენა ამბობს, რომ უყვარს ის ეპოქა, რადგან ხალხი ყოველთვის შემობრუნდება და მანქანას უყურებს. გარდა ამისა, მანქანებს ჰქონდათ გიჟური დიზაინი, საღებავი და ტანის სტილი, რომელსაც ის ძალიან ერთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის ისეთი მანქანები, რომლებიც ადამიანებს აუცილებლად მოსწონთ (რადგან ადამიანების უმეტესობა მიდის კორვეტებზე, მუსტანგებზე ან კამაროებზე), სენა ამბობს, რომ მას მოსწონს „გიჟური ნივთები“ და ვფიქრობთ, ამიტომაც აირჩია ეს Plymouth Road. მორბენალი 1970 წელი. სუპერფრინველი.

ამ მანქანას უცნაური გარეგნობა აქვს, ლითონის ცხვირის კონუსით, 72 დიუმიანი ალუმინის ფართით (ის იყო ნაჩვენები ფილმში Cars) და რადგან ის NASCAR-ის რბოლისთვის იყო აშენებული, მისი მართვა და აეროდინამიკა შესანიშნავია. გრძელი და მახინჯი მანქანა ყურადღებას იპყრობს და ვერსად წახვალთ, რომ ამაზე ხალხი არ ისაუბროს, გარდა იმისა, რომ ის NASCAR-ის მემკვიდრეობის დიდი ნაწილია. სანამ Dodge-ს ჰქონდა Daytona, Ford-ს ჰქონდა Torino Talledega, და Mercury-ს ჰქონდა Cyclone Spoiler II, Plymouth-ს ჰქონდა დიდი შესვენება Road Runner Superbird-თან, მაგრამ მხოლოდ 1935 წელი აშენდა საზოგადოებისთვის. მანქანას მოჰყვა ვინილის ზედა, გრძელი ლითონის ცხვირის კონუსი და გაფართოებული ქუდი 1970 წლის Dodge Coronet-ისგან, პლუს დიდი ზომის უკანა ფარა და ბილბორდის ზომის ეტიკეტები ვიზუალური ზემოქმედებისთვის. მას ჰქონდა ძრავის სამი ვარიანტი: 440 ბაზის სიმძლავრით 375 ცხ.ძ., 440+6 390 ცხენის ძალით. და ტყუპი ოთხცილინდრიანი 426 Hemi 425 ცხ.ძ. 0-დან 60-მდე აჩქარებს 5.5 წამში.

11 იგრძენი ეს: 1971 Ford Torino GT

thecelebritymedia.blogspot.com

Ford-მა უზარმაზარი ცვლილებები განახორციელა 1971 წლის მოდელის წელს, ჩამოაგდო Fairlane და Falcon სახელები, მაგრამ Torino-ს ჰქონდა 14 მოდელი და გახდა საბაზო მოდელი, რომელიც იწარმოებოდა როგორც 4-კარიანი მყარი სახურავი ან 500-კარიანი სედანი და ვაგონი. მას მოჰყვა Torino 2 XNUMX-კარიანი მყარი სახურავით და SportsRoof-ით და საკუთარი ოთხკარიანი სედანი და უნივერსალი, რომელიც ასევე ჩანს Torino Brougham-თან ერთად, მაგრამ მხოლოდ Torino Squire უნივერსალი.

Torino GT და Torino Cobra ხელმისაწვდომი იყო როგორც ორკარიანი სპორტული სახურავი, ასევე კაბრიოლეტი და ორკარიანი სპორტული სახურავი. ამ მოდელების სტილში შეინიშნებოდა მხოლოდ მცირე მორთვა და ცხაური: 1971 წლის ცხაურები გამოსახული იყო ვერტიკალური გაყოფით ცენტრში ყველასთვის, გარდა Cobra მოდელისთვის, რომელიც იყენებდა იგივე 1970-იანი წლების ცხაურს. რაც შეეხება ძრავას, ის დარჩა 1970 წლის მოდელის იდენტური, უმეტესობას აქვს 250 CID I-6, როგორც სტანდარტული ძრავა. GT-ებს მოჰყვა 302-2V, როგორც სტანდარტული ძრავა, გარდა მისი სპორტული გარეგნობის ორფერიანი სარკეებით, კაპოტის საფენით, რგოლებით, ქრომირებული მორთვით, ამრეკლავი ლაზერული ზოლით, E70-14 საბურავებით და სრული სიგანის უკანა შუქებით. ეს მანქანა აღჭურვილია 426 HEMI ძრავით 425 ცხენის ძალით, კომბინირებული 4 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. 1,613-ში მათგან მხოლოდ 1971 იყო წარმოებული.

10 იგრძენი ეს: 2017 Ford GT

ასე რომ, ფორდმა თქვა, რომ ყოველწლიურად ააშენებს და გაყიდის 250 GT-ს 450,000 დოლარად თითო მომდევნო ორი წლის განმავლობაში იგივე Ganassi Racing V6 Ecoboost ძრავით. სენა ჩართულია სასამართლოში Ford-თან მისი Ford GT 2017-ის გამო, რადგან მას უჩივლა Ford-მა ახალი მანქანის გაყიდვის გამო, მისი მფლობელობიდან რამდენიმე კვირის შემდეგ. თუმცა, WWE-ს ვარსკვლავმა მსახიობმა შეიტანა შუამდგომლობა საქმის დახურვის შესახებ, იმის მტკიცებით, რომ მის ფლორიდაში დილერთან ხელმოწერილი საბოლოო დოკუმენტაცია არ იყო გადაყიდვის გარეშე. ამ მანქანის მხოლოდ 500 ერთეული იყო, ამიტომ მასზე ყოველთვის დიდი მოთხოვნა იყო და ფორდმა, იცოდა, რომ ხალხს სურდა განაღდება, დააწესა მანქანის ხელახალი გაყიდვა ორწლიანი აკრძალვა.

თუმცა, ეს შემთხვევა სულაც არ იმოქმედებს ჩვენს სიყვარულზე ან სიძულვილზე ამ მანქანის მიმართ. Liquid Blue Ford GT ცენას $460,000 დაუჯდა, როდესაც მან ის დილერიდან სახლში მიიტანა და თავის იუთუბის სერიებზეც კი გამამხნევებელი შეფასება მისცა. AutoGeek. Cena-ს გადაწყვეტილებამ გაყიდოს იგი მანქანის ფლობიდან ერთ თვეზე ნაკლებ დროში მოჰყვა სასამართლო პროცესს, რომელშიც Ford ითხოვს აღადგინოს Cena-ს მოგება ხელახალი გაყიდვიდან, მათ შორის ზიანის ოდენობით $75,000 პლუს მანქანის ყიდვის უფლება თავდაპირველ ფასად $460,000. ავტომობილი აღჭურვილია 5.4-ლიტრიანი V8 მოდულარული ძრავით, რომელიც დაკავშირებულია 6 სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან და აჩქარებს 0 კმ/სთ 60 წამში მაქსიმალური სიჩქარით 3.5 mph, რომელსაც აქვს 205 ცხენის ძალა. რა არ მოგწონს მასში?

9 Feel It: 2007 Dodge Charger SRT-8

ეს მანქანა შთაგონებულია 60-70-იანი წლების კარგი კუნთოვანი მანქანებით და ნაცნობია ბევრი მანქანის მოყვარულისთვის. Chrysler Group-ის გლობალური ბრენდის მარკეტინგის უფროსმა ვიცე-პრეზიდენტმა ჯორჯ მერფიმ თქვა, რომ Dodge Charger განასახიერებს თანამედროვე ამერიკულ კუნთებს და ინარჩუნებს შესანიშნავი შესრულების მემკვიდრეობას. Dodge ბრენდმა აღადგინა Super Bee სამკერდე ნიშანი, რომელიც დებიუტი იყო 1968 წელს Coronet ხაზით, როგორც პასუხი Plymouth Road Runner Superbird-ზე, რომელსაც Cena, როგორც ჩანს, ფლობს.

ორიგინალური 70-იანი წლების Super Bees აღჭურვილი იყო HEMI-ით, ისევე როგორც ახალი Dodge Charger SRT-8 Super Bee, რომელიც აწარმოებდა 425 ცხენის ძალას და 420 lb-ft ბრუნვას. მანქანა ასევე კარგად ატარებს თავის 20 დიუმიან უნიკალურ SRT-ის დიზაინის ყალბ ალუმინის ბორბლებს და Goodyear-ის მაღალი ხარისხის სუპერქარის საბურავებს ასიმეტრიული ძაფებით.

მისი სიმძლავრის გაძლიერებას მხარს უჭერს გამაგრებული ცილინდრის ბლოკი, მცურავი პისტონები, შეცვლილი ზეთის ქვაბი, ყალბი ფოლადის ამწე და ძალიან ძლიერი დამაკავშირებელი ღეროები, რომლებიც ბორბლებს მიემართება 5-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით (მექანიკური ცვლის შერჩევით). ეს მანქანა არის პირველი სპეციალური გამოშვება Dodge Charger Chrysler-ის SRT განყოფილებიდან და გამოირჩევა შესანიშნავი მართვა, სწრაფი მგზავრობა, შესრულებაზე ორიენტირებული სტილი და რბოლაზე შთაგონებული ინტერიერი. მანქანა 0-დან 60-მდე აჩქარებს სულ რაღაც 5 წამში.

8 Feeling It: Saleen/Parnelli Jones Limited Edition Mustang

სალენი მხოლოდ გეგმავდა თავისი ბოსის 500 ერთეულის დამზადებას, მაგრამ ის ნამდვილად არ არის ბოსი, რადგან მას არ აქვს საჭირო სტიკერები, რადგან ფორდი საკმაოდ ფრთხილობს მის სახელს, ამიტომ ის არ არის ბოსი იმ გაგებით, რომ ხალხი ყიდულობს, არამედ მანქანას სახელი, რომელსაც უფრო მეტი პოპულარობა აქვს, ვიდრე თავად ბოსი.

პარნელი ჯონსის ხელმოწერა ჰონორარს ჰგავს, რადგან ის მოდის ლეგენდარული სარბოლო მანქანის მძღოლისგან, რომელმაც მოიპოვა 1970 წელს SCCA Trans-Am-ის ტიტული Boss 302 Mustang-ში საუკეთესო მრბოლელების დამარცხებით, როგორიცაა მარკ დონოგი, დენ გურნი და სხვა, ასე რომ, პარნელი ჯონსი. იდეალურია, ბოსი. . გარდა პარნელის წარწერისა მეტალის დაფაზე, Saleen/Parnelli Jones Mustang-ს აქვს Boss 302-ის თითქმის ყველა მახასიათებელი, გარდა, რა თქმა უნდა, ყველაზე აშკარა, პლუს Grabber ნარინჯისფერი.

მას ასევე აქვს შავი გვერდითი და კაპოტის ზოლები, უკანა სპოილერი, 19 დიუმიანი Minilite სტილის შენადნობის დისკები, შავი საბარგულის სახურავი, ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია და Saleen N2 შოკი, 14 დიუმიანი წინა სამუხრუჭე დისკები და Ford V302 24. - სარქველი მოდულური ძრავა 8 კუბური ინჩი. ძრავა. Saleen/Parnelli Jones უდავოდ არის Mustang-ის საუკეთესო შესრულება მის ამჟამინდელ მდგომარეობაში, Boss-ის ნოსტალგიის აღმძვრელი, მაგრამ ასევე ინოვაციური და თანამედროვე, ამიტომ მისი ღირებულებაც სავარაუდოდ გაიზრდება.

7 იგრძენი ეს: 2007 Ferrari F430 Spider

ეს 2007 წლის Ferrari F430 Spider არის კონვერტირებადი ვერსია, რომელიც გამოქვეყნდა 2005 წლის ჟენევის მოტორ შოუზე და შექმნილია პინინფარინას მიერ ფორმულა ერთის მანქანებში გამოყენებული აეროდინამიკის გამოყენებით. სუპერმანქანის ინტერიერი და შესრულება კუპეს ვერსიის მსგავსია, მაგრამ მას გაიზარდა წონა და შემცირდა მაქსიმალური სიჩქარე, მაგრამ მხოლოდ დაახლოებით 1 მილი/სთ. მანქანას აქვს V3 ძრავა კაპოტის ქვეშ, ინოვაციური აეროდინამიკა, რომელიც საშუალებას აძლევს ჰაერის ნაკადს გაზარდოს დაღმავალი ძალა გაგრილების გაუმჯობესებისას, და ალუმინის კორპუსი და შასი მგზავრების უკეთესი უსაფრთხოებისთვის, რაც შესაძლებელს ხდის სარბოლო მანქანიდან გზის მანქანაზე გადასვლას.

საქარე მინას აერთიანებს ორი ფოლადის ზოლი მგზავრის მაქსიმალური დაცვისთვის, ასევე ავტომატურად დასაკეცი დენის გამწოვი და ჰაერის ორმაგი ამომყვანი ცხვირი F156 მსოფლიო ჩემპიონატის Ferrari 1 F1-ზე დაფუძნებული. მიანიჭა ფილ ჰილს სარბოლო ტიტული 1961 წელს. სტილის თვალსაზრისით, მისი დიდი ნაწილი მოვიდა EnzoFerrari-დან, განსაკუთრებით უკანა, და მიიღო უკანა დიფუზორი ბამპერში, ექსტერიერის დიზაინზე მაღალი ყურადღების მიღებით. გვერდითა სარკეებს აქვს ორმაგი სამონტაჟო ფრჩხილი ძრავის მიმღებებში ჰაერის მიწოდებისთვის. შიგნიდან მანქანა შეიცვალა მძღოლის ერგონომიკის გათვალისწინებით, სპორტული გარეგნობით და დახვეწილი ინსტრუმენტების პანელით. ჩვენ გვიყვარს.

იგრძენი ეს: Lamborghini Gallardo LP560-4

ეს არის მსოფლიოში ერთადერთი Gallardo LP560-4 ინტერიერით, რომელიც შეესაბამება Verde Scandal-ის მორთვას და სენა არის ამ მანქანის ამაყი მფლობელი, რომელსაც მან დაარქვა LamborGREENi. ნათელი მწვანე შეღებვა უკვე თვალშისაცემია, მაგრამ არასტანდარტული ინტერიერი შურს. სენა ამბობს, რომ მანქანის თავდაპირველ მფლობელს სურდა, რომ ინტერიერი (ტყავისგან დამზადებული) შეესაბამებოდეს მწვანე ექსტერიერს და ინტერიერი ასევე სრულად უნდა ყოფილიყო შეფუთული ვერდეს სკანდალით.

თუმცა, იმის გამო, რომ ის უნიკალური ფერია, Lamborghini-ს პერანგების მაღაზიამ ვერ შეძლო ზუსტად იგივე შეხამება ფერის თვალსაზრისით, ამიტომ მათ ნაცვლად გამოიყენეს Grellow ფერის ნაზავი (მწვანე და ყვითელი) სასურველი ეფექტის მისაღწევად. . რაღაც ძალიან ახლოს.

სავარძლები ორფეროვანია Grellow-ისა და Nero Perseus-ის შავით, ხოლო პერანგების ნაკერი შესრულებულია Q-Citura ბრილიანტის ნიმუშით, რომელიც გამოიყენება ყველა სავარძელზე, სახურავზე და კარებზე. მუშაობის თვალსაზრისით, მანქანას აქვს 6 სიჩქარიანი E-Gear გადაცემათა კოლოფი დაწყვილებული 5.2 ლიტრიანი V10 ძრავით, რომელიც 560 ცხენის ძალას უგზავნის მანქანის ოთხივე ბორბალს. სამწუხაროდ, სენა ამ მანქანას შორდება, რადგან ის გასაყიდად გამოუშვა Lamborghini Palm Beach-ის მეშვეობით - მან მხოლოდ 4236 მილი გაიარა მთელი ცხოვრების განმავლობაში - ეს თქვენთვის ცნობილი ადამიანების ცხოვრებაა. ჩვენ გვიყვარს ეს!

6 ვერ ვგრძნობ: Pontiac GTO მოსამართლე

thecelebritymedia.blogspot.com-ის საშუალებით

კუნთოვანი მანქანების მოყვარულებს ეცოდინებათ განსხვავება ამ Pontiac GTO-სა და სხვებს შორის მანამდე ან მის შემდეგ, რომ ახალი სტილით ამ 1970 წლის მოდელმა მიიღო ღია ფარები ენდურა წინა ბოლოდან, განახლებული უკანა ნაწილიდან და ახალი და სურვილისამებრ 360 ცხენის ძალის ბაზაზე. 455 - cid V8 ძრავისა და სხეულის გვერდითი ნაკეცები.

განსხვავებით მისი ძმებისგან, რომლებიც იყვნენ ძვირადღირებული ტურისტები უამრავი ვარიანტით, ეს GTO Judge უფრო მეტად იყო მიდრეკილი კუნთოვანი მანქანის მუშაობისკენ. მისი ძრავა სპეციალური შეკვეთით იყო ხელმისაწვდომი და 370 ცხ.ძ. Ram Air IV. დამონტაჟდა დამატებითი ღირებულებით. რამდენიმე კუნთოვანი მანქანა შეიძლება შეესაბამებოდეს 1970 წლის Pontiac GTO Judge-ს, რადგან მან გაცილებით თამამი განცხადება გააკეთა, მისი Orbit Orange შერწყმული ლურჯი, ნარინჯისფერი ან ვარდისფერი ზოლებით. Judge-ს მოჰყვა ფუნქციური თაიგულები კაპოტზე და ჰქონდა უფრო მკვეთრი და გაპრიალებული კონტროლი, უფრო რბილი ზამბარებით და განახლებული დემპერის სარქველით, ასევე გადაცემის სამი ვარიანტი: სამ სიჩქარიანი მექანიკური სტანდარტული, ოთხსაფეხურიანი და ავტომატური სურვილისამებრ, 4 სიჩქარით. მოსამართლეები. მიიღეთ Hurst-shifter.

თუმცა, მიუხედავად ყველაფრისა, რაც ამ მანქანას შეემთხვა, GTO-ს გაყიდვები შემცირდა და 1971 წლის შუა პერიოდისთვის Pontiac იძულებული გახდა დაეტოვებინა სპეციალური გამოცემა 357 ხისტი და 17 რაგტოპის გაყიდვის შემდეგ. ამ დროისთვის GTO ძრავის სიმძლავრე იყო 335 ცხ.ძ.

5 არ ვგრძნობ: 1971 AMC Hornet SC/360

thecelebritymedia.blogspot.com-ის საშუალებით

ეს მანქანა დიდწილად ასახავდა ცვლილებას 70-იანი წლების დასაწყისში, როდესაც კუნთების მანქანები თავიანთი თამაშის სათავეში იყვნენ, მაგრამ სხვა რამ ხდებოდა, რამაც გავლენა მოახდინა ეფექტურ მანქანებზე, როგორიცაა უსაფრთხოებისა და გამონაბოლქვის რეგულაციები და სადაზღვევო კომპანიების შენატანები. 1971 წელს მათ დაიწყეს დარტყმა კუნთების მანქანების ინდუსტრიაში ისე, რომ შეკუმშვის კოეფიციენტი შემცირდა, მთლიანი სიმძლავრე დაეცა უფრო მოკრძალებულ ციფრებამდე, ხოლო ავტომწარმოებლები, რომლებიც დიდი საზოგადოებასთან ურთიერთობისას იყვნენ, გზაზე დაეცა.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს ყველაფერი ხდებოდა, ეს 1971 წლის AMC Hornet SC/360 დაიბადა, რომელმაც ბაზარზე გამოიტანა გონივრული ალტერნატივა ამერიკული კუნთების მანქანებისთვის, რომლებიც უკვე ახშობდნენ სადაზღვევო კომპანიებს ნაღდი ფულისგან. Hornet-მა წარმოადგინა ეს ორკარიანი სედანი, დაბალი პროფილის კუნთოვანი მანქანა, რომელიც თავდაპირველად უნდა ყოფილიყო ხელმისაწვდომი როგორც SC/360, ასევე SC/401 მოდელებში, მაგრამ AMC-მა შეცვალა ის ძრავის სპეციფიკაციების გამო, რომელიც დიდ უპირატესობას არ სთავაზობდა. თვალსაზრისით. დაზღვევა.

სტანდარტად მოყვანილი ოფციები არის 245 ცხენის ძალის ორლულიანი კარბუტერი. ან 285 ცხ.ძ. ოთხცილინდრიანი და წნევით ჰაერი. ორივე დასახელება.

კიდევ ერთი ვარიანტი იყო 4 სიჩქარიანი ან ავტომატური Hurst ტრანსმისია სტანდარტული 3 სიჩქარის ნაცვლად. თუმცა მანქანა მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ გარდაიცვალა. რა კარგია, მაგრამ ჩვენ გადავლახავთ.

4 არ ვგრძნობ: 2009 Corvette ZR1

Chevrolet-მა შექმნა Corvette-ის ბრენდი თითქმის ხუთი ათწლეულის განმავლობაში ან მეტი, რომლის დროსაც მანქანა გამოირჩეოდა, როგორც ამერიკული სპორტული მანქანის სიმბოლო, კონკურენციას უწევდა უფრო ძვირადღირებულ იმპორტს უფრო დაბალ ფასად, ვიდრე მისი კოლეგები. მთელი ისტორიის მანძილზე, კუპეები და როდსტერები აგრძელებდნენ საავტომობილო ტექნოლოგიებისა და ინოვაციების საზღვრების გადალახვას, რადგან ეს იყო ერთ-ერთი პირველი მასობრივი წარმოების მანქანა, რომელიც აღჭურვილი იყო მსუბუქი მინაბოჭკოვანი კორპუსით.

კორვეტმა გაიარა ექვსი თაობა, რომელთაგან თითოეულმა დატოვა კვალი და წინ წაიწია დიზაინისა და შესრულების, გარეგნობისა და ტექნოლოგიების თვალსაზრისით. სინას არჩევანი 2009 წლის Corvette ZR1-ს შორის არის Corvette-ს შორის, რომელმაც უდიდესი ნახტომი გააკეთა, რადგან იგი შექმნილია საავტომობილო ინდუსტრიის დიდი მანქანების გამოწვევისთვის: Ferrari-ს, Lamborghini-ს და Porsche-ის სუპერმანქანებს, ასევე სხვა სპორტულ მანქანებს.

ეს მანქანა უერთდება იმ უკვე შთამბეჭდავ ოჯახს, რომელიც ამჟამად ბაზარზეა, როგორიც არის C6 (მეექვსე თაობის კორვეტი), რომელსაც აქვს შთამბეჭდავი ნომრები შესრულების თვალსაზრისით, აწარმოებს 430 ცხენის ძალას, ხოლო მისი Z06 მოდელი გამოიმუშავებს 505 ცხენის ძალას. ასე რომ, ეს მოდელი უნდა მოერგოს ასეთ დიდ ფეხსაცმელს, თუ მას სურს მყიდველების მიერ დილერებიდან გამოყვანა. მაგრამ რამდენად კარგად ერგება იტალიისა და გერმანიის საუკეთესო მოდელებს ისე, რომ მყიდველები უპირატესობას ანიჭებენ მას დიდებს? GM მზადაა ფსონი დადოს ქუდის ქვეშ არსებულ ტექნოლოგიასა და მასალაზე, საიდანაც იგი მზადდება. ამ დროისთვის ჩვენ ცნობილს დავიცავთ.

3 არ ვგრძნობ: 1970 წლის Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

ჯერ კიდევ 1964 წელს, GM-მ გამოუშვა თავისი საკულტო Pontiac Tempest LeMans GTO, რომელმაც მოიპოვა ამერიკის პირველი კუნთოვანი მანქანის ტიტული, მაგრამ შემდეგ ისინი უფრო შორს წავიდნენ და დიდი მოცულობის ძრავა ჩაყარეს ორკარიანში, რომელიც გახდა მომხმარებლების ჰიტი. სწორედ აქ გახდა პოპულარული დიდი ბლოკის ძრავა და ყოველწლიურად, დაახლოებით 1970 წლამდე, GM-ის სხვა განყოფილებები ავითარებდნენ კუნთოვან მანქანებს, როგორიცაა Buick Skylark GS 1965 წელს და Chevrolet და Oldsmobile Chevelle SS და Cutlass 442.

თუმცა, ბაზარზე ცვლილებამ გამოიწვია გამონაბოლქვის სტანდარტებისა და საწვავის ხარჯების უფრო მაღალი მოთხოვნილება და სადაზღვევო კომპანიებმა გაზარდეს სადაზღვევო პრემიები დიდი ბლოკის მანქანებისთვის, ამიტომ დიდი მოთხოვნა იყო ხელმისაწვდომ მაღალი ხარისხის მანქანებზე. Oldsmobile-მა მიაღწია გამოწვევას უმცროსი კუნთოვანი მანქანის შემუშავებით მაღალი ხარისხის მცირე ბლოკის V8 ძრავით, მაგრამ ხელმისაწვდომია მხოლოდ Sebring Yellow-ში.

მანქანის გარეგნობა ხაზგასმული იყო იმავე ფერის ბამპერებითა და ბორბლებით, რაც მას უნიკალურ კუნთოვანი მანქანის იერს ანიჭებდა, ვიდრე ნებისმიერი სხვა მანქანა ქუჩაში. კაპოტის ქვეშ იყო 350 კუბური დიუმიანი V8 ძრავა, რომელიც ავითარებდა 310 ცხენის ძალას და შეეძლო 0-60 კმ/სთ აჩქარებას 7 წამში, მეოთხედი მილის დაფარვა მხოლოდ 15.27 წამში. გადაცემის ვარიანტები: 21-სიჩქარიანი მექანიკური, XNUMX-სიჩქარიანი Muncie M-XNUMX კოეფიციენტი, ან Turbo Hydra-Matic XNUMX ავტომატური. თუმცა, მხოლოდ ოდნავ მეტი XNUMX ერთეული აშენდა, რის შემდეგაც მოდელი შეწყდა, რადგან, გავრცელებული ინფორმაციით, დილერებს უჭირდათ მანქანის გაყიდვა და განაგრძობდნენ ბამპერების შეცვლას ქრომის ალტერნატივით, რათა ამოეღოთ ისინი პარტიიდან, რაც ასევე ძვირი ღირდა. .

2 ამის შეგრძნების გარეშე: InCENArator

ეს მანქანა აშენდა Parker Brothers-ის მიერ, რომლებსაც Cena-მ დაავალა გადაეყვანათ Corvette C7 R ისე, რომ ის 3,000 წლის იყო. ცენამ მას დაარქვა InCENArator და მას აქვს კოსმოსური ხომალდის კორპუსი უნიკალური ცეცხლსასროლი იარაღით, რადგან მას შეუძლია ცეცხლის გასროლა ოთხი ფუტის ცეცხლზე სპეციალური ხვრელებიდან უკანა გემბანის სახურავზე. ამ "ვარსკვლავურ ხომალდში" შესასვლელად კაპოტზე უნდა ახვიდე, რაც სულაც არ არის ნორმალური, მაგრამ ცენას ეტყობა სისწრაფე და ხმაური მოსწონს.

მანქანას აქვს მინის სახურავი და რეაქტიული ტურბინებით შთაგონებული 24 დიუმიანი ჟურნალები, ასევე 5.5 ლიტრიანი V8 ძრავა, რომლის საბაზისო სიმძლავრეა 491, ვინ იფიქრებდა? 3000 მანქანას ვგულისხმობ, იმაზე მაღალი შესრულება არ უნდა ქონდეს რასაც ჩვენ შეჩვეულები ვართ? ალბათ არა.

როგორც არ უნდა იყოს, ძმებ პარკერებს, რომლებიც ცნობილნი არიან კონცეპტუალური კონცეპტუალური მანქანებისა და ფილმებისთვის მანქანების შექმნით, კიდევ ერთი შანსი მიეცათ ყურადღების ცენტრში ყოფილიყვნენ მანქანის ჩვენების შემდეგ. საოცნებო მანქანები ჩვენება და Gumball 3000. მანქანა ნამდვილად განსხვავდება კუნთოვანი მანქანებისგან, სუპერმანქანებისგან და სპორტული მანქანებისგან, რომლებსაც ჭიდაობის პროფესიონალი ვარსკვლავი ფლობს, მაგრამ ის მას რეალურად უხდება, რადგან ყველაფერი მხოლოდ ჩვენებისთვისაა, რადგან არაფერი მიუთითებს იმაზე, რომ კორვეტის ძრავა შეიცვალა. ის ნამდვილად არ არის ჩვენი ერთ-ერთი ფავორიტი.

1 არ ვგრძნობ: 1989 წელი Jeep Wrangler