ავსტრალიაში ოდესმე აშენებული 12 ყველაზე უცნაური მანქანა
-
ავსტრალიაში ოდესმე აშენებული 12 ყველაზე უცნაური მანქანა - ავსტრალიაში ოდესმე აშენებული 12 ყველაზე უცნაური მანქანა
- ავსტრალიაში ოდესმე აშენებული 12 ყველაზე უცნაური მანქანა
- ავსტრალიაში ოდესმე აშენებული 12 ყველაზე უცნაური მანქანა
- ავსტრალიაში ოდესმე აშენებული 12 ყველაზე უცნაური მანქანა
- ავსტრალიაში ოდესმე აშენებული 12 ყველაზე უცნაური მანქანა
- ავსტრალიაში ოდესმე აშენებული 12 ყველაზე უცნაური მანქანა
- ავსტრალიაში ოდესმე აშენებული 12 ყველაზე უცნაური მანქანა
- ავსტრალიაში ოდესმე აშენებული 12 ყველაზე უცნაური მანქანა
- ავსტრალიაში ოდესმე აშენებული 12 ყველაზე უცნაური მანქანა
- ავსტრალიაში ოდესმე აშენებული 12 ყველაზე უცნაური მანქანა
- ავსტრალიაში ოდესმე აშენებული 12 ყველაზე უცნაური მანქანა
- ავსტრალიაში ოდესმე აშენებული 12 ყველაზე უცნაური მანქანა
- ავსტრალიაში ოდესმე აშენებული 12 ყველაზე უცნაური მანქანა
- ავსტრალიაში ოდესმე აშენებული 12 ყველაზე უცნაური მანქანა
- ავსტრალიაში ოდესმე აშენებული 12 ყველაზე უცნაური მანქანა
- ავსტრალიაში ოდესმე აშენებული 12 ყველაზე უცნაური მანქანა
- ავსტრალიაში ოდესმე აშენებული 12 ყველაზე უცნაური მანქანა
- ავსტრალიაში ოდესმე აშენებული 12 ყველაზე უცნაური მანქანა
- ავსტრალიაში ოდესმე აშენებული 12 ყველაზე უცნაური მანქანა
- ავსტრალიაში ოდესმე აშენებული 12 ყველაზე უცნაური მანქანა
- ავსტრალიაში ოდესმე აშენებული 12 ყველაზე უცნაური მანქანა
- ავსტრალიაში ოდესმე აშენებული 12 ყველაზე უცნაური მანქანა
- ავსტრალიაში ოდესმე აშენებული 12 ყველაზე უცნაური მანქანა
ყველა უახლესი ადგილობრივი საავტომობილო სიახლეებით, თქვენ იფიქრებთ, რომ მხოლოდ Ford, Holden და Toyota ოდესმე წარმოებული ავსტრალიაში. სინამდვილეში, ჩვენ გვაქვს საავტომობილო ინდუსტრიის გრძელი, მრავალფეროვანი და ხშირად საკმაოდ უცნაური ისტორია.
დაწყებული უცნაური ცნობისმოყვარეობით შექმნილი კომპანიის მიერ, რომელმაც დახვეწა თავისი უნარები სარეცხი მანქანებსა და ბეტონის მიქსერებზე, ავტო ჟურნალისტთან ერთად დაპროექტებულ მანქანამდე, ჩვენს წარსულში ბევრი უცნაური მანქანა იმალება. აქ არის რამოდენიმე საუკეთესო…
სპორტის დღე - VH Commodore-ზე დაფუძნებული, მელბურნის ფირმა Classic Car Craft-მა შექმნა ორკარიანი Sportif გერმანული Opel Rekord-ის თაროზე არსებული პანელების გამოყენებით, რომელზედაც დაფუძნებულია პირველი Commodores. შეღებილი შავი პერიოდის შესაბამისი ოქროს მორთვით, Sportif ასევე გამოირჩევა პლიუს ინტერიერით და ZK Fairlane ფარებით, როგორც უნიკალური დიზაინის შეხება. CCC-მ აღწერა Sportif, როგორც "მანქანა, რომელიც GMH-ს უნდა აეშენებინა", მაგრამ ალბათ მიხვდა, რატომ არ შექმნეს მხოლოდ 12 მაგალითის შექმნის შემდეგ.
ბოლველი - ბოლველის ბრენდი ყველაზე ცნობილია 1962-79 წლებში დაბალი მოცულობის სპორტული მანქანების წარმოებით. ამ ხნის განმავლობაში აშენდა ცხრა განსხვავებული მოდელი, სახელწოდებით MkI-VIII, რომელთაგან ყველაზე წარმატებული იყო MkVIII Nagari, აშენდა 118 ერთეული. მექანიკური ნაწილები ნასესხები იქნა რამდენიმე მწარმოებლისგან, მათ შორის Ford-ის, Holden-ისა და Volkswagen-ის ძრავები. სრულიად ახალი Mark X Nagari დაინერგა 2008 წელს, მაგრამ საწყისი ფასი 200 911 დოლარს აღემატება, როგორც ჩანს, მყიდველების უმეტესობა ირჩევს Porsche XNUMX-ს.
Კამეჩების - Bufori-მ დაიწყო VW-ზე მომუშავე Madison-ის წარმოება სამი ძმის Sidney-ის ავტოფარეხში 1986 წელს და გაფართოვდა V6i-ზე და Commodore V6-ზე მომუშავე MkII-მდე, სანამ წარმოებას მალაიზიაში გადაიტანდა 1998 წელს, სადაც დღეს მზადდება ცნობისმოყვარე სტილის LaJoya და Geneva მოდელები. აკრონიმი Beautiful, Unique, Fantastic, Original, Romantic and Irresistible, ჩვენ თავაზიანად ავირჩევთ უნიკალურს, როგორც ყველაზე შესაფერის ტერმინს მიმდინარე მოდელებისთვის.
ტყვია - Bullet-მა სახელი გაითქვა 5-იანი წლების შუა პერიოდში მბრუნავი ძრავით მომუშავე MX-90-ების ახალი შასის წარმოებით, ხოლო 8-იან წლებში ისინი გადავიდნენ ექსტრემალურ ვერსიებზე სუპერდატვირთული Lexus V2000 ძრავით. კომპანია ამჟამად სპეციალიზირებულია სუპერჩამტენის კომპლექტებში მრავალი მოდელისთვის, მაგრამ ახალი სუპერმანქანა მუშაობს - ამჯერად MX-5-ის სამარცხვინო სტილის გარეშე.
სათამაშო - ჩვენი შეზღუდული გამოშვების ყველაზე ამბიციურმა პროდუქტმა, Giocattolo Motori-მ გამოუშვა შუა ძრავიანი Giocattolo (იტალიურად სათამაშო), როგორც ნამდვილი გამოწვევა 1980-იანი წლების ძვირადღირებული და ცნობილი ძნელად სამართავად იტალიური ეგზოტიკისთვის. მხოლოდ 15 მანქანა იყო წარმოებული 1986-დან 88 წლამდე და ისინი შეიქმნა იმავე B ჯგუფის რალის წესების მიხედვით, როგორც Ferrari 288GTO, რომლებიც აკრძალული იქნა წარმოების დაწყებისთანავე.
მეწარმე პოლ ჰალსტედისა და F1-ის ყოფილი დიზაინერის ბარი ლოკის ნამუშევარი, Giocattolo-მ აერთიანებდა Alfa Romeo Sprint მინის სათბურს და კაბინას Kevlar სხეულის პანელებთან და შეკვეთილი შუა ძრავის შასიით, რომელიც აღჭურვილია 5.0-ლიტრიანი Holden ძრავით HSV VL Group A SS ტყუპით. დროსელები.. V8. რამდენიმე სხვა ადგილობრივი ინგრედიენტი მოიცავდა Simmons-ის შენადნობის დისკებს, მინიბარის ზომის ბოთლს Bundaberg რომისა და რამდენიმე სათვალე ინსტრუმენტთა კოლოფში.
გოგმობილი - სიდნეის მანქანების დილერმა ბილ ბაკლმა 1957-1961 წლებში გერმანული Goggomobil-ის მიკროავტომანქანების შასი შემოიტანა ავსტრალიაში და მოაწყო მათ ადგილობრივი წარმოების მინა-ბოჭკოვანი ძარა.
სედანის, კუპეს, კონვერტირებადი კუპეს და მსუბუქი ფურგონის ვარიანტები ხელმისაწვდომი იყო 300cc და 400cc ორცილინდრიანი ძრავებით. "არა დარტი" დარტ როდსტერი გახდა Shannons სადაზღვევო კომპანიის ოთხბორბლიანი სახე.
ჰარტნეტი - Hartnett Motor Company დაარსდა ჰოლდენის ყოფილმა უფროსმა, ლოურენს ჰარტნეტმა 1949 წელს, მას შემდეგ, რაც წაახალისა პრემიერ მინისტრმა ბენ ჩიფლიმ, დაუპირისპირდეს ჰოლდენის დომინირებას ბაზარზე (როგორ შეიცვალა დრო).
შედეგად მიღებული ჰარტნეტი ეფუძნებოდა ჟან გრეგუარის ფრანგულ დიზაინს, რომელიც იწარმოებოდა 1951 წლიდან 1955 წლამდე, როგორც ტასმანის სალონი და წყნარი ოკეანის კაბრიოლეტი, მაგრამ ასევე იწარმოებოდა რამდენიმე ვაგონი. ჩიფლიმ ცნობილი გახდა იმით, რომ პირველ ჰოლდენს "ლამაზმანი" უწოდა და დაეხმარა მას ჯილდოს ბესტსელერი გამხდარიყო. მაგრამ მისი საყვარელი ჰარტნეტის პროექტი არც ისე კარგი იყო. მიწოდების პრობლემებმა შეაფერხა წარმოება და კომპანიამ წარმოება შეწყვიტა 1955 წელს მას შემდეგ, რაც მხოლოდ 120 მანქანა აშენდა.
ლაითბერნ ზეტა - Zeta იწარმოებოდა სალონის, მრავალმხრივი და სპორტული ტანის სტილში 1963-65 წლებში სამხრეთ ავსტრალიის სარეცხი მანქანებისა და ბეტონის მიქსერის მწარმოებელი Lightburn and Co. სპორტული როდსტერის ძარის გარდა, ისინი ყველა იკვებებოდა 324cc ორცილინდრიანი ძრავით. Sports-მა ბლოკი მოიგო 498cc დიდი ბლოკით.
სედანის ვერსიას აკლდა უკანა საცავის განყოფილება - ადრეული კორვეტის სტილი - და მხოლოდ სპორტულ ვერსიას ჰქონდა უკანა გადაცემათა კოლოფი. ყველა სხვა მოდელის გამორთვა და უკუსვლით გაშვება იყო საჭირო, რაც ფაქტობრივად მის მწირი მაქსიმალური სიჩქარის მიღწევას ახდენდა საპირისპიროდ. დამზადდა 400-ზე ნაკლები ზეტა.
Mazda Roadpacer - Mazda Roadpacer, რომელიც დაფუძნებულია Holden HJ-სა და HX Premier-ზე, რომელიც გაიყიდა იაპონიაში 1975-77 წლებში ავსტრალიური დიდი ექვსი ან V8 ძრავით, რომელიც შეიცვალა 13B მბრუნავი ძრავით. სიმძლავრე იყო 202 (3.3-ლიტრიანი) ექვს დღეში, მაგრამ მბრუნავი ძრავის მნიშვნელოვანი ბრუნვის დეფიციტი ნიშნავდა, რომ ის ნელი იყო, როგორც წვიმიანი კვირა და მოიპოვა რამდენიმე მეგობარი ფუფუნების მყიდველებს შორის. წარმოებულია მხოლოდ 800 და ეს არის ერთადერთი მბრუნავი ძრავით GM პროდუქტი დღემდე.
Mitsubishi Sigma Peter Warrett Special - Mitsubishi-მ 1000 წელს ააშენა 1981 ეგზემპლარი, რომელსაც აწერია გარდაცვლილი ავსტრალიელი საავტომობილო მოღვაწის პიტერ უორეტის ხელმოწერა. ლეგენდა ამბობს, რომ უორეტს სთხოვეს უკეთესი მანქანის აშენება მას შემდეგ, რაც ჩიოდა Sigma-ს ძირითადი მართვის შესახებ Mitsubishi-ს ინჟინერთან და შედეგი იყო Peter Wherrett Special. წარმოგიდგენიათ დღეს პოლ გოუერ კრუზი ან ჯოშუა დოულინგ აურიონი?
უორეტის თქმით, მან Sigma აქცია "ათწლეულის ერთ-ერთ უდიდეს საოჯახო მანქანად" სტანდარტულ 2.6 ლიტრიან ოთხცილინდრიან ძრავზე ექსტრაქტორების დაყენებით, რათა გაზარდოს სიმძლავრე 72.9-დან 76 კვტ-მდე, ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, შესწორებული. დემპერის რეგულირება, დისკის მუხრუჭები. , 15 დიუმიანი შენადნობის დისკები Pirelli-ს საბურავებით და ყველა წითლად იყო შეღებილი სპეციალური ზოლიანი სტიკერებით გვერდებზე. რეკორდი დაასრულა Recaro-ს წინა სავარძლებმა და Momo-ს ხელმოწერილი საჭე.
Overlender 4WD - Holden Adventra-მდე დიდი ხნით ადრე, Launceston-ის ავტომობილების ინჟინერია და მოდიფიკაციები აშენდა Overlander 4WD მოდელების საფუძველზე Holden HJ-HZ-ზე. 1976 აშენდა 89-დან 120 წლამდე ჰოლდენის მექანიკის და Dana-ს გადაცემის კორპუსის გამოყენებით, წინა და უკანა გამავლობის ღერძებთან, ბორბლებთან, საბურავებთან და დაკიდებასთან ერთად. კონვერტაცია შეიქმნა ჰოლდენთან ერთად და შეიძლება იყოს უნივერსალი, უტი ან ჩვეულებრივი. როგორც Adventra-ს შემთხვევაში, ეს იმ დროს მშვენიერი იდეა ჩანდა და როგორც Adventra-ს შემთხვევაში, უმეტესობამ იყიდა LandCruiser.
Recaro Mystere/Arcadipan Taipan - Mystere დაიწყო როგორც 1977 წლის სიდნეის საავტომობილო შოუს კონცეფცია, რომელიც შეიქმნა Recaro-სა და Ford-ის ყოფილ დიზაინერსა და Mad Max Interceptor-ის თანამშრომელ პიტერ არკადიპანს შორის ერთობლივი საწარმოს სახით.
Mystere დაფუძნებული იყო LX Torana ჰეჩბეკზე, მოჭრილი კუდით, ყვავი ცხვირით და Arcadipane-ის დიზაინის ფანდერით, Recaro-ს მდიდრულად დასრულებული ტყავის ინტერიერით. დაბალი მოცულობის წარმოების გეგმამ არ გაამართლა და სხეულის ნაწილები გაიყიდა ტაიპანის ნაკრების სახით Arcadipane-ის ავტომშენებლობის ბიზნესის მეშვეობით, თუნდაც მელ გიბსონის დახმარების გარეშე.
