12 ძირითადი კითხვა ბენზინთან დაკავშირებით

რა არის ბენზინის გამძლეობა? საშიშია ძველი საწვავით ტარება? რატომ არის ოქტანი პირველი ნომერი ევროპაში და მეორე ამერიკაში? დღეს ბენზინი უფრო ძვირია, ვიდრე სოციალიზმის დროს? აქვს მნიშვნელობა რა ფერისაა? ამ სტატიაში ჩვენ გადავწყვიტეთ ვუპასუხოთ ბევრ კითხვას, რომლებიც ადამიანები სვამენ მანქანის საწვავს.

რატომ გაქრა A-86 და A-93?

გვიან სოციალიზმში შესთავაზეს სამი ბენზინი - A-86, A-93 და A-96. დღეს ისინი შეიცვალა A-95, A-98 და A-100-ებით. ადრე არსებობდა ბენზინები ოქტანური რეიტინგით 76, 66 და თუნდაც 56.

მათი გაქრობის ორი მიზეზი არსებობს. ერთ-ერთი მათგანია ეკოლოგიური: დაბალი ოქტანური ბენზინები არ აკმაყოფილებს თანამედროვე მოთხოვნებს გოგირდის, ბენზოლის და ა.შ.

მეორე დაკავშირებულია ძრავების ევოლუციასთან. დაბალი ოქტანური ბენზინები არ უშვებს მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტებს - მაგალითად, A-66-ს აქვს შეკუმშვის ზედა ზღვარი 6,5, A-76-ს აქვს შეკუმშვის კოეფიციენტი 7,0-მდე. თუმცა, გარემოსდაცვითმა სტანდარტებმა და შემცირებამ გამოიწვია ტურბოძრავიანი ძრავების მასიური დანერგვა, შეკუმშვის გაცილებით მაღალი კოეფიციენტებით.

რა არის ოქტანური ნომერი?

გაზომვის ეს ჩვეულებრივი ერთეული მიუთითებს ბენზინის წინაღობას დეტონაციისადმი, ანუ ალბათობა იმისა, რომ იგი სპონტანურად აინთება წვის კამერაში, სანამ სანთლები გამოიმუშავებს ნაპერწკალს (რაც, რა თქმა უნდა, ძრავისთვის არც თუ ისე კარგია). უფრო მაღალ ოქტანურ ბენზინებს შეუძლიათ გაუმკლავდნენ კომპრესიის მაღალ კოეფიციენტებს და, შესაბამისად, წარმოქმნიან მეტ ენერგიას.

ოქტანური რიცხვი მოცემულია ორ სტანდარტთან შესადარებლად - n-ჰეპტანი, რომელსაც აქვს დარტყმის ტენდენცია 0 და იზოოქტანი, რომელსაც აქვს დარტყმის ტენდენცია 100.

რატომ არის ოქტანური რიცხვები განსხვავებული?

ადამიანებმა, რომლებმაც ბევრი იმოგზაურეს მსოფლიოს გარშემო, შეიძლება შეამჩნიეს განსხვავება ბენზინგასამართი სადგურების კითხვაში. მიუხედავად იმისა, რომ ევროპის ქვეყნებში იგი ძირითადად RON 95 ბენზინზე იწვის, ისეთ ქვეყნებში, როგორიცაა აშშ, კანადა ან ავსტრალია, ავტომობილების უმეტესობა 90-ს ავსებს.

სინამდვილეში, განსხვავება არ არის ოქტანური რიცხვი, არამედ მისი გაზომვის მეთოდით.

RON, MON და AKI

ყველაზე გავრცელებული მეთოდია ეგრეთ წოდებული კვლევის ოქტანური რიცხვი (RON), მიღებული ბულგარეთში, ევროკავშირში, რუსეთსა და ავსტრალიაში. ამ შემთხვევაში, საწვავის ნარევი გადის სატესტო ძრავით ცვლადი შეკუმშვის კოეფიციენტით 600 rpm-ზე და შედეგები შედარებულია n-ჰეპტანისა და იზოოქტანის შედეგებთან.

თუმცა, ასევე არსებობს MON (ძრავის ოქტანური ნომერი). მისი დახმარებით, ტესტი ტარდება გაზრდილი სიჩქარით - 900, წინასწარ გახურებული საწვავის ნარევით და რეგულირებადი ანთება. აქ დატვირთვა უფრო დიდია და აფეთქების ტენდენცია უფრო ადრე ჩნდება.

ამ ორი მეთოდის საშუალო არითმეტიკული, სახელწოდებით AKI - Anti-Knox Index, ფიქსირდება აშშ-ში ბენზინგასამართ სადგურებზე. მაგალითად, სტანდარტულ გერმანულ A95-ს 10% ეთანოლთან აქვს RON 95 და MON 85. ორივეს შედეგი აქვს AKI 90. ანუ ევროპული 95 ამერიკაში არის 90, მაგრამ რეალურად აქვს იგივე ოქტანური რიცხვი.

რა არის მგრძნობელობა ბენზინის მიმართ?

ბენზინს აქვს კიდევ ერთი პარამეტრი, რომელსაც ეწოდება "მგრძნობელობა". ეს არის პრაქტიკულად განსხვავება RON-სა და MON-ს შორის. რაც უფრო პატარაა ის, მით უფრო სტაბილურია საწვავი ნებისმიერ პირობებში. და პირიქით - თუ მგრძნობელობა მაღალია, ეს ნიშნავს, რომ დარტყმის ტენდენცია მნიშვნელოვნად იცვლება ტემპერატურის, წნევის და ა.შ.

რამდენ ხანს შეიძლება ბენზინის შენახვა?

მძღოლებმა, რომლებიც ნაკლებად ხშირად იყენებენ მანქანებს ან იზამთრებენ, უნდა გახსოვდეთ, რომ ბენზინი შორს არის მარადიულობისგან. ვარგისიანობის ვადა - 6 თვე, მაგრამ შენახვისას დახურულ, ატმოსფერულ ჰაერთან შეხების გარეშე და ოთახის ტემპერატურაზე არაუმეტეს ტემპერატურაზე. თუ ტემპერატურა 30 გრადუსს მიაღწევს, ბენზინმა შეიძლება დაკარგოს თავისი თვისებები სულ რაღაც 3 თვეში.

ცივი კლიმატის მქონე ქვეყნებში, როგორიცაა რუსეთი და ისლანდია, ბენზინის ოფიციალური შენახვის ვადა ერთი წელია. მაგრამ მაშინ სსრკ-ში იყო დელიმიტაცია ტერიტორიის მიხედვით - ჩრდილოეთით, შენახვის ვადა იყო 24 თვე, ხოლო სამხრეთში - მხოლოდ 6 თვე.

ბენზინის შენახვის ვადა ფაქტობრივად შემცირდა ტყვიის ნაერთების აღმოფხვრის შემდეგ.

შემორჩენილია ბენზინი საშიში?

თუ საწვავმა დაკარგა ხარისხი (მასში ციკლური ნახშირწყალბადები პოლიციკლური გახდა), შეიძლება გაჩნდეს ანთების ან სიჩქარის შენარჩუნების პრობლემები. ახალი ბენზინის დამატება ჩვეულებრივ ხსნის ამ პრობლემას. ამასთან, თუ ბენზინს ჰაერში აქვს მოხვედრილი და ჟანგვა, შეიძლება დეპოზიტები წარმოიქმნას ბენზინში და დააზიანოს ძრავა. ამიტომ, მანქანაში უფრო გრძელი ყოფნისთვის, ძრავის გაშვებამდე რეკომენდებულია ძველი საწვავის დაცლა და ახალით ჩანაცვლება.

როდის ადუღდება ბენზინი?

ადამიანების უმეტესობა გულწრფელად გაკვირვებულია, როდესაც შეიტყობს, რომ სტანდარტულ ბენზინს აქვს 37,8 გრადუსი ცელსიუსი თავისი მსუბუქი ფრაქციებისთვის და 100 გრადუსამდე უფრო მძიმედ. დიზელის საწვავში, დუღილის წერტილი არის ადრეული 180 გრადუსი.

ამრიგად, ძველ მანქანებზე კარბურატორით, ცხელ ამინდში ძრავის გამორთვა შესაძლებელი იყო და ის არ ისურვებს თავიდან გაშვებას, სანამ ცოტა არ გაცივდება.

შეიძლება სხვადასხვა ოქტანის შერევა?

ბევრს მიაჩნია, რომ სხვადასხვა ოქტანური საწვავის ავზში შერევა საშიშია, რადგან მათ აქვთ სხვადასხვა სიმკვრივე და სტრატიფიცირდება. Ეს არ არის სიმართლე. არ აქვს უარყოფითი გავლენა ავზის 98-ზე 95-ზე დამატებაზე. რა თქმა უნდა, მათი შერევას დიდი აზრი არ აქვს, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში, ეს პრობლემა არ არის.

ბენზინის ფერს მნიშვნელობა აქვს?

ბენზინის ბუნებრივი ფერი მოყვითალო ან გამჭვირვალეა. თუმცა, ქარხნებმა შეიძლება დაამატონ სხვადასხვა საღებავები. ადრე ეს ფერი იყო სტანდარტიზებული - მაგალითად, A-93 იყო მოლურჯო. მაგრამ დღეს არ არსებობს მოქმედი რეგულაცია და თითოეული მწარმოებელი იყენებს მისთვის სასურველ ფერს. მთავარი მიზანია საწვავის განასხვავება სხვა მწარმოებლების საწვავისგან, რათა საჭიროების შემთხვევაში მისი წარმოშობის აღმოჩენა შესაძლებელი იყოს. საბოლოო მომხმარებლისთვის ამ ფერს მნიშვნელობა არ აქვს.