10 ყველაზე მნიშვნელოვანი მომენტი ბრაბუსის ისტორიაში

ალბათ არ არსებობს მერსედესის თავმოყვარე გულშემატკივარი, რომელსაც არ სმენია Brabus-ის, გერმანული ტიუნინგის კომპანიის შესახებ, რომელიც ბოლო 40 წლის განმავლობაში ძრავის ტიუნინგ კომპანიისგან გადაიქცა მსოფლიოში ყველაზე დიდ დამოუკიდებელ ავტომობილის ტიუნერად.

Brabus-ის ისტორია იწყება ბოდო ბუშმანით, მერსედესის დილერის მფლობელის ვაჟით, გერმანიის პატარა ქალაქ ბოტროპში. როგორც მამის ვაჟი, ბოდო უნდა მართულიყო მერსედესით, როგორც მანქანის დილერის რეკლამა. ისევე როგორც ნებისმიერი ახალგაზრდა მანქანის მოყვარული, ბოდოსაც სურდა დიდი ძალა და სპორტული მართვა თავისი მანქანიდან - რასაც იმდროინდელი მერსედესის მოდელები ვერ შესთავაზებენ. ბოდო პრობლემას აგვარებს მერსედესს დატოვებით და პორშეს ყიდვით. თუმცა მალევე, მამის ზეწოლის ქვეშ, ბოდო იძულებული გახდა გაეყიდა პორშე და დაბრუნებულიყო S-კლასში. საბედნიეროდ, ეს ხელს არ უშლის მას იოცნებოს მანქანის მართვაზე, რომელიც აერთიანებს ფუფუნებას და ძალას.

იმედგაცრუებული S- კლასის მოწესრიგების არარსებობით, ბოდომ გადაწყვიტა ისარგებლა მისი ადგილმდებარეობით ინდუსტრიული გერმანიის ცენტრში და შექმნა საკუთარი tuning Company. ამ მიზნით, ბოდომ დაიქირავა მეზობელი ავტონაწილების მწარმოებლები ქვეკონტრაქტორებად და დაიწყო S- კლასის მოდელების გარდაქმნა მამის სამსახურებრივი მოვალეობების შოურუმში. მალე დაიწყო გამოკითხვები იმის შესახებ, იყო თუ არა გასაყიდად სპორტული S-Class Bodo, რის შედეგადაც Brabus გაჩნდა.

შემდეგ გალერეაში მოვამზადეთ საინტერესო მომენტები Brabus– ის ისტორიიდან, რომელიც, ბევრის აზრით, რჩება ერთ – ერთ ყველაზე გიჟურ და ამავე დროს ყველაზე რეზერვირებულ tuning კომპანიად ისტორიაში.

სახელი Brabus

იმ დროს, გერმანიის კანონმდებლობით სულ მცირე ორი ადამიანი მოითხოვდა კომპანიის გახსნას და ბოდო თანამშრომლობდა კლაუს ბრაკმანთან, მის უნივერსიტეტის მეგობართან. კომპანიის სახელით, ორმა მათ სახელით პირველი სამი ასო დააკავშირა და ბუსბრაზე უარი თქვა, Brabus აირჩიეს. კომპანიის დაარსებიდან სულ რაღაც ერთი დღის შემდეგ კლაუსმა თანამდებობა დატოვა და თავისი წილი ბაუდს მიჰყიდა 100 ევროდ, რითაც დასრულდა მისი მონაწილეობა ბრაბუსის განვითარებაში.

Brabus არის პირველი კომპანია, რომელმაც განათავსა ტელევიზორი 500 SEC-ში

წელი მხოლოდ 1983 წელია და Brabus პოპულარობას იძენს მათი მოდიფიცირებული S კლასის მოდელებით. მიუხედავად იმისა, რომ კომპანია დაარსდა ტექნიკური გაუმჯობესების საფუძველზე, ახლო აღმოსავლეთში კლიენტის სპეციალური მოთხოვნით, Brabus გახდა პირველი ტიუნერი, რომელმაც დააინსტალირა ტელევიზორი უმაღლესი დონის Mercedes 500 SEC-ში. სისტემა იყო თავისი დროის უახლესი ტექნოლოგია და შეეძლო ვიდეოჩანაწერების დაკვრაც კი.

მანქანა, რომელმაც ბრაბუსი გაითქვა ცნობილი

მიუხედავად იმისა, რომ პირველი მანქანა, რომელზეც ბრაბუსმა იმუშავა, იყო S-Class, მანქანა, რომელიც მათ მოთამაშედ აქცევდა გლობალური tuning სცენაში, იყო E-Class. საინტერესოა, რომ კაპოტის ქვეშ არის უზარმაზარი V12 ძრავა S600– დან, და თუ ეს არ არის საკმარისი, მას ასევე აქვს ორი ტურბოტენტორი, რომლებიც ეხმარებიან E V12– ის მაქსიმალურ სიჩქარეს 330 კმ / სთ – ში. ეს არის ყველაზე კარგი სიჩქარე დროის საუკეთესო საბურავები შეუძლია უსაფრთხოდ მიაღწიოს ... E V12 ასევე ფლობს რეკორდს უსწრაფესი ოთხკარიანი სედანი.

საჭიროა სიჩქარე Brabus

უსწრაფესი სედანის რეკორდი არამარტო Brabus– მა დაამყარა, არამედ რამდენჯერმე გაუმჯობესდა tuning კომპანიის ახალი მოდელების მიერ. ამჟამად Brabus ფლობს არა მხოლოდ რეკორდს უსწრაფესი წარმოების სედანის (Brabus Rocket 800, 370 კმ / სთ), არამედ რეკორდს ყველაზე მაღალი სიჩქარით, რომელიც დაფიქსირებულია Nardo– ს ტრასასთან (Brabus SV12 S Biturbo, 330,6 კმ / სთ). ამჟამად, ზედა დონის მოდიფიკაციას Brabus Rocket 900 ეწოდება და, როგორც სახელიდან ჩანს, 900 ცხენისძალი ვითარდება. მისი V12 ძრავისგან.

მეგობრული შეჯიბრი Brabus- სა და AMG- ს შორის

Brabus AMG-ის შექმნაც საწყის ეტაპზეა და ამ ორ კომპანიას შორის კონკურენცია მხოლოდ დროის საკითხია. თუმცა, AMG-დან მერსედესში გადასვლა ძალიან დაეხმარა ბრაბუსს და არ ჩაანაცვლა ისინი. მიუხედავად იმისა, რომ AMG ყოველთვის უნდა დაემორჩილოს მერსედესის ხელმძღვანელობას, Brabus-ს აქვს სრული თავისუფლება შეცვალოს თავისი მანქანები. საიდუმლო არ არის, რომ მერსედესების უმეტესობა, რომლებიც დღეს ბრაბუსში გადის, არის AMG მოდელები.

ყველაზე წარმატებული Brabus - Smart

სედანი, რომლის სიმძლავრეც 800 ცხენს აღემატება და სამგზავრო ტელევიზიებმა შეიძლება Brabus გაითქვა ცნობილი, მაგრამ კომპანიის ყველაზე მომგებიანი განვითარება სინამდვილეში ემყარება Smart- ს. იმდენად ცოტა ხნის წინ გაყიდული Smarts გადის Brabus– ის ხელში, რომ ისინი მერსედესის ქარხანაში ემზადებიან ახალი ბამპერებისა და ინტერიერისთვის, რომლებიც Bottrop– ის ტიუნერებმა მიაწოდეს. ჭკვიანი გაუმჯობესების ბიზნესი იმდენად მომგებიანია, რომ პატარა ავტომობილების გადაკეთების ობიექტი არის ყველაზე დიდი შენობა ბრაბუსის შტაბში.

ძრავის ჩანაცვლება ბრაბუსით მიდის

E12 კლასის Hood– ის ქვეშ V190– ის წარმატებით წარდგენის შემდეგ, ძრავის აღება უფრო დიდი მერსედესიდან და მისი უფრო მცირე ზომის მოთავსება გახდა Brabus– ის ძირითადი ყურადღება. მაგალითად, ეს არის Brabus- ის კიდევ ერთი ძალიან პოპულარული მოდელი, კერძოდ 12 E ექვსი ცილინდრიანი ძრავით S კლასის. ბოლო წლების განმავლობაში Brabus- მა გამოიყენა უახლესი S-Class VXNUMX ძრავები, მაგრამ მას შემდეგ, რაც Mercedes- მა შეწყვიტა წარმოება, Brabus გადაკეთდა ავტომობილების გაძლიერებისკენ, ვიდრე შეცვალა ისინი.

ბრაბუსი იყო Bugatti- ს ოფიციალური ტიუნერი

მერსედესის გარდა, Brabus-მა სხვა ბრენდების მოდელებიც აიღო და ყველაზე საინტერესო, ალბათ, გერმანული ტიუნინგის თამაშია Bugatti-სთან. Bugatti EB 110 Brabus, წარმოებული მხოლოდ ორ ეგზემპლარად, არის ერთ-ერთი უიშვიათესი ისტორიული სუპერმანქანა. ოთხი გამონაბოლქვი მილი, რამდენიმე ბრაბუსის ეტიკეტები და ლურჯი პერანგები ერთადერთი განახლებაა Bugatti-ზე. ძრავა არის უზადო 3,5-ლიტრიანი V12 ოთხი ტურბო დამტენით და 600 ცხენის ძალით მეტი.

კომპანიის შტაბი მდებარეობს მაგისტრალზე

დღეს Brabus არის ერთ-ერთი უმსხვილესი ტიუნინგის ცენტრი და მათი სათაო ოფისი მდებარეობს მცირე ბიზნესისთვის საკმარისად დიდ ტერიტორიაზე. Brabus-ის დიდ თეთრ შენობებში, გარდა უზარმაზარი სერვისისა, რომელიც ეძღვნება Brabus-ის მოდელების შექმნას, ასევე არის ახალი ტექნოლოგიების შესწავლის ცენტრი, შოურუმი და უზარმაზარი პარკინგი. მასში წარმოდგენილია ორივე დასრულებული Brabus მოდელი, რომელიც ელოდება თავის მფლობელს და Mercedes-ი, რომელიც ელოდება თავის რიგს ტრანსფორმაციისთვის.

ბრაბუსმა დააფუძნა ორგანიზაცია, რომელიც იცავს მანქანის სტანდარტებს

ავტომობილების მოდიფიკაციის სამყაროში თითოეულ tuning კომპანიას აქვს საკუთარი წარმოებისა და ხარისხის სტანდარტები. თითოეული კომპანიის რეპუტაცია ემყარება ხარისხის მომსახურებას და ამ მიზეზით Brabus- მა დააარსა გერმანელი ტიუნერების ასოციაცია, რომლის მიზანია ხარისხის სწრაფად ამაღლება ამ ინდუსტრიაში. დირექტორად დაინიშნა თავად ბოდო, რომელმაც თავისი პერფექციონიზმით აამაღლა მოთხოვნები მანქანის მოდიფიკაციისთვის იმ დონემდე, რომელიც ახლა ნორმად ითვლება.